व्हीएझेड 2107 कारच्या टाय रॉड्स: डिव्हाइस, खराबी आणि बदली
सामग्री
आधुनिक कारमध्ये, पुढील चाके स्टीयरिंग व्हील शाफ्टला जोडलेल्या गियर रॅकद्वारे वळविली जातात. VAZ 2107 आणि इतर क्लासिक झिगुली मॉडेल्स आर्टिक्युलेटेड रॉड्सची जुनी प्रणाली वापरतात - तथाकथित ट्रॅपेझॉइड. यंत्रणेची विश्वासार्हता इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते - भाग अक्षरशः 20-30 हजार किमीमध्ये संपतात, जास्तीत जास्त संसाधन 50 हजार किमी आहे. एक सकारात्मक मुद्दा: डिझाइन आणि पृथक्करण तंत्र जाणून घेतल्यास, "सात" चा मालक पैसे वाचवू शकतो आणि घटक स्वतःच बदलू शकतो.
ट्रॅपेझॉइडच्या ऑपरेशनचा उद्देश आणि योजना
लिंकेज सिस्टीम स्टीयरिंग शाफ्ट आणि समोरच्या हबच्या स्टीयरिंग नकल्स दरम्यान मध्यस्थ म्हणून काम करते. स्टीयरिंग व्हीलच्या रोटेशनचे पालन करून एकाच वेळी चाके एका दिशेने किंवा दुसर्या दिशेने वळवणे हे यंत्रणेचे कार्य आहे. ट्रॅपेझॉइड कारच्या तळाशी असलेल्या इंजिनच्या खाली स्थित आहे, बॉडी स्टिफनर्स - लोअर स्पार्सशी संलग्न आहे.
स्टीयरिंग यंत्रणेच्या विचारात घेतलेल्या भागामध्ये 3 मुख्य भाग असतात:
- मधली लिंक दोन बायपॉड्सवर बोल्ट केली जाते - पेंडुलम लीव्हर आणि वर्म गियर;
- उजवा रॉड पेंडुलमच्या स्विंग आर्मला आणि पुढच्या उजव्या चाकाच्या स्टीयरिंग नकलच्या पिव्होटला जोडलेला आहे (कारच्या दिशेने);
- डावा दुवा गिअरबॉक्सच्या बायपॉडला आणि डाव्या पुढच्या हबच्या मुठीशी जोडलेला आहे.
ट्रॅपेझॉइडच्या तपशीलांसह स्विव्हल ब्रॅकेट जोडण्याची पद्धत म्हणजे बायपॉडच्या परस्पर छिद्रामध्ये शंकूच्या आकाराचा पिन घातला जातो आणि नटने निश्चित केला जातो. पेंडुलम लीव्हर आणि गिअरबॉक्स लाँग बोल्टसह स्पार्सशी कठोरपणे जोडलेले आहेत.
मधली लिंक दोन बिजागरांसह पोकळ धातूची रॉड आहे. दोन बाजूच्या रॉड्स हे प्रीफेब्रिकेटेड घटक असतात ज्यात 2 टिपा असतात - लांब आणि लहान. भाग एकमेकांशी थ्रेडेड कॉलरने जोडलेले आहेत, दोन बोल्टने घट्ट केले आहेत.
ट्रॅपेझॉइड कसे कार्य करते:
- ड्रायव्हर शाफ्ट आणि गिअरबॉक्स शँक फिरवून स्टीयरिंग व्हील फिरवतो. वर्म गियर बायपॉडमध्ये कमी आवर्तने प्रसारित करते, परंतु टॉर्क (बल) वाढवते.
- बायपॉड उजवीकडे वळू लागतो, त्याच्यासह डाव्या आणि मधला कर्षण ड्रॅग करतो. नंतरचे, पेंडुलम ब्रॅकेटद्वारे, बल उजव्या थ्रस्टवर प्रसारित करते.
- सर्व 3 घटक एकाच दिशेने फिरतात, समोरची चाके समकालिकपणे वळण्यास भाग पाडतात.
- पेंडुलम लीव्हर, दुस-या स्पारवर निश्चित केलेले, सिस्टमचे अतिरिक्त स्पष्ट निलंबन म्हणून कार्य करते. पेंडुलमच्या जुन्या आवृत्त्यांमध्ये, बायपॉड बुशिंगवर फिरते, नवीन घटकांमध्ये - रोलिंग बेअरिंगवर.
- समोरील सस्पेंशन स्प्रिंग्सच्या कम्प्रेशनची पर्वा न करता सर्व रॉड्सच्या शेवटी असलेल्या बॉल पिनमुळे ट्रॅपेझॉइडला एका आडव्या विमानात हलवता येते.
वर्म गियरने टॉर्क वाढल्याने हायड्रॉलिक आणि इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगची गरज नाहीशी होते. दुसरीकडे, ड्रायव्हरला चेसिसमध्ये शारीरिकदृष्ट्या समस्या जाणवतात - बॉल जॉइंट किंवा टाय रॉडच्या टोकाकडे आंबट वळणे फायदेशीर आहे आणि स्टीयरिंग व्हील फिरवणे खूप कठीण होते.
रॉड आणि टिपांचे साधन
ट्रॅपेझॉइडचा मध्यम घन घटक सर्वात सोप्या डिझाइनद्वारे ओळखला जातो - एक लोखंडी रॉड ज्याच्या टोकाला दोन बिजागर असतात. ट्रॅक्शन पिन बायपॉडच्या दुसऱ्या छिद्रांमध्ये घातल्या जातात (जर तुम्ही लीव्हरच्या टोकापासून मोजत असाल तर), 22 मिमी कॅस्टेलेटेड नट्ससह स्क्रू केले जातात आणि कॉटर पिनसह निश्चित केले जातात.
लक्षात घ्या की गिअरबॉक्सला बायपास करण्यासाठी मध्यम लिंक रॉड किंचित पुढे वाकलेला आहे. जर तुम्ही हा भाग दुसरीकडे घातला तर समस्या अपरिहार्य आहेत - वाकणे गिअरबॉक्सच्या घराच्या विरूद्ध घासणे सुरू होईल, ज्यामुळे मशीन नियंत्रित करणे खूप कठीण होईल.
साइड रॉड्समध्ये खालील भाग असतात:
- बॉल पिनसह लहान (बाह्य) टीप;
- एक बिजागर सह लांब (अंतर्गत) टीप;
- 2 बोल्ट आणि नट M8 टर्नकी 13 मिमी सह क्लॅम्प कनेक्ट करणे.
पुढच्या चाकांचा पायाचा कोन समायोजित करण्यासाठी घटक वेगळे करण्यायोग्य बनविला जातो. थ्रेडेड कॉलर वळवून आणि अशा प्रकारे सरळ हालचालीसाठी चाकाची स्थिती समायोजित करून लीव्हरची लांबी बदलली जाऊ शकते. टिपांचे धागे आणि क्लॅम्पच्या आत भिन्न आहेत - उजवीकडे आणि डावीकडे, म्हणून, फिरताना, रॉड लांब किंवा लहान होतो.
सर्व हिंगेड टिपांची रचना सारखीच आहे आणि त्यात खालील भाग समाविष्ट आहेत (क्रमांक आकृतीप्रमाणेच आहे):
- स्लॉटेड नट 14 मिमी साठी M1,5 x 22 थ्रेडसह बॉल पिन. गोलाची त्रिज्या 11 मिमी आहे; थ्रेडेड भागामध्ये कॉटर पिनसाठी एक छिद्र केले जाते.
- कव्हर रबर (किंवा सिलिकॉन) घाण-पुरावा, तो देखील anther आहे;
- मेटल बॉडी M16 x 1 थ्रेडेड रॉडवर वेल्डेड.
- संमिश्र सामग्रीपासून बनविलेले समर्थन घाला, अन्यथा - क्रॅकर.
- वसंत ऋतू.
- झाकण शरीरात दाबले.
थ्रस्ट जॉइंट प्लेन बेअरिंगच्या तत्त्वावर कार्य करते - प्लास्टिकच्या स्लीव्हमध्ये धातूचा गोल फिरतो
काही लीव्हर उत्पादक नियतकालिक स्नेहनसाठी कव्हरमध्ये एक लहान फिटिंग कापतात - एक ग्रीस गन.
बाजूच्या रॉड्सची लहान बाह्य टोके सारखीच असतात, परंतु लांबची टोके वेगळी असतात. बेंडद्वारे भागाच्या मालकीचा फरक ओळखणे शक्य आहे - उजवीकडे वाकलेला लीव्हर उजव्या बाजूला स्थापित केला आहे. बाजूच्या रॉड्सच्या बॉल पिन पेंडुलम बायपॉड्स आणि गिअरबॉक्सच्या पहिल्या छिद्रांना जोडल्या जातात.
व्हिडिओ: VAZ 2101-2107 थ्रस्ट टीपची रचना
समस्यानिवारण
कारच्या हालचालीदरम्यान, बॉल पिन वेगवेगळ्या प्लेनमध्ये फिरतात आणि हळूहळू फटाके फोडतात, ज्यामुळे खेळायला कारणीभूत ठरते. खालील चिन्हे टीप (किंवा अनेक) च्या गंभीर पोशाख दर्शवतात:
- कोणत्याही अडथळ्यांवरून गाडी चालवताना एक वेगळा कंटाळवाणा टॅपिंग;
- बॉलच्या बोटांच्या खेळातून कंपन स्टीयरिंग व्हीलवर प्रसारित केले जाते;
- रस्त्याच्या सपाट भागावर, कार उत्स्फूर्तपणे सरळ मार्ग सोडते;
- स्टीयरिंग व्हील फिरवणे कठीण आहे, खालीून एक चीक ऐकू येते.
जेव्हा स्टीयरिंग व्हील फिरवण्यासाठी खूप ताकद लागते, तेव्हा जीर्ण झालेली टीप ताबडतोब बदलली पाहिजे. घराच्या आत बॉल पिन जाम झाल्याचे लक्षण सूचित करते. वेळेत उपाययोजना न केल्यास, बिजागर सॉकेटमधून बाहेर पडू शकतो - कार अनियंत्रित होईल.
टाय रॉड "झिगुली" अनेक कारणांमुळे निरुपयोगी होतात:
- नैसर्गिक पोशाख. परिस्थिती आणि ड्रायव्हिंग शैलीनुसार बॅकलॅश आणि नॉकिंग 20-30 हजार किलोमीटरवर दिसून येते.
- फाटलेल्या बिजागर anthers सह ऑपरेशन. असेंब्लीच्या आतील छिद्रांमधून पाणी वाहते, धूळ आणि वाळू आत जाते. गंज आणि अपघर्षक प्रभाव बॉल पिनला त्वरीत अक्षम करतो.
- स्नेहनच्या अभावामुळे घर्षण आणि प्रवेगक पोशाख वाढतो. कारवरील भाग स्थापित करण्यापूर्वी वंगणाची उपस्थिती तपासणे आवश्यक आहे.
- दगड किंवा इतर अडथळ्याच्या आघातामुळे रॉड वाकणे. यशस्वी परिणामासह, बर्नरसह गरम करून घटक काढला आणि समतल केला जाऊ शकतो.
जेव्हा सर्व टिपांचा विकास गंभीर मर्यादेपर्यंत पोहोचतो, तेव्हा समोरच्या चाकांना क्षैतिज विमानात एक मोठा मुक्त खेळ असतो. सरळ जाण्यासाठी, ड्रायव्हरला संपूर्ण रस्त्याने कार "पकडावी" लागते. टाय रॉड पोशाखचे निदान कसे करावे आणि निलंबनाच्या खराबीसह गोंधळात टाकू नये:
- कार व्ह्यूइंग डिच किंवा ओव्हरपासवर ठेवा आणि हँडब्रेकने ब्रेक लावा.
- छिद्रामध्ये खाली जा आणि ट्रॅपेझॉइडची काळजीपूर्वक तपासणी करा, विशेषत: तळाशी मारल्यानंतर.
- आपल्या हाताने टोकाजवळील रॉड पकडा आणि वर आणि खाली हलवा. जर तुम्हाला मोकळेपणाने खेळता येत असेल तर, थकलेला घटक बदला. सर्व बिजागरांवर ऑपरेशनची पुनरावृत्ती करा.लीव्हर तपासण्यासाठी, आपल्याला त्यास उभ्या विमानात स्विंग करणे आवश्यक आहे, बिजागराच्या जवळ पकडणे आवश्यक आहे
निदानामध्ये बिल्डअप थ्रस्टची पद्धत खूप महत्त्वाची आहे. लीव्हरला स्वतःच्या अक्षाभोवती फिरवणे निरर्थक आहे - हा त्याचा सामान्य कार्यरत स्ट्रोक आहे. जर चाचणी लहान घट्ट खेळ दर्शविते, तर बिजागर चांगल्या स्थितीत असल्याचे मानले जाते - हे अंतर्गत स्प्रिंगद्वारे ट्रिगर केले जाते.
व्हिडिओ: स्टीयरिंग ट्रॅपेझॉइड "लाडा" कसे तपासायचे
नवीन ट्रॅपेझियम भागांची निवड
व्हीएझेड 2107 कार बंद झाल्यापासून, मूळ सुटे भाग शोधणे अधिक कठीण होत आहे. सीआयएस देशांच्या रस्त्यांवर, टाय रॉड बर्‍याचदा निरुपयोगी होतात, म्हणून "नेटिव्ह" भागांचा पुरवठा बराच काळ संपला आहे. अलिकडच्या वर्षांत, ट्रॅपेझियम पार्ट्स किट अनेक सुप्रसिद्ध उत्पादकांकडून बाजारात पुरवल्या गेल्या आहेत:
- "बेल्माग";
- "देवदार";
- "ट्रॅक";
- फेनोक्स;
- डेल्फी;
- "VIS".
स्टीयरिंग ट्रॅपेझॉइडच्या दुरुस्तीचे वैशिष्ट्य म्हणजे परिधान केलेल्या टिपा एक एक करून बदलल्या जाऊ शकतात. एका तुटलेल्या बॉल पिनमुळे काही झिगुली मालक पूर्ण सेट स्थापित करतात. परिणामी, "सात" ट्रॅपेझॉइड अनेकदा वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून स्पेअर पार्ट्समधून एकत्र केले जातात.
या उत्पादकांच्या स्टीयरिंग रॉडची गुणवत्ता अंदाजे समान आहे, जसे की मंचावरील वाहनचालकांच्या पुनरावलोकनांद्वारे पुरावा. म्हणून, नवीन स्पेअर पार्टची निवड 3 नियमांचे पालन करण्यासाठी खाली येते:
- बनावटांपासून सावध रहा आणि संशयास्पद आउटलेटमधून भाग खरेदी करू नका.
- अनोळखी ब्रँडच्या टाय रॉड्स टाळा जे किमतीत विकले जातात.
- जर तुम्ही ट्रॅपेझॉइडचा काही भाग बदलला असेल तर डाव्या लांब टीपला उजव्या बाजूने गोंधळ करू नका.
बाह्य लहान हँडपीस बदलणे
ट्रॅपेझॉइडचा बाह्य भाग चाकाच्या बाजूने पोहोचू शकत असल्याने, तपासणी खंदकाशिवाय पृथक्करण केले जाऊ शकते. कोणती साधने आणि साहित्य आवश्यक असेल:
- कॅप रेंच आकार 13 आणि 22 मिमी;
- पिलर;
- हातोडा;
- puller - vypressovchik प्रकार "काच";
- कमीतकमी 20 सेमी लांबीचा किंवा टेप मापनासह शासक;
- चाक काढण्याची साधने - जॅक, व्हील रेंच, व्हील चॉक;
- चिंध्या, फॅब्रिक हातमोजे.
तसेच, काम सुरू करण्यापूर्वी रॉडमधून चिकटलेली घाण काढून टाकण्यासाठी नवीन कॉटर पिन, WD-40 स्प्रे वंगण आणि मेटल ब्रिस्टल ब्रश आगाऊ तयार करा.
टिपा दुरुस्त करण्याऐवजी बदलण्याची प्रथा का आहे:
- उच्च-गुणवत्तेचे फॅक्टरी भाग वेगळे न करता येणारे बनवले जातात, गॅरेजच्या परिस्थितीत खराब झालेले क्रॅकर काढणे अवास्तव आहे - बिजागर कव्हर शरीरात घट्ट दाबले जाते.
- लेथ वापरून हस्तकलेच्या पद्धतीने बनवलेल्या संकुचित रॉड्स अविश्वसनीय मानले जातात. कारण शरीराच्या आत "चाटलेले" थ्रेड प्रोफाइल आहे, लोड अंतर्गत बॉल पिन कव्हर पिळून बाहेर उडी मारण्यास सक्षम आहे.
प्रारंभिक स्टेज
टीप काढून टाकण्यापूर्वी, अनेक तयारी ऑपरेशन्स करा:
- साइटवर कारचे निराकरण करा आणि इच्छित चाक अनस्क्रू करा. टीपवर जास्तीत जास्त प्रवेश करण्यासाठी, हँडलबार थांबेपर्यंत उजवीकडे किंवा डावीकडे वळवा.काजू सोडण्यापूर्वी 15 मिनिटे आधी WD-40 सह थ्रेड फवारणी करा.
- क्लॅम्प आणि बॉल पिनचे थ्रेडेड कनेक्शन ब्रशने धुळीपासून स्वच्छ करा, WD-40 सह स्प्रे करा.
- शासकाने दोन्ही रॉडच्या टोकांच्या केंद्रांमधील अंतर मोजा. प्रतिस्थापन प्रक्रियेदरम्यान लीव्हरची प्रारंभिक लांबी सुनिश्चित करणे हे उद्दीष्ट आहे, अन्यथा आपल्याला पुढील चाकांचा पायाचा कोन समायोजित करावा लागेल.लीव्हरची प्रारंभिक लांबी बिजागरांच्या केंद्रांमधील अंतराने निर्धारित केली जाते
- वाड्याच्या नटमधून कोटर पिन वाकवा आणि काढा.कॉटर पिन काढण्यापूर्वी, त्याचे टोक एकत्र वाकवा
इतर टिपांवर अँथर्सच्या स्थितीचे परीक्षण करण्यासाठी ही संधी घ्या. तुम्हाला ब्रेक दिसल्यास, ट्रॅपेझॉइड पूर्णपणे वेगळे करा आणि नवीन सिलिकॉन कव्हर्स स्थापित करा.
Disassembly सूचना
जुना भाग काढून टाकणे आणि नवीन टीप स्थापित करणे खालील क्रमाने चालते:
- चाकाच्या सर्वात जवळ असलेला एक टाय-डाउन नट सोडवण्यासाठी 13 मिमी रेंच वापरा. दुसऱ्या नटला स्पर्श करू नका.लहान बिजागर काढण्यासाठी, फक्त बाहेरील क्लॅम्प नट सोडवा
- 22 मिमी पाना वापरून, बॉल पिन ट्रुनिअनला सुरक्षित करणारा नट काढा.बॉल स्टड नट सैल करणे आवश्यक आहे आणि शेवटपर्यंत स्क्रू केलेले नाही
- पुलर लावा (हातोड्याने टॅप करण्याची परवानगी आहे) आणि मध्यवर्ती बोल्ट बॉल पिनला बसेपर्यंत आणि डोळ्यातून बाहेर येईपर्यंत रिंचने फिरवा.प्रेशर बोल्ट घट्ट करण्याच्या प्रक्रियेत, आपल्या हाताने पुलरला आधार देणे चांगले आहे
- घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवून क्लॅम्पमधून टीप हाताने काढा.जर क्लॅम्प पुरेसा सैल केला असेल तर, टीप हाताने सहजपणे काढता येते (डावीकडे)
- नवीन भागामध्ये ग्रीसची उपस्थिती तपासल्यानंतर, जुन्या टीपच्या जागी स्क्रू करा. बिजागर फिरवून आणि शासक वापरून, रॉडची लांबी समायोजित करा.
- क्लॅम्प फास्टनिंग घट्ट करा, ट्रुनियनमध्ये बोट घाला आणि नटने घट्ट करा. पिन स्थापित करा आणि अनबेंड करा.टीप स्थापित करण्यापूर्वी, बिजागर चांगले वंगण घालणे आवश्यक आहे
जर तुम्हाला खेचणारा सापडला नाही, तर हातोडीने ट्रुनिअनला मारून तुमचे बोट लगमधून बाहेर काढण्याचा प्रयत्न करा. पद्धत दोन: व्हील हबला ब्लॉकवर खाली करा, नट बोटाच्या धाग्यावर स्क्रू करा आणि लाकडी स्पेसरद्वारे हातोड्याने मारा.
नॉक आउट करणे हा कनेक्शन वेगळे करण्याचा सर्वोत्तम मार्ग नाही. आपण चुकून धागा रिव्हेट करू शकता, त्याव्यतिरिक्त, हब बेअरिंगवर झटके प्रसारित केले जातात. स्वस्त पुलर खरेदी करणे चांगले - ते इतर बिजागर बदलण्यासाठी उपयुक्त ठरेल.
व्हिडिओ: टाय रॉडचा शेवट कसा बदलावा
ट्रॅपेझॉइडचे पूर्ण पृथक्करण
सर्व रॉड्स काढून टाकण्याचा सराव दोन प्रकरणांमध्ये केला जातो - एकत्र केलेले लीव्हर किंवा बिजागरांवर अँथर्सचा संपूर्ण संच बदलताना. कामाचे तंत्रज्ञान बाह्य टीप नष्ट करण्यासारखेच आहे, परंतु वेगळ्या क्रमाने केले जाते:
- तयारीचा टप्पा पूर्ण करा - कार खड्ड्यात ठेवा, बिजागर स्वच्छ करा, वंगण घालणे आणि कॉटर पिन काढा. चाके फिरवण्याची किंवा काढण्याची गरज नाही.
- 22 मिमी स्पॅनर वापरून, बाजूच्या रॉडच्या दोन बॉल पिन सुरक्षित करणारे नट काढा, क्लॅम्प बोल्टला स्पर्श करू नका.रॉड्स बांधण्यासाठी आतील नट फक्त वक्र बॉक्स रिंचने पोहोचू शकतात.
- पुलरने, स्टीयरिंग नकल आणि पेंडुलम बायपॉडच्या पिव्होटमधून दोन्ही बोटे पिळून घ्या. कर्षण काढा.
- त्याच प्रकारे उर्वरित 2 लीव्हर काढा.
- नवीन रॉड्सचे क्लॅम्प सैल केल्यानंतर, त्यांची लांबी काढून टाकलेल्या घटकांच्या आकारात स्पष्टपणे समायोजित करा. काजू सह संबंध सुरक्षित.रॉडची लांबी लहान टोकाला स्क्रू करून / अनस्क्रू करून समायोजित केली जाते
- नवीन ट्रॅपेझॉइड भाग स्थापित करा, नट स्क्रू करा आणि कॉटर पिनसह त्यांचे निराकरण करा.
मध्यभाग योग्यरित्या ठेवण्याचे लक्षात ठेवा - पुढे वाकणे. बदलल्यानंतर, रस्त्याच्या सपाट भागावर वाहन चालविणे आणि कारच्या वर्तनाचे निरीक्षण करणे योग्य आहे. कार बाजूला खेचल्यास, समोरच्या चाकांचे टो-इन - कॅम्बर अँगल सरळ करण्यासाठी सर्व्हिस स्टेशनवर जा.
व्हिडिओ: स्टीयरिंग रॉड्स VAZ 2107 बदलणे
टिपा किंवा रॉड असेंब्ली बदलण्याचे ऑपरेशन क्लिष्ट म्हटले जाऊ शकत नाही. पुलर आणि काही अनुभवासह, आपण 2107-2 तासांत VAZ 3 ट्रॅपेझॉइडचे तपशील बदलू शकता. मुख्य गोष्ट म्हणजे उजव्या लीव्हरला डावीकडे गोंधळात टाकणे आणि मध्यम विभाग योग्यरित्या स्थापित करणे नाही. चुकांपासून स्वतःचे रक्षण करण्याचा एक विश्वासार्ह मार्ग आहे: डिस्सेम्बल करण्यापूर्वी, आपल्या स्मार्टफोन कॅमेर्‍यावरील रॉड्सच्या स्थितीचे चित्र घ्या.
