नायट्रोजन किंवा हवा. टायर कसे फुगवायचे

चमत्कारिक नायट्रोजन वायूची कथा

तुम्ही अनेक टायरच्या दुकानात नेहमीच्या हवेऐवजी नायट्रोजनने टायर फुगवू शकता. प्रक्रियेस थोडा वेळ लागेल आणि डिस्कच्या व्यासावर अवलंबून प्रति सेट सुमारे 100-200 रिव्निया खर्च येईल. पैसे मिळाल्यानंतर, मास्टर तुम्हाला नक्कीच सांगेल की तुम्हाला टायर पंप करण्याची गरज नाही आणि तुम्हाला वेळोवेळी दाब तपासण्याची काळजी करण्याची देखील गरज नाही.

पंपिंग प्रक्रियेत, तयार-तयार गॅससह नायट्रोजन किंवा सिलेंडर तयार करण्यासाठी विशेष स्थापना वापरली जातात. युनिट्स हवा शुद्ध करतात आणि त्यातून ओलावा काढून टाकतात आणि नंतर एक विशेष झिल्ली प्रणाली नायट्रोजन सोडते. आउटपुट पाच टक्क्यांपेक्षा जास्त ऑक्सिजन सामग्री असलेले मिश्रण आहे, बाकीचे नायट्रोजन आहे. हे मिश्रण टायरमधून हवा बाहेर काढल्यानंतर त्यात टाकले जाते.

काही कारणास्तव, टायर फिटर या गॅसला निष्क्रिय म्हणतात. बहुधा, ते सर्व मानवतावादी पूर्वाग्रह असलेल्या शाळांमध्ये शिकले आणि रसायनशास्त्राचा अभ्यास केला नाही. खरं तर, जड वायू ते असतात जे सामान्य परिस्थितीत इतर पदार्थांसह रासायनिक अभिक्रियामध्ये प्रवेश करत नाहीत. नायट्रोजन कोणत्याही प्रकारे निष्क्रिय नाही.

तर ज्यांनी अशा कार्यक्रमासाठी आपला वेळ आणि पैसा खर्च करण्याचा निर्णय घेतला त्यांच्यासाठी हा चमत्कार वायू काय वचन देतो? आपण समान टायर फिटर ऐकल्यास, बरेच फायदे आहेत:

• वाढत्या तापमानासह स्थिर दाब राखणे, कारण नायट्रोजनचे थर्मल विस्ताराचे गुणांक हवेच्या तुलनेत खूपच कमी आहे;
• रबरद्वारे गॅस गळती कमी करणे;
• चाकाच्या आतील भागाचा गंज वगळणे;
• चाकाचे वजन कमी करणे, याचा अर्थ निलंबन आणि इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेवरील भार कमी करणे;
• सुरळीत चालणे, अनियमितता मऊ मार्ग;
• टायर पोशाख कमी;
• सुधारित कर्षण, कॉर्नरिंग स्थिरता आणि लहान ब्रेकिंग अंतर.
• शरीराचे कंपन आणि केबिनमधील आवाज कमी करणे, आरामाची पातळी वाढवणे.

हे सर्व एक परीकथा किंवा घटस्फोटासारखे दिसते, जे आपल्याला डमीवर चांगले पैसे कमविण्याची परवानगी देते. त्यामुळे ते खरोखर आहे. पण गंमत अशी आहे की अनेक ड्रायव्हर्स ज्यांनी त्यांच्या टायरमध्ये नायट्रोजन टाकला आहे त्यांचा असा दावा आहे की राईड अधिक आरामदायी झाली आहे. प्लेसबो कार्य करते!

तथापि, आपल्याला माहिती आहे की, प्रत्येक परीकथेत काही सत्य असते. ते टायर फिटर्सच्या विधानांमध्ये आहे का ते शोधण्याचा प्रयत्न करूया.

चला बिंदूंमधून जाऊया

तापमान बदलासह दबाव स्थिरता

टायर्समध्ये नायट्रोजन पंप करण्याची फॅशन मोटरस्पोर्टमधून आली, जिथे विजेते बहुतेक वेळा सेकंदाच्या काही शंभरावा भागाद्वारे निश्चित केले जातात. परंतु स्पोर्ट्स रेसिंगच्या जगात, टायर्ससह कारच्या सर्व भागांवर पूर्णपणे भिन्न आवश्यकता, भिन्न भार आहेत. आणि ते नायट्रोजनसह विविध वायू वापरतात.

फॉर्म्युला 1 कारचे टायर वाळलेल्या हवेने पंप केले जातात आणि ही प्रक्रिया पारंपारिक टायर शॉपमध्ये नायट्रोजन पंप करण्यापेक्षा जास्त लांब आणि अधिक क्लिष्ट आहे. कारच्या तापलेल्या टायरमधील तापमान 100 डिग्री सेल्सिअस किंवा त्याहून अधिक पर्यंत पोहोचते आणि मुख्य हीटिंग ट्रॅकच्या पृष्ठभागावरील टायर्सच्या घर्षणामुळे होत नाही तर सतत तीक्ष्ण ब्रेकिंगमुळे येते. या प्रकरणात पाण्याच्या वाफेची उपस्थिती टायरमधील दाबावर अप्रत्याशित मार्गाने परिणाम करू शकते. शर्यतीत, याचा परिणाम दोन सेकंदांचा पराभव आणि गमावलेला विजय यावर होईल. त्याचा वास्तविक जीवनाशी आणि शहराभोवती आणि पलीकडे वाहन चालवण्याशी काहीही संबंध नाही.

नायट्रोजनमध्ये व्हॉल्यूमेट्रिक विस्ताराचा कथित गुणांक खूपच कमी आहे या वस्तुस्थितीबद्दल, हे निव्वळ हास्यास्पद आहे. सर्व वास्तविक वायूंसाठी, ते व्यावहारिकदृष्ट्या समान आहे, फरक इतका लहान आहे की व्यावहारिक गणनेमध्ये त्याकडे दुर्लक्ष केले जाते. हवेसाठी, गुणांक 0.003665 आहे, नायट्रोजनसाठी ते अगदी थोडे जास्त आहे - 0.003672. त्यामुळे जेव्हा तापमान बदलते तेव्हा टायरमधील दाब समान प्रमाणात बदलतो, मग ती नायट्रोजन असो वा सामान्य हवा.

गॅस गळती कमी करणे

नायट्रोजन रेणू ऑक्सिजन रेणूंपेक्षा मोठे आहेत या वस्तुस्थितीद्वारे नैसर्गिक गळती कमी झाल्याचे स्पष्ट केले आहे. हे खरे आहे, परंतु फरक नगण्य आहे, आणि हवेने फुगवलेले टायर नायट्रोजनने फुगलेल्यापेक्षा वाईट साठवले जात नाहीत. आणि जर ते उडून गेले तर त्याचे कारण रबरच्या घट्टपणाचे उल्लंघन किंवा वाल्वच्या खराबतेमध्ये आहे.

गंज संरक्षण

नायट्रोजन माफीशास्त्रज्ञ आर्द्रतेच्या कमतरतेमुळे गंजरोधक प्रभाव स्पष्ट करतात. जर डीह्युमिडिफिकेशन प्रत्यक्षात केले गेले असेल तर, अर्थातच, टायरच्या आत कोणतेही संक्षेपण नसावे. परंतु चाकांची गंज बाहेरील बाजूस अधिक स्पष्ट आहे, जेथे ऑक्सिजन, पाणी, डी-आयसिंग रसायने आणि वाळूची कमतरता नाही. म्हणून, गंज विरूद्ध अशा संरक्षणास व्यावहारिक अर्थ नाही. पण जर तुम्हाला खरोखरच हवे असेल तर डिह्युमिडिफाईड हवा वापरणे सोपे आणि स्वस्त होणार नाही का?

वजन कमी होणे

नायट्रोजनने फुगलेला टायर प्रत्यक्षात हवेने भरलेल्या टायरपेक्षा हलका असतो. परंतु अर्धा किलोग्रॅम नाही, जसे काही इंस्टॉलर आश्वासन देतात, परंतु फक्त दोन ग्रॅम. निलंबन आणि इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेवरील भार कमी करण्याबद्दल आपण बोलू शकतो? फक्त आणखी एक मिथक.

आरामात प्रवास करा

चाकांमध्ये नायट्रोजनसह ड्रायव्हिंग करताना वाढलेल्या आराम पातळीचे स्पष्टीकरण या वस्तुस्थितीद्वारे केले जाऊ शकते की टायर किंचित कमी झाले आहेत. इतर कोणतेही वाजवी स्पष्टीकरण नाहीत. वायू मऊ किंवा अधिक लवचिक नसतात. त्याच दाबाने, आपल्याला हवा आणि नायट्रोजनमधील फरक लक्षात येणार नाही.

नायट्रोजनचे इतर “फायदे”

टायर्समधील नायट्रोजन कथितरित्या हाताळणी सुधारते, ब्रेकिंगचे अंतर कमी करते आणि केबिनमधील आवाज कमी करण्यास मदत करते, तर चाके अधिक लक्षणीय भार सहन करण्यास सक्षम असतात, हे दावे चुकीच्या गृहितकांवर आधारित आहेत किंवा फक्त शोषले गेले आहेत. बोट, त्यामुळे त्यांची चर्चा करण्यात काही अर्थ नाही.

निष्कर्ष

तुमचे टायर कितीही फुगलेले असले तरी, तुम्ही त्यांच्यातील दाब नियमितपणे तपासण्याकडे दुर्लक्ष करू नये. अपुरा दाब ओले पकड कमी करू शकतो, टायर अकाली पोचू शकतो आणि इंधनाचा वापर वाढवू शकतो.

नायट्रोजनचा वापर ही फॅशनपेक्षा अधिक काही नाही. याचा कोणताही व्यावहारिक फायदा नाही, परंतु ते आपल्या कारचे नुकसान देखील करणार नाही. आणि जर चाकांमधील नायट्रोजन तुम्हाला आत्मविश्वास आणि चांगला मूड जोडत असेल तर कदाचित पैसे व्यर्थ खर्च झाले नाहीत?