Caterham Seven 620R: सुपर सेव्हन, आतापर्यंत बनवलेली सर्वात विलक्षण - स्पोर्ट्स कार

अलिकडच्या वर्षांत कॅटरहॅम खूप बदलले आहे.

मध्ये प्रवेश सूत्र 1 अधिक प्रसिद्धी दिली चिन्ह आणि अलीकडील युती रेनॉल्ट अल्पाइन नवीन बांधकामासाठी खेळ ती महत्वाकांक्षा दाखवते कॅटरहॅम ते खूप पुढे जातात सात

इंग्रजी कंपनीचे काही प्रकल्प (उदाहरणार्थ, भविष्याचा प्रकल्प एसयूव्ही) चाहत्यांना नाक वळवा Katerham सात 620R निळा आणि केशरी तुम्हाला ला कॅटरहॅम सर्वकाही माफ करेल.

अत्यंत, जवळजवळ वेडा

हे मॉडेल मूर्खांच्या लांब आणि प्रसिद्ध वंशातील सर्वात टोकाचे आहे. सात.

हलवले फोर्ड 2.0 एचपी डेव्हलप करणाऱ्या कॉम्प्रेसरसह ड्युरेटेक 311 आणि 297 एनएम टॉर्क, 620 आर आहे विशिष्ट शक्ती डायनामाइटच्या काठीचा हेवा व्हा.

पृथ्वीवर ही चांगली गोष्ट उतरवण्यासाठी वापरा सहा अनुक्रमिक गीअर्स सपाट स्थलांतर, गिअर्स हलवताना आपल्याला आपले पाय गॅसवर ठेवण्याची परवानगी देते.

Le समोर निलंबन दुहेरी आच्छादित त्रिकोणासह स्वतंत्र चाकांसह, ब्रिज आयन मागील धुरापर्यंत आणि धक्का शोषक अॅडजस्टेबल रेसिंग फ्रंट आणि रिअर एंड इंजिनच्या पॉवरचा जास्तीत जास्त वापर करण्यासाठी उत्कृष्ट फ्रेमला आवश्यक साधने देते.

सामान्य सात नाही

पहिल्या दृष्टीक्षेपात Katerham सात 620R हे आणखी XNUMX सारखे दिसते, परंतु काही अतिशय मनोरंजक तपशीलांसह.

लांब थूथन एकावर हवेचे सेवन अतिरिक्त समोरच्या बाजूच्या दोन तिरक्या फासड्या वाढवतात हद्दपारी निलंबनांचा जडत्व कमी करण्यासाठी अशा प्रकारे अभ्यास केला गेला आहे.

I मॅग्नेशियम डिस्क 13 इंच पॅक एव्हन चांगली पकड असलेले ZZR 620R ला रेस कारचे स्वरूप देतात. उत्तल पुढे

हा प्रसंग माझ्याकडे आहे जागा आणि आतील पटल सर्व आत आहेत कार्बन म्हणून याला आपण एक म्हणू शकतो सात पूर्ण पर्यायी. हे ट्रॅकसाठी योग्य आहे, परंतु फारच रस्ता-अनुकूल नाही. पण आम्ही नक्कीच तक्रार करत नाही ...

आम्ही तिला एका वेळी काही लॅप्ससाठी ब्लायटन पार्कला नेण्याची आणि नंतर लिंकनशायरच्या मागच्या रस्त्यांवर भटकण्याची आमची योजना आहे. पण प्रथम, पुढे 130 किमीचा मोटरमार्ग आहे. शिवाय विंडशील्ड घालणे महत्वाचे शिरस्त्राण जर तुम्हाला मिजेस धुणे टाळायचे असेल तर.

La कॅटरहॅम सेव्हन ही खरं तर एक प्रकारची फोर-व्हील मोटरसायकल आहे, परंतु मोटारसायकलवर जाणे ही थोडी अधिक क्लिष्ट प्रक्रिया आहे: तुम्हाला शरीरावर चढून जावे लागेल आणि नंतर स्वतःला कार्बन सीटवर पडू द्यावे लागेल.

भावनांची बाब

सह जोडलेले वाटते सात ते तीव्र आणि झटपट आहे.

Al सुकाणू चाक तुम्हाला मशीनचा अविभाज्य भाग वाटतो आणि i सह जागा खूप घट्ट आणि आवरण आणि सीट इतकी मागे ठेवलेली आहे आणि मागील धुराच्या जवळ आहे की आपण कारची प्रत्येक हालचाल आणि कंपन ऐकू शकता.

Lo सुकाणू हे खूपच शारीरिक आहे, परंतु दोनपेक्षा कमी वळणांसह (1,93 अचूक असणे) स्टीयरिंग व्हील पूर्णपणे एका बाजूने फिरवणे, बहुतेक वळणे हाताळण्यासाठी फक्त आपले मनगट हलवा.

ड्राइव्हट्रेनला ठोस इनपुट आवश्यक आहे आणि गियर बदल इतके वेगवान आहेत सुसंगत तुमचे मन वाचल्यासारखे वाटते.

Il इंजिन हा चमत्कार आहे. एल 'प्रवेगक हे खूप शक्तिशाली आहे, परंतु खूप मोजले गेले आहे, आणि म्हणूनच, मशीन अति-प्रतिक्रियाशील असली तरीही, एकदा आपण त्याच्या प्रतिक्रियांची सवय लावली की, आपण मोठ्या अचूकतेने गॅसचे डोस घेऊ शकाल.

आपण करू शकतो आणि पाहिजे कारण, अतिशयोक्ती सांगायचे तर, पहिल्या तीन गीअर्समध्येही मागील बाजूने सुरू होते. गीअर प्रमाण लांब, खूप लांब आहे, प्रथम 100 किमी / ता पर्यंत वेगाने पोहोचतो आणि दुसरा - 132, किमान त्यानुसार डिजिटल स्पीडोमीटर.

ज्या वेगाने हे गीअर्स रस्ता शोषून घेतात तो 620R च्या अविश्वसनीय प्रवेगचा उत्तम पुरावा आहे.

कामगिरी

La कॅटरहॅम तिने 0 सेकंदात 100-2,79 ची घोषणा केली, आणि तिच्यासोबतच्या आमच्या छोट्या अनुभवावरून, हे एक अतिशय पुराणमतवादी आकृती आहे.

सुरुवातीला ट्रॅक्शन हा मर्यादित घटक आहे, विशेषत: टायर लोळल्यास ते दूर ठेवण्याचे कोणतेही इलेक्ट्रॉनिक साधन नाही. या क्षणी आमच्याकडे इतर कोणताही डेटा नसला तरीही, एक गोष्ट निश्चित आहे: 620R हे जगातील सर्वात वेगाने वाढणारी उत्पादन वाहनांपैकी एक आहे.

देशातील रस्त्यांवर, जेथे डांबर निश्चितपणे सर्वोत्तम नाही, 620R हे एक रॉकेट आहे जे तुम्हाला एका विलक्षण धक्का देऊन सरळ मार्गाच्या पलीकडे नेईल.

एका सेकंदानंतर, चाके स्टॉपपर्यंत किंचित सरकली जातात. जर तुम्ही तिसऱ्यामध्ये असेच केले तर, स्पिन वर आणि खाली उडतात जसे की काहीही झाले नाही आणि एव्हन्स पंजेसारखे जमिनीला चिकटून राहतात.

या रस्त्यांसाठी निलंबन थोडेसे कडक असू शकते, परंतु 620R खूप हलके असूनही ते अगदी कठीण छिद्र चांगले शोषून घेते.

Lo हायस्कूल पदवी ड्रायव्हरपासून बाजू पन्नास सेंटीमीटर आहे आणि हेल्मेट घालण्याचे हे आणखी एक चांगले कारण आहे: त्याशिवाय आवाज असह्य आहे. हे योग्यरित्या उघड होण्याची शक्यता मर्यादित करते. कॅटरहॅम 620 आर ट्रॅकवर (आणि, सावधगिरी बाळगून, आम्ही कदाचित आज किलोमीटरच्या परिघात सर्वांना चकित केले), परंतु तरीही आवाज हे अद्भुत आहे.

जर तुम्हाला वेड्या गर्दीसोबत असलेल्या साउंडट्रॅकची ढोबळ कल्पना हवी असेल सात, BTCC मध्ये मिसळलेल्या फोर्ड एस्कॉर्ट Gr.4 च्या भुंकण्याची कल्पना करा आणि कॉम्प्रेसर शिट्टी घाला. परंतु जर तुम्हाला खरोखरच पक्षाचा नाश करायचा असेल तर कॅटरहॅम सेव्हनला सायलेन्सरने सुसज्ज करू शकतो ...

ट्रॅकची तळमळ

जेव्हा आम्ही ब्लीटनला पोहोचतो तेव्हा मी मूडमध्ये नाही महामार्गावर 620R चालवा कारण हे एकमेव ठिकाण आहे जिथे आपण ते सलग काही सेकंदांपेक्षा जास्त काळ गंभीरपणे उघडू शकता.

वापरण्यासाठी 98 ऑक्टेन गॅसची संपूर्ण टाकी, VBOX, एक सुंदर दिवस आणि ट्रॅक आमच्यासाठी सर्वकाही आहे: आम्ही आणखी काही मागू शकलो नसतो.

हे सर्व शक्ती आणि टॉर्क असूनही, कॅटरहॅम 620 आर चालवण्यासाठी एक अंतर्ज्ञानी वाहन राहते. ती पूर्णपणे पारदर्शक आहे: ती तुम्हाला काय करते तेच सांगत नाही, तर ती ती का करते हे देखील सांगते, जेणेकरून तुम्ही तुमचे इनपुट समायोजित करू शकता आणि तिच्यामध्ये नेहमीच सर्वोत्तम असू शकता.

अर्थात, या प्रमाणात शक्ती आणि टॉर्क उपलब्ध असल्याने, थ्रॉटलचा तात्काळ आणि निर्णायक प्रभाव असतो, जसे प्रक्षेपणावरील स्टीयरिंग.

सेटअप खूपच आरामदायक आहे, तथापि, जर आपण थ्रॉटल हळूहळू उघडले तर खूप तीक्ष्ण फ्रंट एंड आणि बरीच पकड आहे. IN दीर्घ संबंध и इंजिन किरकोळ बर्‍याच शक्यता देते: तिसऱ्या मध्ये, 620R निर्णायकपणे धक्का देते जेथे आपण दुसऱ्या कारने दुसऱ्या क्रमांकावर जावे, तर दुसऱ्यामध्ये ती अपेक्षेपेक्षा जास्त पसरते आणि आपल्याकडे अद्याप टॅकोमीटरचा तुकडा वापरायचा आहे.

I ब्रेक ते खूप शक्तिशाली आणि संवेदनशील आहेत आणि आपल्याला उशीरा आणि कठोरपणे ब्रेक करण्याची परवानगी देतात. ही अशी कार आहे जी उत्साही लोकांना काय हवी आहे हे माहित असलेल्या लोकांनी डिझाइन केलेली आणि तयार केलेली आहे.

मला भीती वाटली की ही अति-शक्तिशाली मोटर खूप मजबूत आहे सात आणि त्यामुळे त्याच्या पौराणिक गोष्टींची दमछाक होईल अपील, फास्ट कॉर्नरिंगपेक्षा सरळ रेषेत वेगाने गाडी चालवण्यासाठी अधिक योग्य असलेल्या कारमध्ये बदलणे. परंतु मला तुम्हाला हे सांगण्यात आनंद होत आहे की माझी भीती निराधार होती आणि 620R अतिशय अचूक आणि नीटनेटका आहे, मी विचार केला त्यापेक्षा खूप जास्त, कदाचित 300bhp पेक्षा जास्त असलेल्या XNUMX साठी.

त्याचा प्रवेग डोक्यावर जातो, अॅड्रेनालाईनची गर्दी धक्का सोडते आणि उत्साहाने थरथरते. जर तुम्हाला व्यसनाच्या समस्या असतील तर 620R पासून सावध रहा: जर तुम्ही एकदा प्रयत्न केला तर तुम्ही त्याशिवाय कधीही करू शकत नाही.

मला सर्वात जास्त काय आवडते 620Rआणि माझ्या मते, हे इतके विशेष बनवते की, ट्रॅकसाठी डिझाइन केलेल्या इतर सुपर-स्पेशलायझ्ड ट्रॅकच्या विपरीत, हे आपल्याला अंकुशांमध्ये वेडे होऊ देते, परंतु ते आकर्षक आहे आणि रस्त्यासाठी देखील योग्य आहे.

जर तुम्ही त्यावर विंडशील्ड, दरवाजे आणि छप्पर लावलेत, तर तुम्ही ट्रॅकच्या दिवशी सहज जाऊ शकता, ट्रॅकवर ड्राईव्ह करू शकता आणि घरी जाऊ शकता, शनिवार आणि रविवारी चढाच्या शर्यतीत भाग घेऊ शकता, बॅग आणि तंबू लावू शकता कार मध्ये. आणि कुठेतरी हायकिंगला जा. हे सातचे सौंदर्य आहे आणि ते एरियल अॅटम, रॅडिकल किंवा बीएसी मोनो सारख्या कारपेक्षा वेगळे करते: ते आक्रमक परंतु बहुमुखी आहे.

620R चालवण्यापूर्वी, मला वाटले की 60.000 युरो एकासाठी खूप आहेत. सात, परंतु रस्त्यावर आणि महामार्गावर तिच्यासोबत कित्येक तास घालवल्यानंतर, ते माझ्यासाठी पुरेसे नाहीत.

जर कधी EVO तत्त्वज्ञान, उत्कटता, शैली आणि ड्रायव्हिंग भावनांना मूर्त रूप देणारी कार असेल तर ती 620R आहे.