ऑटोप्लास्टिकिन. गुंतागुंतीच्या समस्यांवर एक सोपा उपाय

ऑटोप्लास्टिकिनची रचना

तेव्हापासून, प्लॅस्टिकिनची रचना फारशी बदललेली नाही, म्हणून काही कार मालक आता गंभीर परिस्थितीतही सामान्य मुलांच्या प्लॅस्टिकिनसह व्यवस्थापित करतात, जे असंख्य पुनरावलोकनांद्वारे सिद्ध झाले आहे. शेवटचे परंतु किमान नाही, कारण अशा प्लास्टिसिन बहु-रंगीत असू शकतात.

उत्पादनाच्या रचनामध्ये हे समाविष्ट आहे:

• फिलर म्हणून वापरलेले जिप्सम - 65%.
• व्हॅसलीन - 10%.
• चुना - 5%.
• लॅनोलिन आणि स्टियरिक ऍसिडचे मिश्रण - 20%.

ऑटोमोटिव्ह केमिस्ट्रीमध्ये वापरण्यासाठी, पारंपारिक प्लास्टिसिनमध्ये विशेष घटक जोडले जातात जे गंज प्रक्रिया थांबवतात.

ऑटोप्लास्टिकिनचे उत्पादन दोन आधारांवर केले जाते - पाणी किंवा तेल, आणि दोन्ही कारचे संरक्षण करण्यासाठी त्यांचा अनुप्रयोग शोधतात. पहिला गट त्याचे मूळ आकार राखून हवेत कोरडे होण्याच्या क्षमतेद्वारे दर्शविले जाते (या गुणधर्माचा उपयोग सांधे आणि अंतर सील करताना केला जातो). दुसरा गट एक्सफोलिएटिंग ऑटोप्लास्टिक्स आहे, ते प्लास्टिक आहेत आणि कोरडे होत नाहीत, म्हणून ते वाहनांच्या तळाशी आणि शरीराच्या इतर भागांवर स्थानिक गंजरोधक एजंट म्हणून वापरले जातात.

ऑटोप्लास्टिकिन कशासाठी आहे?

उत्पादनाचा मुख्य अनुप्रयोगः

1. गंज पासून बोल्ट संरक्षण.
2. एक anticorrosive एजंट (एकत्र एक गंज कनवर्टर सह).
3. शरीराच्या वैयक्तिक भागांना सील करणे.

ऑटोप्लास्टिकिनचा वापर कारच्या तळाशी असलेल्या सांधे आणि अंतर लहान कणांपासून संरक्षण करण्यासाठी केला जातो. हे कार शैम्पू किंवा साध्या पाण्याने धुताना त्यांचे नंतरचे काढणे सुलभ करते, तर मुख्य कोटिंग खराब होत नाही. त्यानंतर, स्वयं-सीलंटसह अतिरिक्त प्रक्रिया केली जाऊ शकते.

गंजापासून संरक्षण करण्यासाठी, पाणी-आधारित ऑटोप्लास्टिक्स वापरले जातात (उद्देश आणि रचना सहसा उत्पादनाच्या पॅकेजिंगवर दर्शविली जाते). असा सील कोणत्याही पृष्ठभागावर चांगला धरून ठेवतो, सूर्यप्रकाशाच्या संपर्कात येत नाही, गैर-विषारी असतो आणि वातावरणातील सल्फर डायऑक्साइड, नायट्रोजन किंवा कार्बन डाय ऑक्साईडच्या भारदस्त स्तरांवरही ते विघटित होत नाही.

सतत ऍप्लिकेशनसह, सामग्री चालू असलेल्या इंजिनचा आवाज कमी करण्यास मदत करते: सामग्रीच्या सेल्युलर संरचनेद्वारे ध्वनी शोषण सुनिश्चित केले जाते. ही पद्धत विशेषतः कारमधील अशा ठिकाणी प्रभावी आहे जिथे द्रव सीलंट लागू करणे अशक्य आहे. यामध्ये थ्रेशोल्डसह कार विंगचे जंक्शन, पंखांचे फेंडर घटक, परवाना प्लेट्स, ब्रेक होसेस आणि ट्यूबसाठी फास्टनिंग कनेक्शन समाविष्ट आहेत. नंतरच्या प्रकरणात, त्यांचे अतिरिक्त निर्धारण एकाच वेळी केले जाते.

ऑटोप्लास्टिकिन आणि रस्ट कन्व्हर्टरच्या संयुक्त वापराचा क्रम खालीलप्रमाणे आहे. पृष्ठभाग नख वाळलेल्या आणि साफ आहे. प्रथम, कन्व्हर्टरचा एक स्तर लागू केला जातो आणि नंतर समस्या क्षेत्रे (फास्टनर्स, व्हील आर्च लाइनर, बंपरचे अंतर्गत भाग) अतिरिक्तपणे ऑटोप्लास्टिकिनने प्रक्रिया केली जातात. काही वापरकर्ता पुनरावलोकने सूचित करतात की केवळ ऑटोप्लास्टिकिनचा वापर केला जाऊ शकतो, विशेषत: बोल्ट आणि नट हेड सील करताना, कारण अशा सीलंटची मूळ गुणवत्ता अनेक वर्षे राखली जाते.

मूलभूत निवड नियम

ऑटोप्लास्टिकिन निवडणे त्याच्या किंमतीपेक्षा जास्त नाही, परंतु त्याच्या स्पर्शिक संवेदनांसाठी आहे: एक मऊ उत्पादन अधिक चिकट आहे आणि, जरी ते लागू करणे सोपे आहे, परंतु त्याचा परिणाम देखील टिकत नाही. हार्ड प्लास्टिसिन इच्छित आकार देणे सोपे आहे.

आधुनिक ऑटोप्लास्टिकिनचे चिकट गुणधर्म सील केल्या जाणार्‍या सामग्रीवर अवलंबून नसतात, म्हणून कोणते कार्य केले जावे यावर लक्ष केंद्रित करून घटकांच्या सुसंगतता आणि संरचनेनुसार उत्पादन निवडण्याचा सल्ला दिला जातो.

उत्पादनाच्या मर्यादांमध्ये हे तथ्य समाविष्ट आहे की पाणी-युक्त ऑटोप्लास्टिकिन तीव्र फ्रॉस्ट्समध्ये त्याची लवचिकता गमावते, त्याच्या अनुप्रयोगाच्या ठिकाणी क्रॅक होते. तेल-विरघळणारे फॉर्म्युलेशन वापरण्याचे प्रयत्न देखील विशेषतः यशस्वी होत नाहीत, कारण कमी तापमानात ऑटोप्लास्टिकिन घट्ट होत नाही आणि कमी होत नाही. तसे, पदार्थ 30 ... 35ºС पेक्षा जास्त तापमानात देखील अयोग्य आहे, कारण ते वितळण्यास सुरवात होते.