बीएमडब्ल्यू आर 1150 जीएस
सामग्री
असे म्हणू नका की सूटकेस सीटवर बांधलेले आहेत - हे अप्रिय आहे! तुमच्या लांबलचक बोटांनी आणि ओलावा समोर, तुमच्याकडे हलके कपडे दुमडलेले आहेत, दुपारी समुद्राजवळ कॉफीचा अधिक आरामशीर घोट घेण्यासाठी वाचन आणि आमच्या आवडत्या महिलांच्या हातातून बाहेर पडणारे सर्व काही. मी सूटकेसबद्दल बोलत नाही, परंतु मोटारसायकलवर "मोठे" झालेल्यांबद्दल बोलत आहे. त्यांच्यासह, एखादी व्यक्ती गुडघ्यांमध्ये चाके न फिरवता 200 किलोमीटर प्रति तासाच्या वेगाने महामार्गावर पूर्ण भार घेऊन गाडी चालवू शकते.
ठीक आहे, खरंच, फक्त BMW मध्ये सूटकेस नाहीत. एखाद्या माणसाने सुटकेससाठी मोटारसायकल विकत घेतली तर ते थोडे अधिक होईल. तथापि – यात ब्रेक्सवर खूप चांगले ABS देखील आहे, जे राइडरला रस्त्यावर खूप वाईट गोष्टी करण्यापासून वाचवते. एबीएस अर्थातच, सर्वशक्तिमान नाही, परंतु तत्परतेची भावना नेहमीच चांगली असते: आपण आश्चर्यचकित आहात आणि आपल्या पॅन्टीसह ब्रेक लीव्हर पूर्णपणे पिळून घ्या! मोटारसायकलस्वाराने स्वत: दूध पाजले आणि थांबण्याची इच्छा आणि चाके अडवण्याच्या भीतीमध्ये विणले तर त्याचा परिणाम अधिक अनुकूल आहे. एबीएस हा कायदा आहे आणि मला हे समजत नाही की इतर ब्रँड अभियंते इतका दूर का विचार करत नाहीत?
होय, मी इलेक्ट्रिकली गरम केलेल्या लीव्हरची देखील शिफारस करतो. या जगात कोणतेही गोरेटेक्स नाही जे आपल्या हातांना बसते तसेच आपल्या हातातून येणारी उबदारता. उबदार बोटं, उबदार शरीर. एक सुशिक्षित मोटरसायकलस्वार म्हणून, सामान्य सर्दीशी लढण्यासाठी प्लम ब्रँडीच्या बाटलीपेक्षा मी इलेक्ट्रिक हीटिंगवर पैज लावतो.
होय, इलेक्ट्रिक बॉडी हीटिंग. त्याचे स्वतःचे तसेच तिचे. बीएमडब्ल्यूला इलेक्ट्रिकल आउटलेट आहे. कदाचित केशभूषाकारासाठी सुद्धा, मला माहित नाही, मोटरसायकलस्वारांना दोन दिवसांची दाढी घालण्याची परवानगी आहे. परंतु बीएमडब्ल्यूमध्ये इलेक्ट्रिक बनियान देखील आहेत जे इंजिनसाठी इतके चांगले आहेत की लांब रात्री लेग वॉर्मर्स असतात. जर तिचे पाय थंड होत नाहीत तर ती नक्कीच थंड आहे!
बरं, असे तपशील छाप सोडतात. फक्त आता आपण मोटारसायकलकडेच वळतो. हे कुरुप नाही, ते चांगले नाही जेव्हा मोटरसायकलस्वार त्याच्या समोर गुडघे टेकतो, जसे सिसिओलिना समोर मॅग्निफिको. खरे आहे, त्याला हिप्पोपोटॅमससारखे लाथ मारण्यात आले आहे, थोडे उद्धट आहे, परंतु दोनदा पहा.
समोर असमानमित हेडलाइट्सची एक जोडी जगात खेळकर असेल, आणि जर निरीक्षकाने बॉक्सरच्या सुंदर पसरलेल्या रोलर्सवर आपले डोळे बसवले (तुम्हाला माहित आहे की ते पूर्णपणे कोपर टॉमॉसमध्ये बनलेले आहेत?), नंतर अॅल्युमिनियम टीव्ही स्विच लीव्हरवर त्यांना. मोटर गृहनिर्माण आणि दूरबीन मागील चाक काटा. ... रिमवर स्पोक जोडलेल्या रिमवर जेणेकरून चाके (सुरक्षित) ट्यूबलेस टायरमध्ये गुंडाळता येतील. होय, हे मनोरंजक तपशील आहेत.
हे "हिप्पोपोटॅमस" जगाच्या दुर्गम कोपऱ्यातही जात आहे. अर्थात, ती स्लाइड्स आणि खेचर ट्रॅकवर तिच्याबरोबर धावण्यासाठी पुरुषासाठी एक पातळ घोडदौड नृत्यांगना नाही. परंतु भरलेल्या तालुसानंतर, बव्हेरियन सहज स्लाव्हनिकच्या शीर्षस्थानी ओढला जातो. बरं, हे खरं आहे की तुम्ही दुचाकीवरही चढू शकता, पण आयुष्य, वेळ आणि घामाचा वास यांचा सायकलिंगचा आयाम वेगळा आहे.
जेव्हा एखादा ड्रायव्हर अतिशयोक्ती करतो, तेव्हा निसरड्या गवत, चिखल किंवा सैल वाळूवर 253 किलो वजनाची बाहेरील मदत नसल्यास मारक ठरते. बरं, या स्थितीत ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिटी एसयूव्हीला ट्रॅक्टरची आवश्यकता असेल. फक्त 150 किलोग्रॅम वजनाची मोटारसायकल सुद्धा जड असेल तर चाके चिकट मातीमध्ये बुडाली. मालकाकडे जाणे आवश्यक नाही, गावाच्या ओलसर काठाच्या मागे एक विस्तीर्ण वळण पुरेसे आहे. जनतेसाठी खूप काही. सरासरी आणि थकलेला ड्रायव्हर किलोग्राम लक्षात घेणार नाही; तथापि, 50 पौंड असलेली मुलगी घाबरेल.
एक चांगला वीस वर्षांचा विकास, ज्या दरम्यान R 80 G / S (जुना बॉक्सर) 1999 च्या पतनानंतर R 1150 GS मध्ये विकसित झाला, त्याने खूप स्पष्ट गुण सोडले आहेत. आधीपासून बहुतेक टिकाऊ आणि आरामदायक असलेली बाईक परिपूर्ण झाली आहे. कदाचित उद्या काहीतरी धक्कादायक नवीन असेल, परंतु आज या एसयूव्हीच्या ऑफरपेक्षा चांगले पॅकेज नाही. यात इतके अंगभूत संरक्षण आहे की प्रतिस्पर्धी त्याच्या जवळही येत नाहीत!
हे देखील मशीन आहे. सहा-स्पीड गिअरबॉक्स तुलनेने गुळगुळीत आहे, आणि 1130-क्यूबिक-फूट बॉक्सरकडे पहिल्यांदा भरपूर प्रमाणात असणे आणि शक्ती आहे. 90 ते 3000 आरपीएम दरम्यान 6500 टक्के पर्यंत टॉर्क जनरेट आणि मेन्टेन केला जातो. रस्त्याच्या भाषेत अनुवादित, याचा अर्थ असा की मोटरसायकलस्वार सर्वप्रथम गॅससह चालवतो.
बीएमडब्ल्यू आर 1150 जीएस
इंजिन: 4-स्ट्रोक - 2-सिलेंडर, विरोध - एअर-कूल्ड + ऑइल सेपरेटर - 2 अंडरहेड कॅमशाफ्ट, चेन - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर - बोर आणि स्ट्रोक 101 × 70 मिमी - विस्थापन 5 सेमी 1130 - कॉम्प्रेशन 3, 10: 3 - घोषित कमाल आउटपुट 1 kW (62 hp) 5 rpm वर - 85 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 6.750 Nm - इंधन इंजेक्शन मोट्रॉनिक MA 98, 5.250 - अनलेडेड पेट्रोल (OŠ 2) - बॅटरी 4 V, 95 Ah – जनरेटर 12 W – इलेक्ट्रिक स्टार्टर
ऊर्जा हस्तांतरण: प्राथमिक गियर, सिंगल प्लेट ड्राय क्लच - 6-स्पीड गिअरबॉक्स - युनिव्हर्सल जॉइंट, समांतर
फ्रेम: कूल केलेल्या इंजिनला आधार म्हणून 26 तुकडा स्टील रॉड - 115 डिग्री फ्रेम हेड अँगल - 1509 मिमी पूर्वज - XNUMX मिमी व्हीलबेस
निलंबन: फ्रंट टेलिस्कोपिक आर्म, अॅडजस्टेबल सेंटर शॉक, 190 मिमी ट्रॅव्हल - समांतर मागील स्विंगआर्म, अॅडजस्टेबल सेंटर शॉक, 200 मिमी व्हील ट्रॅव्हल
चाके आणि टायर: पुढचे चाक 2 × 50 टायर्ससह 19 / 110-80 TL - मागील चाक 19 × 4 टायर्ससह 00 / 17-150 TL
ब्रेक: फ्रंट 2 × फ्लोटिंग डिस्क Ø305 मिमी 4-पिस्टन कॅलिपरसह - मागील डिस्क Ø276 मिमी; (स्विच करण्यायोग्य) अतिरिक्त शुल्कासाठी ABS
परिमाणे आणि वजन: लांबी 2196 मिमी - आरशांसह रुंदी 920 मिमी - हँडलबार रुंदी 903 मिमी - जमिनीपासून सीटची उंची 840/860 मिमी - इंधन टाकी 22, 1 - वजन (इंधन, कारखान्यासह) 249 किलो - लोड क्षमता 200 किलो.
क्षमता (कारखाना): प्रवेग वेळ 0-100 किमी / ता 4, 3 से, जास्तीत जास्त वेग 195 किमी / ता,
इंधन वापर 90 किमी / ता: 4 एल / 5 किमी, 100 किमी / ता: 120 एल / 5 किमी
माहितीपूर्ण
प्रतिनिधी: Technounion Auto, to o, Devova 18, Ljubljana
हमी अटी: 1 वर्ष, मायलेज मर्यादा नाही
निर्धारित देखभाल अंतर: प्रथम 1000 किमी नंतर, पुढील प्रत्येक 10.000 किमी नंतर
रंग संयोजन: रात्री काळा; टायटॅनियम चांदी; पॅसिफिक निळा; पिवळा मंदारिन
मूळ अॅक्सेसरीज: अधिक शक्तिशाली जनरेटर आणि अधिक शक्तिशाली बॅटरी; हीटिंग लीव्हर; एबीएस ब्रेक; साधने; काळा इंजिन; हात संरक्षण; 6 वा गिअर लहान केला; सुटकेस धारक.
अधिकृत विक्रेते / दुरुस्ती करणाऱ्यांची संख्या: 4/4
रात्रीचे जेवण
बेस मोटरसायकल किंमत: एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स युरो
चाचणी केलेल्या मोटारसायकलची किंमत: एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स युरो
आमचे उपाय
कमाल वेग: ताशी 191 किमी
द्रव्यांसह वस्तुमान: 123 किलो
इंधन वापर: सरासरी चाचणी: 5 l / 1 किमी
परीक्षेतील समस्या
खराब-फिटिंग सीट - क्रॅक प्लास्टिक लॉक बकल
धन्यवाद आणि अभिनंदन
+ ABS
+ सर्व वेगाने स्थिरता
+ उतारावर कल्याण
+ इंजिन वैशिष्ट्ये
+ अॅक्सेसरीज
+ किरकोळ जखम
- मोटरसायकल वजन
- स्वस्त सीट माउंटिंग
अंतिम मूल्यांकन
आधी ABS, नंतर मोटारसायकल खरेदी करा. R 1150 GS ही एक अतिशय स्मार्ट निवड असू शकते कारण ती बहुमुखीपणा (शहर प्रवास) देते. ड्रायव्हिंग थकवणारा नाही, किंवा तो एक फॅन्सी फॅड नाही. आपण "कायमचे" खरेदी केल्यास, उपांत्य फेरीत ठेवा.
श्रेणी: 5/5
मित्या गुस्टींचिच
फोटो: उरो П पोटोनिक
तांत्रिक माहिती
इंजिन: 4-स्ट्रोक - 2-सिलेंडर, विरोधक - एअर-कूल्ड + ऑइल सेपरेटर - 2 अंडरहेड कॅमशाफ्ट, चेन - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर - बोर आणि स्ट्रोक 101 × 70,5 मिमी - विस्थापन 1130 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन 10,3: 1. 62,5. 85 कमाल पॉवर घोषित (6.750 hp) 98 rpm वर - घोषित कमाल टॉर्क 5.250 Nm 2,4 rpm वर - Motronic MA 95 इंधन इंजेक्शन - अनलेडेड पेट्रोल (OŠ 12) - 12 V बॅटरी, 600 Ah - जनरेटर XNUMX W - इलेक्ट्रिक स्टार्टर
ऊर्जा हस्तांतरण: प्राथमिक गियर, सिंगल प्लेट ड्राय क्लच - 6-स्पीड गिअरबॉक्स - युनिव्हर्सल जॉइंट, समांतर
फ्रेम: कूल केलेल्या इंजिनला आधार म्हणून 26 तुकडा स्टील रॉड - 115 डिग्री फ्रेम हेड अँगल - 1509 मिमी पूर्वज - XNUMX मिमी व्हीलबेस
ब्रेक: फ्रंट 2 × फ्लोटिंग डिस्क Ø305 मिमी 4-पिस्टन कॅलिपरसह - मागील डिस्क Ø276 मिमी; (स्विच करण्यायोग्य) अतिरिक्त शुल्कासाठी ABS
निलंबन: फ्रंट टेलिस्कोपिक आर्म, अॅडजस्टेबल सेंटर शॉक, 190 मिमी ट्रॅव्हल - समांतर मागील स्विंगआर्म, अॅडजस्टेबल सेंटर शॉक, 200 मिमी व्हील ट्रॅव्हल
वजन: लांबी 2196 मिमी - आरशांसह रुंदी 920 मिमी - हँडलबार रुंदी 903 मिमी - जमिनीपासून सीटची उंची 840/860 मिमी - इंधन टाकी 22,1 - वजन (इंधन, कारखान्यासह) 249 किलो - लोड क्षमता 200 किलो
