बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी स्पीड: आणखी वेगवान - स्पोर्ट्स कार

300 किमी / तासाच्या वेगाने कार शूट करणे नेहमीच मनोरंजक असते. विशेषत: जर तुम्ही फॉर्म्युला XNUMX चालवत नसाल, परंतु प्रवासासाठी डिझाइन केलेले वाहन, मजबूत, अगदी मजबूत, जेथे तुम्ही करू शकता, परंतु त्याच वेळी जास्तीत जास्त सोईसह. याव्यतिरिक्त, आम्ही थेट मोन्झावर नव्हतो, परंतु बर्लिनच्या उत्तरेकडील जर्मन विमानतळाच्या धावपट्टीवर, एक खाजगी फाल्कन आणि जर्मनीत स्थलांतरित झालेल्या आणि जगभरात उड्डाण करणाऱ्या रशियन पायलटद्वारे सेवा पुरवलेली एक छोटी सुविधा. XNUMX च्या विमानावर जड भार. Ilyushin कोरडे मालवाहू जहाज. आणि नंतर बेंटले तंत्रज्ञांनी, जास्तीत जास्त वेग निश्चित करण्यासाठी फोटोकल्स बसवून, सरळ रेषेचा एक महत्त्वपूर्ण भाग सोडला जेणेकरून आम्ही डिस्क बर्न केल्याशिवाय किंवा ट्रॅक सोडल्याशिवाय ब्रेक करू शकू. शेवटी, ते अजूनही पत्रकारांशी व्यवहार करतात ...

पहिला प्रयत्न अयशस्वी झाला, मी 290 डायल केला. पण इतर सहकारीही तेच करतात. मला अधिक गती हवी आहे. म्हणून, जेथे सूचित केले आहे ते सुरू करण्याऐवजी, मी माझ्या पाठीवर सरकलो आणि सुरुवातीला शंभर मीटर मिळवण्यासाठी चाके गवतावर ठेवली. थ्रॉटल बंद करा, कोणतीही मदत नाही, जसे की लाँच कंट्रोल जे काही वास्तविक-जगातील खेळांमध्ये आनंद आणतात, यावेळी 12 सिलेंडर डब्ल्यू वर, तो निःसंशयपणे गीअर्स हलवतो आणि आम्ही 302 किमी / ताच्या चांगल्या कोरड्या वेगाने फोटोकल्स बाहेर टाकतो.

प्रत्येकजण, प्रत्येकजण आनंदी आहे जीटी स्पीड हे सिद्ध करते की, दोन टन आणि तुटलेले वस्तुमान असूनही, ते ड्रॅगस्टरसारखे वेग वाढवते आणि स्पर्श करते (आणि पकडते) गती लक्झरी कारमध्ये अकल्पनीय. कारण आपण हे विसरू नये की आपण अजूनही त्याच ठिकाणी आहोत. बेंटले, जसे की तुम्ही पाहू शकता, 172 हजार युरो खर्च करतात, परंतु किंमत व्यतिरिक्त, इंग्रजी परंपरेनुसार आवश्यक असलेल्या लक्झरीची वस्तू बनण्यासाठी मुख्य व्यवसाय घेऊन जन्माला आले. तरीही हे आनंदी खरेदीदारांना शक्तीची भावना देखील देते. व्ही इंजिन आता परिचित ब्रिटिश ब्रँडचे बारा-सिलेंडर इंजिन जर्मन लोकांच्या हातात होते.

या प्राण्याबद्दल एक किस्सा आहे, जो लक्षात ठेवण्यासारखा आहे कारण कोणीही ते नाकारले नाही. खरं तर, ते म्हणतात फर्डिनांड पीच, फोक्सवैगन चिंतेचे निर्विवाद प्रमुख, 2003 मध्ये बेंटले विकत घेतल्यानंतर यूकेला गेले क्रू, विशेष पॅकेजसह. मूळ डब्ल्यू-आर्किटेक्चरसह या नवीन बारा-सिलेंडर इंजिनचा लाईफ-आकाराचा लाकडी मॉक-अप, म्हणजे दोन व्ही-आकाराच्या पंक्ती एकमेकांना छेदतात. त्याच्या कल्पनांपैकी एक अभिनव इंजिन आहे जे पारंपारिक बारा-सिलेंडरच्या अर्ध्या लांबी आणि रुंदीचे आहे, जे शिवाय, शहराच्या पश्चिमेकडील भागासारखे दिसते जेथे फोक्सवॅगनचा जन्म झाला आणि अजूनही त्याचे मुख्यालय, वुल्फ्सबर्ग आहे. बेंटलीवर हात मिळवण्याआधी, पिचला एका गोष्टीची खात्री करायची होती: इंजिन ब्रिटिश कारच्या हुडमध्ये बसेल, जे त्याला पारंपारिक इंजिनांबद्दल खरोखर कौतुक नव्हते. W12 बोनेटच्या आत उत्तम प्रकारे सरकले आणि तेव्हापासून ते "बेंटलेचे इंजिन" बनले आहे, जरी आकार कमी करणे हे प्राबल्य आहे असे म्हटले जात असले तरी, भविष्यात या संदर्भात अ‍ॅस्टन मार्टिनच्या बाबतीत आश्चर्य वाटू शकते. तथापि, W12 दहा वर्षांमध्ये विकसित झाले आहे, हळूहळू सामर्थ्य मिळवत आहे: पुनर्रचना केलेल्यासाठी महाद्वीपीय या चाचणीमध्ये त्याने आणखी 25 एचपी मिळवले, अशा प्रकारे 625 आरपीएमवर 6.000 पर्यंत प्रभावी पोहोचला. यामुळे ते 330 किमी / ताशी वेगाने वाढले पाहिजे आणि 4,2 सेकंदात शून्य टक्के बर्न केले पाहिजे. आमच्या अपेक्षेप्रमाणे विचारात घेऊन, कॉन्टिनेंटल स्पीड जीटी 2.320 किलो वजनाचे, डब्ल्यू 12 चे काम विनोद नाही. साधारणपणे मी हौशी आहे चंचल अगदी मोकळेपणाने, सोपे, आणि या प्रकारची कार मला नेहमीच ताणल्यासारखी वाटते. लक्झरी आणि क्रीडाप्रकार यांच्यात संतुलन शोधणे नेहमीच कठीण असल्याने, अतिशयोक्तीपूर्ण कामगिरी आणि नौका आतील एकत्र करणे कठीण आहे. आज, जेव्हा इलेक्ट्रॉनिक्स ... स्क्रूवर लागू केले जातात, कार्य सोपे आहे, उपलब्ध तंत्रज्ञान कॅलिब्रेशनची परवानगी देते. सुकाणू, निलंबन आणि इंजिन प्रतिसाद कमी -अधिक प्रमाणात आराम किंवा क्रीडाक्षमतेसाठी समर्पित पॅरामीटर्सवर आधारित.

असो, जेणेकरून आम्ही वैयक्तिकरित्या हे सिद्ध करू शकतो की जीटी स्पीड त्याच्या नावावर टिकते, लहान विमानतळाच्या धावपट्टीवर, कारला जाण्यासाठी जास्तीत जास्त वेग वाढवण्याच्या जागेव्यतिरिक्त, तेथे पोहोचता येईल, बेंटले कर्मचाऱ्यांनी ठेवले आहे डावीकडे आणि उजवीकडे पिनच्या रांगा. थोडे स्लॅलम आणि मर्यादेपर्यंत ब्रेकिंग करून आमचे मनोरंजन करण्यासाठी. कॉन्टिनेंटल जीटी स्पीडने अनपेक्षित चपळता दाखवली आहे, जरी शंका अजूनही कायम आहे की बोटांचे अंतर, जे ड्रायव्हिंग करताना नेहमीच कमी वाटते, ते मिलिमीटरवर मोजले गेले आहे जेणेकरून पशूची बदनामी होऊ नये. काय असामान्य आहे ब्रेकिंग... मी आधीच डिस्क्स स्टीलमध्ये ते उत्कृष्ट काम करतात. पण ... तुमच्याकडे डिस्क माउंट करण्याची क्षमता आहे कार्बोसेरामिक्स "फक्त" 10 हजार युरो अधिक महाग: खात्यात घेणे किंमत एक कार वाजवी निवडीपेक्षा अधिक आहे.

कार्बन सिरेमिक, तंत्रज्ञ वापरून ब्रेक करणे म्हणजे काय हे खरोखर समजून घेणे बेंटले त्यांनी आम्हाला फोटोकल्स आणि डिटेक्शन सिस्टीमशिवाय सर्वात क्लासिक चाचण्या करण्यास भाग पाडले, परंतु 200 किमी / ताशी वेग वाढवणाऱ्या आणि नंतर एकत्र ब्रेक करणाऱ्या फक्त दोन कारसह. जेव्हा आम्ही नखे लावले, तेव्हा स्टील-रिम बेंटलेने कार्बन सिरेमिकसह आमच्या पुढे तीन कार थांबवल्या. थोडक्यात, बरीच उर्जा आहे, जरी तुम्ही विमानतळ सोडल्यानंतर आणि शांत जर्मन प्रांतीय रस्त्यावरून गाडी चालवली तरीही तुम्ही तुमचा बेंटले सोडला कमी जास्तीत जास्त आराम, 171 हजार युरोच्या या किंमत सूचीचा अर्थ काय आहे याची आम्ही पूर्णपणे प्रशंसा करू शकलो. दोन मध्ये, आपण खरोखर शीर्षस्थानी प्रवास करता: i जागा आमच्या घराच्या पोल्ट्रोना फ्राऊ नंतर तुम्ही कल्पना करू शकता ते सर्वोत्तम, ड्रायव्हिंगची स्थिती उत्कृष्ट आहे, संगीत पुनरुत्पादन आणि वातानुकुलीत निर्दोष एकदा बर्लिनमध्ये, ऑलिम्पिक स्टेडियमच्या आसपासचे नवीनतम फुटेज पाहण्यासाठी फोटोग्राफरला भेटा. फॅशन वीक स्वतःला जाणवते, रस्त्यावर गाड्यांचा गोंधळ आहे, तुम्ही गोगलगायसारखे फिरता. रांगेत उभे राहण्याची कल्पना W12 हे भितीदायक आहे, परंतु तरीही अजिबात त्रास होत आहे असे वाटत नाही. पण टक लावून वाद्यांकडे, थर्मामीटरकडे धाव घेतली जाते. बेंटलेने सहजपणे पचवण्यायोग्य अस्वस्थता कमी केली, जसे की त्यात चार-सिलेंडर टर्बोडीझल आहे. इलेक्ट्रॉनिक्स आणि डिझाइनची आश्चर्ये. आम्हाला माहित आहे की आज सुपरकारला जास्त गरम होताना दिसणे जवळजवळ अशक्य आहे, तथापि, स्पोर्ट्स कारमध्ये तुम्ही मोठे झाल्याच्या साध्या वस्तुस्थितीमुळे, जर तुम्ही स्वतःला कित्येक किलोमीटरपर्यंत ट्रकच्या मागे लागलात तर तुम्हाला थांबावे लागेल आणि सर्वकाही थंड होऊ द्यावे लागेल. ठीक आहे, थोडक्यात, 600 एचपी इंजिने नेहमीच आश्चर्यचकित होतात. तीस तासाच्या वेगाने वाहन चालवताना ड्रायव्हरच्या विरुद्ध जाऊ नका!

बद्दल आणखी एक शब्द आतीलते खरोखर सुंदर आहेत. ब्रिटिश, जेव्हा ते त्यांच्या लक्झरी ब्रँडचे मालक होते (लक्षात ठेवा, रोल्स रॉयस जर्मन बीएमडब्ल्यूच्या हाती पडले), विचित्र लोक होते: त्यांनी हजारो पौंड खर्च केले त्वचा, गुलाबाचे मूळ आणि केबिनला राणीच्या दिवाणखान्यासारखे बनवण्यासाठी मौल्यवान लाकूड. आणि मग त्यांनी यांत्रिक भागांवर, दुय्यम नियंत्रणावर, बऱ्याचदा अस्ताव्यस्त आणि माफक साहित्यावर जतन केले. यांत्रिक विश्वासार्हतेचा उल्लेख करू नका: अपमानजनक विस्थापन असलेल्या मशीनसह, परंतु तुलनेने फार शक्तिशाली नाही, आपल्याला पांढरे हातमोजे हाताळावे लागले, जर आपण त्यांच्यावर वेग वाढवण्याचा किंवा चढण्याचा प्रयत्न केला तर ही समस्या होती.

अर्थात इतिहास बेंटले थोडे वेगळे, क्रीडा व्यवसाय नेहमी तपासात होता, जरी सहभागींनी (असे दिसते, व्याख्या एन्झो फेरारीने दिली होती) असे म्हटले की ते F1 प्रमाणे ट्रक होते ... आता, जर्मन सावधगिरीने, सर्व काही स्पष्ट आहे, तेथे कोणतेही सुटे उपाय नाहीत, अगदी काही प्लास्टिकचे भाग उच्च दर्जाचे आणि मुख्यतः क्रोम आहेत. W12 च्या यांत्रिक उत्कृष्टतेचा उल्लेख नाही स्वयंचलित प्रेषण की जर तुम्हाला ब्लेडने गोंधळल्यासारखे वाटत नसेल (कारण तुम्ही वेग वाढवत नाही, फेरारी किंवा पोर्श लसीकरणाचे स्प्लॅश विसरून जा), ते गिअर्स निर्णायक आणि पटकन बदलते, दोन्ही चढाव आणि उतारावर. आणि रस्त्यावर देखील काय नेहमीच एक रोमांचक वेग देते, विजेच्या वेगाने ओव्हरटेकिंग, अतिशयोक्तीपूर्ण शूटिंग, नेहमीच बरेच काही असते जोडीतुम्ही कोणत्या गियरमध्ये आहात व्ही सुकाणूजे आम्हाला वाटले की सुधारले आहे आणि जे गती वाढते तसे मी परिष्कृत करतो आणि निलंबन ते वस्तुमान ठेवण्यासाठी लढत नाहीत महाद्वीपीय. कॉर्नरिंग करताना (कमीतकमी जर्मनीमध्ये आम्हाला आढळलेले, ते ट्रॅकवर वेगळे असेल) ही वस्तुस्थिती आहे, ते त्वरीत जाते आणि चांगल्या प्रकारे शूटिंग करणार्‍या बिलियर्ड बॉलसारखे मार्ग राखते, मदत करते - आणि वाटते - खूप प्रभावी धन्यवाद. फोर-व्हील ड्राईव्ह.

थोडक्यात, ही नवीन आवृत्ती कॉन्टिनेंटल स्पीड जीटी हे एक अतिशय विशिष्ट उत्पादन आहे ज्याचे वर्गीकरण करणे कठीण आहे: फेरारी किंवा लॅम्बो न होता ते खूप वेगाने जाते, मासेराटी न होता ते खूप आरामदायक आहे आणि ते खूप लक्षणीय आहे. ड्रायव्हिंग, अर्थातच, आपण दुर्लक्षित करणार नाही, जरी आपण या पृष्ठांवर लाल रंगाच्या कमी चैतन्यशाली छटा निवडल्या. प्रश्न असा आहे की आवश्यक असलेल्या सर्व युरोची किंमत आहे का. एक निश्चित उत्तर अशक्य आहे, आम्ही नेहमीच तिथे असतो, मूळ प्रश्नाकडे वळूया: लक्झरी आणि क्रीडापणा, एक अतिशयोक्तीपूर्ण आणि एक निर्लज्ज दुसरा एकत्र करणे अर्थपूर्ण आहे का? कदाचित होय, कारण इतर कोणालाही नको आहे चंचल या स्तरावर मागील स्प्लिटर कामगिरी e किंमत... अर्थात, ही कधीही EVO कार होणार नाही, जरी एक दिवस ते फक्त मागील चाक ड्राइव्हने बनवतात. केवळ ते पुरवठ्याच्या वारंवारतेमुळे जर ते विकत घेणाऱ्यांसाठी एकमेव चिंता आहे वापर: 5 लिटर इंधनावर 6-XNUMX किमी. आणि अतिशयोक्तीशिवाय.