कॉन्टॅक्टलेस इग्निशन VAZ 2106: डिव्हाइस, कामाची योजना, स्थापना आणि कॉन्फिगरेशन मार्गदर्शक
सामग्री
इलेक्ट्रॉनिक स्पार्किंग सिस्टम केवळ मागील-चाक ड्राइव्ह “क्लासिक” व्हीएझेड 2106 च्या नवीनतम बदलांवर दिसून आली. 90 च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत, या कार यांत्रिक इंटरप्टरसह इग्निशनसह सुसज्ज होत्या, जे ऑपरेशनमध्ये खूप अविश्वसनीय होते. समस्या तुलनेने सहजपणे सोडवली जाते - कालबाह्य "षटकार" चे मालक एक संपर्करहित इग्निशन किट खरेदी करू शकतात आणि मास्टर इलेक्ट्रिशियनचा सहारा न घेता कारवर स्वतः स्थापित करू शकतात.
इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन डिव्हाइस VAZ 2106
संपर्करहित प्रणाली (BSZ म्हणून संक्षिप्त) "झिगुली" मध्ये सहा उपकरणे आणि भाग समाविष्ट आहेत:
- इग्निशन डाळींचा मुख्य वितरक वितरक आहे;
- स्पार्कसाठी उच्च व्होल्टेज निर्माण करणारी कॉइल;
- स्विच
- कनेक्टर्ससह वायरचे लूप जोडणे;
- प्रबलित इन्सुलेशनसह उच्च व्होल्टेज केबल्स;
- स्पार्क प्लग
संपर्क सर्किटमधून, बीएसझेडला केवळ उच्च-व्होल्टेज केबल्स आणि मेणबत्त्या वारशाने मिळाल्या. जुन्या भागांमध्ये बाह्य साम्य असूनही, कॉइल आणि वितरक संरचनात्मकदृष्ट्या भिन्न आहेत. सिस्टमचे नवीन घटक म्हणजे कंट्रोल स्विच आणि वायरिंग हार्नेस.
संपर्क नसलेल्या सर्किटचा भाग म्हणून कार्यरत कॉइल प्राथमिक आणि दुय्यम विंडिंगच्या वळणांच्या संख्येत भिन्न आहे. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, हे जुन्या आवृत्तीपेक्षा अधिक शक्तिशाली आहे, कारण ते 22-24 हजार व्होल्टचे आवेग तयार करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. पूर्ववर्तींनी मेणबत्त्यांच्या इलेक्ट्रोडला जास्तीत जास्त 18 केव्ही दिले.
इग्निशन डिस्ट्रीब्युटर आणि स्विचच्या टर्मिनल्सच्या विश्वसनीय कनेक्शनसाठी कनेक्टर्ससह केबल वापरली जाते. या दोन घटकांचे उपकरण स्वतंत्रपणे विचारात घेतले पाहिजे.
संपर्करहित वितरक
खालील भाग वितरक गृहांच्या आत स्थित आहेत:
- प्लॅटफॉर्मसह शाफ्ट आणि शेवटी स्लाइडर;
- बेअरिंगवर बेस प्लेट पिव्होटिंग;
- हॉल चुंबकीय सेन्सर;
- सेन्सर गॅपच्या आत फिरत शाफ्टवर गॅप असलेली मेटल स्क्रीन निश्चित केली जाते.
बाहेर, बाजूच्या भिंतीवर, व्हॅक्यूम इग्निशन टाइमिंग युनिट स्थापित केले आहे, रॉडद्वारे सपोर्ट प्लॅटफॉर्मशी जोडलेले आहे. लॅचेसच्या वर एक कव्हर निश्चित केले आहे, जेथे मेणबत्त्यांचे केबल्स जोडलेले आहेत.
या वितरकाचा मुख्य फरक म्हणजे यांत्रिक संपर्क गटाची अनुपस्थिती. येथे इंटरप्टरची भूमिका इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक हॉल सेन्सरद्वारे खेळली जाते, जी गॅपमधून मेटल स्क्रीनच्या मार्गावर प्रतिक्रिया देते.
जेव्हा प्लेट दोन घटकांमधील चुंबकीय क्षेत्र व्यापते, तेव्हा डिव्हाइस निष्क्रिय असते, परंतु अंतरामध्ये एक अंतर उघडताच, सेन्सर थेट प्रवाह निर्माण करतो. इलेक्ट्रॉनिक इग्निशनचा भाग म्हणून वितरक कसे कार्य करते, खाली वाचा.
नियंत्रण स्विच
घटक हा एक कंट्रोल बोर्ड आहे जो प्लॅस्टिक कव्हरद्वारे संरक्षित आहे आणि अॅल्युमिनियम कूलिंग रेडिएटरला जोडलेला आहे. उत्तरार्धात, कारच्या शरीरावर भाग बसविण्यासाठी 2 छिद्रे केली गेली. व्हीएझेड 2106 वर, स्विच इंजिनच्या डब्यात उजव्या बाजूच्या सदस्यावर (कारच्या दिशेने) शीतलक विस्तार टाकीच्या पुढे स्थित आहे.
इलेक्ट्रॉनिक सर्किटचे मुख्य कार्यात्मक तपशील एक शक्तिशाली ट्रान्झिस्टर आणि कंट्रोलर आहेत. प्रथम 2 कार्ये सोडवते: ते वितरकाकडून सिग्नल वाढवते आणि कॉइलच्या प्राथमिक विंडिंगचे ऑपरेशन नियंत्रित करते. मायक्रोसर्किट खालील कार्ये करते:
- ट्रान्झिस्टरला कॉइल सर्किट तोडण्याची सूचना देते;
- इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सेन्सर सर्किटमध्ये संदर्भ व्होल्टेज तयार करते;
- इंजिनचा वेग मोजतो;
- उच्च-व्होल्टेज आवेगांपासून सर्किटचे संरक्षण करते (24 V पेक्षा जास्त);
- प्रज्वलन वेळ समायोजित करते.
जर मोटार चालकाने चुकून सकारात्मक वायरला "ग्राउंड" सह गोंधळात टाकले तर स्विच ध्रुवीयता बदलण्यास घाबरत नाही. सर्किटमध्ये एक डायोड असतो जो अशा प्रकरणांमध्ये लाइन बंद करतो. कंट्रोलर जळणार नाही, परंतु फक्त कार्य करणे थांबवेल - मेणबत्त्यांवर स्पार्क दिसणार नाही.
बीएसझेडच्या ऑपरेशनची योजना आणि तत्त्व
सिस्टमचे सर्व घटक एकमेकांशी जोडलेले आहेत आणि इंजिनसह खालीलप्रमाणे आहेत:
- डिस्ट्रिब्युटर शाफ्ट मोटरच्या ड्राईव्ह गियरमधून फिरतो;
- वितरकाच्या आत स्थापित केलेला हॉल सेन्सर स्विचला जोडलेला आहे;
- कॉइल कमी व्होल्टेज लाइनद्वारे कंट्रोलरशी जोडलेली असते, उच्च - वितरक कव्हरच्या मध्यवर्ती इलेक्ट्रोडशी;
- स्पार्क प्लगमधील हाय-व्होल्टेज वायर्स मुख्य वितरक कव्हरच्या बाजूच्या संपर्कांशी जोडल्या जातात.
कॉइलवरील थ्रेडेड क्लॅम्प "के" इग्निशन लॉक रिलेच्या सकारात्मक संपर्काशी आणि स्विचच्या टर्मिनल "4" शी जोडलेले आहे. "K" चिन्हांकित दुसरे टर्मिनल कंट्रोलरच्या "1" संपर्काशी जोडलेले आहे, टॅकोमीटर वायर देखील येथे येते. हॉल सेन्सरला जोडण्यासाठी स्विचचे टर्मिनल "3", "5" आणि "6" वापरले जातात.
"सहा" वर बीएसझेडच्या ऑपरेशनसाठी अल्गोरिदम असे दिसते:
- नंतर लॉकमधील चावी फिरवणे विद्युतदाब सेवा केली वर विद्युत चुंबकीय सेन्सर и पहिला वळण रोहीत्र. स्टीलच्या कोरभोवती चुंबकीय क्षेत्र विकसित होते.
- स्टार्टर इंजिन क्रँकशाफ्ट आणि वितरक ड्राइव्ह फिरवतो. जेव्हा स्क्रीन स्लिट सेन्सर घटकांमधून जाते, तेव्हा एक नाडी तयार होते जी स्विचवर पाठविली जाते. या टप्प्यावर, पिस्टनपैकी एक शीर्ष बिंदूच्या जवळ आहे.
- ट्रान्झिस्टरद्वारे कंट्रोलर कॉइलच्या प्राथमिक विंडिंगचे सर्किट उघडतो. त्यानंतर, दुय्यम मध्ये, 24 हजार व्होल्ट्सपर्यंतची अल्पकालीन नाडी तयार होते, जी केबलच्या बाजूने वितरक कव्हरच्या मध्यवर्ती इलेक्ट्रोडकडे जाते.
- जंगम संपर्कातून गेल्यानंतर - इच्छित टर्मिनलच्या दिशेने निर्देशित केलेला स्लाइडर, प्रवाह बाजूच्या इलेक्ट्रोडकडे वाहतो आणि तेथून - केबलद्वारे मेणबत्तीकडे जातो. दहन चेंबरमध्ये फ्लॅश तयार होतो, इंधन मिश्रण पेटते आणि पिस्टनला खाली ढकलते. इंजिन सुरू होते.
- जेव्हा पुढील पिस्टन TDC वर पोहोचतो, तेव्हा सायकलची पुनरावृत्ती होते, फक्त स्पार्क दुसर्या मेणबत्त्यामध्ये हस्तांतरित केला जातो.
इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान इष्टतम इंधन ज्वलनासाठी, पिस्टन त्याच्या कमाल वरच्या स्थितीपर्यंत पोहोचण्यापूर्वी सिलेंडरमधील फ्लॅश एका सेकंदाच्या काही अंशी झाला पाहिजे. हे करण्यासाठी, बीएसझेड विशिष्ट कोनाच्या पुढे स्पार्किंग प्रदान करते. त्याचे मूल्य क्रँकशाफ्टच्या गतीवर आणि पॉवर युनिटवरील लोडवर अवलंबून असते.
वितरकाचे स्विच आणि व्हॅक्यूम ब्लॉक आगाऊ कोन समायोजित करण्यात गुंतलेले आहेत. प्रथम सेन्सरमधून डाळींची संख्या वाचते, दुसरी कार्बोरेटरमधून पुरवलेल्या व्हॅक्यूममधून यांत्रिकरित्या कार्य करते.
व्हिडिओ: यांत्रिक ब्रेकरपासून बीएसझेड फरक
गैर-संपर्क प्रणाली दोष
विश्वासार्हतेच्या बाबतीत, बीएसझेड "सहा" च्या कालबाह्य संपर्क इग्निशनला लक्षणीयरीत्या मागे टाकते, समस्या कमी वारंवार उद्भवतात आणि निदान करणे सोपे आहे. सिस्टम खराब होण्याची चिन्हे:
- पूर्ण अपयश - इंजिन थांबते आणि यापुढे सुरू होत नाही;
- असमान सुस्तपणा, गॅस पेडल जोरात दाबल्यावर कार्बोरेटरमध्ये शॉट्स;
- वाहन चालवताना व्यत्यय आणि सायकल वगळणे.
सर्वात सामान्य पहिले लक्षण म्हणजे इंजिनमध्ये बिघाड, स्पार्क नसणे. अपयशाची सामान्य कारणे:
- वितरक स्लाइडरमध्ये बांधलेला रेझिस्टर जळून गेला.
स्लाइडरमध्ये स्थापित केलेल्या रेझिस्टरच्या बर्नआउटमुळे उच्च-व्होल्टेज सर्किटमध्ये ब्रेक होतो आणि मेणबत्त्यांवर स्पार्क नसतो. - हॉल सेन्सर अयशस्वी.
- स्विचला कॉइल किंवा सेन्सरला जोडणाऱ्या तारांमध्ये ब्रेक.
- इलेक्ट्रॉनिक बोर्डचा एक भाग, अधिक अचूकपणे, स्विच जळून गेला.
हाय-व्होल्टेज कॉइल अत्यंत क्वचितच निरुपयोगी होते. लक्षणे समान आहेत - स्पार्क आणि "मृत" मोटरची पूर्ण अनुपस्थिती.
"गुन्हेगार" चा शोध वेगवेगळ्या बिंदूंवर लागोपाठ मोजमापांच्या पद्धतीद्वारे केला जातो. प्रज्वलन चालू करा आणि हॉल सेन्सर, ट्रान्सफॉर्मर संपर्क आणि स्विच टर्मिनल्समधील व्होल्टेज तपासण्यासाठी व्होल्टमीटर वापरा. विद्युत चुंबकीय सेन्सरच्या प्राथमिक विंडिंग आणि 2 अत्यंत संपर्कांना विद्युत प्रवाह पुरवला जाणे आवश्यक आहे.
हॉल सेन्सर अपयशाचे निदान खालीलप्रमाणे केले जाते:
- डिस्ट्रिब्युटर कव्हरवरील सेंट्रल सॉकेटमधून हाय-व्होल्टेज केबल डिस्कनेक्ट करा आणि 5-10 मिमीच्या अंतरावर, शरीराच्या अगदी जवळ संपर्क निश्चित करा.
- वितरकापासून कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा, वायरचा उघडा टोक त्याच्या मधल्या संपर्कात घाला.सेन्सरची चाचणी करण्यासाठी चाचणी लीड डिस्कनेक्ट केलेल्या कनेक्टरच्या मधल्या संपर्कात घातली जाते.
- इग्निशन चालू केल्यानंतर कंडक्टरच्या दुसऱ्या टोकाने शरीराला स्पर्श करा. जर आधी स्पार्क नसेल, परंतु आता दिसत असेल तर सेन्सर बदला.
जेव्हा इंजिन अधूनमधून चालते, तेव्हा तुम्हाला वायरिंगची अखंडता, स्विच टर्मिनल्सची दूषितता किंवा इन्सुलेशन ब्रेकडाउनसाठी उच्च-व्होल्टेज वायर तपासणे आवश्यक आहे. कधीकधी स्विच सिग्नलमध्ये विलंब होतो, ज्यामुळे ओव्हरक्लॉकिंग डायनॅमिक्समध्ये घट आणि बिघडते. व्हीएझेड 2106 च्या सामान्य मालकासाठी अशी समस्या शोधणे खूप अवघड आहे, मास्टर इलेक्ट्रिशियनशी संपर्क साधणे चांगले.
"सिक्स" च्या संपर्करहित इग्निशनवर वापरलेले आधुनिक नियंत्रक फारच क्वचितच जळतात. परंतु जर हॉल सेन्सर चाचणीने नकारात्मक परिणाम दिला, तर स्विच बदलून काढून टाकण्याचा प्रयत्न करा. सुदैवाने, नवीन स्पेअर पार्टची किंमत 400 रूबलपेक्षा जास्त नाही.
व्हिडिओ: स्विचचे आरोग्य कसे तपासायचे
VAZ 2106 वर BSZ ची स्थापना
संपर्करहित इग्निशन किट निवडताना, आपल्या "सहा" च्या इंजिनच्या आकाराकडे लक्ष द्या. 1,3-लिटर इंजिनसाठी वितरक शाफ्ट 7 आणि 1,5 लीटरच्या अधिक शक्तिशाली पॉवर युनिट्सपेक्षा 1,6 मिमी लहान असावे.
VAZ 2106 कारवर BSZ स्थापित करण्यासाठी, आपण खालील साधनांचा संच तयार केला पाहिजे:
- 7-13 मिमीच्या परिमाणांसह ओपन-एंड रेंच किंवा स्पॅनर;
- फ्लॅट आणि फिलिप्स स्लॉटसह स्क्रूड्रिव्हर्स;
- फिकट
- 4 मिमी ड्रिलसह ड्रिल करा (साइड मेंबरमध्ये इलेक्ट्रॉनिक युनिट माउंट करण्यासाठी, तुम्हाला सेल्फ-टॅपिंग स्क्रूसाठी 2 छिद्रे करावी लागतील).
सर्व प्रथम, आपल्याला जुनी प्रणाली नष्ट करणे आवश्यक आहे - मुख्य वितरक आणि कॉइल:
- डिस्ट्रीब्युटर कव्हरच्या सॉकेटमधून हाय-व्होल्टेज वायर काढा आणि लॅचेस अनलॉक करून शरीरापासून डिस्कनेक्ट करा.जुन्या उपकरणांचे विघटन करणे वितरकाचे पृथक्करण करण्यापासून सुरू होते - कव्हर आणि तारा काढून टाकणे
- क्रँकशाफ्ट फिरवून, स्लाइडरला मोटरला अंदाजे 90 ° च्या कोनात सेट करा आणि विरुद्ध व्हॉल्व्ह कव्हरवर एक खूण ठेवा. वितरकाला ब्लॉकला सुरक्षित करणारा 13 मिमी नट अनस्क्रू करा.इग्निशन वितरक काढून टाकण्यापूर्वी, स्लायडरची स्थिती खडूने चिन्हांकित करा
- जुन्या कॉइलचे क्लॅम्प्स अनस्क्रू करा आणि तारा डिस्कनेक्ट करा. पिनआउट लक्षात ठेवणे किंवा स्केच करणे इष्ट आहे.वायर टर्मिनल्स थ्रेडेड क्लॅम्प्सवर ट्रान्सफॉर्मर संपर्कांशी जोडलेले आहेत
- क्लॅम्प फास्टनिंग नट्स सैल करा आणि अनस्क्रू करा, कारमधून कॉइल आणि वितरक काढा.वितरक हाऊसिंग सिलिंडर ब्लॉकला एका 13 मिमी रेंच नटसह जोडलेले आहे
इग्निशन डिस्ट्रीब्युटर काढून टाकताना, भाग प्लॅटफॉर्म आणि सिलेंडर ब्लॉक दरम्यान स्थापित केलेल्या वॉशरच्या स्वरूपात गॅस्केट ठेवा. संपर्करहित वितरकासाठी ते उपयुक्त ठरू शकते.
बीएसझेड स्थापित करण्यापूर्वी, उच्च व्होल्टेज केबल्स आणि मेणबत्त्यांची स्थिती तपासणे योग्य आहे. आपल्याला या भागांच्या कार्यक्षमतेबद्दल शंका असल्यास, त्यांना त्वरित बदलणे चांगले. सेवायोग्य मेणबत्त्या साफ केल्या पाहिजेत आणि 0,8-0,9 मिमी अंतर सेट केले पाहिजे.
सूचनांनुसार संपर्करहित किट स्थापित करा:
- बीएसझेड वितरकाचे कव्हर काढा, आवश्यक असल्यास, जुन्या स्पेअर पार्टमधून सीलिंग वॉशरची पुनर्रचना करा. स्लाइडरला इच्छित स्थानावर वळवा आणि सॉकेटमध्ये वितरक शाफ्ट घाला, प्लॅटफॉर्मला नटने हलके दाबा.सॉकेटमध्ये वितरक स्थापित करण्यापूर्वी, वाल्व कव्हरवर काढलेल्या खडूच्या खुणांकडे स्लाइडर वळवा.
- latches फिक्सिंग, कव्हर वर ठेवा. स्पार्क प्लग केबल्स नंबरिंगनुसार कनेक्ट करा (कव्हरवर संख्या दर्शविली आहेत).
- कॉन्टॅक्टलेस सिस्टमची कॉइल व्हीएझेड 2106 च्या मुख्य भागावर स्क्रू करा. टर्मिनल "बी" आणि "के" त्यांच्या मूळ स्थितीत उभे राहण्यासाठी, प्रथम माउंटिंग क्लॅम्पच्या आत उत्पादनाचे मुख्य भाग उघडा.कॉइल माउंट करताना, इग्निशन रिले आणि टॅकोमीटरमधून तारा कनेक्ट करा
- वरील आकृतीनुसार इग्निशन स्विच आणि टॅकोमीटरमधील तारा संपर्कांवर ठेवा.
- बाजूच्या सदस्याच्या पुढे, 2 छिद्रे ड्रिल करून कंट्रोलर स्थापित करा. सोयीसाठी, विस्तार टाकी काढा.कंट्रोलर सेल्फ-टॅपिंग स्क्रू वापरून बाजूच्या सदस्याच्या छिद्रांशी जोडलेले आहे.
- वायरिंग हार्नेस वितरक, स्विच आणि ट्रान्सफॉर्मरशी जोडा. निळा वायर कॉइलच्या “B” टर्मिनलशी जोडलेला आहे, तपकिरी वायर “K” संपर्काशी जोडलेला आहे. वितरक कव्हर आणि ट्रान्सफॉर्मरच्या मध्यभागी इलेक्ट्रोड दरम्यान एक उच्च व्होल्टेज केबल ठेवा.कव्हरवरील क्रमांकानुसार मेणबत्ती केबल्स जोडल्या जातात, मध्यवर्ती वायर कॉइल इलेक्ट्रोडशी जोडलेली असते
जर इंस्टॉलेशन प्रक्रियेदरम्यान त्रासदायक त्रुटी नसतील तर कार त्वरित सुरू होईल. डिस्ट्रिब्युटर नट सोडवून आणि निष्क्रिय इंजिनच्या गतीने शरीराला हळूहळू वळवून इग्निशन "कानाद्वारे" समायोजित केले जाऊ शकते. मोटरचे सर्वात स्थिर ऑपरेशन साध्य करा आणि नट घट्ट करा. स्थापना पूर्ण झाली.
व्हिडिओ: संपर्क नसलेली उपकरणे स्थापित करण्यासाठी सूचना
इग्निशनची वेळ सेट करत आहे
जर तुम्ही पृथक्करण करण्यापूर्वी वाल्व्ह कव्हरवर जोखीम ठेवण्यास विसरलात किंवा गुण संरेखित केले नाहीत, तर स्पार्किंगचा क्षण पुन्हा समायोजित करावा लागेल:
- पहिल्या सिलेंडरची मेणबत्ती लावा आणि मुख्य वितरकाचे कव्हर रीसेट करा.पिस्टन स्ट्रोकचा मागोवा घेण्यासाठी, आपल्याला पहिल्या सिलेंडरची मेणबत्ती अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे
- स्पार्क प्लगमध्ये एक लांब स्क्रू ड्रायव्हर घाला आणि क्रॅंकशाफ्टला रॅचेटने घड्याळाच्या दिशेने पाना (मशीनच्या समोरून पाहिल्यावर) वळवा. पिस्टनचा TDC शोधणे हे ध्येय आहे, जे शक्य तितक्या विहिरीतून स्क्रू ड्रायव्हर बाहेर ढकलेल.पुलीवरील खूण मोटर हाऊसिंगवरील लांब रेषेच्या विरुद्ध सेट केले आहे
- वितरकाला ब्लॉकला धरून ठेवलेला नट सैल करा. केस फिरवून, स्क्रीनच्या स्लॉटपैकी एक हॉल सेन्सरच्या अंतरामध्ये असल्याची खात्री करा. या प्रकरणात, स्लायडरचा जंगम संपर्क वितरकाच्या कव्हरवरील बाजूच्या संपर्क "1" सह स्पष्टपणे संरेखित करणे आवश्यक आहे.डिस्ट्रिब्युटर बॉडीला इच्छित स्थितीत फिरवले पाहिजे आणि नटसह निश्चित केले पाहिजे
- वितरक माउंटिंग नट घट्ट करा, कॅप आणि स्पार्क प्लग स्थापित करा, नंतर इंजिन सुरू करा. जेव्हा ते 50-60 अंशांपर्यंत गरम होते, तेव्हा "कानाद्वारे" किंवा स्ट्रोबद्वारे इग्निशन समायोजित करा.
लक्ष द्या! जेव्हा सिलेंडर 1 चा पिस्टन त्याच्या वरच्या स्थानावर पोहोचतो, तेव्हा क्रँकशाफ्ट पुलीचा नॉच टाइमिंग युनिटच्या कव्हरवरील पहिल्या लांब जोखमीशी एकरूप असावा. सुरुवातीला, आपल्याला 5 ° चा लीड कोन प्रदान करणे आवश्यक आहे, म्हणून दुसऱ्या जोखमीच्या विरुद्ध पुली चिन्ह सेट करा.
त्याच प्रकारे, कारच्या वस्तुमानाशी जोडलेला लाइट बल्ब आणि कॉइलच्या कमी-व्होल्टेज विंडिंगचा वापर करून ट्यूनिंग केले जाते. जेव्हा हॉल सेन्सर सक्रिय केला जातो तेव्हा प्रज्वलनचा क्षण दिवाच्या फ्लॅशद्वारे निर्धारित केला जातो आणि स्विच ट्रान्झिस्टर सर्किट उघडतो.
व्हिडिओ: इग्निशन समायोजन "कानाद्वारे"
इलेक्ट्रॉनिक इग्निशनसाठी मेणबत्त्या
व्हीएझेड 2106 मॉडेलच्या कारवर बीएसझेड स्थापित करताना, इलेक्ट्रॉनिक इग्निशनसाठी सर्वात योग्य असलेल्या मेणबत्त्या निवडणे आणि स्थापित करणे उचित आहे. रशियन स्पेअर पार्ट्ससह, सुप्रसिद्ध ब्रँडमधून आयात केलेले अॅनालॉग वापरण्याची परवानगी आहे:
- निर्मात्याने शिफारस केलेल्या मूळ मेणबत्त्या - A17DVR (M);
- NGK — BCPR6ES-9, BPR6ES-9;
- बॉश - FR7DCU, WR7DC;
- तेज — DR15YC, LR15YC;
- मी घेतो — 14FR-7DU, 14R-7DU.
घरगुती भागाच्या चिन्हांकित करताना एम हे अक्षर इलेक्ट्रोडचे तांबे प्लेटिंग दर्शवते. विक्रीवर तांब्याच्या कोटिंगशिवाय A17DVR किट आहेत, BSZ साठी अगदी योग्य आहेत.
फ्लॅट प्रोबचा वापर करून मेणबत्तीच्या कार्यरत इलेक्ट्रोडमधील अंतर 0,8-0,9 मिमीच्या आत सेट केले जाते. शिफारस केलेल्या क्लिअरन्सपेक्षा जास्त किंवा कमी केल्याने इंजिनची शक्ती कमी होते आणि गॅसोलीनचा वापर वाढतो.
संपर्क नसलेल्या स्पार्किंग सिस्टमची स्थापना रीअर-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज कार्बोरेटर झिगुलीची कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या सुधारते. अविश्वसनीय, नेहमी बर्निंग संपर्कांनी "षटकार" च्या मालकांना खूप त्रास दिला. अत्यंत अयोग्य क्षणी, आपले हात घाण करून ब्रेकर साफ करावा लागला. प्रथम इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन "आठव्या" कुटुंबाच्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्सवर दिसू लागले आणि नंतर व्हीएझेड 2101-2107 मध्ये स्थलांतरित झाले.
