आम्ही व्हीएझेड 2106 वर बॉल बेअरिंग स्वतंत्रपणे बदलतो
सामग्री
चाकांमध्ये समस्या असल्यास, कार लांब जाणार नाही. VAZ 2106 या अर्थाने अपवाद नाही. "षटकार" च्या मालकांसाठी डोकेदुखीचा स्रोत नेहमीच चाकांचे बॉल बेअरिंग होते, जे कधीही विश्वासार्ह नव्हते. घरगुती रस्त्यांची गुणवत्ता लक्षात घेऊन, या भागांचे सेवा आयुष्य कधीही लांब नव्हते आणि व्हीएझेड 2106 च्या काही वर्षांच्या सखोल ऑपरेशननंतर, ड्रायव्हरला बॉल बेअरिंग्ज बदलावी लागली. मी त्यांना स्वतः बदलू शकतो का? अर्थातच. परंतु या कार्यासाठी प्राथमिक तयारी आवश्यक आहे. ते कसे केले ते शोधूया.
VAZ 2106 वर बॉल बेअरिंगचा उद्देश
बॉल जॉइंट एक सामान्य स्विव्हल आहे, ज्यासह व्हील हब निलंबनाला जोडलेले आहे. बॉल जॉइंटचे मुख्य कार्य खालीलप्रमाणे आहे: अशा समर्थनासह एक चाक क्षैतिज विमानात मुक्तपणे फिरणे आवश्यक आहे, आणि उभ्या विमानात हलू नये.
येथे हे देखील लक्षात घ्यावे की व्हीएझेड 2106 वरील बिजागर केवळ निलंबनामध्येच वापरले जात नाहीत. ते टाय रॉड्स, कॅम्बर आर्म्स आणि बरेच काही मध्ये आढळू शकतात.
बॉल संयुक्त डिव्हाइस
ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या पहाटे, प्रवासी कार निलंबनास कोणतेही बिजागर नव्हते. त्यांच्या जागी पिव्होट सांधे होते, जे खूप जड होते आणि पद्धतशीर स्नेहन आवश्यक होते. पिव्होट जॉइंट्सचा मुख्य तोटा असा होता की त्यांनी चाकांना फक्त एका अक्षावर मुक्तपणे चालू करण्याची परवानगी दिली आणि यामुळे, हाताळणी मोठ्या प्रमाणात कमी झाली. व्हीएझेड 2106 कारमध्ये, अभियंत्यांनी शेवटी पिव्होट जॉइंट्स सोडून बॉल बेअरिंग्ज वापरण्याचा निर्णय घेतला.
पहिल्या समर्थनांचे डिव्हाइस अत्यंत सोपे होते: एका निश्चित शरीरात बॉलसह पिन स्थापित केला होता. बोटावर दाबलेला स्टीलचा स्प्रिंग, जो वर धूळ टोपीने बंद होता. सपोर्टमध्ये बॉलवर चालवताना प्रचंड शॉक लोड होता, त्याला ठराविक सिरिंजने वेळोवेळी वंगण घालावे लागते. नंतरच्या VAZ 2106 मॉडेल्समध्ये, बॉल बेअरिंग्स यापुढे स्प्रिंग्सने सुसज्ज नव्हते. फिंगर बॉल मेटल बेसमध्ये नसून पोशाख-प्रतिरोधक प्लास्टिकच्या गोलार्धात स्थित होता. याव्यतिरिक्त, नॉन-विभाज्य बॉल बेअरिंग्ज दिसू लागल्या, ज्याची संपूर्ण दुरुस्ती त्यांच्या बदल्यात कमी केली गेली.
बॉल बेअरिंग्जच्या बिघाडाची कारणे आणि चिन्हे
आम्ही मुख्य कारणांची यादी करतो ज्यामुळे बॉल बेअरिंगचे सेवा आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होते. ते आले पहा:
- सर्वात मजबूत प्रभाव भार. हे बिजागर अपयशाचे मुख्य कारण आहे. आणि जर ड्रायव्हर सतत कच्च्या रस्त्यावर किंवा जीर्ण डांबर पृष्ठभाग असलेल्या रस्त्यावर वाहन चालवत असेल तर ते विशेषतः संबंधित आहे;
- स्नेहन अभाव. जर ड्रायव्हरने बॉल बेअरिंग्जची पद्धतशीर देखभाल केली नाही आणि त्यांना वंगण घालत नाही, तर वंगण त्याचे संसाधन संपुष्टात आणते आणि त्याचे कार्य करणे थांबवते. हे सहसा सहा महिन्यांत होते. त्यानंतर, बॉल पिनचा नाश ही केवळ काळाची बाब आहे;
- डस्टर तुटणे. या उपकरणाचा उद्देश त्याच्या नावाने दर्शविला जातो. जेव्हा बूट अयशस्वी होते, तेव्हा घाण कुंडाच्या सांध्यामध्ये जमा होऊ लागते. कालांतराने, ते अपघर्षक सामग्री म्हणून काम करण्यास सुरवात करते, जे हळूहळू बॉल पिनला नुकसान करते.
आधारावरील अँथर क्रॅक झाला, आत घाण आली, जी अपघर्षक म्हणून काम करू लागली
आता आम्ही मुख्य चिन्हे सूचीबद्ध करतो जी स्पष्टपणे बॉल जॉइंटचे ब्रेकडाउन सूचित करतात:
- निलंबन खडखडाट. जेव्हा ड्रायव्हर 20-25 किमी / तासाच्या वेगाने "स्पीड बंप" वर धावतो तेव्हा हे विशेषतः स्पष्टपणे ऐकू येते. निलंबन खडखडाट झाल्यास, याचा अर्थ असा की वंगण पूर्णपणे बॉल जॉइंटमधून पिळून काढले गेले;
- जास्त वेगाने गाडी चालवताना, चाकांपैकी एक चाक एका बाजूने फिरू लागते. हे सूचित करते की बॉल संयुक्त मध्ये एक मोठा खेळ उद्भवला आहे. परिस्थिती अतिशय धोकादायक आहे, कारण कोणत्याही क्षणी oscillating चाक मशीनच्या शरीरावर जवळजवळ लंब वळू शकते. त्यानंतर कारचे नियंत्रण सुटण्याची हमी दिली जाते, ज्यामुळे गंभीर अपघात होऊ शकतो;तुटलेल्या बॉल जॉइंटमुळे गंभीर अपघात होऊ शकतो.
- स्टीयरिंग व्हील फिरवताना खडखडाट ऐकू येतो. कारण अजूनही समान आहे: बॉल बेअरिंगमध्ये स्नेहन नाही;
- असमान पोशाख समोर आणि मागील टायर. हे आणखी एक चिन्ह आहे की बॉलच्या सांध्यामध्ये काहीतरी चुकीचे आहे. येथे हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की चाके केवळ बॉलच्या सांध्यातील बिघाडामुळेच नाही तर इतर अनेक कारणांमुळे देखील असमानपणे बाहेर पडू शकतात (उदाहरणार्थ, कारसाठी चाकांचे संरेखन समायोजित केले जाऊ शकत नाही).
बॉल जॉइंटची सेवाक्षमता तपासत आहे
जर व्हीएझेड 2106 च्या मालकाला बॉल जॉइंटमध्ये बिघाड झाल्याचा संशय आला, परंतु ते कसे तपासायचे हे माहित नसेल तर आम्ही काही सोप्या निदान पद्धती सूचीबद्ध करतो. ते आले पहा:
- श्रवण चाचणी. निदान करण्याचा हा कदाचित सर्वात सोपा मार्ग आहे. फक्त इंजिन बंद असताना कारला वर-खाली करण्यात मदत करण्यासाठी भागीदाराची गरज आहे. स्विंग करताना, आपण निलंबनामुळे होणारे आवाज ऐकले पाहिजेत. जर चाकाच्या मागून एक ठोका किंवा क्रीक स्पष्टपणे ऐकू येत असेल तर, बॉल जॉइंट बदलण्याची वेळ आली आहे;
- प्रतिक्रिया तपासा. येथे देखील, आपण जोडीदाराशिवाय करू शकत नाही. कारचे एक चाक जॅकने उचलले जाते. भागीदार कॅबमध्ये बसतो आणि ब्रेक पेडल सर्व मार्गाने दाबतो. या क्षणी कार मालक प्रथम उभ्या आणि नंतर क्षैतिज विमानात चाक फिरवतो. जेव्हा ब्रेक दाबला जातो तेव्हा ताबडतोब प्ले जाणवते. आणि जर ते असेल तर, समर्थन बदलणे आवश्यक आहे;चाक वर जॅक केले पाहिजे आणि वर आणि खाली रॉक केले पाहिजे
- बोट परिधान तपासा. नवीनतम व्हीएझेड 2106 मॉडेल्समध्ये, विशेष डायग्नोस्टिक होलसह बॉल बेअरिंग स्थापित केले गेले होते, जे पाहून आपण बॉल पिन किती परिधान केला आहे हे निर्धारित करू शकता. पिनचा पोशाख 7 मिमी किंवा त्याहून अधिक असल्यास, बेअरिंग बदलले पाहिजे.
बॉल जोड्यांच्या निवडीबद्दल
वर नमूद केल्याप्रमाणे, समर्थनाचा सर्वात महत्वाचा भाग म्हणजे बॉल पिन. संपूर्ण निलंबनाची विश्वासार्हता त्याच्या टिकाऊपणावर अवलंबून असते. म्हणून, उच्च-गुणवत्तेच्या बोटांच्या आवश्यकता खूप गंभीर आहेत:
- एक चांगला बॉल पिन उच्च मिश्र धातुच्या स्टीलचा बनलेला असावा;
- बोटाची पृष्ठभाग (परंतु चेंडू नाही) अयशस्वी होणे आवश्यक आहे;
- पिन आणि सपोर्टचे इतर भाग कोल्ड हेडिंग पद्धतीने बनवले पाहिजेत आणि त्यानंतरच उष्णता उपचार केले जावेत.
वर सूचीबद्ध केलेल्या तांत्रिक प्रक्रियेच्या बारकावे खूप महाग आहेत, म्हणून ते केवळ बॉल बेअरिंग्जच्या मोठ्या उत्पादकांद्वारे वापरले जातात, ज्यापैकी देशांतर्गत बाजारात बरेच काही नाहीत. चला त्यांची यादी करूया:
- "बेल्माग";बॉल बेअरिंग "बेल्माग" ची सर्वात परवडणारी किंमत आहे
- "ट्रॅक";या समर्थनांचे वैशिष्ट्य म्हणजे पारदर्शक अँथर्स, जे तपासणीसाठी अतिशय सोयीस्कर आहे.
- "देवदार";"सेडर" चे समर्थन एकेकाळी खूप लोकप्रिय होते. आता त्यांना बाजारात शोधणे इतके सोपे नाही.
- "लेमफर्डर".फ्रेंच कंपनी Lemforder ची उत्पादने नेहमीच त्यांच्या उत्कृष्ट गुणवत्ता आणि उच्च किंमतीसाठी प्रसिद्ध आहेत.
या चार कंपन्यांच्या उत्पादनांना व्हीएझेड 2106 च्या मालकांमध्ये सातत्याने उच्च मागणी आहे. येथे हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की सध्या बाजार अक्षरशः VAZ क्लासिक्ससाठी बनावट बॉल जॉइंट्सने भरलेला आहे. सुदैवाने, बनावट ओळखणे अगदी सोपे आहे: त्याची किंमत त्याच ट्रेक किंवा सीडरच्या निम्मी आहे. परंतु अशा महत्त्वपूर्ण तपशीलावर बचत करण्याची शिफारस केलेली नाही.
VAZ 2106 वर वरच्या आणि खालच्या बॉल बेअरिंग्ज बदलणे
बॉल बेअरिंग्ज, त्यांच्या डिझाइनमुळे, दुरुस्त करता येत नाहीत. कारण गॅरेजमध्ये जीर्ण झालेल्या बॉल पिनची पृष्ठभाग पुनर्संचयित करणे अशक्य आहे. त्यामुळे हा भाग दुरुस्त करण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे तो बदलणे. परंतु काम सुरू करण्यापूर्वी, आम्ही आवश्यक साधने निवडू. तो येथे आहे:
- जॅक
- wrenches, set;
- हातोडा;
- नवीन चेंडू सांधे, सेट;
- फ्लॅट स्क्रूड्रिव्हर;
- बॉल बेअरिंग दाबण्यासाठी साधन;
- सॉकेट wrenches, सेट.
कामाचा क्रम
काम सुरू करण्यापूर्वी, ज्या चाकावर बॉल जॉइंट बदलण्याची योजना आहे ते जॅकने उभे केले पाहिजे आणि नंतर सॉकेट रेंच वापरून काढले पाहिजे. वरच्या आणि खालच्या दोन्ही सपोर्ट्स बदलताना ही तयारी प्रक्रिया पार पाडावी लागेल.
- चाक काढून टाकल्यानंतर, कारच्या निलंबनामध्ये प्रवेश उघडतो. वरच्या बॉल पिनवर एक फिक्सिंग नट आहे. तो एक पाना सह unscrewed आहे.सपोर्टवरील वरच्या माउंटिंग नटचे स्क्रू काढण्यासाठी, 22 रेंच योग्य आहे
- एका विशेष साधनासह, निलंबनावर बोट मुठीतून पिळून काढले जाते.विशेष दाबण्याचे साधन वापरण्यासाठी महत्त्वपूर्ण शक्ती आवश्यक आहे
- हातात कोणतेही योग्य साधन नसल्यास, आपण सस्पेंशन आयलेटला हातोड्याने जोरात मारून बोट काढू शकता. या प्रकरणात, बॉल जॉइंटचा वरचा भाग माउंटने बंद केला पाहिजे आणि वरच्या बाजूस पिळून काढला पाहिजे.डोळ्यावर प्रभाव लागू केला जातो आणि बोट माउंटसह वर खेचले जाणे आवश्यक आहे
- वरचा बॉल जॉइंट तीन 13 नटांसह निलंबनाला जोडलेला असतो, जो ओपन-एंड रेंचने अनस्क्रू केलेला असतो.बॉल जॉइंट 13 वाजता तीन नटांवर टिकतो
- वरचा बॉल जॉइंट आता काढून टाकला जाऊ शकतो आणि वेगळे केले जाऊ शकते. प्लॅस्टिक बूट स्वहस्ते सपोर्टमधून काढला जातो.जीर्ण समर्थन पासून बूट स्वहस्ते काढले आहे
- लोअर बॉल जॉइंटच्या पिनवर फिक्सिंग नट देखील आहे. तथापि, ते त्वरित आणि पूर्णपणे बंद करणे कार्य करणार नाही, कारण काही वळणानंतर ते निलंबनाविरूद्ध विश्रांती घेतील. म्हणून, सुरुवातीला, हे कोळशाचे गोळे 5-6 वळणांनी काढले जाणे आवश्यक आहे.
- यानंतर, एका विशेष साधनासह, निलंबनामध्ये खालचा आधार डोळ्यातून दाबला जातो.दाबण्यापूर्वी, फिक्सिंग नटला 5 वळणांनी स्क्रू करून आधार सैल करणे आवश्यक आहे.
- वरील फिक्सिंग नट नंतर पूर्णपणे unscrewed करणे आवश्यक आहे.
- 13 ओपन-एंड रेंचसह, डोळ्यात बॉल जॉइंट धारण केलेले फिक्सिंग नट्स अनस्क्रू केले जातात, त्यानंतर खालचा आधार काढून टाकला जातो.13 साठी सॉकेट रेंचसह खालच्या सपोर्टमधून फास्टनर्स काढणे अधिक सोयीस्कर आहे
- खराब झालेले बॉल बेअरिंग नवीन बदलले जातात, त्यानंतर व्हीएझेड 2106 निलंबन पुन्हा एकत्र केले जाते.
व्हिडिओ: क्लासिकवर बॉल सांधे बदलणे
जसे आपण पाहू शकता, VAZ 2106 सह बॉल बेअरिंग बदलणे हे खूप वेळ घेणारे काम आहे. याव्यतिरिक्त, जुने समर्थन दाबण्यासाठी लक्षणीय शारीरिक शक्ती आवश्यक आहे. जर नवशिक्या वाहनचालकाकडे हे सर्व असेल तर तो सेवा केंद्राला भेट देण्यास टाळू शकतो. बरं, एखाद्या व्यक्तीला अजूनही त्याच्या क्षमतेबद्दल शंका असल्यास, हे काम एखाद्या पात्र ऑटो मेकॅनिककडे सोपवणे अधिक शहाणपणाचे ठरेल.
