गॅसोलीन पंप VAZ 2107: उद्देश, खराबी आणि दुरुस्ती
सामग्री
क्लासिक झिगुलीचा इंधन पंप या कारच्या कमकुवत बिंदूंपैकी एक आहे. यंत्रणा कार मालकांसाठी बर्याच समस्यांना कारणीभूत ठरते, जे विशेषतः गरम हवामानात स्पष्ट होते. इंधन पंपमध्ये समस्या असल्यास, आपल्याला त्यांच्या घटनेची कारणे आणि त्यांना कसे दूर करावे हे दोन्ही माहित असणे आवश्यक आहे.
गॅसोलीन पंप कार्बोरेटर VAZ 2107
कोणत्याही मोटरच्या वीज पुरवठा यंत्रणेतील एक यंत्रणा म्हणजे इंधन पंप. पॉवर युनिटचे स्टार्ट-अप आणि ऑपरेशन थेट त्याच्या कार्यक्षमतेवर अवलंबून असते. कार्ब्युरेटर "सेव्हन्स" वर डायाफ्राम प्रकारचे DAAZ 2101 चे यांत्रिक गॅसोलीन पंप स्थापित केले गेले. साध्या डिझाइनमुळे, यंत्रणा देखरेख करण्यायोग्य आहे. तथापि, तो अनेकदा झिगुलीच्या मालकांसाठी समस्या निर्माण करतो. म्हणून, या नोडच्या कामावर आणि दोषांवर अधिक तपशीलवार विचार करणे योग्य आहे.
मुख्य कार्ये
इंधन पंपाचे काम टाकीमधून कार्बोरेटरला इंधन पुरवणे आहे.
असेंब्लीची रचना परिपूर्ण नाही, म्हणून ती कारमधील कमकुवत बिंदूंपैकी एक आहे. हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की सतत भारांचा प्रभाव आणि गॅसोलीनच्या खराब गुणवत्तेमुळे घटकांचा नैसर्गिक पोशाख होतो. यामुळे डिव्हाइस अयशस्वी होते. पंपमध्ये समस्या उद्भवल्यास, इंजिन अधूनमधून कार्य करण्यास प्रारंभ करते किंवा पूर्णपणे कार्य करणे थांबवते.
डिझाइन आणि ऑपरेशनचे सिद्धांत
यंत्रणा फास्टनर्सद्वारे एकमेकांशी जोडलेल्या अनेक भागांनी बनलेली आहे. शरीराच्या वरच्या भागात दोन फिटिंग्ज आहेत ज्याद्वारे इंधन पुरवले जाते आणि कार्बोरेटरमध्ये पंप केले जाते. डिझाइन एक लीव्हर प्रदान करते जे आपल्याला टँकमधून इंधन प्रणालीमध्ये गॅसोलीन व्यक्तिचलितपणे पंप करण्यास अनुमती देते, जे कारच्या दीर्घ पार्किंगनंतर महत्वाचे आहे. नोडचे मुख्य घटक आहेत:
- ढकलणारा;
- वसंत ऋतू;
- शिल्लक;
- झाकण;
- कव्हर स्क्रू;
- स्क्रू;
- जाळी फिल्टर;
- पडदा (काम आणि सुरक्षा);
- तळाशी आणि वरच्या प्लेट्स;
- साठा
- वाल्व (इनलेट आणि आउटलेट);
- मॅन्युअल लीव्हर.
इंधन पंपचे डिझाइन: 1 - डिस्चार्ज पाईप; 2 - फिल्टर; 3 - शरीर; 4 - सक्शन पाईप; 5 - कव्हर; 6 - सक्शन वाल्व; 7 - स्टॉक; 8 - मॅन्युअल इंधन पंपिंग लीव्हर; 9 - वसंत ऋतु; 10 - कॅम; 11 - बॅलन्सर; 12 - यांत्रिक इंधन पंपिंग लीव्हर; 13 - तळाशी कव्हर; 14 - अंतर्गत स्पेसर; 15 - बाह्य स्पेसर; 16 - डिस्चार्ज वाल्व
क्लासिक गॅसोलीन पंपच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत कार्बोरेटर चेंबरमध्ये आवश्यक इंधन पातळी राखण्यासाठी आवश्यक दबाव निर्माण करण्यावर आधारित आहे. डायाफ्रामला धन्यवाद, जेव्हा इंधन ओळीत दबाव मर्यादा मूल्य सेट केले जाते तेव्हा गॅसोलीनचा प्रवाह थांबतो किंवा कमी होतो. कार्बोरेटर "सेव्हन्स" वर इंधन पंप सिलेंडर ब्लॉकच्या डाव्या बाजूला हुडच्या खाली स्थित आहे. हे थर्मल स्पेसर आणि गॅस्केटद्वारे दोन स्टडवर निश्चित केले जाते, जे समायोजनसाठी देखील वापरले जाते. स्पेसर पंप रॉडसाठी मार्गदर्शक देखील आहे.
डिव्हाइस खालील क्रमाने कार्य करते:
- पंप पुशर गॅस वितरण यंत्रणेद्वारे चालविल्या जाणार्‍या ड्राइव्ह कॅमद्वारे चालविला जातो;
- इंधन पंपाच्या आतील पडदा हलतात आणि चेंबरमध्ये दबाव आणि व्हॅक्यूम तयार करतात;
- दबाव कमी झाल्यास, आउटलेट वाल्व बंद होते आणि इंधन सेवन वाल्वमधून प्रवेश करते;
- जेव्हा दाब वाढतो, तेव्हा पंप इनलेटवरील झडप बंद होते आणि नळीद्वारे कार्बोरेटरला गॅसोलीन पुरवले जाते.
कोणता इंधन पंप चांगला आहे
जेव्हा इंधन पंप खराब होतो तेव्हा नवीन डिव्हाइस निवडण्याचा प्रश्न अनेकदा उद्भवतो. झिगुली मालक प्रामुख्याने दोन उत्पादकांच्या उत्पादनांना प्राधान्य देतात: डीएएझेड आणि पेकर. फॅक्टरी मेकॅनिझममध्ये समस्या असल्यास, उदाहरणार्थ, जेव्हा ते जास्त गरम होते, तेव्हा बरेच लोक ते दुसऱ्या पर्यायात बदलतात, हे स्पष्ट करतात की पेकर पंपमध्ये वाष्प लॉक तयार करण्याची प्रवृत्ती नसते, ज्यामुळे गरम हवामानात डिव्हाइसमध्ये दोष निर्माण होतात. खरं तर, हे मत चुकीचे आहे, कारण त्यांना देखील अशी समस्या आहे, जसे की कार मालकांच्या असंख्य पुनरावलोकनांद्वारे पुरावा आहे. हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की पेकरची किंमत DAAZ पेक्षा 1,5-2 जास्त आहे. म्हणून, विश्वासार्हता, किंमत आणि गुणवत्तेच्या दृष्टीने मानक इंधन पंप हा सर्वोत्तम पर्याय आहे. फॅक्टरी पंपची किंमत 500-600 रूबल आहे.
सारणी: "क्लासिक" साठी वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून इंधन पंपांचे पॅरामीटर्स
| चाचणी निकाल | "बेकर" | DAAZ | QH | OTA |
| शून्य फीड प्रेशर (2 हजार rpm च्या क्रँकशाफ्ट वेगाने), kgf/cm² | 0,26 | 0,28 | 0,3 | 0,36 |
| प्रति फ्री ड्रेन उत्पादकता (2 हजार rpm च्या क्रँकशाफ्ट वेगाने), l/h | 80 | 76 | 92 | 74 |
| वेगाने सक्शन कालावधी क्रँकशाफ्ट 2 हजार आरपीएम, एस | 4 | 13 | 9 | 6 |
| 0,3 kgf/cm² च्या दाबाने वाल्व घट्टपणा (10 मिनिटांत इंधन गळती), cm³ | 8 | 12 | 8 | 8 |
| स्थान | 3 | 4 | 1-2 | 1-2 |
क्यूएच पंप यूकेमध्ये बनवले जातात, तर ओटीए पंप इटलीमध्ये बनवले जातात. तथापि, या उपकरणांमध्ये काही वैशिष्ट्ये आहेत: QH पंपमध्ये मॅन्युअल इंधन पंपिंगसाठी लीव्हर नाही आणि घर वेगळे न करता येण्यासारखे आहे. इटालियन यंत्रणेमध्ये इतरांच्या तुलनेत उत्कृष्ट पॅरामीटर्स आहेत, परंतु त्याची किंमत रशियन उत्पादनांपेक्षा जवळजवळ 3 पट जास्त आहे.
इंधन पंप खराब होण्याची चिन्हे
अनुभवासह कार उत्साही त्याच्या कारमधील खराबी त्याच्या वागणुकीद्वारे किंवा बाहेरील आवाजाद्वारे निर्धारित करू शकतो. हे इंधन पंपवर देखील लागू होते. जर ज्ञान पुरेसे नसेल, तर इंधन पंपातील समस्या दर्शविणारी खालील वैशिष्ट्यपूर्ण चिन्हे विचारात घेणे योग्य आहे:
- मोटर सुरू होत नाही;
- इंजिन जवळजवळ सर्व वेळ स्टॉल;
- कारची शक्ती आणि गतिशीलता कमी झाली आहे.
तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की इतर अनेक कारणांमुळे देखील शक्ती कमी होऊ शकते: पिस्टन रिंग, वाल्व्ह इत्यादी समस्या. जर इंधन पंप पूर्णपणे दोषपूर्ण असेल, तर इंजिन सुरू होऊ शकणार नाही.
इंधन पंप पंप करत नाही
डिव्हाइस इंधन पुरवत नाही याची अनेक कारणे असू शकतात. आपण समस्यानिवारण सुरू करण्यापूर्वी, आपण टाकीमध्ये गॅसोलीन असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे. असे होते की लेव्हल सेन्सर चुकीचे दर्शवितो आणि समस्या फक्त इंधनाच्या कमतरतेवर येते. आपल्याला हे देखील सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की फिल्टर घटक अडकलेले नाहीत, परंतु ते बदलणे चांगले आहे, कारण ते स्वस्त आहेत. या चरणांनंतर, आपण निदान पुढे जाऊ शकता.
समस्यांची कारणे अशी असू शकतात:
- लांब मायलेजमुळे परिधान करा;
- डायाफ्राम नुकसान;
- stretching परिणाम म्हणून वसंत ऋतु अपुरा कडकपणा;
- वाल्व दूषित होणे;
- सील अपयश.
जर "सात" वरील गॅस पंप इंधन पुरवत नसेल, तर या परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचे दोन मार्ग आहेत: नवीन डिव्हाइस स्थापित करा किंवा जुने वेगळे करा, खराब झालेले भागांचे निदान करा आणि पुनर्स्थित करा.
व्हिडिओ: VAZ इंधन पंप पंप करत नाही
गरम पंप करणे थांबवते
क्लासिक "लाडा" ची एक समस्या म्हणजे इंधन पंप जास्त गरम करणे, ज्यामुळे त्याच्या कार्यक्षमतेचे उल्लंघन होते - ते फक्त पंपिंग थांबवते. वाष्प लॉकच्या निर्मितीमुळे समस्या उद्भवते, ज्यामुळे गॅसोलीनचा पुरवठा बंद होतो. समस्येचे निराकरण करण्याचे अनेक मार्ग आहेत: कूलिंग पंपवर पाणी घाला किंवा त्यावर ओल्या चिंध्याने सवारी करा. या पद्धती गंभीर परिस्थितीत लागू आहेत, परंतु दररोजच्या वापरासाठी कोणत्याही प्रकारे नाहीत. गॅस्केट वापरून इंधन पंप समायोजित करून, रॉड बदलून, असेंब्ली स्वतः बदलून किंवा चांगले इंधन वापरून समस्या दूर केली जाते.
इंधन पंप तपासत आहे
इंधन पंप खराब झाल्याची शंका किंवा वैशिष्ट्यपूर्ण चिन्हे असल्यास, यंत्रणा तपासली पाहिजे. हे करण्यासाठी, खालील चरणे करा:
- कार्ब्युरेटरला गॅसोलीनचा पुरवठा करणार्‍या रबरी नळीचा क्लॅम्प सैल करा आणि नंतर नळीला फिटिंगमधून बाहेर काढा. नोजलमधून गॅसोलीन बाहेर पडेल, म्हणून त्याची धार रिकाम्या कंटेनरमध्ये कमी करणे चांगले.आम्ही क्लॅम्प सैल करतो आणि कार्बोरेटरला इंधन पुरवणारी नळी घट्ट करतो
- आम्ही लीव्हरसह स्वहस्ते इंधन पंप करण्याचा प्रयत्न करतो.लीव्हर स्वहस्ते इंधन पंप करण्याचा प्रयत्न करत आहे
- दाबाखाली असलेले गॅसोलीन आउटलेट फिटिंगमधून वाहते. जर पंप पंप असेल तर ते सेवायोग्य मानले जाऊ शकते. अन्यथा, आम्ही निदान सुरू ठेवतो.
- क्लॅम्प सोडवा आणि इंधन पंपच्या इनलेट फिटिंगमधून नळी काढून टाका.आम्ही क्लॅम्प सैल करतो आणि गॅस टाकीमधून इंधन पुरवठा नळी खेचतो
- आम्ही आमच्या बोटाने इनलेटवर फिटिंग क्लॅंप करतो आणि ते पंप करण्याचा प्रयत्न करतो. जर व्हॅक्यूम जाणवत असेल (बोट चोखते), तर पंप वाल्व कार्यरत आहेत. असे नसल्यास, असेंब्लीची दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
इंधन पंप ड्राइव्ह
इंधन पंप VAZ 2107 पुशर (रॉड) द्वारे समर्थित आहे आणि सहायक उपकरणांच्या शाफ्टवर स्थित एक विक्षिप्त आहे (“पिग”, इंटरमीडिएट शाफ्ट), जो गीअरद्वारे वेळेच्या यंत्रणेद्वारे चालविला जातो. सहाय्यक उपकरणांमध्ये वितरक, तेल आणि इंधन पंप समाविष्ट आहेत.
ऑपरेशन तत्त्व
ड्राइव्ह खालीलप्रमाणे कार्य करते:
- इंटरमीडिएट शाफ्ट वेळेच्या साखळीतून फिरते;
- विक्षिप्त रॉडवर कार्य करतो आणि त्यास ढकलतो;
- रॉड इंधन पंप लीव्हर दाबते, त्याचे कार्य सुनिश्चित करते.
इंधन पंप ड्राइव्ह खराबी
इंधन पुरवठा युनिट संपुष्टात आल्याने, खराबी शक्य आहे ज्यामुळे नंतरच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम होतो.
स्टेम पोशाख
स्टॉकच्या विकासाचे मुख्य चिन्ह - कार आवश्यक गती विकसित करत नाही. जर कारने वेग वाढवला, परंतु, एका विशिष्ट मूल्यापर्यंत वेग वाढवला, तर तो यापुढे विकसित होत नाही, कारण रॉडचा पोशाख आहे. अलीकडे, पुशर अशा निम्न-गुणवत्तेच्या धातूपासून बनविलेले आहे की ते अक्षरशः 500-1000 किमीच्या विकासाकडे नेत आहे. विक्षिप्त बाजूला स्टेमची धार फक्त सपाट होते, जी भाग बदलण्याची आवश्यकता दर्शवते.
इंधन पंप रॉडची लांबी 82,5 मिमी असावी.
इंधन पंप दुरुस्ती
पंप बदलण्यासाठी किंवा दुरुस्त करण्यासाठी, ते इंजिनमधून काढून टाकणे आवश्यक आहे. आपल्याला आवश्यक असलेल्या साधनांपैकी:
- 13 मिमी की;
- क्रॉसहेड स्क्रूड्रिव्हर.
इंधन पंप काढून टाकत आहे
आम्ही खालील क्रमाने नोड काढून टाकतो:
- चिंधीने पंप पुसून टाका.
- आम्ही स्क्रू ड्रायव्हरने क्लॅम्प्स सोडवून दोन्ही होसेस (इनलेट आणि आउटलेटवर) डिस्कनेक्ट करतो.
- आम्ही फिटिंग्जमधून होसेस खेचतो.क्लॅम्प्स सैल केल्यानंतर, आम्ही इंधन पंप फिटिंगमधून दोन्ही होसेस खेचतो
- 13 मिमी रेंच किंवा एक्स्टेंशन असलेले डोके वापरून, 2 फास्टनिंग नट्स अनस्क्रू करा.आम्ही 13 मिमी रेंचसह इंधन पंपचे फास्टनर्स अनस्क्रू करतो
- इंधन पंप काळजीपूर्वक काढा.स्टडमधून इंधन पंप काढा
जर रॉड बदलण्याची गरज असेल, तर ती फक्त उष्णता-इन्सुलेट स्पेसरमधून काढून टाका आणि नवीनमध्ये बदला.
उदासीनता
इंधन पंप वेगळे करण्यासाठी, आपण तयार करणे आवश्यक आहे:
- 8 आणि 10 मिमी पाना;
- क्रॉस स्क्रूड्रिव्हर.
पृथक्करण करण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:
- वरचे कव्हर धरलेला बोल्ट सैल करा.वरचे कव्हर काढून टाकण्यासाठी, 8 मिमी रेंचसह बोल्ट अनस्क्रू करा.
- आम्ही कव्हर काढून टाकतो आणि बारीक जाळीतून फिल्टर काढून टाकतो.कव्हर आणि गाळणे काढा
- आम्ही डिव्हाइस केसचे दोन भाग निश्चित करणारे 6 स्क्रू काढतो.केसचे भाग सहा स्क्रूने एकमेकांशी जोडलेले आहेत, त्यांना स्क्रू करा
- आम्ही शरीराचे अवयव वेगळे करतो.फास्टनर्स अनस्क्रूव्ह केल्यानंतर, आम्ही केसचे दोन भाग वेगळे करतो
- आम्ही डायाफ्राम 90 ° ने फिरवतो आणि त्यांना घरातून काढून टाकतो. स्प्रिंग मोडून टाका.डायाफ्राम 90 ° ने फिरवल्यानंतर, आम्ही त्यांना स्प्रिंगसह घराबाहेर काढतो.
- 8 मिमी रेंचने नट सैल करा.डायाफ्राम असेंब्लीचे पृथक्करण करण्यासाठी, 8 मिमी रेंचने नट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.
- आम्ही डायफ्राम असेंब्ली वेगळे करतो, मालिकेतील घटक काढून टाकतो.फास्टनर्स अनस्क्रूव्ह केल्यानंतर, आम्ही डायाफ्राम असेंब्लीला भागांमध्ये वेगळे करतो
- आम्ही डायाफ्राम पाहतो. जर घटकांवर डिलेमिनेशन, अश्रू किंवा नुकसानीचे थोडेसे चिन्ह असतील तर आम्ही नवीनसाठी डायाफ्राम बदलतो.
- आम्ही फिल्टर साफ करतो, त्यानंतर आम्ही उलट क्रमाने पंप एकत्र करतो.
असेंब्ली दरम्यान, गाळणे स्थापित करणे आवश्यक आहे जेणेकरून त्याचे उघडणे वाल्वच्या वर असेल.
वाल्व बदलणे
व्हीएझेड 2107 इंधन पंपचे वाल्व्ह दुरुस्ती किटमध्ये समाविष्ट आहेत. त्यांना पुनर्स्थित करण्यासाठी, आपल्याला सुई फाइल आणि विघटन करण्यासाठी योग्य टिपांची आवश्यकता असेल.
पृथक्करणासाठी क्रियांचा क्रम खालीलप्रमाणे आहे:
- आम्ही सुई फाईलसह पंचिंग काढून टाकतो.वाल्व काढून टाकण्यासाठी, पंच काढणे आवश्यक आहे
- आम्ही योग्य टिपांसह वाल्व दाबतो.आम्ही योग्य विस्तारांसह वाल्व दाबतो
- आम्ही नवीन भाग स्थापित करतो आणि सॅडलला तीन ठिकाणी कोरतो.
इंधन पंपची स्थापना आणि समायोजन
"सात" वर इंधन पंपची स्थापना काढण्याच्या उलट क्रमाने चालते. प्रक्रिया स्वतःच अडचणी आणत नाही. तथापि, गॅस्केटकडे लक्ष दिले पाहिजे, कारण त्यांच्या जाडीचा यंत्रणेच्या ऑपरेशनवर थेट परिणाम होतो.
असेंब्लीच्या स्थितीचे समायोजन करणे आवश्यक आहे, जर ते काढून टाकल्यानंतर, गॅस्केट बदलले गेले किंवा जुने सील जोरदारपणे दाबले गेले.
इंधन पंप अनेक गॅस्केटसह सील केलेला आहे:
- समायोजित करणे (जाडी 0,7-0,8 मिमी किंवा 1,1-1,3 मिमी);
- उष्णता-इन्सुलेट;
- सीलिंग (0,27-0,33 मिमी).इंधन पंप इंजिनला तीन गॅस्केटद्वारे जोडलेले आहे.
गॅस्केट समायोजित करणे आणि सील करणे केवळ जाडीमध्ये भिन्न आहे. इंजिन ब्लॉक आणि उष्णता-इन्सुलेटिंग घटक यांच्यामध्ये नेहमीच सीलिंग गॅस्केट असणे आवश्यक आहे.
इंधन पंप खालीलप्रमाणे समायोजित केला आहे:
- सीलिंग गॅस्केट स्थापित करा.प्रथम, स्टडवर 0,27-0,33 मिमी जाडी असलेली सीलिंग गॅस्केट बसविली जाते.
- आम्ही स्पेसरमध्ये स्टेम घालतो.
- आम्ही स्टडवर स्पेसर ठेवतो.सीलिंग गॅस्केट नंतर, उष्णता-इन्सुलेटिंग स्पेसर स्थापित करा
- समायोजक स्थापित करा.स्पेसर आणि इंधन पंप दरम्यान आम्ही 0,7-0,8 मिमी जाडीची समायोजित शिम स्थापित करतो
- आम्ही गॅस्केटचा संच ब्लॉकवर घट्ट दाबतो, त्यानंतर आम्ही इंजिन क्रँकशाफ्टला पुलीद्वारे हळू हळू वळवतो, रॉडची स्थिती निवडून ज्यामध्ये ते समायोजित गॅस्केटच्या पृष्ठभागाच्या संबंधात कमीत कमी पसरते.
- मेटल शासक किंवा कॅलिपरसह आम्ही रॉडचे आउटलेट निर्धारित करतो. जर मूल्य 0,8 मिमी पेक्षा कमी असेल, तर आम्ही समायोजन सील पातळ - 0,27-0,33 मध्ये बदलतो. सुमारे 0,8-1,3 मिमीच्या मूल्यांसह, जे सर्वसामान्य प्रमाण आहे, आम्ही काहीही बदलत नाही. मोठ्या मूल्यांसाठी, आम्ही जाड गॅस्केट (1,1-1,3 मिमी) स्थापित करतो.आम्ही इंजिन क्रँकशाफ्ट स्क्रोल करतो जेणेकरुन इंधन पंप रॉड स्पेसरमधून कमीतकमी बाहेर पडेल आणि कॅलिपरने मूल्य मोजा
व्हिडिओ: "क्लासिक" वर इंधन पंप कसे समायोजित करावे
VAZ 2107 साठी इलेक्ट्रिक इंधन पंप
वाढत्या प्रमाणात, व्हीएझेड 2107 सह "क्लासिक" चे मालक त्यांच्या कारवर आधुनिक उपकरणे स्थापित करत आहेत. तर, यांत्रिक इंधन पंप इलेक्ट्रिकद्वारे बदलला जातो. इलेक्ट्रिक इंधन पंप सादर करण्याचे मुख्य उद्दिष्ट म्हणजे मानक पंपांसह उद्भवणाऱ्या समस्यांपासून मुक्त होणे. तथापि, आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की जर इंजेक्शन "सेव्हन्स" वर अशी यंत्रणा थेट गॅस टाकीमध्ये स्थापित केली गेली असेल तर कार्बोरेटर कारवर ती हुडच्या खाली ठेवली जाते.
जे स्थापित केले जाऊ शकते
"क्लासिक" वर इलेक्ट्रिक इंधन पंप म्हणून आपण इंजेक्शन कारवर काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले कोणतेही डिव्हाइस स्थापित करू शकता. झिगुली कार मालकांच्या अभिप्रायावर आधारित, चिनी-निर्मित पंप बहुतेकदा वापरले जातात, तसेच मॅग्नेटी मारेली आणि बॉश. हे जाणून घेणे महत्वाचे आहे की उत्पादनाने कमी दाब प्रदान करणे आवश्यक आहे. एक नियमित यांत्रिक पंप सुमारे 0,05 एटीएम तयार करतो. जर निर्देशक जास्त असेल तर कार्बोरेटरमधील सुई झडप फक्त इंधन पास करेल, ज्यामुळे त्याची गळती बाहेरून होईल.
इलेक्ट्रिक इंधन पंपची स्थापना
कार्बोरेटर "सात" मध्ये इलेक्ट्रिक इंधन पंप सादर करण्यासाठी आपल्याला सामग्रीची विशिष्ट यादी आवश्यक असेल:
- टी 8x6x8 मिमी;
- VAZ 2107 साठी इंधन लाइन;
- "आठ" वरून वाल्व तपासा;
- 8 मिमी थ्रेडेड फिटिंग;
- फ्यूज धारकासह चार-पिन रिले (3 पीसी.) साठी कलिना पासून क्लॅम्प्स, पॅड;
- चार-संपर्क रिले स्वतः (3 पीसी.);
- इंधन जेट (150);
- "आठ" पासून इंधन रिटर्न नळी;
- तारा
- नॉन-लॅचिंग बटण.
आम्ही पुढील क्रमाने काम करतो:
- आम्ही इंधन पाईप (रिटर्न) नियमित इंधन लाइनच्या समांतर ठेवतो, कारखान्याच्या ठिकाणी ते निश्चित करतो.आम्ही रिटर्न पाईप नियमित इंधन लाइनच्या समांतर ठेवतो
- आम्ही इंधन पातळी सेन्सरच्या कव्हरमध्ये फिटिंग 8 मिमी कापतो.रिटर्न लाइनला जोडण्यासाठी आम्ही इंधन पातळी सेन्सरच्या कव्हरमध्ये फिटिंग 8 मिमी कापतो
- आम्ही हुड अंतर्गत सोयीस्कर ठिकाणी इलेक्ट्रिक इंधन पंप स्थापित करतो, उदाहरणार्थ, डाव्या मडगार्डवर.आम्ही इंजिनच्या डब्यात इलेक्ट्रिक इंधन पंप डाव्या मडगार्डवर बसवतो
- कार्बोरेटर इनलेटवर, आम्ही ट्यूबच्या आत 6 मिमी थ्रेड कट असलेली टी स्थापित करतो, त्यानंतर आम्ही इंधन जेटमध्ये 150 ने स्क्रू करतो: दबाव निर्माण करणे आवश्यक आहे, अन्यथा गॅसोलीन टाकीमध्ये जाईल (रिटर्न लाइनवर) , आणि कार्बोरेटरला नाही. यामुळे तुम्ही गॅस दाबाल तेव्हा डिप्स होतील.कार्बोरेटरच्या इनलेटवर, आवश्यक दाब तयार करण्यासाठी आम्ही जेटसह टी स्थापित करतो
- आम्ही एक चेक व्हॉल्व्ह स्थापित करतो जो निष्क्रियतेच्या दीर्घ कालावधीत गॅसोलीनला टाकीमध्ये निचरा होण्यापासून प्रतिबंधित करतो.
- इलेक्ट्रिक इंधन पंपचे विद्युत कनेक्शन योजनेनुसार चालते.आम्ही इलेक्ट्रिक इंधन पंप चार्जिंग दिवा, स्टार्टर आणि पॉवरला तीन चार-पिन रिलेद्वारे जोडतो
- रिलेसह ब्लॉक देखील मडगार्डवर स्थित आहे, परंतु ते जास्त हलविले जाऊ शकते.रिलेसह ब्लॉक देखील मडगार्डवर स्थापित केला आहे
- आम्ही यांत्रिक इंधन पंप काढून टाकतो आणि त्याच्या जागी एक प्लग (मेटल प्लेट) ठेवतो.यांत्रिक इंधन पंपाऐवजी, प्लग स्थापित करा
- आम्ही केबिनमध्ये स्वॅप बटण माउंट करतो, उदाहरणार्थ, स्टीयरिंग कॉलम कव्हरवर.आम्ही स्टीयरिंग कॉलम कव्हरवर इंधन पंपिंग बटण स्थापित करतो
व्हिडिओ: VAZ 2107 वर इलेक्ट्रिक इंधन पंप स्थापित करणे
यंत्रणेची स्थापना पूर्ण झाल्यावर, ते खालील अल्गोरिदमनुसार कार्य करेल:
- इग्निशन चालू केल्यानंतर आणि पंपिंग बटण दाबल्यानंतर, पंप कार्य करतो आणि गॅसोलीन पंप करतो;
- स्टार्टर सुरू करताना, इंधन पंप चालू केला जातो;
- इंजिन चालू असताना, पंप जनरेटरद्वारे चालविला जातो;
- इंजिन थांबल्यानंतर, युनिटचे कार्य थांबते.
स्थापना फायदे
झिगुली मालक ज्यांनी त्यांच्या कारवर इलेक्ट्रिक इंधन पंप स्थापित केला आहे ते खालील फायदे लक्षात घेतात:
- अशा उपकरणासह इंजिन निष्क्रिय असताना अधिक स्थिरपणे चालते;
- वेगात तीव्र वाढीसह, कार पेडलला चांगला प्रतिसाद देते, तेथे कोणतेही डिप्स नाहीत, जे यांत्रिक पंपद्वारे पाळले जात नाहीत;
- वेग बदलताना, गुळगुळीतपणा लक्षात घेतला जातो आणि गॅसच्या तीक्ष्ण रीलिझसह, तेथे कोणतेही झुळके नाहीत;
- उच्च वेगाने, मोटर चांगले फिरते;
- दीर्घ प्रवासानंतर कार सुरू करताना कमी वेगाने कोणतेही धक्का बसत नाहीत.
VAZ 2107 गॅसोलीन पंप कधीकधी दुरुस्त किंवा बदलणे आवश्यक आहे. सुरुवातीला वाटेल तितके हे करणे अवघड नाही. दुरुस्ती आणि समायोजन कार्य चरण-दर-चरण सूचनांनुसार कमीतकमी साधनांच्या संचासह केले जाते.
