स्टीयरिंग व्हील का आदळते: समस्या आणि उपाय

अनेक वाहनधारकांना स्टीयरिंग व्हीलचे ठोके बसले आहेत. स्टीयरिंग व्हील वेगवेगळ्या प्रकारे आणि वेगवेगळ्या परिस्थितींमध्ये कंपन करू शकते - प्रवेग किंवा ब्रेकिंग दरम्यान, गतीमध्ये किंवा इंजिन सुस्त असताना. कंपने एका मोडमध्ये दिसू शकतात आणि दुसऱ्यामध्ये पूर्णपणे अनुपस्थित असू शकतात. अशा लक्षणांना कमी लेखू नका, कारण ते केवळ अस्वस्थताच नाही तर त्यांना जन्म देणारी कारणे देखील आहेत. कारणे भिन्न असू शकतात, त्यापैकी काही ड्रायव्हिंग सुरक्षिततेशी संबंधित आहेत. ही घटना का उद्भवते आणि त्यास कसे सामोरे जावे हे शोधण्याचा प्रयत्न करूया.

इंजिन निष्क्रिय असताना स्टीयरिंग व्हील हलते

जर इंजिन अस्थिर असेल तर त्याची कंपने स्टीयरिंग व्हीलवर प्रसारित केली जाऊ शकतात. सर्वात सोप्या प्रकरणात, मेणबत्त्या बदलण्याचा प्रयत्न करणे योग्य आहे.

परंतु अधिक वेळा, निष्क्रिय असताना रडर बीट्स पॉवर युनिटच्या सैल किंवा खराब झालेल्या उशांमुळे असतात आणि त्यांची गती वाढू शकते. हे बर्‍याचदा घन मायलेज असलेल्या कारमध्ये घडते. जर इंजिन दुरुस्तीसाठी काढले गेले असेल आणि त्यानंतर स्टीयरिंग व्हील निष्क्रिय असताना कंपन करू लागले, तर तुम्हाला युनिटची योग्य स्थापना तपासणे, फास्टनर्स घट्ट करणे आणि थकलेले फास्टनर्स पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

अशा लक्षणांचे आणखी एक संभाव्य कारण म्हणजे स्टीयरिंग रॅक ड्राइव्ह शाफ्टचे विकृत रूप किंवा त्याच्या स्प्लिंड भागाचा पोशाख. शाफ्ट दुरुस्त करता येत नाही, त्यामुळे ते बदलणे हा एकमेव उपाय आहे.

वेग वाढवताना आणि गाडी चालवताना स्टीयरिंग व्हील कंपन करते

प्रवेग दरम्यान आणि हालचाली दरम्यान स्टीयरिंग व्हील कंपन अनेक कारणांमुळे होऊ शकते, जे बर्याचदा ओव्हरलॅप होते. एक लक्षण बहुतेक वेळा वेगाच्या एका श्रेणीमध्ये दिसून येते आणि दुसर्यामध्ये अदृश्य होते.

1. सर्वात सोप्या पद्धतीने निदान सुरू करणे तर्कसंगत आहे. असमानपणे फुगवलेले किंवा कमी फुगलेले टायर तुलनेने कमी वेगातही स्टीयरिंग व्हील हलवण्यास सक्षम असतात. निर्मात्याने दर्शविलेल्या दाबानुसार टायर फुगवून परिस्थिती सुधारली जाते.

2. परंतु बहुतेकदा गुन्हेगार असंतुलित वस्तुमान असतात, जे जेव्हा चाक फिरते तेव्हा कंपन निर्माण करतात जे स्टीयरिंग व्हीलमध्ये प्रसारित केले जातात.

ते चिखल किंवा हिमवर्षाव असू शकते, म्हणून आपण सर्वप्रथम चाकांना चांगले धुवावे, त्यांच्या आतील बाजूस विशेष लक्ष द्यावे. चाके साफ केल्याने सामान्यतः समस्या कमी वेगाने उद्भवल्यास त्याचे निराकरण होते.

3. टायर दुरुस्त केल्यानंतर किंवा बदलल्यानंतर स्टीयरिंग व्हील कंपन करू लागले, तर चाके कदाचित योग्यरित्या संतुलित नाहीत. बॅलन्सिंग वजन कमी झाल्यास ऑपरेशन दरम्यान देखील संतुलन बिघडू शकते. हे विशेषतः मध्यम आणि उच्च वेगाने लक्षात येते. समस्येकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही, कारण टायर्स असमानपणे बाहेर पडतील आणि काही प्रकरणांमध्ये, निलंबन घटकांचे नुकसान होऊ शकते. या परिस्थितीत व्हील बेअरिंग विशेषतः असुरक्षित आहेत. म्हणून, तुम्हाला पुन्हा टायर शॉपला भेट द्यावी लागेल, जिथे तुम्हाला विशेष स्टँड वापरून संतुलित केले जाईल.

4. खड्डा किंवा कर्ब मारताना जोरदार आघात झाल्यामुळे, टायरवर अडथळे किंवा तथाकथित हर्नियाच्या स्वरूपात दोष उद्भवू शकतात. होय, आणि सुरुवातीला दोषपूर्ण टायर इतके दुर्मिळ नाहीत. या प्रकरणात, अगदी परिपूर्ण संतुलनासह, व्हीलमध्ये दोलन होतील, जे स्टीयरिंग व्हीलमध्ये जाणवतील. बहुधा, बीट्स फक्त काही मर्यादित गतींमध्येच लक्षात येतील. टायर बदलून समस्या सोडवली जाते.

5. जर कार खड्ड्यात उडून गेली, तर प्रकरण टायरच्या नुकसानापुरते मर्यादित असू शकत नाही. हे शक्य आहे की व्हील डिस्क आघाताने विकृत झाली आहे. आणि यामुळे गाडी चालवताना स्टीयरिंग व्हील देखील धडकू शकते. शिवाय, कंपनाचा वेग वाढल्याने ते यंत्राच्या शरीरातही जाऊ शकतात.

डिस्कचे विकृतीकरण केवळ प्रभावामुळेच नाही तर तापमानात तीव्र घट झाल्यामुळे देखील होऊ शकते. शेवटी, आपण खराब बाजारातील खरेदीचा बळी होऊ शकता. वक्रता नेहमी डोळ्यांना लक्षात येत नाही. सामान्यतः, टायरच्या दुकानांमध्ये विशेष उपकरणे असतात जी विकृत डिस्कसह समस्येचे निराकरण करण्यात मदत करतील. पण जर ते खूप तिरकस असेल तर ते बदलावे लागेल.

6. नॉन-ओरिजिनल रिम्स स्थापित करताना, रिमवरील छिद्रे आणि व्हील हबवरील बोल्ट तंतोतंत जुळत नाहीत. मग डिस्क किंचित लटकते, ज्यामुळे स्टीयरिंग व्हीलला मारून कंपने बंद होतील. समस्येचे निराकरण विशेष सेंटरिंग रिंग्सचा वापर असू शकते.

7. चुकीच्या पद्धतीने घट्ट केलेल्या चाकाच्या बोल्टमुळे हँडलबारवरही कंपन जाणवू शकते. सामान्यत: हळू चालवताना समस्या फारसा लक्षात येत नाही आणि वाढत्या वेगासह स्वतःला प्रकट करण्यास सुरवात होते. शंकूच्या आकाराच्या बेससह बोल्ट आणि नट्स घट्ट करण्याआधी, चाक लटकवणे आणि समान रीतीने घट्ट करणे आवश्यक आहे, उलट व्यास बदलणे.

सर्वात धोकादायक पर्याय म्हणजे अपुरा घट्ट केलेला चाक माउंट. याचा परिणाम असा होऊ शकतो की अजिबात परिपूर्ण नसताना चाक फक्त खाली पडेल. यामुळे मध्यम गतीनेही काय होऊ शकते, हे कोणालाही समजावून सांगण्याची गरज नाही.

8. सस्पेन्शन आणि स्टीयरिंगच्या विविध भागांवर झीज झाल्यामुळे देखील ड्रायव्हिंग करताना स्टीयरिंग व्हील थरथरू शकते. टाय रॉड प्ले खूप कमी गती प्रभावित करू शकते. खराब झालेले स्टीयरिंग रॅक बुशिंग खडबडीत रस्त्यांवर दिसतील. आणि सदोष सीव्ही जॉइंट्स किंवा समोरच्या लीव्हर्सचे सायलेंट ब्लॉक्स स्वतःला वळणावर जाणवतील आणि कारचे संपूर्ण शरीर कंपन करू शकते. या परिस्थितीत, निलंबनाचे पृथक्करण आणि तपासणी केल्याशिवाय कोणीही करू शकत नाही आणि सदोष भाग पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

ब्रेकिंग दरम्यान कंपने

जर स्टीयरिंग व्हील केवळ ब्रेकिंग दरम्यान कंपन करत असेल, तर ब्रेक डिस्क (ड्रम) किंवा पॅडला दोष देण्याची शक्यता असते, कमी वेळा ब्रेक यंत्रणा (कॅलिपर किंवा पिस्टन).

अचानक तापमानातील बदलांमुळे डिस्क—किंवा, अधिक क्वचितच, ड्रम-विरघळू शकते. हे शक्य आहे, उदाहरणार्थ, जेव्हा चाक बर्फाच्या डबक्याला आदळते तेव्हा आणीबाणीच्या ब्रेकिंगमुळे जास्त गरम झालेली डिस्क झपाट्याने थंड होते.

डिस्कची कार्यरत पृष्ठभाग लहरी होईल, आणि पॅडच्या घर्षणामुळे स्टीयरिंग व्हीलवर कंपने जाणवतील. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, समस्येचा एकमेव उपाय म्हणजे ब्रेक डिस्क बदलणे. जर डिस्कच्या पोशाख आणि विकृतीची डिग्री लहान असेल तर आपण खोबणी बनवण्याचा प्रयत्न करू शकता.

कंपन करणारे स्टीयरिंग व्हील केवळ अस्वस्थतेचे कारण नाही. बर्‍याच प्रकरणांमध्ये, हे अशा समस्यांच्या उपस्थितीचे संकेत देते ज्यांना त्वरित लक्ष देणे आवश्यक आहे. जर आपण त्यांचा निर्णय अनिश्चित काळासाठी पुढे ढकलला नाही तर, सर्व काही तुलनेने स्वस्त दुरुस्तीसाठी खर्च होईल आणि गंभीर परिणाम होणार नाहीत अशी उच्च संभाव्यता आहे. अन्यथा, समस्या आणखी वाढतील आणि इतर त्रास वाढतील.