आम्ही स्वतंत्रपणे व्हीएझेड 2106 वर ब्रेक पंप करतो
सामग्री
कारवरील ब्रेक चांगल्या कामाच्या क्रमाने असणे आवश्यक आहे. हे एक स्वयंसिद्ध आहे जे सर्व कारसाठी खरे आहे आणि VAZ 2106 अपवाद नाही. दुर्दैवाने, या कारची ब्रेकिंग सिस्टम कधीही अत्यंत विश्वासार्ह नव्हती. हे कार मालकांना नियमितपणे डोकेदुखी देते. तथापि, ब्रेकसह बहुतेक समस्या सामान्य पंपिंगद्वारे सोडवल्या जाऊ शकतात. हे कसे केले जाते ते शोधण्याचा प्रयत्न करूया.
व्हीएझेड 2106 ब्रेक सिस्टमची विशिष्ट खराबी
व्हीएझेड 2106 ही खूप जुनी कार असल्याने, त्याच्या ब्रेकसह बहुतेक समस्या वाहनचालकांना माहित आहेत. आम्ही सर्वात सामान्य यादी करतो.
खूप मऊ ब्रेक पेडल
काही क्षणी, ड्रायव्हरला समजते की ब्रेक लागू करण्यासाठी, त्याला जवळजवळ कोणत्याही प्रयत्नांची आवश्यकता नाही: पॅडल अक्षरशः प्रवासी डब्याच्या मजल्यावर पडते.
असे का घडते याची कारणे येथे आहे:
- हवा ब्रेक सिस्टममध्ये प्रवेश करते. ते वेगवेगळ्या मार्गांनी तेथे पोहोचू शकते, परंतु सामान्यत: हे खराब झालेल्या ब्रेक नळीमुळे होते किंवा ब्रेक सिलेंडरपैकी एकाने घट्टपणा गमावला आहे. उपाय स्पष्ट आहे: प्रथम आपल्याला खराब झालेले रबरी नळी शोधणे आवश्यक आहे, ते बदलणे आवश्यक आहे आणि नंतर ब्रेक सिस्टममधून रक्तस्त्राव करून अतिरिक्त हवा काढून टाकणे आवश्यक आहे;
- ब्रेक मास्टर सिलेंडर निकामी झाला आहे. ब्रेक पेडल मजल्यावर पडण्याचे हे दुसरे कारण आहे. मास्टर सिलिंडरमधील समस्या ओळखणे अगदी सोपे आहे: जर सिस्टममधील ब्रेक फ्लुइडची पातळी सामान्य असेल आणि होसेसवर किंवा कार्यरत सिलिंडरजवळ कोणतीही गळती नसेल तर समस्या कदाचित मास्टर सिलेंडरमध्ये आहे. ते बदलावे लागेल.
ब्रेक द्रव पातळी कमी
व्हीएझेड 2106 सिस्टीममधील ब्रेक फ्लुइडची पातळी गंभीरपणे खाली आल्यावर ब्रेकमधून रक्तस्त्राव करणे देखील आवश्यक असू शकते. हे असे का होते:
- कारचा मालक त्याच्या कारचे ब्रेक तपासण्याकडे योग्य लक्ष देत नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की टाकीमधून द्रव हळूहळू सोडू शकतो, जरी ब्रेक सिस्टम घट्ट दिसत असले तरीही. हे सोपे आहे: पूर्णपणे हर्मेटिक ब्रेक सिस्टम अस्तित्वात नाहीत. होसेस आणि सिलिंडर कालांतराने झिजतात आणि गळू लागतात. ही गळती अजिबात लक्षात येणार नाही, परंतु ते हळूहळू परंतु निश्चितपणे एकूण द्रव पुरवठा कमी करतात. आणि जर कार मालकाने वेळेत टाकीमध्ये ताजे द्रव जोडले नाही तर ब्रेकची प्रभावीता गंभीरपणे कमी होईल;
कालांतराने, ब्रेक होसेसवर लहान क्रॅक दिसतात, जे लक्षात घेणे इतके सोपे नसते. - मोठ्या गळतीमुळे द्रव पातळीत घट. लपलेल्या गळती व्यतिरिक्त, स्पष्ट गळती नेहमीच होऊ शकते: प्रचंड अंतर्गत दाब आणि बाह्य यांत्रिक नुकसान दोन्हीमुळे ब्रेक होसेसपैकी एक अचानक तुटू शकतो. किंवा एका कार्यरत सिलेंडरमधील गॅस्केट निरुपयोगी होईल आणि तयार केलेल्या छिद्रातून द्रव बाहेर पडण्यास सुरवात होईल. या समस्येमध्ये फक्त एक प्लस आहे: हे लक्षात घेणे सोपे आहे. जर ड्रायव्हर, कारजवळ येताना, एका चाकाखाली डबके दिसले, तर टो ट्रकला कॉल करण्याची वेळ आली आहे: आपण अशा कारमध्ये कुठेही जाऊ शकत नाही.जर ब्रेक फ्लुइडची मोठी गळती असेल तर गाडी चालवू नका.
एका चाकाला ब्रेक लागत नाही
व्हीएझेड 2106 ब्रेक्सची आणखी एक सामान्य समस्या म्हणजे जेव्हा एक चाक बाकीच्या सोबत धीमे होण्यास नकार देतो. या घटनेची कारणे येथे आहेत:
- जर पुढच्या चाकांपैकी एक धीमा होत नसेल, तर बहुधा या चाकाच्या कार्यरत सिलेंडरमध्ये कारण आहे. ते बंद अवस्थेत अडकले असण्याची शक्यता आहे. त्यामुळे ते वेगळे होऊ शकत नाहीत आणि ब्रेक डिस्कच्या विरूद्ध पॅड दाबू शकत नाहीत. सिलेंडर चिकटणे घाण किंवा गंजमुळे होऊ शकते. डिव्हाइस साफ करून किंवा पूर्णपणे बदलून समस्या सोडवली जाते;
- पुढच्या चाकांपैकी एकावर ब्रेकिंग नसणे देखील ब्रेक पॅडच्या पूर्ण परिधानामुळे असू शकते. हा पर्याय बहुधा असतो जेव्हा ड्रायव्हर बनावट पॅड वापरतो ज्यात संरक्षक कोटिंगमध्ये मऊ धातू नसते. नकली सामान्यतः तांबे आणि इतर मऊ धातूंवर बचत करतात आणि पॅडमध्ये फिलर म्हणून सामान्य लोखंडी फाइलिंग वापरतात. अशा भूसाच्या आधारे बनवलेले ब्लॉकचे संरक्षणात्मक कोटिंग त्वरीत कोसळते. वाटेत, तो ब्रेक डिस्कच्या पृष्ठभागाचा नाश करतो, त्यावर खड्डे आणि ओरखडे झाकतो. लवकरच किंवा नंतर एक क्षण येतो जेव्हा चाक फक्त ब्रेक मारणे थांबवते;असमान ब्रेक पॅड घालण्यामुळे ब्रेकिंग कार्यक्षमतेत तीव्र घट होते.
- मागील चाकांपैकी एकावर ब्रेकिंगचा अभाव. हे सहसा सिलेंडरच्या बिघाडाचा परिणाम असतो ज्यामुळे सी-पॅड्स ब्रेक ड्रमच्या आतील पृष्ठभागाच्या संपर्कात येतात. आणि हे तुटलेल्या स्प्रिंगमुळे देखील असू शकते जे पॅड त्यांच्या मूळ स्थितीत परत करते. हे विरोधाभासी वाटू शकते, परंतु ही वस्तुस्थिती आहे: जर ब्रेक लावल्यानंतर पॅड सिलेंडरवर परत आले नाहीत तर ते हँग आउट होऊ लागतात आणि ब्रेक ड्रमच्या आतील भिंतीला सतत स्पर्श करतात. यामुळे त्यांच्या संरक्षणात्मक पृष्ठभागाचा नाश होतो. जर ते पूर्णपणे संपले तर सर्वात निर्णायक क्षणी चाक मंद होऊ शकत नाही किंवा ब्रेकिंग खूप अविश्वसनीय असेल.
व्हीएझेड 2106 कॅलिपरमध्ये ब्रेक सिलिंडर बदलणे
खालील गोष्टी ताबडतोब सांगणे आवश्यक आहे: व्हीएझेड 2106 वर कार्यरत सिलिंडर दुरुस्त करणे हे पूर्णपणे आभारी कार्य आहे. एकमात्र परिस्थिती ज्यामध्ये हे करण्याचा सल्ला दिला जातो तो म्हणजे सिलेंडरचे गंज किंवा गंभीर दूषित होणे. या प्रकरणात, सिलेंडर फक्त गंजच्या थरांपासून काळजीपूर्वक साफ केला जातो आणि त्या जागी स्थापित केला जातो. आणि जर ब्रेकडाउन अधिक गंभीर असेल तर, सिलिंडर बदलणे हा एकमेव पर्याय आहे, कारण त्यांच्यासाठी सुटे भाग विक्रीवर शोधणे शक्य नाही. तुम्हाला काम करण्यासाठी काय आवश्यक आहे ते येथे आहे:
- VAZ 2106 साठी नवीन ब्रेक सिलिंडरचा संच;
- फ्लॅट स्क्रूड्रिव्हर;
- धातूकाम वाइस;
- हातोडा;
- माउंटिंग ब्लेड;
- लहान स्क्रॅप;
- wrenches, सेट.
ऑपरेशन्सचा क्रम
खराब झालेल्या सिलेंडरवर जाण्यासाठी, तुम्हाला प्रथम कार जॅक करावी लागेल आणि चाक काढावे लागेल. ब्रेक कॅलिपरचा प्रवेश उघडेल. हे कॅलिपर दोन फिक्सिंग नट काढून टाकून देखील काढावे लागेल.
- काढून टाकल्यानंतर, कॅलिपर मेटलवर्क व्हिसमध्ये वळवले जाते. 12 ओपन-एंड रेंच वापरून, हायड्रॉलिक ट्यूबला कार्यरत सिलिंडरला धरून ठेवलेल्या नटांची जोडी उघडली जाते. ट्यूब काढली जाते.ट्यूब काढून टाकण्यासाठी, कॅलिपरला व्हिसमध्ये चिकटवावे लागेल
- कॅलिपरच्या बाजूला एक खोबणी आहे ज्यामध्ये स्प्रिंगसह एक रिटेनर आहे. ही कुंडी फ्लॅटहेड स्क्रू ड्रायव्हरने खाली हलवली आहे.कुंडी काढून टाकण्यासाठी तुम्हाला खूप लांब फ्लॅटहेड स्क्रू ड्रायव्हर लागेल.
- कुंडी धरताना, चित्रातील बाणाने दर्शविलेल्या दिशेने आपण सिलेंडरवर अनेक वेळा हातोडा मारला पाहिजे.सिलेंडरला डावीकडे ठोकण्यासाठी, लहान लाकडी हातोडा वापरणे चांगले
- काही वार केल्यानंतर, सिलेंडर बदलेल आणि त्याच्या पुढे एक लहान अंतर दिसेल, जिथे आपण माउंटिंग ब्लेडची धार घालू शकता. स्पॅटुला लीव्हर म्हणून वापरून, सिलेंडरला थोडे अधिक डावीकडे हलवावे लागेल.
- सिलेंडरच्या पुढील अंतर आणखी विस्तीर्ण होताच, त्यात एक लहान कावळा घातला जाऊ शकतो. त्याच्या मदतीने, सिलेंडर शेवटी त्याच्या कोनाड्यातून बाहेर ढकलला जातो.सिलेंडरच्या पुढील अंतर रुंद होताच, तुम्ही क्रोबारचा वापर लीव्हर म्हणून करू शकता
- तुटलेला सिलेंडर नवीनसह बदलला जातो, त्यानंतर व्हीएझेड 2106 ब्रेक सिस्टम पुन्हा एकत्र केले जाते.
व्हिडिओ: ब्रेक सिलेंडर "सहा" बदला
आम्ही ब्रेक VAZ 2106 चे मुख्य सिलेंडर बदलतो
स्लेव्ह सिलिंडरप्रमाणेच ब्रेक मास्टर सिलिंडरची दुरुस्ती करता येत नाही. हा भाग तुटल्यास, तो बदलणे हा एकमेव वाजवी पर्याय आहे. या बदलीसाठी काय आवश्यक आहे ते येथे आहे:
- VAZ 2106 साठी नवीन मास्टर ब्रेक सिलेंडर;
- ओपन एंड रेंच, सेट;
- फ्लॅट स्क्रूड्रिव्हर.
ऑपरेशन्सचा क्रम
काम सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला सिस्टममधून सर्व ब्रेक द्रव काढून टाकावे लागेल. या पूर्वतयारी ऑपरेशनशिवाय, मास्टर सिलेंडर बदलणे शक्य होणार नाही.
- कारचे इंजिन बंद आहे. आपल्याला ते पूर्णपणे थंड होऊ द्यावे लागेल. त्यानंतर, हुड उघडतो आणि ब्रेक जलाशयातून फास्टनिंग बेल्ट काढला जातो. पुढे, 10 की सह, टाकी माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू केलेले आहेत. ते काढून टाकले जाते, त्यातील द्रव आधी तयार केलेल्या कंटेनरमध्ये काढून टाकला जातो.टाकी काढून टाकण्यासाठी, तुम्हाला प्रथम तो धारण करणारा बेल्ट अनफास्ट करावा लागेल.
- ब्रेक फ्लुइड जलाशयाशी होसेस जोडलेले आहेत. ते तेथे टेप clamps सह संलग्न आहेत. क्लॅम्प्स स्क्रू ड्रायव्हरने सैल केले जातात, होसेस काढल्या जातात. मास्टर सिलेंडरचा प्रवेश उघडतो.
- सिलेंडर व्हॅक्यूम ब्रेक बूस्टरला दोन बोल्टसह जोडलेले आहे. ते 14 पाना सह unscrewed आहेत."सहा" चा मुख्य ब्रेक सिलेंडर फक्त दोन बोल्टवर असतो
- ब्रेक सिलेंडर काढून टाकला जातो आणि नवीन सिलेंडर बदलला जातो. त्यानंतर, टाकी जागी स्थापित केली जाते आणि ब्रेक फ्लुइडचा एक नवीन भाग त्यात ओतला जातो.
VAZ 2106 वर ब्रेक होसेस बदलणे
व्हीएझेड 2106 ड्रायव्हरची सुरक्षा ब्रेक होसेसच्या स्थितीवर अवलंबून असते. त्यामुळे गळतीच्या अगदी कमी संशयावर, होसेस बदलल्या पाहिजेत. ते दुरुस्तीच्या अधीन नाहीत, कारण सरासरी ड्रायव्हरकडे अशा गंभीर भागांची दुरुस्ती करण्यासाठी गॅरेजमध्ये योग्य उपकरणे नसतात. ब्रेक होसेस बदलण्यासाठी, तुम्हाला खालील गोष्टींचा साठा करणे आवश्यक आहे:
- व्हीएझेड 2106 साठी नवीन ब्रेक होसेसचा संच (किंमत 2 हजार रूबलपासून सुरू होते);
- ब्रेक होसेससाठी विशेष रेंच;
- wrenches संच.
कामाचा क्रम
तुम्हाला एक एक करून नळी काढावी लागतील. याचा अर्थ असा की ज्या चाकावर ब्रेकची रबरी नळी बदलण्याची योजना आखली आहे ते प्रथम जॅक अप करून काढून टाकावे लागेल.
- पुढचे चाक काढून टाकल्यानंतर, नळीला समोरच्या कॅलिपरला धरून ठेवलेल्या नट्समध्ये प्रवेश दिसून येतो. हे शेंगदाणे एक विशेष रबरी नळी वापरून unscrewed करणे आवश्यक आहे. काही प्रकरणांमध्ये, शेंगदाणे जोरदारपणे ऑक्सिडाइझ केलेले असतात आणि अक्षरशः कॅलिपरला चिकटतात. मग तुम्ही नळीच्या रेंचवर पाईपचा एक छोटा तुकडा ठेवावा आणि तो लीव्हर म्हणून वापरा.पुढील रबरी नळी काढण्यासाठी, आपल्याला एक विशेष पाना वापरावा लागेल.
- दुसरी नळी काढण्यासाठी दुसऱ्या फ्रंट व्हीलसह तत्सम क्रिया केल्या जातात.समोरची रबरी नळी फक्त दोन नटांनी धरलेली असते, जी नळीच्या रेंचने उघडलेली असते.
- ड्रम ब्रेक्समधून मागील रबरी नळी काढण्यासाठी, कारला जॅकअप देखील करावे लागेल आणि चाक काढून टाकावे लागेल (जरी दुसरा पर्याय येथे देखील शक्य आहे: तपासणी भोकातून, खालीपासून नळी काढून टाकणे, परंतु या पद्धतीसाठी खूप आवश्यक आहे. अनुभवाचा आणि नवशिक्या ड्रायव्हरसाठी योग्य नाही).
- मागील रबरी नळी फिक्सिंग ब्रॅकेटसह विशेष ब्रॅकेटमध्ये स्थापित केली जाते, जी सामान्य पक्कड सह काढली जाते.मागील ब्रेक नळी काढून टाकण्यासाठी, तुम्हाला ओपन-एंड रेंचची एक जोडी आवश्यक असेल - 10 आणि 17
- रबरी नळी फिटिंग प्रवेश उघडते. हे फिटिंग दोन नटांसह निश्चित केले आहे. ते काढण्यासाठी, तुम्हाला ओपन-एंड रेंचसह एक नट 17 ने धरून ठेवावा लागेल आणि फिटिंगसह दुसरा नट 10 ने काढावा लागेल. नळीचे दुसरे टोक त्याच प्रकारे काढले जाते."सहा" वर मागील ब्रेक नळी चार नटांवर टिकून आहे
- काढलेल्या होसेस किटमधून नवीन बदलल्या जातात, चाके त्या जागी स्थापित केली जातात आणि कार जॅकमधून काढली जाते.
ब्रेक फ्लुइड बद्दल
व्हीएझेड 2106 चा मालक, जो ब्रेकच्या दुरुस्तीमध्ये गुंतलेला आहे, त्याला निश्चितपणे ब्रेक फ्लुइड काढून टाकावे लागेल. परिणामी, नंतर त्याच्यासमोर प्रश्न उद्भवेल: ते कसे बदलायचे आणि किती द्रव भरायचे? व्हीएझेड 2106 ब्रेक्सच्या सामान्य कार्यासाठी, 0.6 लीटर ब्रेक द्रव आवश्यक आहे. म्हणजेच, ज्या ड्रायव्हरने सिस्टममधून द्रव पूर्णपणे काढून टाकला आहे त्याला एक लिटर बाटली खरेदी करावी लागेल. आता द्रव प्रकार जवळून पाहू. ते आले पहा:
- DOT3 ग्रेड द्रव. या द्रवपदार्थाचा आधार ग्लायकोल आहे, ज्यामध्ये ब्रेक सिस्टमच्या गंजचा सामना करण्यासाठी विशेष ऍडिटीव्हचे पॅकेज जोडले गेले आहे. या प्रकारच्या द्रवपदार्थांचा मुख्य तोटा म्हणजे कमी तापमानास त्यांचा खराब प्रतिकार, जो आपल्या देशासाठी विशेषतः महत्त्वपूर्ण आहे. तापमान 40°C पेक्षा कमी होताच, DOT3 द्रवपदार्थ खूप चिकट होतात आणि ब्रेकिंगची कार्यक्षमता मोठ्या प्रमाणात कमी होते. म्हणून निष्कर्ष: जर मशीन थंड हवामान असलेल्या प्रदेशात चालविली गेली असेल, तर DOT3 वर्ग द्रवपदार्थांचा वापर टाळावा;एसटीपी द्रवपदार्थाची मागणी आहे, परंतु थंडीत त्याच्या चिकटपणामध्ये तीव्र वाढ होते
- DOT4 ग्रेड द्रव. द्रवचा आधार अद्याप समान ग्लायकोल आहे, तथापि, द्रव उकळण्याचा बिंदू वाढवण्यासाठी ऍडिटीव्ह अशा प्रकारे निवडले जातात. DOT3 फ्लुइडचे हे वैशिष्ट्य रेस कार आणि अत्यंत आक्रमक ड्रायव्हिंग शैलीला प्राधान्य देणाऱ्या वाहनांमध्ये वापरण्यासाठी योग्य बनवते. जर व्हीएझेड 2106 च्या मालकास असे काहीही आवडत नसेल तर डीओटी 3 द्रवपदार्थाचा वापर क्वचितच योग्य म्हणता येईल;नेहमीच्या "सिक्स" पेक्षा रेसिंग कारसाठी सिंटेक फ्लुइड अधिक योग्य आहे
- DOT5 ग्रेड द्रव. आपल्या देशातील कोणत्याही प्रदेशात चालवल्या जाणार्‍या VAZ 2106 कारसाठी हा सर्वोत्तम पर्याय आहे. सर्व प्रथम, DOT5 चा आधार ग्लायकोल नाही, परंतु सिलिकॉन आहे. आणि या द्रवामध्ये जोडलेले पदार्थ त्याच्या ऑपरेशनच्या तापमान श्रेणीमध्ये लक्षणीय वाढ करतात: +260 ° से ते -70 ° से. जोपर्यंत ब्रेक सिस्टमचे तापमान या मर्यादेच्या पलीकडे जात नाही, तोपर्यंत ब्रेक द्रवपदार्थाची चिकटपणा बदलत नाही आणि ती 800 चौरस मीटर आहे. मिमी/से व्हीएझेड 2106 च्या मालकांमध्ये सर्वात लोकप्रिय बेलरे उत्पादने आहेत, जी उच्च दर्जाची आणि परवडणारी किंमत आहेत: 350 मिली बाटलीसाठी ड्रायव्हरला 700 रूबल खर्च येईल.बेलरे ब्रेक फ्लुइड "क्लासिक" च्या मालकांमध्ये खूप लोकप्रिय आहे
ब्रेक फ्लुइड्स मिसळण्याबद्दल
ब्रेक फ्लुइड्सबद्दल बोलताना, प्रत्येक नवशिक्या मोटारचालकासमोर उभ्या असलेल्या आणखी एका महत्त्वाच्या प्रश्नाला स्पर्श न करता मदत करू शकत नाही: ब्रेक फ्लुइड्स मिसळणे शक्य आहे का? थोडक्यात, हे शक्य आहे, परंतु इष्ट नाही.
आता अधिक. अशी परिस्थिती असते जेव्हा सिस्टममध्ये थोडा DOT5 वर्ग ब्रेक फ्लुइड जोडणे तातडीचे असते, परंतु ड्रायव्हरकडे फक्त DOT3 किंवा DOT4 उपलब्ध असते. कसे असावे? नियम सोपा आहे: समान ब्रँडच्या द्रवाने सिस्टम भरण्याचा कोणताही मार्ग नसल्यास, आपण त्याच आधारावर द्रव भरला पाहिजे. सिलिकॉन-आधारित द्रव सिस्टीममध्ये फिरत असल्यास, तुम्ही सिलिकॉन भरू शकता, जरी भिन्न ब्रँडचा असला तरीही. जर द्रव ग्लायकॉल (DOT4) असेल तर - तुम्ही दुसरा ग्लायकोल (DOT3) भरू शकता. परंतु हे केवळ शेवटचा उपाय म्हणून केले जाऊ शकते, कारण समान आधार असलेल्या द्रवांमध्ये देखील भिन्न पदार्थांचा संच असतो. आणि दोन सेट मिक्स केल्याने ब्रेक सिस्टीमचा अकाली पोशाख होऊ शकतो.
ब्रेक सिस्टम VAZ 2106 रक्तस्त्राव
काम सुरू करण्यापूर्वी, आपण लक्षात ठेवावे की व्हीएझेड 2106 वरील ब्रेक एका विशिष्ट क्रमाने पंप केले जातात: उजवे चाक आधी मागे पंप केले जाते, नंतर डावे चाक मागे असते, नंतर उजवे चाक समोर असते आणि डावीकडे असते. समोर आहे. या आदेशाचे उल्लंघन केल्याने सिस्टममध्ये हवा राहील आणि सर्व काम नव्याने सुरू करावे लागेल.
याव्यतिरिक्त, ब्रेक स्विंग करणे भागीदाराच्या मदतीने असावे. हे एकट्याने करणे खूप कठीण आहे.
ऑपरेशन्सचा क्रम
प्रथम, तयारी: कार उड्डाणपुलावर किंवा व्ह्यूइंग होलमध्ये नेली पाहिजे आणि हँडब्रेक लावली पाहिजे. यामुळे ब्रेक फिटिंगमध्ये प्रवेश करणे सोपे होईल.
- गाडीचा हुड उघडतो. ब्रेक जलाशयातून प्लग अनस्क्रू केला जातो आणि त्यातील द्रव पातळी तपासली जाते. जर थोडे द्रव असेल तर ते जलाशयावरील चिन्हात जोडले जाते.टाकीमधील द्रव आडव्या धातूच्या पट्टीच्या वरच्या काठावर पोहोचला पाहिजे.
- सहाय्यक ड्रायव्हरच्या सीटवर बसतो. कारचा मालक तपासणी भोकमध्ये उतरतो, मागील चाकाच्या ब्रेक फिटिंगवर एक की ठेवतो. मग फिटिंगवर एक लहान ट्यूब टाकली जाते, ज्याचे दुसरे टोक पाण्याच्या बाटलीत खाली केले जाते.
- सहाय्यक ब्रेक पेडल 6-7 वेळा दाबतो. कार्यरत ब्रेक सिस्टममध्ये, प्रत्येक प्रेससह, पेडल खोलवर आणि खोलवर पडेल. सर्वात कमी बिंदूवर पोहोचल्यानंतर, सहाय्यक या स्थितीत पेडल धरतो.
- यावेळी, ब्रेक फ्लुइड ट्यूबमधून बाटलीमध्ये येईपर्यंत कार मालक ओपन-एंड रेंचसह ब्रेक फिटिंगचे स्क्रू काढतो. सिस्टममध्ये एअर लॉक असल्यास, बाहेर वाहणारा द्रव जोरदारपणे बबल होईल. बुडबुडे दिसणे बंद होताच, फिटिंग जागी वळवले जाते.बाटलीतून ट्यूबमधून आणखी हवेचे फुगे बाहेर येईपर्यंत पंपिंग चालू राहते.
- ही प्रक्रिया प्रत्येक चाकासाठी वर नमूद केलेल्या योजनेनुसार केली जाते. सर्वकाही योग्यरित्या केले असल्यास, सिस्टममध्ये हवेचे पॉकेट्स नसतील. आणि सर्व कार मालकाने जलाशयात थोडा अधिक ब्रेक द्रव जोडणे आवश्यक आहे. त्यानंतर, पंपिंग प्रक्रिया पूर्ण मानली जाऊ शकते.
व्हिडिओ: आम्ही व्हीएझेड 2106 ब्रेक एकट्या पंप करतो
पंपिंग ब्रेक VAZ 2106 सह समस्यांची कारणे
कधीकधी ड्रायव्हरला अशा परिस्थितीचा सामना करावा लागतो जेथे व्हीएझेड 2106 वरील ब्रेक फक्त पंप करत नाहीत. हे का होत आहे ते येथे आहे:
- पंपिंग ऑर्डरचे उल्लंघन. "सहा" वर ब्रेकच्या अयशस्वी रक्तस्त्रावचे हे सर्वात सामान्य कारण आहे. नवशिक्या ड्रायव्हर्स विसरतात की व्हीएझेड 2106 वरील ब्रेक ड्युअल-सर्किट आहेत आणि म्हणूनच रक्तस्त्राव योजनेचे पालन करणे फार महत्वाचे आहे. आणि जर तुम्ही पुढच्या चाकांमधून पंपिंग सुरू केले, आणि मागील बाजूने नाही, तर सिस्टममधून सर्व हवा काढून टाकणे अशक्य होईल;
- खराब दर्जाचे ब्रेक फ्लुइड. हे रहस्य नाही की इंधन आणि वंगणांच्या आधुनिक बाजारपेठेत मोठ्या प्रमाणात बनावट आहेत आणि नियम म्हणून, सर्वात लोकप्रिय ब्रँडची उत्पादने बनावट आहेत. ब्रेक फ्लुइड अपवाद नाही. जर ड्रायव्हर फक्त असे द्रव खरेदी करण्यासाठी "भाग्यवान" असेल तर त्याची चिकटपणा कालांतराने खूप वाढू शकते. विशेषतः गंभीर प्रकरणांमध्ये, बनावट ब्रेक द्रव इतका घट्ट होतो की ते सुसंगततेमध्ये वंगण सारखे दिसू लागते. अर्थात, या प्रकरणात ब्रेकच्या कोणत्याही सामान्य पंपिंगबद्दल कोणतीही चर्चा होऊ शकत नाही. ब्रेक सिस्टम डिस्सेम्बल आणि पूर्णपणे साफ करावी लागेल.
तर, ड्रायव्हर आणि त्याच्या प्रवाशांचे आयुष्य "सहा" च्या ब्रेकच्या स्थितीवर अवलंबून असते. त्यामुळे त्यांना चांगल्या स्थितीत ठेवणे ही त्याची थेट जबाबदारी आहे. सुदैवाने, बहुतेक समस्यानिवारण ऑपरेशन्स आपल्या गॅरेजमध्ये स्वतःच करता येतात. तुम्हाला फक्त वरील सूचनांचे अचूक पालन करायचे आहे.
