आपल्या स्वत: च्या हातांनी व्हीएझेड 2101 वितरक कसे दुरुस्त करावे आणि कसे सेट करावे
सामग्री
VAZ 2101 इंजिनचे अखंडित ऑपरेशन मुख्यत्वे ब्रेकर-वितरक (वितरक) वर अवलंबून असते. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, इग्निशन सिस्टमचा हा घटक खूप क्लिष्ट आणि अचूक वाटू शकतो, परंतु प्रत्यक्षात त्याच्या डिझाइनमध्ये अलौकिक काहीही नाही.
ब्रेकर-वितरक VAZ 2101
"वितरक" हे नाव फ्रेंच शब्द trembler वरून आले आहे, ज्याचे भाषांतर व्हायब्रेटर, ब्रेकर किंवा स्विच असे केले जाते. आपण विचार करत असलेला भाग हा इग्निशन सिस्टीमचा अविभाज्य भाग आहे हे लक्षात घेऊन, यावरून आपण आधीच असा निष्कर्ष काढू शकतो की त्याचा उपयोग विद्युत् आवेग निर्माण करण्यासाठी, अधिक अचूकपणे, विद्युत् प्रवाहाच्या सतत पुरवठ्यामध्ये व्यत्यय आणण्यासाठी केला जातो. वितरकाच्या कार्यांमध्ये मेणबत्त्यांमधून प्रवाहाचे वितरण आणि इग्निशन टाइमिंग (UOZ) चे स्वयंचलित समायोजन देखील समाविष्ट आहे.
VAZ 2101 वर कोणत्या प्रकारचे ब्रेकर्स-वितरक वापरले गेले
दोन प्रकारचे वितरक आहेत: संपर्क आणि गैर-संपर्क. 1980 च्या दशकाच्या सुरुवातीपर्यंत, "पेनी" R-125B सारख्या संपर्क साधनेसह सुसज्ज होते. या मॉडेलचे वैशिष्ट्य म्हणजे कॅम-प्रकार वर्तमान व्यत्यय यंत्रणा, तसेच आम्हाला परिचित व्हॅक्यूम इग्निशन टाइमिंग रेग्युलेटरची अनुपस्थिती. त्याचे कार्य मॅन्युअल ऑक्टेन करेक्टरद्वारे केले गेले. नंतर, व्हॅक्यूम रेग्युलेटरसह सुसज्ज संपर्क वितरक VAZ 2101 वर स्थापित केले जाऊ लागले. कॅटलॉग क्रमांक 30.3706 अंतर्गत आजपर्यंत अशा मॉडेल्सची निर्मिती आणि निर्मिती केली गेली.
नव्वदच्या दशकात कॉन्टॅक्टलेस उपकरणांची जागा कॉन्टॅक्टलेस उपकरणांनी घेतली. आवेग निर्मिती यंत्रणा वगळता त्यांची रचना कशातही भिन्न नव्हती. कॅम यंत्रणा, त्याच्या अविश्वसनीयतेमुळे, हॉल सेन्सरने बदलली - एक उपकरण ज्याचे ऑपरेशनचे सिद्धांत इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक फील्डमध्ये ठेवलेल्या कंडक्टरवरील संभाव्य फरकाच्या प्रभावावर आधारित आहे. तत्सम सेन्सर आजही विविध ऑटोमोटिव्ह इंजिन प्रणालींमध्ये वापरले जातात.
वितरकाशी संपर्क साधा VAZ 2101
मॉडेल 30.3706 चे उदाहरण वापरून "पेनी" वितरक-ब्रेकरच्या डिझाइनचा विचार करा.
डिव्हाइस
संरचनात्मकदृष्ट्या, वितरक 30.3706 मध्ये कॉम्पॅक्ट केसमध्ये एकत्रित केलेले अनेक भाग असतात, उच्च-व्होल्टेज वायरसाठी संपर्क असलेल्या झाकणाने बंद केले जातात.
चला मुख्य गोष्टींचा विचार करूया:
- फ्रेम हे अॅल्युमिनियम धातूंचे बनलेले आहे. त्याच्या वरच्या भागात ब्रेकर यंत्रणा, तसेच व्हॅक्यूम आणि सेंट्रीफ्यूगल रेग्युलेटर आहेत. घराच्या मध्यभागी एक सिरेमिक-मेटल बुशिंग आहे जे सपोर्ट बेअरिंग म्हणून कार्य करते. साइडवॉलमध्ये एक ऑइलर प्रदान केला जातो, ज्याद्वारे स्लीव्ह वंगण घालते;
वितरकाचे शरीर अॅल्युमिनियम मिश्र धातुचे बनलेले आहे - शाफ्ट वितरक रोटर स्टीलमधून कास्ट केला जातो. खालच्या भागात, त्यात स्प्लाइन्स आहेत, ज्यामुळे ते पॉवर प्लांटच्या सहाय्यक यंत्रणेच्या ड्राइव्ह गियरमधून चालवले जाते. शाफ्टचे मुख्य कार्य इग्निशन अँगल रेग्युलेटर आणि रनरला टॉर्क प्रसारित करणे आहे;डिस्ट्रिब्युटर शाफ्टच्या खालच्या भागात स्प्लाइन्स असतात
- हलवत संपर्क (स्लायडर). शाफ्टच्या वरच्या टोकावर आरोहित. फिरवत, ते कव्हरच्या आत असलेल्या साइड इलेक्ट्रोड्सवर व्होल्टेज प्रसारित करते. स्लाइडर प्लास्टिकच्या वर्तुळाच्या स्वरूपात दोन संपर्कांसह बनविला जातो, ज्यामध्ये एक प्रतिरोधक स्थापित केला जातो. नंतरचे कार्य म्हणजे संपर्क बंद करणे आणि उघडणे यामुळे होणारा रेडिओ हस्तक्षेप दडपून टाकणे;स्लायडर रेझिस्टरचा वापर रेडिओ हस्तक्षेप टाळण्यासाठी केला जातो
- डायलेक्ट्रिक संपर्क कव्हर. ब्रेकर-वितरकाचे कव्हर टिकाऊ प्लास्टिकचे बनलेले असते. यात पाच संपर्क आहेत: एक मध्यवर्ती आणि चार बाजूकडील. मध्यवर्ती संपर्क ग्रेफाइटचा बनलेला आहे. या कारणास्तव, त्याला "कोळसा" म्हणून संबोधले जाते. बाजूचे संपर्क - तांबे-ग्रेफाइट;संपर्क कव्हरच्या आतील बाजूस स्थित आहेत
- तोडणारा इंटरप्टर डिझाइनचा मुख्य घटक संपर्क यंत्रणा आहे. इग्निशन सिस्टमचे कमी-व्होल्टेज सर्किट थोडक्यात उघडणे हे त्याचे कार्य आहे. तोच विद्युत आवेग निर्माण करतो. त्याच्या अक्षाभोवती फिरणाऱ्या टेट्राहेड्रल कॅमच्या मदतीने संपर्क उघडले जातात, जे शाफ्टचे जाड होणे आहे. ब्रेकर मेकॅनिझममध्ये दोन संपर्क असतात: स्थिर आणि जंगम. नंतरचे स्प्रिंग-लोडेड लीव्हरवर आरोहित आहे. विश्रांतीच्या स्थितीत, संपर्क बंद आहेत. परंतु जेव्हा उपकरणाचा शाफ्ट फिरू लागतो, तेव्हा त्याच्या एका चेहऱ्याचा कॅम जंगम संपर्काच्या ब्लॉकवर कार्य करतो आणि त्यास बाजूला ढकलतो. या टप्प्यावर, सर्किट उघडते. अशा प्रकारे, शाफ्टच्या एका क्रांतीमध्ये, संपर्क चार वेळा उघडतात आणि बंद होतात. इंटरप्टर एलिमेंट्स शाफ्टभोवती फिरणाऱ्या जंगम प्लेटवर ठेवलेले असतात आणि रॉडद्वारे UOZ व्हॅक्यूम रेग्युलेटरशी जोडलेले असतात. यामुळे इंजिनवरील लोडवर अवलंबून कोन मूल्य बदलणे शक्य होते;ब्रेकर संपर्क इलेक्ट्रिकल सर्किट उघडतात
- कॅपेसिटर संपर्कांमधील स्पार्किंग टाळण्यासाठी कार्य करते. हे संपर्कांच्या समांतर जोडलेले आहे आणि वितरक शरीरावर निश्चित केले आहे;कॅपेसिटर संपर्कांवर स्पार्किंग प्रतिबंधित करते
- UOZ व्हॅक्यूम रेग्युलेटर. मोटर अनुभवत असलेल्या लोडच्या आधारावर कोन वाढवते किंवा कमी करते, SPD चे स्वयंचलित समायोजन प्रदान करते. "व्हॅक्यूम" वितरकाच्या शरीरातून बाहेर काढले जाते आणि त्यास स्क्रूने जोडले जाते. त्याच्या डिझाईनमध्ये झिल्ली असलेली टाकी आणि व्हॅक्यूम नळी असते जी डिव्हाइसला कार्बोरेटरच्या पहिल्या चेंबरला जोडते. जेव्हा त्यात व्हॅक्यूम तयार होतो, पिस्टनच्या हालचालीमुळे, तो रबरी नळीद्वारे जलाशयात प्रसारित केला जातो आणि तेथे व्हॅक्यूम तयार होतो. यामुळे पडदा वाकतो आणि तो रॉडला ढकलतो, ज्यामुळे फिरणारी ब्रेकर प्लेट घड्याळाच्या दिशेने वळते. त्यामुळे प्रज्वलन कोन वाढत्या लोडसह वाढते. भार कमी झाल्यावर, प्लेट परत स्प्रिंग्स;व्हॅक्यूम रेग्युलेटरचा मुख्य घटक टाकीच्या आत स्थित एक पडदा आहे
- केंद्रापसारक नियामक UOZ. क्रॅन्कशाफ्टच्या क्रांतीच्या संख्येनुसार इग्निशनची वेळ बदलते. सेंट्रीफ्यूगल गव्हर्नरची रचना बेस आणि अग्रगण्य प्लेट, एक हलणारी स्लीव्ह, लहान वजन आणि स्प्रिंग्स यांनी बनलेली आहे. बेस प्लेटला जंगम स्लीव्हमध्ये सोल्डर केले जाते, जे वितरक शाफ्टवर बसवले जाते. त्याच्या वरच्या भागावर दोन अक्ष आहेत ज्यावर वजने बसविली जातात. ड्राइव्ह प्लेट शाफ्टच्या शेवटी ठेवली जाते. प्लेट्स वेगवेगळ्या कडकपणाच्या स्प्रिंग्सद्वारे जोडलेले असतात. इंजिनची गती वाढवण्याच्या क्षणी, वितरक शाफ्टच्या रोटेशनची गती देखील वाढते. या प्रकरणात, एक केंद्रापसारक शक्ती उद्भवते, जी स्प्रिंग्सच्या प्रतिकारांवर मात करते. भार अक्षांभोवती स्क्रोल करतात आणि बेस प्लेटच्या विरूद्ध त्यांच्या पसरलेल्या बाजूंनी विश्रांती घेतात, ते घड्याळाच्या दिशेने फिरवतात, पुन्हा UOS वाढवतात;सेंट्रीफ्यूगल रेग्युलेटरचा वापर क्रँकशाफ्टच्या क्रांतीच्या संख्येनुसार UOZ बदलण्यासाठी केला जातो.
- ऑक्टेन सुधारक. ऑक्टेन करेक्टरसह वितरकाच्या डिझाइनचा विचार करणे उपयुक्त ठरेल. अशी उपकरणे बर्याच काळापासून बंद केली गेली आहेत, परंतु ते अद्याप क्लासिक व्हीएझेडमध्ये आढळतात. आम्ही आधीच सांगितल्याप्रमाणे, R-125B वितरकामध्ये व्हॅक्यूम रेग्युलेटर नव्हता. त्याची भूमिका तथाकथित ऑक्टेन करेक्टरने खेळली होती. या यंत्रणेच्या ऑपरेशनचे तत्त्व, तत्त्वतः, "व्हॅक्यूम" पेक्षा वेगळे नाही, तथापि, येथे जलाशय, पडदा आणि रबरी नळीचे कार्य, रॉडच्या सहाय्याने जंगम प्लेटला गतीमध्ये सेट करणे, एका विक्षिप्त व्यक्तीद्वारे केले जाते. , जे स्वहस्ते फिरवावे लागले. कारच्या टाकीमध्ये वेगळ्या ऑक्टेन नंबरसह गॅसोलीन ओतल्यावर प्रत्येक वेळी अशा समायोजनाची आवश्यकता उद्भवली.यूओएस व्यक्तिचलितपणे बदलण्यासाठी ऑक्टेन करेक्टर वापरला जातो
संपर्क वितरक "पेनी" कसे कार्य करते
जेव्हा इग्निशन चालू होते, तेव्हा बॅटरीमधून विद्युत् प्रवाह ब्रेकरच्या संपर्कांमध्ये वाहू लागतो. स्टार्टर, क्रँकशाफ्ट फिरवून इंजिन चालवते. क्रँकशाफ्टसह, वितरक शाफ्ट देखील फिरतो, त्याच्या कॅमसह कमी व्होल्टेज सर्किट तोडतो आणि बंद करतो. इंटरप्टरद्वारे व्युत्पन्न केलेली वर्तमान नाडी इग्निशन कॉइलकडे जाते, जिथे त्याचे व्होल्टेज हजारो पटीने वाढते आणि वितरक कॅपच्या मुख्य इलेक्ट्रोडला दिले जाते. तेथून, स्लाइडरच्या मदतीने, ते बाजूच्या संपर्कांसह "वाहून" जाते आणि त्यांच्याकडून ते उच्च व्होल्टेज तारांद्वारे मेणबत्त्यांकडे जाते. अशा प्रकारे मेणबत्त्यांच्या इलेक्ट्रोडवर स्पार्किंग होते.
पॉवर युनिट सुरू झाल्यापासून, जनरेटर बॅटरी बदलतो, त्याऐवजी विद्युत प्रवाह निर्माण करतो. पण स्पार्किंग प्रक्रियेत, सर्वकाही तसेच राहते.
संपर्करहित वितरक
नॉन-संपर्क प्रकाराचे ब्रेकर-वितरक VAZ 2101 चे डिव्हाइस संपर्कासारखेच आहे. फरक एवढाच आहे की मेकॅनिकल इंटरप्टरची जागा हॉल सेन्सरने घेतली आहे. संपर्क यंत्रणा वारंवार अयशस्वी झाल्यामुळे आणि संपर्क अंतराचे सतत समायोजन करण्याची आवश्यकता यामुळे डिझाइनरद्वारे हा निर्णय घेण्यात आला.
हॉल सेन्सर असलेले ट्रॅम्बलर गैर-संपर्क प्रकारच्या इग्निशन सिस्टममध्ये वापरले जातात. सेन्सरच्या डिझाईनमध्ये कायमस्वरूपी चुंबक आणि ब्रेकर-डिस्ट्रीब्युटर शाफ्टवर कटआउट्ससह एक गोल स्क्रीन असते. शाफ्टच्या रोटेशन दरम्यान, स्क्रीनचे कटआउट वैकल्पिकरित्या चुंबकाच्या खोबणीतून जातात, ज्यामुळे त्याच्या फील्डमध्ये बदल होतात. सेन्सर स्वतः विद्युत आवेग निर्माण करत नाही, परंतु केवळ वितरक शाफ्टच्या क्रांतीची संख्या मोजतो आणि प्राप्त माहिती स्विचवर प्रसारित करतो, जे प्रत्येक सिग्नलला स्पंदन करंटमध्ये रूपांतरित करते.
वितरकातील खराबी, त्यांची चिन्हे आणि कारणे
संपर्क आणि गैर-संपर्क प्रकार वितरकांची रचना जवळजवळ सारखीच आहे हे लक्षात घेऊन, त्यांचे दोष देखील एकसारखे आहेत. ब्रेकर-वितरकाच्या सर्वात सामान्य ब्रेकडाउनमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- कव्हर संपर्कांचे अपयश;
- स्लाइडर जळणे किंवा परिधान करणे;
- ब्रेकरच्या संपर्कांमधील अंतर बदलणे (केवळ संपर्क वितरकांसाठी);
- हॉल सेन्सरचे तुटणे (केवळ संपर्क नसलेल्या उपकरणांसाठी);
- कॅपेसिटर अपयश;
- स्लाइडिंग प्लेट बेअरिंगचे नुकसान किंवा परिधान.
चला त्यांच्या लक्षणे आणि कारणांच्या संदर्भात अधिक तपशीलाने खराबींचा विचार करूया.
कव्हर संपर्क अपयश
कव्हर संपर्क तुलनेने मऊ सामग्रीचे बनलेले आहेत हे लक्षात घेता, त्यांचा पोशाख अपरिहार्य आहे. याव्यतिरिक्त, ते बर्‍याचदा जळतात, कारण त्यांच्यामधून हजारो व्होल्टचा प्रवाह जातो.
कव्हरचे संपर्क गळण्याची किंवा जळण्याची चिन्हे आहेत:
- पॉवर प्लांटचे "तिप्पट";
- क्लिष्ट इंजिन प्रारंभ;
- शक्ती वैशिष्ट्ये कमी;
- अस्थिर निष्क्रिय.
Podgoranie किंवा फरारी संपर्क रक्कम
धावपटूचीही अशीच परिस्थिती आहे. आणि जरी त्याचा वितरण संपर्क धातूचा बनलेला असला, तरी तो कालांतराने संपतो. परिधान केल्याने स्लाइडर आणि कव्हरच्या संपर्कांमधील अंतर वाढते, जे यामधून इलेक्ट्रिक स्पार्क तयार करण्यास प्रवृत्त करते. परिणामी, आम्ही इंजिन खराब होण्याची समान लक्षणे पाहतो.
संपर्कांमधील अंतर बदलणे
VAZ 2101 वितरक ब्रेकरमधील संपर्क अंतर 0,35-0,45 मिमी असावे. जर ते या श्रेणीच्या बाहेर गेले तर, इग्निशन सिस्टममध्ये खराबी उद्भवते, ज्यामुळे पॉवर युनिटच्या ऑपरेशनवर परिणाम होतो: इंजिन आवश्यक शक्ती विकसित करत नाही, कार चकचकीत होते, इंधनाचा वापर वाढतो. ब्रेकरमधील अंतरासह समस्या बर्‍याचदा उद्भवतात. संपर्क प्रज्वलन प्रणाली असलेल्या कारच्या मालकांना महिन्यातून किमान एकदा संपर्क समायोजित करावे लागतात. अशा समस्यांचे मुख्य कारण म्हणजे सतत यांत्रिक ताण ज्याच्या अधीन ब्रेकर असतो.
हॉल सेन्सर अयशस्वी
इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सेन्सरमध्ये समस्या उद्भवल्यास, मोटरच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय देखील सुरू होतो: ते अडचणीने सुरू होते, वेळोवेळी थांबते, प्रवेग दरम्यान कार वळते, वेग तरंगतो. जर सेन्सर अजिबात खराब झाला, तर तुम्ही इंजिन सुरू करू शकत नाही. हे क्वचितच क्रमाबाहेर जाते. त्याच्या "मृत्यू" चे मुख्य चिन्ह म्हणजे इग्निशन कॉइलमधून बाहेर पडलेल्या केंद्रीय उच्च व्होल्टेज वायरवर व्होल्टेजची अनुपस्थिती.
कॅपेसिटर अपयश
कॅपेसिटरसाठी, ते देखील क्वचितच अपयशी ठरते. परंतु जेव्हा हे घडते तेव्हा ब्रेकर संपर्क जळू लागतात. ते कसे संपते, तुम्हाला आधीच माहित आहे.
बेअरिंग ब्रेकेज
बेअरिंग शाफ्टभोवती फिरता येण्याजोग्या प्लेटचे एकसमान फिरणे सुनिश्चित करण्यासाठी कार्य करते. खराबी झाल्यास (चावणे, जॅमिंग, बॅकलॅश), इग्निशन टाइमिंग रेग्युलेटर काम करणार नाहीत. यामुळे विस्फोट होऊ शकतो, इंधनाचा वापर वाढू शकतो, पॉवर प्लांटचे जास्त गरम होऊ शकते. डिस्ट्रिब्युटरला डिससेम्बल केल्यानंतरच जंगम प्लेटचे बेअरिंग कार्यरत आहे की नाही हे निर्धारित करणे शक्य आहे.
वितरक दुरुस्तीशी संपर्क साधा
ब्रेकर-वितरक किंवा त्याच्या निदानाची दुरुस्ती प्रथम इंजिनमधून डिव्हाइस काढून टाकून उत्तम प्रकारे केली जाते. प्रथम, ते अधिक सोयीस्कर असेल आणि दुसरे म्हणजे, आपल्याला वितरकाच्या सामान्य स्थितीचे मूल्यांकन करण्याची संधी मिळेल.
ब्रेकर-वितरक VAZ 2101 नष्ट करणे
इंजिनमधून वितरक काढण्यासाठी, आपल्याला दोन रेंचची आवश्यकता असेल: 7 आणि 13 मिमी. विघटन प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:
- बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा.
- आम्हाला एक वितरक सापडतो. ते डाव्या बाजूला पॉवर प्लांट सिलेंडर ब्लॉकवर स्थित आहे.इंजिनच्या डाव्या बाजूला वितरक स्थापित केला आहे
- आपल्या हाताने कव्हरच्या संपर्कांमधून उच्च-व्होल्टेज वायर काळजीपूर्वक काढा.
- व्हॅक्यूम रेग्युलेटर जलाशयातून रबर ट्यूब डिस्कनेक्ट करा.रबरी नळी सहज हाताने काढली जाऊ शकते
- 7 मिमी पाना वापरून, लो-व्होल्टेज वायर टर्मिनल सुरक्षित करणारा नट काढा.वायर टर्मिनल एक नट सह fastened आहे
- 13 मिमी रेंच वापरून, डिस्ट्रीब्युटर ब्रेकरला धरून ठेवलेला नट सैल करा.नट अनस्क्रू करण्यासाठी, आपल्याला 13 मिमी रेंचची आवश्यकता आहे
- आम्ही ओ-रिंगसह त्याच्या माउंटिंग होलमधून वितरक काढून टाकतो, जे तेल सील म्हणून कार्य करते.वितरक काढून टाकताना, सीलिंग रिंग गमावू नका
- आम्ही शाफ्टचा खालचा भाग स्वच्छ चिंध्याने पुसतो, त्यातून तेलाचे ट्रेस काढून टाकतो.
वितरकाचे पृथक्करण, समस्यानिवारण आणि अयशस्वी नोड्स बदलणे
या टप्प्यावर, आम्हाला खालील साधने आणि सामग्रीची आवश्यकता आहे:
- हातोडा;
- पातळ ठोसा किंवा awl;
- पाना 7 मिमी;
- slotted पेचकस;
- बारीक सॅंडपेपर;
- मल्टीमीटर
- 20 क्यूब्ससाठी वैद्यकीय सिरिंज (पर्यायी);
- अँटी-रस्ट लिक्विड (WD-40 किंवा समतुल्य);
- पेन्सिल आणि कागदाचा तुकडा (त्या भागांची यादी तयार करण्यासाठी जे बदलणे आवश्यक आहे).
वितरकाचे विघटन आणि दुरुस्ती करण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:
- केसमधून डिव्हाइस कव्हर वेगळे करा. हे करण्यासाठी, आपल्याला आपल्या हाताने किंवा स्क्रू ड्रायव्हरने दोन धातूच्या लॅचेस वाकवाव्या लागतील.
- आम्ही कव्हर बाहेरून आणि आतून तपासतो. त्यावर कोणतेही क्रॅक किंवा चिप्स नसावेत. आम्ही इलेक्ट्रोडच्या स्थितीकडे विशेष लक्ष देतो. बर्निंगचे थोडेसे ट्रेस आढळल्यास, आम्ही त्यांना सॅंडपेपरने काढून टाकतो. जर संपर्क खराबपणे जळले असतील किंवा कव्हरला यांत्रिक नुकसान झाले असेल तर आम्ही ते बदली भागांच्या सूचीमध्ये जोडतो.जर संपर्क खराबपणे जळले किंवा परिधान केले असतील तर, कव्हर बदलणे आवश्यक आहे.
- आम्ही धावपटूच्या स्थितीचे मूल्यांकन करतो. त्यात पोशाख होण्याची चिन्हे असल्यास, आम्ही ते सूचीमध्ये जोडतो. अन्यथा, स्लायडर सॅंडपेपरने स्वच्छ करा.
- आम्ही मल्टीमीटर चालू करतो, ते ओममीटर मोडमध्ये स्थानांतरित करतो (20 kOhm पर्यंत). आम्ही स्लाइडर रेझिस्टरच्या प्रतिकाराचे मूल्य मोजतो. जर ते 4-6 kOhm च्या पुढे गेले तर आम्ही भविष्यातील खरेदीच्या सूचीमध्ये रेझिस्टर जोडतो.प्रतिकार 4-6 kOhm च्या आत असावा
- स्क्रू ड्रायव्हरने स्लाइडरचे निराकरण करणारे दोन स्क्रू काढा. आम्ही ते काढतो.स्लायडर सुरक्षित करणारे स्क्रू सैल करा
- आम्ही सेंट्रीफ्यूगल रेग्युलेटरच्या यंत्रणेचे वजन तपासतो. आम्ही वेगवेगळ्या दिशेने वजन हलवून स्प्रिंग्सची स्थिती तपासतो. कोणत्याही परिस्थितीत स्प्रिंग्स ताणले जाऊ नये आणि लटकू नये. जर ते हँग आउट झाले तर आम्ही आमच्या यादीत योग्य एंट्री करतो.ताणलेले झरे बदलणे आवश्यक आहे.
- हातोडा आणि पातळ ड्रिफ्ट (तुम्ही awl वापरू शकता) वापरून, आम्ही शाफ्ट कपलिंग सुरक्षित करणारी पिन ठोकतो. आम्ही क्लच काढतो.शाफ्ट काढण्यासाठी, आपल्याला पिन बाहेर ठोठावण्याची आवश्यकता आहे
- आम्ही वितरक शाफ्टच्या स्प्लाइन्सचे परीक्षण करतो. पोशाख किंवा यांत्रिक नुकसानीची चिन्हे आढळल्यास, शाफ्ट निश्चितपणे बदलणे आवश्यक आहे, म्हणून आम्ही ते "पेन्सिलवर देखील घेतो".
- 7 मिमी रेंच वापरून, कॅपेसिटर वायर सुरक्षित करणारा नट सैल करा. वायर डिस्कनेक्ट करा.
- आम्ही कॅपेसिटर सुरक्षित करणारा स्क्रू अनस्क्रू करतो. आम्ही ते काढतो.कॅपेसिटर शरीराला स्क्रूसह जोडलेले आहे, तार नटसह
- आम्ही UOZ व्हॅक्यूम रेग्युलेटरचे निदान करतो. हे करण्यासाठी, "व्हॅक्यूम बॉक्स" मधून येणारे कार्बोरेटर फिटिंगमधून रबरी नळीचे दुसरे टोक डिस्कनेक्ट करा. व्हॅक्यूम रेग्युलेटर जलाशयाच्या फिटिंगवर आम्ही पुन्हा नळीचे एक टोक ठेवले. आम्ही दुसरे टोक सिरिंजच्या टोकावर ठेवतो आणि त्याचा पिस्टन बाहेर काढतो, नळी आणि टाकीमध्ये व्हॅक्यूम तयार करतो. हातावर सिरिंज नसल्यास, नळीचा शेवट घाणांपासून स्वच्छ केल्यानंतर तोंडाने व्हॅक्यूम तयार केला जाऊ शकतो. व्हॅक्यूम तयार करताना, जंगम वितरक प्लेट फिरणे आवश्यक आहे. असे न झाल्यास, बहुधा टाकीमधील पडदा अयशस्वी झाला आहे. या प्रकरणात, आम्ही आमच्या यादीमध्ये टाकी जोडतो.नळीमध्ये व्हॅक्यूम तयार करताना, जंगम प्लेट फिरणे आवश्यक आहे
- एक्सलमधून थ्रस्ट वॉशर काढा. कर्षण डिस्कनेक्ट करा.प्लेट अक्षावरून हलविली जाणे आवश्यक आहे
- आम्ही टँक माउंटिंग स्क्रू (2 पीसी.) एका सपाट स्क्रू ड्रायव्हरने अनस्क्रू करतो.व्हॅक्यूम रेग्युलेटर दोन स्क्रूसह वितरक शरीराशी जोडलेले आहे.
- टाकी डिस्कनेक्ट करा.जेव्हा स्क्रू काढले जातात तेव्हा टाकी सहजपणे विलग होईल.
- आम्ही काजू unscrew (2 pcs.) ब्रेकर संपर्क फिक्सिंग. हे करण्यासाठी, 7 मिमी की आणि स्क्रू ड्रायव्हर वापरा, जे आम्ही मागील बाजूस स्क्रू धरतो. आम्ही संपर्क काढून टाकतो. आम्ही त्यांचे परीक्षण करतो आणि स्थितीचे मूल्यांकन करतो. जर ते खूप जळले असतील तर आम्ही संपर्क सूचीमध्ये जोडतो.दोन शेंगदाणे उघडल्यानंतर, संपर्क ब्लॉक काढा
- स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हरसह प्लेट सुरक्षित करणारे स्क्रू काढा. आम्ही ते काढतो.प्लेट दोन स्क्रूसह निश्चित केली आहे
- आम्ही हाऊसिंगमधून बेअरिंगसह जंगम प्लेट असेंब्ली काढून टाकतो.राखून ठेवलेल्या स्प्रिंगसह बेअरिंग एकत्र काढले जाते
- आम्ही आतील रिंग स्तब्ध करून आणि वळवून प्ले आणि जॅमिंगसाठी बेअरिंग तपासतो. हे दोष आढळल्यास, आम्ही ते बदलण्यासाठी तयार करतो.
- आम्ही आमच्या यादीनुसार भाग खरेदी करतो. आम्ही वितरकांना उलट क्रमाने एकत्र करतो, अयशस्वी घटक नवीनमध्ये बदलतो. कव्हर आणि स्लाइडरला अद्याप स्थापित करण्याची आवश्यकता नाही, कारण आम्हाला अद्याप संपर्कांमधील अंतर सेट करावे लागेल.
व्हिडिओ: वितरकाचे पृथक्करण
संपर्करहित वितरक दुरुस्ती
गैर-संपर्क प्रकारच्या वितरकाचे निदान आणि दुरुस्ती वरील सूचनांशी साधर्म्य करून केली जाते. हॉल सेन्सर तपासण्याची आणि बदलण्याची प्रक्रिया हा एकमेव अपवाद आहे.
इंजिनमधून वितरक काढून टाकल्याशिवाय सेन्सरचे निदान करणे आवश्यक आहे. हॉल सेन्सर काम करत नसल्याची शंका असल्यास, ते तपासा आणि आवश्यक असल्यास, खालील क्रमाने बदला:
- वितरकाच्या कव्हरवरील संबंधित इलेक्ट्रोडपासून मध्यवर्ती आर्मर्ड वायर डिस्कनेक्ट करा.
- वायर कॅपमध्ये ज्ञात-चांगला स्पार्क प्लग घाला आणि कारच्या इंजिनवर (बॉडी) ठेवा जेणेकरून त्याच्या स्कर्टचा जमिनीशी विश्वसनीय संपर्क होईल.
- सहाय्यकाला इग्निशन चालू करा आणि काही सेकंदांसाठी स्टार्टर क्रॅंक करा. कार्यरत हॉल सेन्सरसह, मेणबत्तीच्या इलेक्ट्रोडवर एक स्पार्क होईल. स्पार्क नसल्यास, निदान सुरू ठेवा.
- सेन्सर कनेक्टर डिव्हाइसच्या मुख्य भागावरून डिस्कनेक्ट करा.
- इग्निशन चालू करा आणि कनेक्टरमध्ये टर्मिनल 2 आणि 3 बंद करा. बंद होण्याच्या क्षणी, मेणबत्तीच्या इलेक्ट्रोडवर एक ठिणगी दिसली पाहिजे. असे होत नसल्यास, निदान सुरू ठेवा.
- मल्टीमीटर स्विचला 20 V पर्यंतच्या श्रेणीतील व्होल्टेज मापन मोडवर स्विच करा. मोटर बंद असताना, सेन्सरच्या संपर्क 2 आणि 3 शी इन्स्ट्रुमेंटचे लीड कनेक्ट करा.मल्टीमीटर प्रोब हॉल सेन्सर कनेक्टरच्या पिन 2 आणि 3 शी जोडलेले असणे आवश्यक आहे
- इग्निशन चालू करा आणि इन्स्ट्रुमेंट रीडिंग घ्या. ते 0,4-11 V च्या श्रेणीत असले पाहिजेत. व्होल्टेज नसल्यास, सेन्सर स्पष्टपणे दोषपूर्ण आहे आणि तो बदलणे आवश्यक आहे.
- परिच्छेदात दिलेले काम करा. वितरक नष्ट करण्यासाठी 1-8 सूचना, तसेच p.p. डिव्हाइस डिस्सेम्बल करण्यासाठी 1-14 सूचना.
- सपाट स्क्रू ड्रायव्हरसह हॉल सेन्सर सुरक्षित करणारे स्क्रू सैल करा.हॉल सेन्सर दोन स्क्रूसह निश्चित केले
- घरातून सेन्सर काढा.जेव्हा स्क्रू काढले जातात तेव्हा सेन्सरला स्क्रू ड्रायव्हरने बंद करणे आवश्यक आहे
- सेन्सर बदला आणि डिव्हाइसला उलट क्रमाने एकत्र करा.
वितरक स्थापित करणे आणि संपर्क अंतर समायोजित करणे
ब्रेकर-वितरक स्थापित करताना, ते स्थापित करणे महत्वाचे आहे जेणेकरून UOZ आदर्श जवळ असेल.
ब्रेकर-वितरक माउंट करणे
इन्स्टॉलेशन प्रक्रिया संपर्क आणि संपर्क नसलेल्या वितरकांसाठी समान आहे.
आवश्यक साधने आणि साधने:
- 38 मिमी की;
- 13 मिमी की;
- नियंत्रण दिवा.
स्थापना कामाचा क्रम खालीलप्रमाणे आहे:
- 38 मिमी पाना वापरून, पुलीवरील चिन्ह टायमिंग कव्हरवरील मधल्या चिन्हाशी जुळत नाही तोपर्यंत आम्ही पुली फास्टनिंग नटद्वारे क्रॅंकशाफ्ट उजवीकडे स्क्रोल करतो.पुलीवरील खूण टायमिंग कव्हरवरील मध्यवर्ती खूणासह असणे आवश्यक आहे.
- आम्ही सिलेंडर ब्लॉकमध्ये वितरक स्थापित करतो. आम्ही स्लाइडर सेट करतो जेणेकरून त्याचा पार्श्व संपर्क पहिल्या सिलेंडरकडे स्पष्टपणे निर्देशित केला जाईल.स्लायडर अशा प्रकारे स्थित असणे आवश्यक आहे की त्याचा संपर्क बोल्ट (2) पहिल्या सिलेंडर (a) च्या आर्मर्ड वायरच्या संपर्काखाली अगदी स्थित असेल.
- आम्ही उच्च-व्होल्टेजचा अपवाद वगळता सर्व पूर्वी डिस्कनेक्ट केलेल्या तारा वितरकाशी जोडतो.
- आम्ही व्हॅक्यूम रेग्युलेटरच्या टाकीला नळी जोडतो.
- आम्ही इग्निशन चालू करतो.
- आम्ही कंट्रोल दिवाचा एक प्रोब वितरकाच्या संपर्क बोल्टशी आणि दुसरा कारच्या "वस्तुमान" शी जोडतो.
- नियंत्रण दिवा उजळेपर्यंत आम्ही आमच्या हातांनी वितरक गृह डावीकडे स्क्रोल करतो.दिवा उजळेपर्यंत वितरक घड्याळाच्या उलट दिशेने वळला पाहिजे
- आम्ही या स्थितीत 13 मिमी रेंच आणि नटसह डिव्हाइसचे निराकरण करतो.
ब्रेकर संपर्क समायोजन
पॉवर युनिटची स्थिरता, त्याची उर्जा वैशिष्ट्ये आणि इंधनाचा वापर संपर्क अंतर किती अचूकपणे सेट केले आहे यावर अवलंबून आहे.
अंतर समायोजित करण्यासाठी आपल्याला आवश्यक असेल:
- पाना 38 मिमी;
- slotted पेचकस;
- फ्लॅट प्रोब 0,4 मिमी जाड.
संपर्क समायोजन खालील क्रमाने केले जाते:
- कव्हर आणि वितरक स्लाइडर काढले नसल्यास, वरील सूचनांनुसार ते काढा.
- 38 मिमी पाना वापरून, वितरक शाफ्टवरील कॅम संपर्कांना जास्तीत जास्त अंतरापर्यंत उघडेपर्यंत इंजिन क्रँकशाफ्ट फिरवा.
- 0,4 मिमी फीलर गेज वापरून, अंतर मोजा. आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, ते 0,35-0,45 मिमी असावे.अंतर 0,35-0,45 मिमी असावे
- जर अंतर निर्दिष्ट पॅरामीटर्सशी जुळत नसेल, तर कॉन्टॅक्ट ग्रुप रॅकला सुरक्षित करणारे स्क्रू थोडेसे सैल करण्यासाठी स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरा.अंतर सेट करण्यासाठी, आपल्याला रॅक योग्य दिशेने हलविणे आवश्यक आहे
- आम्ही अंतर वाढवण्याच्या किंवा कमी करण्याच्या दिशेने स्क्रू ड्रायव्हरसह स्टँड हलवतो. आम्ही पुन्हा मोजतो. सर्वकाही बरोबर असल्यास, स्क्रू घट्ट करून रॅकचे निराकरण करा.
- आम्ही ब्रेकर-वितरक एकत्र करतो. आम्ही त्यास उच्च-व्होल्टेज वायर जोडतो.
जर तुम्ही संपर्करहित वितरकाशी व्यवहार करत असाल, तर संपर्कांचे समायोजन आवश्यक नाही.
वितरक स्नेहन
ब्रेकर-वितरकाने शक्य तितक्या वेळपर्यंत सेवा देण्यासाठी आणि सर्वात अयोग्य क्षणी अपयशी होऊ नये म्हणून, त्याची काळजी घेणे आवश्यक आहे. चतुर्थांशातून किमान एकदा त्याची दृष्यदृष्ट्या तपासणी करणे, डिव्हाइसमधून घाण काढून टाकणे आणि वंगण घालणे देखील शिफारसीय आहे.
लेखाच्या सुरूवातीस, आम्ही या वस्तुस्थितीबद्दल बोललो की वितरक गृहनिर्माणमध्ये एक विशेष ऑइलर आहे. शाफ्ट सपोर्ट स्लीव्हला वंगण घालण्यासाठी हे आवश्यक आहे. स्नेहन न करता, ते त्वरीत अयशस्वी होईल आणि शाफ्ट परिधान करण्यासाठी योगदान देईल.
बुशिंग वंगण घालण्यासाठी, वितरकाचे कव्हर काढणे आवश्यक आहे, ऑइलर चालू करणे आवश्यक आहे जेणेकरून त्याचे छिद्र उघडेल आणि त्यात स्वच्छ इंजिन तेलाचे 5-6 थेंब टाका. हे विशेष प्लास्टिक ऑइलर किंवा सुईशिवाय वैद्यकीय सिरिंज वापरून केले जाऊ शकते.
व्हिडिओ: वितरक स्नेहन
आपल्या "पेनी" चे वितरक पद्धतशीरपणे राखून ठेवा, वेळेत ते दुरुस्त करा आणि ते बर्याच काळासाठी काम करेल.
