कारमधील ब्रेक कसे तपासायचे
सामग्री
- ब्रेक पेडलचा वाढीव मुक्त प्रवास.
साधारणपणे, इंजिन बंद असताना, ते 3-5 मिमी असावे. - पेडल फॉल्स किंवा स्प्रिंग्स.
हायड्रॉलिक सिस्टीममध्ये हवा असू शकते जी काढून टाकणे आवश्यक आहे. आपल्याला होसेसची अखंडता आणि ब्रेक फ्लुइडची पातळी देखील तपासण्याची आवश्यकता आहे. - पेडल खूप कठीण आहे.
बहुधा कारण सदोष व्हॅक्यूम बूस्टर किंवा इंजिनच्या सेवन मॅनिफोल्डशी जोडणारी खराब झालेली रबरी नळी आहे. बूस्टरमधील व्हॉल्व्ह अडकले असण्याचीही शक्यता आहे. - ब्रेक लावताना कार बाजूला खेचते.
हे नुकसान, असमान पोशाख किंवा तेलकट ब्रेक पॅड असू शकते. इतर संभाव्य कारणे म्हणजे कार्यरत सिलेंडरमधील ब्रेक फ्लुइडची गळती, दूषित होणे किंवा कॅलिपरचा पोशाख. - ब्रेक मध्ये ठोठावत आहे.
नॉकिंगमुळे निलंबन, स्टीयरिंग किंवा इतर घटकांमध्ये समस्या उद्भवू शकतात. जर आपण ब्रेक सिस्टमबद्दल बोललो, तर ब्रेक डिस्कच्या विकृतीमुळे किंवा त्याच्या कार्यरत पृष्ठभागाच्या गंजमुळे असे घडते. मार्गदर्शक आसनांवर पोशाख झाल्यामुळे कॅलिपर प्ले झाल्यामुळे ठोठावणे देखील होऊ शकते. याव्यतिरिक्त, सिलेंडरमधील पिस्टन पाचर घालू शकतो. - ब्रेक लावताना ओरडणे किंवा ओरडणे.
नियमानुसार, हे ब्रेक पॅडचा पोशाख किंवा गंभीर दूषितपणा दर्शवते. ब्रेक डिस्कच्या पृष्ठभागाचे नुकसान देखील शक्य आहे.
सदोष ब्रेकमुळे काय होऊ शकते हे अगदी अननुभवी वाहनचालकालाही स्पष्ट आहे. गंभीर परिणाम होईपर्यंत वाट पाहण्याऐवजी समस्या ओळखणे आणि दूर करणे चांगले आहे. क्षण चुकवू नका ब्रेक सिस्टम नियमित प्रतिबंध करण्याची परवानगी देईल. ऑपरेशन दरम्यान थेट काही चिन्हे देखील समजण्यास मदत करतील की ब्रेकमध्ये काहीतरी चुकीचे आहे.
काय सावध करावे
स्वतःचे निदान
ब्रेक सिस्टममधील समस्या नेहमीच स्पष्टपणे प्रकट होत नाहीत. सर्वात अयोग्य क्षणी ब्रेक अयशस्वी होण्यापासून रोखण्यासाठी, सिस्टमची नियमितपणे तपासणी करणे आणि ओळखल्या गेलेल्या समस्यांचे निराकरण करणे महत्वाचे आहे.
ब्रेक फ्लुइड.
जलाशयातील ब्रेक फ्लुइड पातळी किमान आणि कमाल गुणांच्या दरम्यान असल्याची खात्री करा. द्रव जळत वास नसावा.
ABS प्रणाली.
जर मशीन अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमसह सुसज्ज असेल तर त्याचे कार्य तपासा. इंजिन सुरू करताना, ABS इंडिकेटर चालू झाला पाहिजे आणि नंतर त्वरीत बंद झाला पाहिजे. याचा अर्थ एबीएस प्रणालीची चाचणी घेण्यात आली आहे आणि ती कार्यरत आहे. जर इंडिकेटर चालू राहिला किंवा, उलट, उजळला नाही, तर अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम सदोष असू शकते.
सिस्टमची घट्टपणा तपासत आहे.
ब्रेक पेडलवर सलग अनेक दाबा. तिने अपयशी होऊ नये. जर सर्वकाही घट्टपणाने व्यवस्थित असेल तर प्रत्येक दाबाने पेडल घट्ट होईल.
व्हॅक्यूम अॅम्प्लिफायर.
इंजिन सुरू करा आणि ते निष्क्रिय असताना पाच मिनिटे चालू द्या. नंतर इंजिन बंद करा आणि ब्रेक पेडल पूर्णपणे दाबा. सोडा आणि पुन्हा पिळून घ्या. जर व्हॅक्यूम बूस्टर क्रमाने असेल, तर दाबण्यामध्ये फरक राहणार नाही. जर पेडल प्रवास कमी झाला तर याचा अर्थ असा होईल की जेव्हा आपण ते पुन्हा दाबाल तेव्हा व्हॅक्यूम तयार झाला नाही. शंका असल्यास, दुसरी चाचणी केली जाऊ शकते.
इंजिन बंद असताना, सलग 5-7 वेळा पेडल दाबा, नंतर ते मर्यादेपर्यंत दाबा आणि इंजिन सुरू करा. अॅम्प्लीफायरच्या सामान्य ऑपरेशन दरम्यान, त्यात व्हॅक्यूम होईल आणि परिणामी, पेडल थोडे अधिक खाली जाईल. जर पेडल जागेवर राहिल तर बहुधा व्हॅक्यूम बूस्टर व्यवस्थित नसेल.
सदोष अॅम्प्लीफायर बदलणे आवश्यक आहे. तथापि, अॅम्प्लीफायर आणि इनटेक मॅनिफोल्डला जोडणाऱ्या नळीमध्ये अधिक वेळा नुकसान होते. एक खराबी एक वैशिष्ट्यपूर्ण हिसिंग आवाज दाखल्याची पूर्तता असू शकते.
होसेस आणि कार्यरत सिलेंडर.
त्यांच्या तपासणीसाठी, लिफ्ट किंवा व्ह्यूइंग होल वापरणे चांगले. होसेस कोरड्या आणि खराब नसल्या पाहिजेत. धातूच्या नळ्या आणि सिलेंडरच्या शरीरावर गंज आहे का ते तपासा. फिटिंग्जमधून द्रव गळतीची चिन्हे असल्यास, क्लॅम्प्स आणि नट्स घट्ट करणे आवश्यक आहे.
पॅड आणि डिस्क.
ब्रेक पॅड बदलण्याची गरज घर्षण अस्तराखाली असलेल्या विशेष मेटल प्लेटच्या विशिष्ट रॅटलद्वारे दर्शविली जाईल. जेव्हा घर्षण थर झिजला जातो जेणेकरून प्लेट उघड होईल, तेव्हा धातू ब्रेकिंगच्या वेळी डिस्कवर घासून एक वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज करेल. तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की सर्व पॅड अशा प्लेटसह सुसज्ज नाहीत.
वाढलेले ब्रेक पेडल प्रवास आणि जास्त ब्रेकिंग अंतर पॅड पोशाख दर्शवू शकते. ब्रेकिंग करताना ठोके आणि कंपन संभाव्य डिस्क विकृती दर्शवितात.
काहीवेळा हेवी ब्रेकिंग दरम्यान, गंभीर अतिउष्णतेमुळे पॅड डिस्कला चिकटू शकतात. जेव्हा आपण ब्रेक पेडल दाबता आणि नंतर तिला मागे जायचे नसते, तेव्हा ही अशीच परिस्थिती आहे. जर पॅड अडकला असेल, तर तुम्हाला थांबावे लागेल, जास्त गरम झालेले चाक थंड होईपर्यंत प्रतीक्षा करा आणि ते काढून टाका आणि नंतर स्क्रू ड्रायव्हरने पॅड डिस्कपासून दूर हलवण्याचा प्रयत्न करा.
हिवाळ्यात, पॅड डिस्कवर गोठू शकतात. हे सहसा त्यांच्यामधील खूप कमी अंतरामुळे होते. डबक्यातून घनीभूत होणे किंवा पाणी गॅपमध्ये येते. चाक थंड झाल्यावर बर्फ तयार होतो.
जर अतिशीत मजबूत नसेल, तर हे शक्य आहे की आपण डिस्कमधून पॅड फाडण्यास सक्षम असाल, सहजतेने प्रारंभ करा. ते जास्त करू नका, अन्यथा आपण ब्रेक खराब करू शकता. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपण डिस्क गरम पाण्याने (परंतु उकळत्या पाण्याने नाही!) किंवा केस ड्रायरने गरम करू शकता. शेवटचा उपाय म्हणून, आपण रबर नळी वापरून एक्झॉस्ट पाईपमधून उबदार हवेने त्यांना उडवण्याचा प्रयत्न करू शकता.
जर अतिशीत वारंवार होत असेल, तर पॅड आणि डिस्कमधील क्लिअरन्स समायोजित करणे योग्य आहे.
तातडीच्या तपासणीसाठी कोणतेही कारण नसल्यास, चाके बदलून ब्रेक डिस्क आणि पॅडची स्थिती तपासणे एकत्र करणे सोयीचे आहे.
जर डिस्क जास्त गरम झाली असेल तर त्याच्या पृष्ठभागावर निळा रंग असेल. ओव्हरहाटिंगमुळे डिस्क अनेकदा विरघळते, म्हणून त्याचा आकार तपासण्याचे सुनिश्चित करा.
डिस्कची पृष्ठभाग गंज, निक्स आणि असमान पोशाखांपासून मुक्त असणे आवश्यक आहे. गंभीर नुकसान, क्रॅक किंवा लक्षणीय विकृतीच्या उपस्थितीत, डिस्क बदलली पाहिजे. मध्यम पोशाख सह, आपण वळवून परिस्थिती दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न करू शकता.
ब्रेक डिस्क पुरेशी जाड असल्याची खात्री करा. हे कॅलिपरने मोजले जाऊ शकते आणि डिस्कवरील चिन्हांसह वाचन तपासा. बर्‍याचदा, डिस्कवर असे गुण असतात की ते मिटवले जाऊ शकते. या चिन्हांना घातलेली डिस्क बदलणे आवश्यक आहे. या स्थितीत चर करणे हा समस्येवर उपाय असू शकत नाही.
हँड ब्रेक.
सेवायोग्य हँडब्रेकने कार 23% च्या उतारावर ठेवली पाहिजे (हे 13 अंशांच्या उताराशी संबंधित आहे). जेव्हा तुम्ही कार हँडब्रेकवर लावता तेव्हा तुम्हाला 3-4 क्लिक ऐकू येतात. हँडब्रेक धरून नसल्यास, बहुतेक प्रकरणांमध्ये ते समायोजित नटसह घट्ट करणे पुरेसे आहे. केबल तुटलेली किंवा ताणलेली असल्यास ती बदलली पाहिजे. हे शक्य आहे की मागील ब्रेक पॅड बदलणे आवश्यक आहे.
डायग्नोस्टिक स्टँडचा वापर.
डायग्नोस्टिक स्टँड वापरून ब्रेक सिस्टमची अधिक अचूक तपासणी केली जाऊ शकते. हे वैशिष्ट्य अनेक आधुनिक कारमध्ये उपलब्ध आहे. डायग्नोस्टिक डिव्हाइस ऑन-बोर्ड संगणकाशी कनेक्ट होते आणि तपासल्यानंतर, विद्यमान समस्यांबद्दल माहिती प्रदान करते.
