मोठे आणि आरामदायक फोक्सवॅगन कॅरावेल
1990 पासून, जेव्हा कारचे पहिल्या पिढीचे मॉडेल सादर केले गेले तेव्हापासून फॉक्सवॅगन कॅराव्हेला लहान प्रवासी गटांचे वाहक म्हणून आपले कर्तव्य प्रामाणिकपणे पार पाडत आहे. या काळात, कॅराव्हेलने अनेक पुनर्रचना केलेले परिवर्तन घडवून आणले आणि सहा पिढ्या बदलल्या, त्यांच्या फॉक्सवॅगन समकक्षांशी यशस्वीपणे स्पर्धा केली - ट्रान्सपोर्टर, मल्टीव्हॅन, कॅलिफोर्निया, तसेच इतर ऑटो दिग्गजांचे प्रतिनिधी - फोर्ड ट्रान्झिट, मर्सिडीज व्हियानो, रेनॉल्ट अव्हानटाइम, निसान एल्ग्रँड. , टोयोटा सिएना आणि इतर. . कार उत्साही आराम, व्यावहारिकता आणि विश्वासार्हतेसाठी कॅरेव्हेलचे कौतुक करतात, कारचा एकमात्र तोटा म्हणजे त्याची किंमत मानली जाऊ शकते: आज आपण मॉस्कोमधील एका खोलीच्या अपार्टमेंटच्या किंमतीशी सुसंगत किमतीत नवीन कॅरावेल खरेदी करू शकता. आणि तरीही, रशियामध्ये आरामदायक आणि गोंडस मिनीबसची लोकप्रियता कमी होत नाही, जी आपल्या देशातील फोक्सवॅगन उत्पादनांवर उच्च प्रमाणात विश्वास दर्शवते.
थोडक्यात ऐतिहासिक सहल
सुरुवातीला, व्हीडब्ल्यू कॅरेव्हेल ही जुन्या पद्धतीची रीअर-व्हील ड्राइव्ह मिनीव्हॅन होती, ज्यामध्ये कारच्या मागील बाजूस इंजिन होते.
1997 मध्ये एक ऐवजी निर्णायक पुनर्रचना घडली: परिणामी, इंजिन हुडच्या खाली होते, जे लक्षणीय मोठे झाले, समोरच्या बम्परचे कॉन्फिगरेशन पूर्णपणे बदलले, हेडलाइट्स काहीसे बेव्हल झाल्या, पांढर्‍या टर्न सिग्नलसह. पॉवर युनिट गॅसोलीन किंवा डिझेल इंधनावर चालणार्‍या प्रस्तावित पाच किंवा चार-सिलेंडर इंजिनांपैकी एकाने सुसज्ज होण्यास सक्षम होते, उदाहरणार्थ, 140 अश्वशक्ती क्षमतेचे व्ही-आकाराचे स्पोर्ट्स इंजिन. नवीन फ्रंट सस्पेंशनमुळे प्रवाशांना आणि ड्रायव्हरला कारमध्ये अधिक आरामदायक वाटू लागले, सर्व चाकांवर डिस्क ब्रेक स्थापित केले गेले, एबीएस सिस्टम आणि एअरबॅग दिसू लागल्या. सहाय्यक प्रणालीसह अंतर्गत ट्रिम आणि उपकरणे नवीन स्तरावर गेली आहेत, मूलभूत आवृत्ती यासाठी आधीच प्रदान केलेली आहे:
- समोरच्या इलेक्ट्रिक खिडक्या;
- सीटचे इलेक्ट्रिक हीटिंग;
- हीटिंग आणि मागील विंडो क्लीनर;
- टाइमरसह स्वायत्त हीटर;
- रेडिओ
केबिनमधील जागा सहजपणे एका आरामदायक टेबलमध्ये किंवा फक्त सपाट पृष्ठभागामध्ये बदलल्या. केबिनमधील मायक्रोक्लीमेट आता वेंटिलेशन सिस्टम कंट्रोल युनिट वापरून स्वतंत्रपणे सेट केले जाऊ शकते. इतर नवकल्पनांमध्ये ध्वनी इन्सुलेशनची वाढीव डिग्री आणि दोन टन वजनाचा ट्रेलर ओढण्याची क्षमता समाविष्ट आहे.
2002 मध्ये दिसलेला तिसरा जनरेशन कॅरॅव्हल, जवळजवळ सारख्याच हेडलाइट्स आणि फ्रंट बंपरसह मल्टीव्हॅनशी काहीसा साम्य आहे. कारच्या नवीन आवृत्तीमध्ये, स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि 4Motion ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणाली उपलब्ध झाली आहे. दोन-हंगामी हवामान नियंत्रण "क्लायमॅट्रॉनिक" हा पर्याय म्हणून देण्यात आला होता. 9 प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी, विस्तारित बेस असलेली आवृत्ती प्रदान केली गेली होती, अनेक सोयीस्कर शेल्फ ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना वैयक्तिक सामान ठेवण्याची परवानगी देतात. पॉवर युनिट दोन डिझेल इंजिनांपैकी एक (2,0 l आणि 3,2 l, 115 आणि 235 hp) आणि चार गॅसोलीन इंजिन (1,9 l, 86 आणि 105 hp, आणि 2,5 .130 l 174 आणि XNUMX hp क्षमतेसह) सुसज्ज होते. . या पिढीतील कॅरावेलच्या इतर वैशिष्ट्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- समोर आणि मागील स्वतंत्र निलंबन;
- ब्रेक फोर्स कंट्रोलसह समोर आणि मागील डिस्क ब्रेक;
- अपघात झाल्यास स्टीयरिंग व्हीलद्वारे ड्रायव्हरला इजा होण्यापासून संरक्षण देणारी सुरक्षा प्रणाली;
- एबीएस;
- एअरबॅगसह सुसज्ज ड्रायव्हर आणि पुढच्या प्रवासी जागा;
- काच शरीराच्या उघड्यामध्ये चिकटलेला असतो, ज्यामुळे संरचनेची ताकद वाढते;
- सीट बेल्ट बांधण्यासाठी एक विशेष उपाय, कोणत्याही आकाराच्या प्रवाशाला आरामदायक वाटू देते.
कॅरेव्हेल बिझनेस आवृत्ती आणखी आदरणीय ठरली, जी ग्राहकांच्या विनंतीनुसार, लेदर अपहोल्स्ट्री, मोबाइल फोन, फॅक्स, टीव्हीसह सुसज्ज असू शकते आणि 2,5-लिटर टर्बोडीझेल वापरण्यासाठी देखील प्रदान केली जाऊ शकते. 150 "घोडे" ची क्षमता किंवा 204 लिटर क्षमतेचे गॅसोलीन इंजिन. सह.
2009 मध्ये, पुढच्या पिढीच्या VW Caravelle चा प्रीमियर झाला. नवीन कार तयार करताना, लेखकांनी कारची सुरक्षितता, कार्यक्षमता, आराम आणि विश्वासार्हता आणखी सुधारण्यासाठी ट्रेंडचे पालन केले. असंख्य सहाय्यक प्रणालींद्वारे प्रदान केलेले गहन बुद्धिमान समर्थन ड्रायव्हिंग करणे खूप सोपे करते, ज्यामुळे चालकाचा आत्मविश्वास आणि प्रवाशांना आराम मिळतो. मशीनचे स्वरूप आणि तांत्रिक उपकरणे दोन्ही बदलले आहेत. सर्वात लक्षणीय नवकल्पना अधिक किफायतशीर इंजिनमध्ये संक्रमण मानले जाते, जे डीजीएस रोबोटिक गिअरबॉक्सच्या संयोजनात, पॉवर युनिटचे इष्टतम ऑपरेशन प्रदान करते..
खरेदी केल्यानंतर ताबडतोब, मला स्टीयरिंग व्हीलचे चुकीचे स्थान लक्षात आले, रेक्टिलीनियर हालचालीशी संबंधित, निलंबन कठोर आणि गोंगाट करणारा आहे. थोडा वेळ आणि सुमारे 3000 धावल्यानंतर, मी स्टीयरिंग व्हील आणि सस्पेंशनच्या सतत वाढत्या नॉकबद्दल तक्रारी घेऊन डीलरकडे गेलो. स्टीयरिंग व्हील दुरुस्त केले गेले, अगदी उलट (आता त्यांनी ते उलट दिशेने केले), परंतु निलंबनाबद्दल ते म्हणाले की हे व्यावसायिक वाहन इत्यादीसारखे सामान्य आहे. मी भांडणे आणि शपथ घेतली नाही, मी तक्रार केली नाही. एकतर ही एक लाजिरवाणी गोष्ट आहे की या अत्यंत महत्त्वपूर्ण पैशासाठी मी "रंबलर" विकत घेतला. आमच्या स्वतःच्या निदानानंतर, असे दिसून आले की समोरील निलंबनाचे मूक ब्लॉक्स मऊपणासाठी स्लॉट्ससह बनवले गेले होते, म्हणून ते ब्रेकिंग करताना नॉक तयार करतात आणि रस्त्यावरील अडथळ्यांमधून वाहन चालवताना, मी त्यांना प्रबलित ब्लॉक्सने बदलले जे बख्तरबंद वाहनांसाठी वापरले जातात. - ठोके खूप कमी झाले आहेत. पुढील निदानानंतर, असे दिसून आले की समोरील सस्पेंशन स्ट्रट्स देखील ठोठावत आहेत - मी स्ट्रट्स देखील बदलले आहेत, आता सर्व काही ठीक आहे. आता मायलेज 30000 आहे, सर्वकाही व्यवस्थित आहे, ते ठोठावत नाही, ते खडखडाट करत नाही. कार चांगली आहे, परंतु रशियामध्ये पैसे आणि डीलर सेवेसाठी कोणतेही मूल्य नाही.
पाचवी पिढी (खरं तर सहाव्या पिढीसारखी) चौथ्या पिढीसारखी क्रांतिकारी नव्हती आणि प्रामुख्याने काही बाह्य परिवर्तनांना स्पर्श करत होती. फॉक्सवॅगन T5 कुटुंबात, कॅराव्हेल व्यतिरिक्त, कॉम्बी, शटल आणि मल्टीव्हॅनचा समावेश आहे, जेथे कोम्बी सर्वात सोपी उपकरणे प्रदान करते, मल्टीव्हॅन - सर्वात श्रीमंत तांत्रिक उपकरणे.
तपशील VW Caravelle
फोक्सवॅगन कॅराव्हेल, आज रशियन वाहनचालकांसाठी उपलब्ध आहे, ही एक आधुनिक हाय-टेक कार आहे, जी प्रवाशांच्या लहान गटांच्या वाहकांच्या विभागात आत्मविश्वासाने आघाडीवर आहे.
सामान्य वैशिष्ट्ये
फॉक्सवॅगन कॅरेव्हेलमधील सहलीची पहिली छाप ही एक मोठी आतील जागा आहे जी तुम्हाला स्वत: ला मर्यादित ठेवू शकत नाही आणि कोणत्याही उंची आणि वजनाच्या प्रवाशाला आरामदायक वाटू देते. अतिरिक्त आसनांच्या स्थापनेसाठी प्रदान केलेली विस्तारित आवृत्ती निवडून तुम्ही बेसमध्ये आणखी 400 मिमी जोडू शकता. कॅरेव्हेल प्रतिस्पर्ध्यांशी अनुकूलपणे तुलना करते कारण ती अगदी मिनीबस नाही, परंतु क्रॉसओवर देखील नाही: बहुतेक एसयूव्ही पेक्षा क्षमता खूप जास्त आहे हे असूनही नियंत्रण पॅसेंजर कारसारखेच आहे - तिसरी पंक्ती आराम न गमावता स्थापित केले आहे. अशा कारचा सर्वात योग्य वापर मोठ्या कुटुंबासाठी किंवा कंपनीसाठी आहे. व्यावसायिक प्रवासी आणि मालवाहतुकीसाठी, VW ट्रान्सपोर्टर अधिक योग्य आहे. अधिक तांत्रिकदृष्ट्या सुसज्ज मल्टीव्हॅन आणि त्यानुसार खर्च - कॅरावेलपेक्षा सुमारे एक चतुर्थांश महाग.
फोक्सवॅगन कॅरेव्हेलचा मुख्य प्रकार एक व्हॅन आहे, दारांची संख्या 5 आहे, आसनांची संख्या 6 ते 9 पर्यंत आहे. कार केवळ तीन आवृत्त्यांमध्ये प्रवासी आवृत्तीमध्ये तयार केली जाते:
- ट्रेंडलाइन;
- कम्फर्टलाइन;
- हायलाइन
सारणी: फोक्सवॅगन कॅरावेलच्या विविध बदलांची वैशिष्ट्ये
| Характеристика | T6 2.0 biTDI DSG 180hp | T6 2.0 TSI MT L2 150hp | T6 2.0 TDI MT L2 102hp | T6 2.0 TSI DSG 204hp |
| इंजिन पॉवर, एचपी सह | 180 | 150 | 102 | 204 |
| इंजिन व्हॉल्यूम, एल | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| टॉर्क, एनएम/रेव्ह. प्रति मिनिट | 400/2000 | 280/3750 | 250/2500 | 350/4000 |
| सिलेंडर्सची संख्या | 4 | 4 | 4 | 4 |
| सिलेंडर स्थान | इनलाइन | इनलाइन | इनलाइन | इनलाइन |
| प्रति सिलेंडर वाल्व | 4 | 4 | 4 | 4 |
| इंधन प्रकार | डिझेल | पेट्रोल | डिझेल | पेट्रोल |
| इंधनाचा वापर (शहर/महामार्ग/संयुक्त) | 10,2/6,9/8,1 | 13,0/8,0/9,8 | 9,5/6,1/7,3 | 13,5/8,1/10,1 |
| पॉवर सिस्टम | थेट इंजेक्शन | थेट इंजेक्शन | थेट इंजेक्शन | थेट इंजेक्शन |
| कमाल वेग, किमी / ता | 191 | 180 | 157 | 200 |
| 100 किमी / ता, सेकंदाच्या वेगाने प्रवेग | 11,3 | 12,5 | 17,9 | 9,5 |
| गियरबॉक्स | रोबोटिक 7-स्पीड ड्युअल क्लच स्वयंचलित | 6MKPP | 5MKPP | रोबोटिक 7-स्पीड ड्युअल क्लच स्वयंचलित |
| ड्राइव्ह | समोर | समोर | समोर | समोर |
| समोर निलंबन | स्वतंत्र - मॅकफर्सन | स्वतंत्र - मॅकफर्सन | स्वतंत्र - मॅकफर्सन | स्वतंत्र - मॅकफर्सन |
| मागील निलंबन | स्वतंत्र - मल्टी-लिंक | स्वतंत्र - मल्टी-लिंक | स्वतंत्र - मल्टी-लिंक | स्वतंत्र - मल्टी-लिंक |
| फ्रंट ब्रेक | हवेशीर डिस्क | हवेशीर डिस्क | हवेशीर डिस्क | हवेशीर डिस्क |
| मागील ब्रेक | डिस्क | डिस्क | डिस्क | डिस्क |
| दरवाजे संख्या | 5 | 5 | 5 | 5 |
| जागा संख्या | 7 | 7 | 7 | 7 |
| लांबी, मी | 5,006 | 5,406 | 5,406 | 5,006 |
| रुंदी, मी | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| उंची, मी | 1,97 | 1,97 | 1,97 | 1,97 |
| व्हीलबेस, मी | 3 | 3 | 3 | 3 |
| कर्ब वजन, टी | 2,076 | 2,044 | 1,982 | 2,044 |
| पूर्ण वजन, टी | 3 | 3 | 3 | 3 |
| टाकीची मात्रा, एल | 80 | 80 | 80 | 80 |
| ग्राउंड क्लीयरन्स, सेमी | 19,3 | 19,3 | 19,3 | 19,3 |
व्हिडिओ: VW Caravelle T6 जाणून घेणे
परिमाण VW Caravelle
कॅरावेलची मानक आवृत्ती 5006 मिमीच्या वाहन लांबीसाठी प्रदान करते, विस्तारित आवृत्ती 5406 मिमी आहे. रुंदी आणि उंची अनुक्रमे 1904 आणि 1970 मिमी आहे, व्हीलबेस 3000 मिमी आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स 178 ते 202 मिमी पर्यंत बदलू शकते. इंधन टाकी 80 लिटर धारण करते, ट्रंक व्हॉल्यूम 5,8 m3 पर्यंत आहे, टायरचा आकार 215/60/17C 104/102H आहे. कर्ब वजन 1982 ते 2076 किलो असू शकते, एकूण वजन 3 टन आहे.
अतिशय अर्गोनॉमिक ड्रायव्हर आणि नेव्हिगेटरची जागा, ट्रॅकवर लांब पल्ल्यासाठी तुम्ही बराच वेळ जाऊ शकता आणि थकू नका. नवीनतम नोंदींपैकी - क्रिमिया ते मॉस्कोपर्यंत 24 तासांचा पल्ला, 1500 किमीचा एक भाग, फेरी आणि मुलांचे वारंवार चालणे लक्षात घेऊन, जेणेकरून केबिनमध्ये गोंधळ होऊ नये. आम्ही क्राइमियाला गेलो, आमच्याबरोबर घेतले: 3 तंबू, 4 झोपण्याच्या पिशव्या, 4 रग्ज, अनेक ब्लँकेट, एक कोरडी कपाट, 40 लिटर पाणी, एक स्ट्रॉलर, डिश असलेला एक बॉक्स (6 लिटरचे भांडे, एक तळण्याचे पॅन, वाट्या, चष्मा) आणि अन्न, 2 लॅपटॉप, कॅमेऱ्यासह 2 ट्रंक, प्रत्येकासाठी कपड्यांसह डोफिगा बॅग, कारण त्यांनी क्रूर होण्याची योजना आखली होती आणि त्यांना धुवायचे नव्हते. आम्ही परत निघालो - आम्ही आणखी एका प्रवाशाला त्याच्या दोन पिशव्या घेऊन गेलो आणि त्याशिवाय, आम्ही 20 लिटर वाईन, 25 किलो तांदूळ, पीचचा एक बॉक्स, एक फावडे, एक मोप, आणखी एक छोटा तंबू जोडला - सर्वकाही योग्य आणि त्याशिवाय. कोणत्याही छतावरील रॅक. सर्वसाधारणपणे, मोठ्या फुगवण्यायोग्य चाकांसह एक 3-चाक स्ट्रॉलर, ज्यामध्ये मी एकदा 2 आणि 6 वर्षांच्या 3 मुलांची वाहतूक केली होती, उलगडलेल्या स्वरूपात ट्रंकमध्ये बसते.
इंजिन वैशिष्ट्ये
कॅरेव्हेल टी 6 मध्ये वापरल्या जाणार्‍या डिझेल इंजिनचे व्हॉल्यूम 2,0 लिटर आणि 102, 140 आणि 180 अश्वशक्ती आहे. गॅसोलीन इंजिनमध्ये 150 किंवा 204 एचपीची शक्ती असू शकते. सह. 2,0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह. पॉवर युनिट्सच्या सर्व आवृत्त्यांमधील इंधन पुरवठा प्रणाली थेट इंजेक्शन आहे. गॅसोलीन आणि डिझेल दोन्ही इंजिनमध्ये सलग 4 सिलेंडर असतात. प्रत्येक सिलेंडरमध्ये 4 व्हॉल्व्ह असतात.
ट्रान्समिशन
सहाव्या पिढीतील कॅरावेल गिअरबॉक्स मॅन्युअल किंवा रोबोटिक डीएसजी असू शकतो. यांत्रिकी अजूनही त्याच्या साधेपणामुळे आणि टिकाऊपणामुळे बहुतेक घरगुती वाहनचालकांसाठी जवळचा आणि अधिक स्वीकार्य पर्याय आहे. रोबोट हे मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये एक प्रकारची तडजोड आहे आणि ते इंधन वाचवते हे तथ्य असूनही कॅरेव्हेल मालकांमध्ये अनेक प्रश्न उपस्थित करतात. समस्या अशी आहे की कॅरावेल वापरत असलेला डीएसजी बॉक्स हा एक तथाकथित ड्राय क्लच आहे, जो सहा-स्पीडच्या विरूद्ध आहे, जो ऑइल बाथ वापरतो. अशा बॉक्ससह गीअर्स हलवताना, क्लच डिस्क्स खूप वेगाने डॉक करू शकतात, परिणामी कार वळवळते, कर्षण गमावते आणि बाहेरचा आवाज येतो. परिणामी, डीएसजी त्वरीत झिजते आणि केवळ 50 हजार किलोमीटर नंतर निरुपयोगी होऊ शकते. दुसरीकडे, DSG बॉक्स हा आजपर्यंतचा सर्वात तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत आणि "प्रगत" मानला जातो, जो उच्च-गती आणि किफायतशीर वाहनांची हालचाल प्रदान करतो. अशा प्रकारे, संभाव्य खरेदीदार स्वतंत्रपणे त्याचे प्राधान्यक्रम ठरवतो: वर्षानुवर्षे एक पुराणमतवादी आणि सिद्ध यांत्रिकी किंवा भविष्यातील बॉक्स, परंतु डीएसजीला अंतिम रूप देणे आवश्यक आहे.
ड्राइव्ह फॉक्सवॅगन कॅरेव्हेल समोर किंवा पूर्ण असू शकते. 4Motion बॅजची उपस्थिती दर्शवते की कार ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे. 4Motion सिस्टीम 1998 पासून फोक्सवॅगन वाहनांवर वापरली जात आहे आणि रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार प्रत्येक चाकाला टॉर्कच्या समान वितरणावर आधारित आहे. या प्रकरणात हॅलडेक्स मल्टी-प्लेट फ्रिक्शन क्लचमुळे समोरच्या एक्सलमधून टॉर्क प्रसारित केला जातो. सेन्सर्सची माहिती 4 मोशन सिस्टमच्या कंट्रोल युनिटला पाठविली जाते, जी प्राप्त सिग्नलवर प्रक्रिया करते आणि अॅक्ट्युएटर्सना योग्य आदेश पाठवते.
शस्त्रक्रिया
फ्रंट ब्रेक फोक्सवॅगन कॅरेव्हेल हवेशीर डिस्क, मागील - डिस्क. व्हेंटिलेटेड डिस्क ब्रेक्सचा वापर ब्रेक सिस्टमच्या जलद कूलिंगच्या शक्यतेमुळे होतो. जर सामान्य डिस्क एक घन गोल रिक्त असेल, तर हवेशीर डिस्क म्हणजे विभाजने आणि पडद्याद्वारे जोडलेल्या दोन सपाट डिस्क. बर्‍याच चॅनेलच्या उपस्थितीमुळे, ब्रेकचा गहन वापर करूनही, ते जास्त गरम होत नाहीत.
माझ्याकडे एक वर्षापासून कार आहे. फ्रान्समधून आयात केलेले. कार अतिशय चांगल्या कॉन्फिगरेशनमध्ये आहे: दोन इलेक्ट्रिक स्लाइडिंग दरवाजे, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी स्वयंचलित हवामान नियंत्रण, एक स्वयंचलित स्वायत्त हीटर, दोन पार्किंग सेन्सर, गरम इलेक्ट्रिक मिरर, सेंट्रल लॉकिंग. शक्तिशाली इंजिन आणि आधुनिक DSG ट्रान्समिशनचे चांगले संयोजन तुम्हाला कोणत्याही ड्रायव्हिंग मोडमध्ये ड्रायव्हिंगचा आनंद घेण्यास अनुमती देते: उत्साही ते अगदी शांत. पुरेसे लवचिक आणि ऊर्जा-केंद्रित निलंबन उत्कृष्ट हाताळणीसाठी योगदान देते, परंतु त्याच वेळी प्रवाशांसाठी आराम कमी करते.
पेंडीन्ट्स
फ्रंट सस्पेंशन फोक्सवॅगन कॅरेव्हेल - स्वतंत्र, मॅकफर्सन सिस्टम, मागील - स्वतंत्र मल्टी-लिंक. मॅकफर्सन हा एक प्रकारचा निलंबन आहे जो आज अत्यंत लोकप्रिय आहे, सहसा कारच्या पुढील भागात वापरला जातो. त्याच्या फायद्यांपैकी: कॉम्पॅक्टनेस, टिकाऊपणा, निदान सुलभता. तोटे - मुख्य निलंबन भाग बदलण्याची जटिलता - सस्पेंशन स्ट्रट, केबिनमध्ये रस्त्यावरील आवाजाचा प्रवेश, हेवी ब्रेकिंग दरम्यान खराब फ्रंट रोल नुकसान भरपाई.
निलंबनाची मल्टी-लिंक आवृत्ती तीन किंवा पाच लीव्हर्सच्या वापरावर आधारित असू शकते जे सबफ्रेमशी संलग्न आहेत आणि हबशी जोडलेले आहेत. अशा निलंबनाचे मुख्य फायदे म्हणजे एका एक्सलच्या चाकांचे पूर्ण स्वातंत्र्य, एकूण वजन कमी करण्यासाठी डिझाइनमध्ये अॅल्युमिनियम वापरण्याची क्षमता, रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चाकांची चांगली पकड, कठीण परिस्थितीत वाहन हाताळणे इष्टतम मानले जाते. रस्त्याची स्थिती, केबिनमध्ये कमी आवाजाची पातळी.
सुरक्षा आणि सोई
VW Caravelle ची मूलभूत आवृत्ती प्रदान करते:
- ईएसपी - विनिमय दर स्थिरता प्रणाली;
- एअर बॅग ड्रायव्हर आणि पुढच्या सीटवर प्रवासी;
- फास्टनिंग चाइल्ड सीट आयसोफिक्स;
- एबीएस - अँटी-लॉक ब्रेक;
- टायर दाब नियंत्रण;
- लिफ्ट प्रारंभ समर्थन;
- रोगप्रतिकारक
- केंद्रीय लॉकिंग.
तसेच:
- जागांची तिसरी पंक्ती;
- समोरच्या सीटवर आर्मरेस्ट;
- फॅब्रिक असबाब;
- बाह्य ऑडिओ डिव्हाइस कनेक्ट करण्यासाठी कनेक्टर;
- ध्वनिक प्रणाली;
- ब्लूटूथ;
- समायोजन आणि पॉवर स्टीयरिंग;
- गरम जागा समोर जागा;
- समोर पॉवर विंडो;
- विंडशील्ड वॉशर, विंडशील्ड आणि साइड मिरर गरम करणे;
- वातानुकूलन
- पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर.
व्हिडिओ: नवीन Volkswagen Caravelle T6 ची अंतर्गत आणि बाह्य वैशिष्ट्ये
https://youtube.com/watch?v=4KuZJ9emgco
अतिरिक्त शुल्कासाठी, आपण सिस्टम ऑर्डर करू शकता:
- मागील दृश्य, मागील दृश्य कॅमेरा आणि पार्किंग सेन्सरसह;
- मागील सहाय्य - ऑन-बोर्ड संगणक आणि ड्रायव्हरला झोप येण्यापासून संरक्षण;
- साइड असिस्ट - क्रूझ कंट्रोल आणि ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग.
याव्यतिरिक्त, आपण अतिरिक्तपणे स्थापित करू शकता:
- लेदर-रॅप्ड मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील;
- धुक्यासाठीचे दिवे;
- अलार्म आणि व्हॉल्यूम सेन्सर, जे केबिनमध्ये प्रवेश करण्यापासून संरक्षण करते;
- सीडी प्लेयर;
- छतावरील रेलिंग;
- सन ब्लाइंड्स इ.
पेट्रोल किंवा डिझेल
जर, फॉक्सवॅगन कॅराव्हेल खरेदी करताना, डिझेल आणि पेट्रोल इंजिन निवडण्यात समस्या येत असेल तर, हे लक्षात घेतले पाहिजे:
- डिझेल वाहने पेट्रोलच्या समतुल्य आवृत्त्यांपेक्षा अधिक महाग असतात.
- डिझेल इंजिन अधिक कर्षण, गॅसोलीन - अधिक "फ्स्की" आहेत;
- डिझेल इंजिन वातावरणात कमी हानिकारक घटक उत्सर्जित करते, म्हणजेच ते अधिक पर्यावरणास अनुकूल आहे;
- सर्वसाधारणपणे, डिझेल इंजिन अधिक किफायतशीर असतात;
- गॅसोलीन इंजिन कमी गोंगाट करणारा आहे.
दोन प्रकारच्या इंजिनमधील मूलभूत फरक इंधन-हवेचे मिश्रण ज्या प्रकारे प्रज्वलित केले जाते त्यामध्ये आहे, जे गॅसोलीन इंजिनमध्ये स्पार्क प्लगद्वारे तयार केलेल्या स्पार्कच्या मदतीने प्रज्वलित होते आणि डिझेल इंजिनमध्ये ग्लो प्लगच्या मदतीने प्रज्वलित होते. मिश्रण उच्च दाबाखाली उच्च तापमानाला गरम केले जाते.
फोक्सवॅगन कॅरावेल किमती
VW Caravelle ची किंमत तांत्रिक उपकरणांच्या कॉन्फिगरेशन आणि स्तरावर अवलंबून असते.
सारणी: कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, भिन्न व्हीडब्ल्यू कॅरेव्हेल मॉडेलची किंमत, रूबल
| सुधारणा | ट्रेन्डलाइन | कम्फर्टलाइन | ठळक करणे |
| 2.0biTDI DSG 180hp | 2 683 300 | 2 697 300 | 3 386 000 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion 180hp | 2 842 300 | 2 919 700 | 3 609 800 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion L2 180hp | 2 901 400 | 2 989 800 | 3 680 000 |
| 2.0biTDI DSG L2 180hp | 2 710 400 | 2 767 200 | 3 456 400 |
| 2.0TDI DSG 140hp | 2 355 700 | 2 415 200 | 3 084 600 |
| 2.0TDI DSG L2 140hp | 2 414 400 | 2 471 300 | 3 155 200 |
| 2.0TDI MT 102hp | 2 102 700 | 2 169 600 | - |
| 2.0TDI MT 140hp | 2 209 600 | 2 260 800 | 2 891 200 |
| 2.0TDI MT 4Motion 140hp | 2 353 200 | 2 439 300 | 3 114 900 |
| 2.0TDI MT 4Motion L2 140hp | 2 411 900 | 2 495 400 | 3 185 300 |
| 2.0TDI MT L2 102hp | 2 120 600 | 2 225 500 | - |
| 2.0TDI MT L2 140hp | 2 253 100 | 2 316 900 | 2 961 600 |
| 2.0TSI DSG 204hp | 2 767 200 | 2 858 800 | 3 544 700 |
| 2.0TSI DSG 4Motion 204hp | 2 957 800 | 3 081 200 | 3 768 500 |
| 2.0TSI DSG 4Motion L2 204hp | 2 981 000 | 3 151 200 | 3 838 800 |
| 2.0TSI DSG L2 204hp | 2 824 900 | 2 928 800 | 3 620 500 |
| 2.0TSI MT 150hp | 2 173 100 | 2 264 200 | 2 907 900 |
| 2.0TSI MT L2 150hp | 2 215 500 | 2 320 300 | 2 978 100 |
जर फोक्सवॅगन कॅरेव्हेलचा मालक देखील मोठ्या कुटुंबाचा प्रमुख असेल तर त्याने त्याच्या केससाठी सर्वोत्तम कार निवडली आहे. आरामदायी आणि प्रशस्त कॅराव्हेलमधील राइड ही छाप सोडते की, तिचा आकार असूनही, कार व्यावसायिक वापरापेक्षा कुटुंबासाठी अधिक डिझाइन केलेली आहे. फॉक्सवॅगन डिझायनर पारंपारिकपणे ब्रँडेड लॅकोनिक इंटीरियर आणि बाह्य घटकांच्या वापराद्वारे एक सामान्य आयताकृती बॉक्स स्टाईलिश बनविण्यास व्यवस्थापित करतात. असंख्य बुद्धिमान सहाय्य प्रणाली सुरक्षित ड्रायव्हिंग आणि लांब ट्रिप दरम्यान त्यात आरामदायी मुक्काम सुनिश्चित करतात.
