टाइमिंग चेन VAZ 2107: खराबी, बदली, समायोजन
सामग्री
व्हीएझेड कुटुंबाच्या क्लासिक कारवर, टाइमिंग चेन ड्राइव्ह स्थापित केली गेली. गॅस वितरण यंत्रणेतील हा एक महत्त्वाचा घटक असल्याने, वेळोवेळी त्याची स्थिती आणि तणावाचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. सर्किटच्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार असलेल्या भागांमध्ये बिघाड झाल्यास, गंभीर परिणाम आणि महाग दुरुस्ती टाळण्यासाठी त्वरित दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे.
टाइमिंग चेन ड्राइव्ह VAZ 2107 - वर्णन
टाइमिंग मेकॅनिझम व्हीएझेड 2107 चे चेन ट्रान्समिशनमध्ये एक लांब संसाधन आहे, परंतु एकदा वळण आले आणि ते बदलले. जेव्हा चेन टेंशनर त्याला नियुक्त केलेल्या फंक्शन्सचा सामना करत नाही तेव्हा दुवे ताणल्याच्या परिणामी याची आवश्यकता उद्भवते. याव्यतिरिक्त, टाइमिंग ड्राइव्हच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी जबाबदार असलेले भाग देखील कालांतराने झिजतात.
शामक
व्हीएझेड 2107 गॅस वितरण यंत्रणेच्या चेन ड्राइव्हमध्ये, साखळीचे धक्के आणि दोलन कमी करण्यासाठी डँपरचा वापर केला जातो. या तपशिलाशिवाय, दोलनांच्या मोठेपणात वाढ झाल्यामुळे, साखळी गीअर्समधून उडू शकते किंवा तुटते. तुटलेली चेन ड्राइव्ह बहुधा जास्तीत जास्त क्रँकशाफ्ट वेगाने होते, जी त्वरित होते. ब्रेकच्या वेळी, सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व्ह अयशस्वी होतात. इंजिनला असे नुकसान झाल्यानंतर, सर्वोत्तम, एक मोठी दुरुस्ती आवश्यक असेल.
त्याच्या डिझाइननुसार, डॅम्पर हा उच्च-कार्बन स्टीलचा बनलेला एक प्लेट आहे ज्यामध्ये फास्टनिंगसाठी दोन छिद्रे आहेत. साखळी शांत करण्यासाठी आणि ताणण्यासाठी एकाच वेळी जबाबदार असलेला आणखी एक घटक म्हणजे बूट. त्याची रबिंग पृष्ठभाग उच्च शक्ती असलेल्या पॉलिमर सामग्रीपासून बनलेली आहे.
टेन्शनर
नावाच्या आधारे, हे समजले जाऊ शकते की इंजिन चालू असताना टायमिंग चेन सॅगिंग टाळण्यासाठी डिव्हाइस डिझाइन केले आहे. अशा यंत्रणांचे अनेक प्रकार आहेत:
- स्वयंचलित;
- यांत्रिक
- हायड्रॉलिक
स्वयंचलित टेंशनर्स फार पूर्वी दिसले नाहीत, परंतु आधीच त्यांच्या सकारात्मक आणि नकारात्मक बाजू दर्शविण्यात यशस्वी झाले आहेत. उत्पादनाचा मुख्य फायदा असा आहे की वेळोवेळी साखळी तणाव समायोजित करण्याची आवश्यकता नाही, कारण यंत्रणा ते सतत ताठ ठेवते. ऑटो-टेन्शनरच्या कमतरतांपैकी, काही कार मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, द्रुत अपयश, उच्च किंमत, खराब तणाव आहे.
हायड्रॉलिक टेंशनर्स इंजिनच्या स्नेहन प्रणालीतून पुरवल्या जाणार्‍या प्रेशराइज्ड ऑइलद्वारे चालवले जातात. अशा डिझाइनला चेन ड्राइव्ह समायोजित करण्याच्या बाबतीत ड्रायव्हरकडून हस्तक्षेप आवश्यक नाही, परंतु यंत्रणा कधीकधी वेज करू शकते, जे त्याचे सर्व फायदे नाकारते.
सर्वात सामान्य टेंशनर यांत्रिक आहे. तथापि, यात एक महत्त्वपूर्ण कमतरता आहे: उत्पादन लहान कणांनी अडकले आहे, परिणामी प्लंगर जाम आणि यंत्रणा तणाव समायोजन दरम्यान त्याचे कार्य करण्यास अक्षम आहे.
चेन
व्हीएझेड 2107 इंजिनमधील वेळेची साखळी क्रॅन्कशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टला जोडण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे: त्यांच्याकडे गीअर्स आहेत ज्यावर साखळी ठेवली आहे. पॉवर युनिट सुरू केल्यानंतर, या शाफ्टचे सिंक्रोनस रोटेशन चेन ट्रान्समिशनद्वारे सुनिश्चित केले जाते. कोणत्याही कारणास्तव सिंक्रोनिझमचे उल्लंघन झाल्यास, वेळेची यंत्रणा अयशस्वी होते, परिणामी इंजिनचे स्थिर ऑपरेशन विस्कळीत होते. अशा परिस्थितीत, वीज अपयश, गतिशीलतेमध्ये बिघाड आणि इंधनाच्या वापरामध्ये वाढ दिसून येते.
वाहन वापरले जात असताना, त्यावर जास्त भार टाकल्याने साखळी ताणली जाते. हे नियतकालिक समायोजनाची आवश्यकता दर्शवते. अन्यथा, सॅगिंगमुळे गीअर्सवरील दुवे उडी मारतील, परिणामी पॉवर युनिटचे कार्य विस्कळीत होईल. हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, कारखाना दर 10 हजार किमी अंतरावर साखळी तणाव समायोजित करण्याची शिफारस करतो. धावणे
जरी चेन स्ट्रेचिंग दर्शविणारे कोणतेही वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज (रस्टलिंग) नसले तरीही, तणाव तपासण्याचा सल्ला दिला जातो, विशेषत: प्रक्रिया सोपी असल्याने आणि जास्त वेळ लागत नाही.
चेन ड्राइव्ह खराब होण्याची चिन्हे आणि कारणे
टाइमिंग चेन ड्राइव्ह, बेल्ट ड्राइव्हच्या विपरीत, मोटरच्या आत स्थित आहे आणि घटकांच्या स्थितीचे मूल्यांकन करण्यासाठी, पॉवर युनिटचे आंशिक पृथक्करण आवश्यक असेल. अशी काही चिन्हे आहेत जी दर्शवितात की चेन ड्राइव्हमध्ये सर्वकाही व्यवस्थित नाही आणि ते तणाव किंवा पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
साखळी खडखडाट करते
सर्किट समस्या खालीलप्रमाणे प्रकट होऊ शकतात:
- थंडीत खडखडाट;
- गरम वर ठोठावतो;
- लोड अंतर्गत बाह्य आवाज आहे;
- सतत धातूचा आवाज.
बाहेरचा आवाज दिसल्यास, नजीकच्या भविष्यात सर्व्हिस स्टेशनला भेट देण्याची किंवा टायमिंग ड्राइव्हमधील समस्यांना स्वतंत्रपणे सामोरे जाण्याची आणि त्याच्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार असलेल्या सर्व घटकांच्या स्थितीचे मूल्यांकन करण्याची शिफारस केली जाते (टेन्शनर, शू, डँपर, चेन, गीअर्स). तुम्ही खडखडाट साखळीने कार चालवत राहिल्यास, पार्ट्सची झीज वाढते.
वेळेचे घटक अयशस्वी होण्याची मुख्य कारणे आहेत:
- इंजिन ऑइलची अवेळी बदली किंवा निर्मात्याने शिफारस केलेल्या चुकीच्या ब्रँडचा वापर;
- कमी दर्जाचे सुटे भाग वापरणे (नॉन-ओरिजिनल);
- इंजिनमध्ये कमी तेलाची पातळी किंवा कमी दाब;
- अकाली देखभाल;
- अयोग्य ऑपरेशन;
- खराब दर्जाची दुरुस्ती.
साखळी खडखडाट सुरू होण्याचे एक संभाव्य कारण म्हणजे तिचे ताणणे आणि टेंशनरची खराबी. परिणामी, चेन ड्राइव्ह योग्यरित्या ताणली जाऊ शकत नाही आणि डिझेल इंजिनच्या ऑपरेशनप्रमाणेच मोटरमध्ये एकसमान आवाज दिसून येतो. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, कोल्ड इंजिनवर निष्क्रिय असताना आवाज ऐकू येतो.
व्हिडिओ: "क्लासिक" वर साखळी का खडखडते
साखळी उडी मारली
कमकुवत तणावासह, साखळी त्वरीत बाहेर काढली जाते आणि गीअर दातांवर उडी मारू शकते. तुटलेल्या शूज, टेंशनर किंवा डँपरच्या परिणामी हे शक्य आहे. जर साखळी उडी मारली असेल तर इग्निशनचे मजबूत विस्थापन आहे. या प्रकरणात, गॅस वितरण यंत्रणेच्या ड्राइव्ह भागांचे समस्यानिवारण करणे आवश्यक आहे.
टाइमिंग चेन ड्राइव्ह VAZ 2107 ची दुरुस्ती
साखळी यंत्रणेत बिघाड झाल्यास, दुरुस्तीला उशीर करणे योग्य नाही. अन्यथा, परिणाम शक्य आहेत ज्यामुळे महाग दुरुस्ती होईल. "सात" वर टाइमिंग ड्राइव्हच्या घटक घटकांची दुरुस्ती करण्यासाठी चरण-दर-चरण प्रक्रियेचा विचार करा.
डँपर बदलत आहे
चेन ड्राइव्ह डॅम्पर पुनर्स्थित करण्यासाठी, आपल्याला खालील साधनांची सूची तयार करण्याची आवश्यकता असेल:
- की आणि सॉकेट हेडचा संच;
- पेचकस;
- लांब चिमटा, चुंबकीय टेलिस्कोपिक हँडल किंवा हार्ड वायर हुक;
- इंजिन हेड कव्हर गॅस्केट;
- कार सीलेंट;
- नवीन चेन डँपर VAZ 2107.
चेन डॅम्पर बदलण्याची प्रक्रिया खालील चरण-दर-चरण क्रियांपर्यंत कमी केली जाते:
- आम्ही एअर फिल्टर काढून टाकतो, ज्यासाठी आम्ही घराच्या कव्हरला सुरक्षित करणारे 3 नट आणि कार्बोरेटरला सुरक्षित करणारे 4 नट काढून टाकतो.
वाल्व कव्हरमध्ये प्रवेश मिळविण्यासाठी, घरासह एअर फिल्टर काढून टाकणे आवश्यक आहे. - 13 साठी डोके किंवा ट्यूबलर रेंचसह, आम्ही वाल्व कव्हरचे फास्टनर्स अनस्क्रू करतो आणि ते काढून टाकतो.
- 13 रेंच वापरून, चेन टेंशनर नट सोडवा.चेन टेंशनर बांधण्यासाठी कॅप नट स्पॅनर रेंच 13 सह स्क्रू केलेले आहे
- लांब सपाट स्क्रू ड्रायव्हरच्या मदतीने आम्ही टेंशनर शू बाजूला घेतो.चेन टेंशनर शू काढण्यासाठी वापरलेला स्क्रू ड्रायव्हर पातळ आणि लांब असावा
- मागे घेतलेल्या स्थितीत जोडा धरून, कॅप नट घट्ट करा.
- आम्ही वायरच्या तुकड्यातून हुक बनवतो आणि डँपरला डोळ्यातून हुक करतो.डॅम्पनर काढण्यासाठी हुक टिकाऊ स्टील वायरचा बनलेला असतो.
- आम्ही डँपर सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करतो आणि डँपरला हुकने धरून ते काढून टाकतो.फिक्सिंग बोल्ट अनस्क्रू करताना, डँपरला स्टीलच्या हुकने धरले पाहिजे
- पाना वापरून कॅमशाफ्ट 1/3 घड्याळाच्या दिशेने वळवा.
- साखळी सैल झाल्यावर डँपर काढा.टायमिंग शाफ्ट फिरवल्यानंतरच तुम्ही चेन गाइड काढू शकता
- खराब झालेले भाग उलट क्रमाने नवीनसह बदला.
व्हिडिओ: "सात" वर डॅम्पर कसे बदलायचे
टेन्शनरची जागा घेत आहे
चेन टेंशनर बदलण्यासाठी कमीतकमी वेळ आणि साधने आवश्यक आहेत. कार्य अनेक चरणांवर खाली येते:
- आम्ही 2 च्या किल्लीसह टेंशनरला पॉवर युनिटला सुरक्षित करणारे 13 नट बंद करतो.चेन टेंशनर काढून टाकण्यासाठी, 2 नट 13 बाय स्क्रू करणे आवश्यक आहे.
- आम्ही सीलसह मोटरमधून यंत्रणा काढून टाकतो.फास्टनर्स अनस्क्रू केल्यानंतर, गॅस्केटसह डोक्यातून टेंशनर काढा
- स्थापना उलट क्रमाने चालते.
टेंशनर माउंट करण्यापूर्वी, नट अनस्क्रू करणे आणि रॉड दाबणे आवश्यक आहे, नंतर नट घट्ट करा.
जोडा बदलणे
शूज बदलण्याचे काम साधनाच्या तयारीपासून सुरू होते:
- screwdrivers;
- स्पॅनर
- माउंटिंग ब्लेड;
- क्रँकशाफ्ट पुली नट किंवा नियमित 36 साठी रेंच.
भाग पुनर्स्थित करण्यासाठी चरणांचा क्रम खालीलप्रमाणे आहे:
- आम्ही पॉवर युनिटचे क्रॅंककेस संरक्षण काढून टाकतो.
- जनरेटरचे फास्टनिंग सैल केल्यानंतर, त्यातून आणि क्रँकशाफ्ट पुलीमधून बेल्ट काढा.अल्टरनेटर बेल्ट काढण्यासाठी, तुम्हाला वरचा माउंट सोडावा लागेल
- आम्ही इलेक्ट्रिक कूलिंग फॅनसह केसिंग एकत्र काढून टाकतो.इंजिनच्या पुढील कव्हरवर जाण्यासाठी, पंखा काढून टाकणे आवश्यक आहे
- आम्ही क्रँकशाफ्ट पुलीला 36 रेंचने सुरक्षित करणारा नट काढतो आणि पुलीलाच घट्ट करतो.क्रँकशाफ्ट पुलीला विशेष किंवा समायोज्य रेंचसह सुरक्षित करणार्या नटचे स्क्रू काढा
- आम्ही क्रॅंककेसच्या पुढील भागाच्या बोल्ट फास्टनिंग्ज अनस्क्रू करतो (क्रमांक 1 खाली - आम्ही सोडतो, क्रमांक 2 खाली - आम्ही ते बंद करतो).आम्ही इंजिनच्या समोर तेल पॅनचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो
- आम्ही मोटरचे पुढचे कव्हर सुरक्षित करणारे सर्व बोल्ट सैल आणि अनस्क्रू करतो.समोरचे कव्हर काढून टाकण्यासाठी, फास्टनर्स अनस्क्रू करा
- स्क्रू ड्रायव्हरने झाकून कव्हर काढा.स्क्रू ड्रायव्हरने कव्हर बंद करून, ते गॅस्केटसह काळजीपूर्वक काढून टाका
- आम्ही शूज "2" चे माउंट "1" अनस्क्रू करतो आणि भाग काढून टाकतो.आम्ही माउंट अनस्क्रू करतो आणि टेंशनर शू काढतो
- आम्ही उलट क्रमाने एकत्र करतो.
व्हिडिओ: झिगुलीवर चेन टेंशनर कसे बदलावे
साखळी बदलणे
खालील प्रकरणांमध्ये साखळी बदलली आहे:
- जेव्हा ते ताणले जाते, म्हणजे जेव्हा तणावकर्ता तणावाचा सामना करू शकत नाही;
- 80-100 हजार किमी धावल्यानंतर.
आपल्याला तयार करण्याची आवश्यकता असलेल्या साधनांमधून:
- हातोडा;
- screwdrivers;
- स्पॅनर
- माउंटिंग ब्लेड;
- वायरचा तुकडा;
- क्रँकशाफ्ट फिरवण्यासाठी की.
चेन ट्रान्समिशन बदलण्याची प्रक्रिया खालील क्रमाने केली जाते:
- इंजिनमधून वाल्व कव्हर काढा.व्हॉल्व्ह कव्हर काढून टाकण्यासाठी, तुम्हाला फास्टनिंग नट्स अनस्क्रू करण्यासाठी 10-नट रिंच वापरण्याची आवश्यकता आहे.
- कॅमशाफ्ट गीअरवरील खूण बेअरिंग हाऊसिंगवरील चिन्हाच्या विरुद्ध होईपर्यंत आम्ही क्रँकशाफ्टला कीसह फिरवतो. या प्रकरणात, क्रॅन्कशाफ्टवरील चिन्ह देखील इंजिनच्या पुढील कव्हरवरील चिन्हाशी जुळले पाहिजे.
- कॅमशाफ्ट गियर बोल्ट सुरक्षित करणारा वॉशर वाकवा.आम्ही वॉशर वाकतो जो कॅमशाफ्ट गियरचा बोल्ट निश्चित करतो
- आम्ही चौथा गियर चालू करतो आणि कार हँडब्रेकवर ठेवतो.
- आम्ही कॅमशाफ्ट गियरचे फास्टनर्स सैल करतो.
- साखळी मार्गदर्शक काढा.साखळी मार्गदर्शक काढण्यासाठी, योग्य फास्टनर्स अनस्क्रू करा
- आम्ही इंजिनच्या पुढील कव्हरचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो आणि बूट काढतो.
- आम्ही सहाय्यक युनिट्सच्या गियरच्या बोल्टखाली स्थित लॉक वॉशर वाकतो.आम्ही सहाय्यक युनिट्सच्या गियरच्या बोल्टखाली स्थित लॉक वॉशर वाकतो
- आम्ही ओपन-एंड रेंचसह बोल्ट स्वतः 17 ने काढतो आणि गियर काढतो.आम्ही ओपन-एंड रेंचसह बोल्ट स्वतः 17 ने काढतो आणि गियर काढतो
- मर्यादा पिन सोडवा.मर्यादा पिन सोडवा
- कॅमशाफ्ट गियर बोल्ट सैल करा.कॅमशाफ्ट गियर बोल्ट सोडवा
- साखळी वाढवा आणि गियर काढा.गियर काढण्यासाठी साखळी वाढवा.
- साखळी खाली करा आणि सर्व गीअर्समधून काढून टाका.
- आम्ही इंजिन ब्लॉकवरील चिन्हासह क्रॅन्कशाफ्ट गियरवरील चिन्हाचा योगायोग तपासतो.आम्ही इंजिन ब्लॉकवरील चिन्हासह क्रॅन्कशाफ्ट गियरवरील चिन्हाचा योगायोग तपासतो
गुण जुळत नसल्यास, क्रँकशाफ्ट संरेखित होईपर्यंत वळवा.
पावले उचलल्यानंतर, आपण नवीन सर्किटच्या स्थापनेसह पुढे जाऊ शकता:
- प्रथम, आम्ही भाग क्रॅंकशाफ्ट स्प्रॉकेटवर ठेवतो.प्रथम आम्ही क्रँकशाफ्ट गियरवर साखळी ठेवतो
- मग आम्ही साखळी सहायक उपकरणांच्या गियरवर ठेवतो.आम्ही सहाय्यक उपकरणांच्या गियरवर साखळी ठेवतो
- फिक्सिंग बोल्टला आमिष देऊन आम्ही सहाय्यक युनिट्सचे गियर त्या जागी स्थापित करतो.फिक्सिंग बोल्टला आमिष देऊन आम्ही सहाय्यक युनिट्सचे गियर त्या जागी स्थापित करतो
- आम्ही साखळी हुक करतो आणि कॅमशाफ्टवर वाढवतो.आम्ही साखळी हुक करतो आणि कॅमशाफ्टवर वाढवतो
- आम्ही कॅमशाफ्ट गियरवर चेन ड्राइव्ह ठेवतो आणि स्प्रॉकेट त्या जागी ठेवतो.आम्ही कॅमशाफ्ट गियरवर चेन ड्राइव्ह ठेवतो आणि स्प्रॉकेट त्या जागी ठेवतो
- आम्ही गुणांचा योगायोग तपासतो आणि साखळी ओढतो.
- कॅमशाफ्ट गियर बोल्ट हलके घट्ट करा.कॅमशाफ्ट गियर बोल्ट हलके घट्ट करा
- काढून टाकण्याच्या उलट क्रमाने डँपर आणि शू स्थापित करा.
- आम्ही प्रतिबंधात्मक बोट ठेवतो.
- आम्ही न्यूट्रल गियर चालू करतो आणि क्रँकशाफ्टला 36 की घड्याळाच्या दिशेने वळवतो.
- आम्ही लेबलांचा योगायोग तपासतो.
- गुणांच्या योग्य स्थानासह, आम्ही चेन टेंशनर नट घट्ट करतो, गियर चालू करतो आणि सर्व गियर माउंटिंग बोल्ट गुंडाळतो.
- आम्ही सर्व घटक उलट क्रमाने स्थापित करतो.
व्हिडिओ: VAZ 2101-07 वर टाइमिंग चेन बदलणे
चिन्हांद्वारे साखळी स्थापित करणे
जर टायमिंग ड्राईव्हमध्ये दुरुस्ती केली गेली असेल किंवा साखळी मजबूत स्ट्रेच असेल, ज्यामध्ये कॅमशाफ्ट गियर आणि क्रॅंकशाफ्ट पुलीवरील चिन्हे बेअरिंग हाउसिंग आणि इंजिन ब्लॉकवरील संबंधित चिन्हांशी जुळत नाहीत, तर तुम्हाला समायोजन करणे आणि स्थापित करणे आवश्यक आहे. साखळी योग्यरित्या.
आपल्याला आवश्यक असलेल्या साधनांपैकी:
- स्क्रू ड्रायव्हर सेट;
- क्रँकशाफ्ट फिरवण्यासाठी की;
- चाव्यांचा संच.
साखळी स्थापित करण्यासाठी, या चरणांचे अनुसरण करा:
- कव्हर, फिल्टर आणि त्याचे घर काढा.
- आम्ही क्रॅंककेस एक्झॉस्ट पाईप कार्बोरेटरमधून डिस्कनेक्ट करतो आणि केबल काढण्यासाठी सक्शन केबल फास्टनर्स देखील सोडतो.कार्बोरेटरमधून क्रॅंककेस एक्झॉस्ट पाईप डिस्कनेक्ट करा
- 10 मिमी सॉकेट रेंच वापरून, वाल्व कव्हर फास्टनर्स अनस्क्रू करा.
- आम्ही कार्बोरेटर रॉड्ससह कव्हरमधून लीव्हर काढून टाकतो.कार्ब्युरेटर रॉड्ससह कव्हरमधून लीव्हर काढा
- ब्लॉक हेड कव्हर काढा.
- कॅमशाफ्ट गीअरवरील चिन्ह हाऊसिंगवरील प्रोट्र्यूजनशी जुळत नाही तोपर्यंत आम्ही क्रँकशाफ्टला कीसह स्क्रोल करतो. क्रँकशाफ्ट पुलीवरील चिन्ह इंजिनच्या पुढील कव्हरवरील चिन्हाच्या लांबीशी जुळले पाहिजे.वेळेचे गुण जुळत नाही तोपर्यंत आम्ही की सह क्रँकशाफ्ट स्क्रोल करतो
- जर, गुण सेट करताना, असे दिसून आले की त्यापैकी एक जुळत नाही, तर आम्ही कॅमशाफ्ट गियर माउंटिंग बोल्टच्या खाली लॉक वॉशर अनबेंड करतो.
- आम्ही पहिला गियर चालू करतो आणि कॅमशाफ्ट गियर सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करतो.
- आम्ही तारा काढतो, आमच्या हातात धरतो.
- परिच्छेद 6 मध्ये वर्णन केल्याप्रमाणे आम्ही गीअरमधून साखळी काढून टाकतो आणि सर्व गुण संरेखित करण्यासाठी त्याचे स्थान योग्य दिशेने बदलतो.
- आम्ही विधानसभा उलट क्रमाने पार पाडतो.
- प्रक्रियेच्या शेवटी, साखळी ताणणे विसरू नका.
व्हिडिओ: VAZ 2101-07 वर वाल्वची वेळ सेट करणे
साखळी तणाव
या कारच्या प्रत्येक मालकाला VAZ 2107 वर टायमिंग चेन कसे ताणायचे हे माहित असले पाहिजे. कार्य पूर्ण करण्यासाठी आपल्याला तयार करणे आवश्यक आहे:
- 13 वर की;
- क्रँकशाफ्ट रोटेशनसाठी की 36;
- एक हातोडा
प्रक्रिया खालील क्रमाने चालते
- 13 रेंच वापरून, टेंशनरच्या कॅप नटचे स्क्रू काढा.
- क्रँकशाफ्ट रेंचसह, पुलीला काही वळण लावा.
- रोटेशनच्या जास्तीत जास्त प्रतिकाराच्या क्षणी आम्ही क्रॅंकशाफ्ट थांबवतो. या स्थितीत, आम्ही एक ताणून करा.
- आम्ही कॅप नट चालू करतो.
व्हिडिओ: "क्लासिक" वर साखळी तणाव
कधीकधी असे होते की जेव्हा नट सैल केले जाते तेव्हा टेंशनर बंद होत नाही. हे करण्यासाठी, हॅमरसह यंत्रणेच्या शरीरावर टॅप करा.
साखळीला खरोखर चांगला ताण आहे की नाही हे समजून घेण्यासाठी, समायोजित करण्यापूर्वी आपण प्रथम वाल्व कव्हर काढून टाकणे आवश्यक आहे.
चेन ड्राइव्हचे प्रकार
व्हीएझेड "सात", इतर "क्लासिक" प्रमाणे, दुहेरी-पंक्ती टाइमिंग चेनसह सुसज्ज आहे. तथापि, एकल-पंक्ती साखळी आहे, जी इच्छित असल्यास, झिगुलीवर स्थापित केली जाऊ शकते.
एकल पंक्ती साखळी
दोन पंक्तींच्या तुलनेत एका पंक्तीसह चेन ड्राइव्हमध्ये इंजिन चालू असताना कमी आवाज असतो. एकल-पंक्ती साखळी निवडण्याच्या बाजूने हा घटक मुख्य घटकांपैकी एक आहे. म्हणून, व्हीएझेड 2107 चे काही मालक टाइमिंग ड्राइव्ह पुनर्स्थित करण्याचा निर्णय घेतात. कमी दुवे चालविल्या जातात या वस्तुस्थितीमुळे कमी आवाज पातळी आहे. संपूर्ण इंजिन व्यतिरिक्त, अशी साखळी फिरवणे सोपे आहे, जे पॉवर वाढीवर सकारात्मक परिणाम करते. तथापि, जेव्हा अशी साखळी ताणली जाते तेव्हा कमी आवाजाच्या पातळीमुळे, हे नेहमी स्पष्ट होत नाही की भाग ताणणे आवश्यक आहे.
दुहेरी पंक्ती साखळी
एकल-पंक्ती साखळीचे फायदे असूनही, दोन-पंक्ती चेन ड्राइव्ह सर्वात सामान्य आहे, कारण ती उच्च विश्वासार्हतेद्वारे दर्शविली जाते आणि जेव्हा लिंक तुटते तेव्हा संपूर्ण साखळी तुटत नाही. याव्यतिरिक्त, टायमिंग ड्राईव्ह भागांवरील भार समान रीतीने वितरीत केला जातो, परिणामी साखळी आणि गीअर्स अधिक हळूहळू संपतात. प्रश्नातील भागाची मुदत 100 हजार किमीपेक्षा जास्त आहे. जरी अलीकडे, ऑटोमेकर्स, पॉवर युनिट्सचे वजन कमी करण्यासाठी, एका पंक्तीसह साखळ्या स्थापित करतात.
दुहेरी पंक्तीची साखळी एकाच पंक्तीने बदलणे
जर तुम्ही डबल-रो चेन ड्राइव्हला एकल-पंक्तीसह बदलण्याचा विचार करत असाल, तर तुम्हाला खालील भाग खरेदी करावे लागतील:
- सिंगल रो चेनसाठी क्रँकशाफ्ट, कॅमशाफ्ट आणि ऑइल पंप गीअर्स;
- सुखदायक
- बूट;
- एकल पंक्ती साखळी;
- स्वयंचलित टेंशनर.
सर्व सूचीबद्ध भाग, नियमानुसार, VAZ 21214 वरून घेतले जातात. साखळी बदलण्याच्या कामात अडचणी येऊ नयेत. फक्त एकच गोष्ट आवश्यक आहे ती म्हणजे स्प्रॉकेट्स बदलणे, ज्यासाठी संबंधित फास्टनर्स अनस्क्रू केलेले आहेत. अन्यथा, पायऱ्या पारंपारिक दोन-पंक्ती साखळी बदलण्याच्या प्रक्रियेप्रमाणेच असतात.
व्हिडिओ: VAZ वर एकल-पंक्ती साखळी स्थापित करणे
VAZ 2107 सह टाइमिंग चेन ड्राइव्ह बदलणे ही एक सोपी प्रक्रिया नाही हे असूनही, आपण चरण-दर-चरण सूचनांचे अनुसरण केल्यास प्रत्येक झिगुली मालक हे करू शकतो. मुख्य गोष्ट म्हणजे काम पूर्ण झाल्यावर गुण योग्यरित्या सेट करणे, जे क्रॅन्कशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टचे सिंक्रोनस ऑपरेशन सुनिश्चित करेल.
