BMW R 1150 GS साहसी

काही जण धोका पत्करण्याचे धाडस करतात आणि साहसी, म्हणा, जगभरातील सहलीवर जातात! तरीही इतर लोक ते थोड्याशा लहान चमच्याने घेतात आणि युरोपला किंवा थोड्या जास्त दुर्गम आणि विसरलेल्या स्लोव्हेनियन गावात एक छोटीशी सहल करतात, जे माशी देखील नाही. ज्यांना BMW मध्ये अप्रत्याशित अनुभव घेण्याचे धाडस आहे, त्यांच्यासाठी ते आता मोठ्या R 1150 GS टूरिंग एन्ड्युरोला महत्त्वाच्या साहसी लेबलसह ऑफर करतात.

ही अर्थातच, नवीनतम पिढीतील दिग्गज बॉक्सरद्वारे चालविलेली वेळ-चाचणी मोटरसायकल आहे. गेल्या शंभर वर्षांच्या उत्क्रांतीत हे बळकट झाले आहे. त्यामुळे 1150cc ट्विन-टर्बो इंजिनवर आमच्याकडे कोणतीही प्रतिक्रिया नाही यात आश्चर्य नाही. ड्राइव्हट्रेनमध्ये सहा (पूर्णपणे अंतर) गिअर्ससह पहा. अगदी लहान फर्स्ट गियर, जो येथे एक पर्याय आहे, उपयुक्त ठरला, विशेषतः जेव्हा आम्ही गावातील ट्रॉली ट्रॅकवर रस्त्यावरून बाहेर पडलो.

इंजिनमध्ये नक्कीच पुरेशी शक्ती आहे, त्यामुळे महामार्गावर वाहन चालवणे कंटाळवाणे किंवा थकवणारे नाही. मोठ्या प्लेक्सिग्लास विंडशील्डच्या मागे सुरक्षितपणे लपलेला सरासरी मोटारसायकलस्वार, 140 किमी / ताशी शांतपणे गाडी चालवतो आणि जर तो घाईत असेल तर, बीएमडब्ल्यू कोणत्याही संकोच न करता जवळजवळ 200 किमी / ताशी वेग वाढवते. परंतु या बाइकवर त्याला काही अर्थ नाही. ते जलद.

शेवटी, जर बीएमडब्ल्यूला स्थिरता किंवा नाचण्यात समस्या येत नसेल तर - कोणत्याही प्रकारे, ओल्या फुटपाथवरही गुळगुळीत राइड हा त्याचा मोठा फायदा नाही. देशाच्या रस्त्यांवर आरामशीर प्रवास करणे हा त्याहून मोठा आनंद आहे. Postojna मधील रस्त्याच्या पलीकडे किंवा Železniki ते Soriska Planina मार्गे Bohinj हा अरुंद विहंगम रस्ता या BMW साठी योग्य मार्ग आहे.

साहसी उपकरणांमध्ये सुधारित निलंबन (दीर्घ पुढचा प्रवास, अ‍ॅडजस्टेबल प्रोग्रेसिव्ह स्प्रिंग रिअर शॉक) समाविष्ट असल्याने, तुम्ही खराब खडी, पक्के बोगी रस्ते किंवा कमी मागणी असलेल्या भूप्रदेशावर कोणत्याही अडचणीशिवाय सायकल चालवू शकता. तथापि, GS अवाजवी उत्साह सहन करत नाही, कारण 253 किलोग्रॅम आणि इंधनाच्या पूर्ण टाकीसह, गाळातील कोणताही अडकणे निरर्थक आणि नियंत्रित करणे कठीण आहे.

अर्थात, BMW ऑफर करत असलेले एंड्युरो टायर (खरेदीदार रस्ता आणि ऑफ-रोड टायर दरम्यान निवडतो) अधिक कर्षण प्रदान करेल, परंतु ते विशेषतः रेव किंवा वाळूवर वाहन चालवण्यासाठी योग्य आहेत. अॅडव्हेंचर नाऊ सारख्या ऑफ-रोड शूमध्ये, मागील चाक पटकन जमिनीवर जमिनीवर आदळते.

म्हणून, ड्रायव्हरने स्वत: साठी ठरवले पाहिजे की तो किती दूर जाऊ शकतो. कधीकधी फक्त फील्ड समाविष्ट करणे खूप जास्त असू शकते. पण बीएमडब्ल्यू ड्रायव्हरला अस्ताव्यस्त माफ करण्यात चांगली आहे. इंजिनखाली एक जाड संरक्षक प्लेट आणि सिलेंडर्सभोवती लोखंडी नळीचे गार्ड कोणतेही नुकसान टाळतात. प्लॅस्टिक हँड गार्ड, तथापि, फांद्या आणि ब्लॅकबेरीपासून अधिक संरक्षण करतात, कारण जेव्हा ते हातातून बाहेर काढले जाते तेव्हा गैरसोयीच्या बाबतीत, मोटारसायकल फक्त डाव्या किंवा उजव्या सिलेंडरवर असते. घोडा आधीच अर्धा वर असल्याने त्याला जमिनीवरून उचलणे देखील सोपे होते.

या सर्व छोट्या छोट्या गोष्टी आहेत ज्या व्यावहारिकपणे मोटरसायकलस्वारांसाठी त्यांची प्रभावीता आणि सुविधा सिद्ध करतात. किंबहुना, या बाईकवर अनावश्यक किंवा खूप लहान अशी एकही गोष्ट नाही, असा अनुभव आम्हाला आला. आपल्याला त्यावर आढळणारी प्रत्येक गोष्ट एका कारणासाठी आहे.

ते सर्व संरक्षक, हँडल, गरम केलेले लीव्हर, 12V आउटलेट्स (रेझर, सॅट-एनएव्ही किंवा प्राइमर गरम करण्यासाठी) आणि शेवटचे परंतु कमीत कमी नाही, उत्तम काम करणारे (बंद केले जाऊ शकतात) ABS हे चांगल्यापासून चांगल्या गोष्टींना वेगळे करते. आणि डकार रॅली कारमधून कॉपी केलेली मोठी 31 लिटर इंधन टाकी विसरू नका. अशा प्रकारे, गॅस स्टेशनच्या भेटी कमी वारंवार होतात, याचा अर्थ कमी चिंता आणि आनंददायी शनिवार व रविवार सहलीचा अधिक आनंद होतो. BMW सर्वोत्कृष्ट ऑफर करते आणि अशा प्रकारे मोठ्या एन्ड्युरो बाइक्सच्या जगात मानक सेट करते.

किंमती

बेस मोटरसायकल किंमत: एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स युरो

चाचणी केलेल्या मोटारसायकलची किंमत: एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स युरो

संज्ञानात्मक

प्रतिनिधी: Авто Актив, ООО, Cesta v Mestni Log 88 a, Ljubljana

हमी अटी: 2 वर्षे, मायलेज मर्यादा नाही

निर्धारित देखभाल अंतर: 1000 किमी, नंतर प्रत्येक 10.000 किमी किंवा वार्षिक देखभाल

रंग संयोजन: काळा आणि चांदीचा धातू

मूळ अॅक्सेसरीज: हीटर लीव्हर, अॅक्सेसरीज, छोटा केलेला पहिला गियर, मोठी इंधन टाकी, इंजिन गार्ड, EVO ब्रेकसह ABS, खालची सीट.

अधिकृत विक्रेते / दुरुस्ती करणाऱ्यांची संख्या: 4/3

तांत्रिक माहिती

इंजिन: 4-स्ट्रोक - 2-सिलेंडर, विरोध - एअर-कूल्ड + ऑइल कूलर - 2 अंडरहेड कॅमशाफ्ट, साखळी - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर - बोर आणि स्ट्रोक 101×70 मिमी - विस्थापन 5cc1130 - कॉम्प्रेशन 3, 10:3 - दावा केलेला कमाल पॉवर 1 kW (62 hp) 5 rpm वर - 85 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 6.750 Nm - इंधन इंजेक्शन मोट्रॉनिक MA 98 - अनलेडेड पेट्रोल (OŠ 5.250) - बॅटरी 2.4 V, 95 Ah - अल्टरनेटर 12 W - इलेक्ट्रिक स्टार्टर

ऊर्जा हस्तांतरण: प्राथमिक गियर, सिंगल प्लेट ड्राय क्लच - 6-स्पीड गिअरबॉक्स - युनिव्हर्सल जॉइंट, समांतर

फ्रेम: सह-अभियंता सह समर्थन म्हणून दोन-तुकडा स्टील रॉड - फ्रेम हेड अँगल 26 अंश - पूर्वज 115 मिमी - व्हीलबेस 1509 मिमी

निलंबन: फ्रंट बॉडी आर्म, अॅडजस्टेबल सेंटर शॉक, 190 मिमी ट्रॅव्हल - पॅरलल स्विंगआर्म, अॅडजस्टेबल सेंटर शॉक, 200 मिमी व्हील ट्रॅव्हल - मागील सेंटर शॉक, 133 मिमी व्हील ट्रॅव्हल

चाके आणि टायर: पुढचे चाक 2 × 50 टायर्ससह 19 / 110-80 TL - मागील चाक 19 × 4 टायर्ससह 00 / 17-150 TL

ब्रेक: फ्रंट 2 × फ्लोटिंग डिस्क ů 305 मिमी 4-पिस्टन कॅलिपरसह - मागील डिस्क ů 276 मिमी; (स्विच करण्यायोग्य) ABS.

घाऊक सफरचंद: लांबी 2196 मिमी - आरशांसह रुंदी 920 मिमी - हँडलबारची रुंदी 903 मिमी - जमिनीपासून सीटची उंची 840/860 मिमी - इंधन टाकी 24 एल - वजन (इंधन, कारखान्यासह) 6 किलो - लोड क्षमता 253 किलो

क्षमता (कारखाना): (फॅक्टरी): प्रवेग 0-100 किमी / ता 4 s - कमाल वेग 3 किमी / ता - इंधन वापर - 195 किमी / ता 90 l / 4 किमी - 5 किमी / ता 100 l / 120 किमी

आमचे मोजमाप

द्रव्यांसह वस्तुमान (आणि साधने): 253 किलो

इंधन वापर: 5, 2 l / 100 किमी

60 ते 130 किमी / ताशी लवचिकता

III. गियर: 5, 7 एस

IV. उत्पादकता: 6, 5 से

व्ही. अंमलबजावणी: 7, 8 पी.

आम्ही स्तुती करतो:

+ ABS आणि इतर उपकरणे

+ टिकाऊपणा आणि ड्रॉप प्रतिकार

+ सुस्पष्टता आणि आक्रमक देखावा

+ मोठी इंधन टाकी

+ सर्व वेगाने स्थिरता

+ चालकता

+ गरम केलेले लीव्हर

+ हात संरक्षण आणि मोटर संरक्षण

+ स्विचेस

आम्ही निंदा करतो:

- मोटरसायकल वजन

- साधने आणि ड्रायव्हिंग परमिटसाठी जागा नाही

- आम्ही सुटकेस गमावतो

श्रेणी: ज्यांना खूप सायकल चालवायची आहे (फक्त उन्हाळ्यातच नाही) आणि सुरक्षित, आरामदायी आणि बहुमुखी बाईक शोधत आहे अशा प्रत्येकासाठी मोठी BMW ही स्मार्ट निवड आहे. हे हायवेवर चांगले वाटते, परंतु जेव्हा आपण अरुंद रस्त्यांकडे वळता तेव्हाच त्याचे आकर्षण दिसून येते. तुमच्या बाईकच्या खाली भंगार किंवा पक्की कार्ट मार्ग असला तरीही कोणतीही अडचण येणार नाही. उलटपक्षी, प्रवास अधिक मनोरंजक असेल, कारण मग खरे साहस फक्त सुरू होते!

अंंतिम श्रेणी: 5/5

मजकूर: पेट्र कविच

फोटो: Aleš Pavletič.

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: 4-स्ट्रोक - 2-सिलेंडर, विरोध - एअर कूल्ड + ऑइल कूलर - 2 ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट, चेन - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर - बोर आणि स्ट्रोक 101 × 70,5 मिमी - विस्थापन 1130 सेमी 3 - कम्प्रेशन 10,3: 1 - घोषित कमाल आउटपुट 62,5 kW85 6.750 hp) 98 rpm वर - 5.250 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.4 Nm - इंधन इंजेक्शन मोट्रॉनिक MA 95 - अनलेडेड पेट्रोल (OŠ 12) - बॅटरी 12 V, 600 Ah - जनरेटर XNUMX W - इलेक्ट्रिक स्टार्टर

  ऊर्जा हस्तांतरण: प्राथमिक गियर, सिंगल प्लेट ड्राय क्लच - 6-स्पीड गिअरबॉक्स - युनिव्हर्सल जॉइंट, समांतर

  फ्रेम: सह-अभियंता सह समर्थन म्हणून दोन-तुकडा स्टील रॉड - फ्रेम हेड अँगल 26 अंश - पूर्वज 115 मिमी - व्हीलबेस 1509 मिमी

  ब्रेक: फ्रंट 2 × फ्लोटिंग डिस्क ů 305 मिमी 4-पिस्टन कॅलिपरसह - मागील डिस्क ů 276 मिमी; (स्विच करण्यायोग्य) ABS.

  निलंबन: फ्रंट बॉडी आर्म, अॅडजस्टेबल सेंटर शॉक, 190 मिमी ट्रॅव्हल - पॅरलल स्विंगआर्म, अॅडजस्टेबल सेंटर शॉक, 200 मिमी व्हील ट्रॅव्हल - मागील सेंटर शॉक, 133 मिमी व्हील ट्रॅव्हल

  वजन: लांबी 2196 मिमी - आरशांसह रुंदी 920 मिमी - हँडलबारची रुंदी 903 मिमी - जमिनीपासून सीटची उंची 840/860 मिमी - इंधन टाकी 24,6 एल - वजन (इंधन, कारखान्यासह) 253 किलो - लोड क्षमता 200 किलो