VAZ 2107 जनरेटर तपासणे आणि दुरुस्त करणे
सामग्री
साधे व्हीएझेड 2107 डिव्हाइस ड्रायव्हर्सना त्यांच्या कारची स्वतंत्रपणे देखभाल आणि दुरुस्ती करण्यास अनुमती देते. तथापि, काही नोड्समध्ये समस्या असू शकतात. उदाहरणार्थ, जनरेटर सेटसह, कारण सर्व वाहनचालकांना विद्युत उपकरणांसह कार्य करण्याचे योग्य ज्ञान नसते.
VAZ 2107 जनरेटर: उद्देश आणि मुख्य कार्ये
इतर कोणत्याही कारप्रमाणे, "सात" वरील जनरेटर बॅटरीसह जोडलेले आहे. म्हणजेच, कारमधील हे दोन उर्जा स्त्रोत आहेत, त्यापैकी प्रत्येक स्वतःच्या मोडमध्ये वापरला जातो. आणि जर बॅटरीचे मुख्य कार्य म्हणजे इंजिन बंद असताना इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांची कार्यक्षमता राखणे, तर जनरेटर, त्याउलट, इंजिन चालू असतानाच विद्युत प्रवाह निर्माण करतो.
जनरेटर सेटचे मुख्य कार्य म्हणजे बॅटरीचा चार्ज फीड करून विद्युत ऊर्जा निर्माण करणे. म्हणजेच, अनेक मार्गांनी (सर्व नसल्यास), मशीनचे कार्यप्रदर्शन जनरेटर आणि बॅटरी किती चांगले कार्य करते यावर अवलंबून असते.
व्हीएझेड 2107 वर जनरेटर सेट 1982 पासून तयार केले गेले आहेत. त्यांचे फॅक्टरी मार्किंग G-221A आहे.
G-221A जनरेटरची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
व्हीएझेड 2107 वर दोन प्रकारचे जनरेटर (कार्ब्युरेटर आणि इंजेक्शन) स्थापित केले गेले होते, ज्यापैकी प्रत्येकाचे स्वतःचे फॅक्टरी मार्किंग होते: 372.3701 किंवा 9412.3701. म्हणून, उपकरणांच्या ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये भिन्न असू शकतात, कारण इंजेक्शन मॉडेल्स अनुक्रमे अधिक वीज वापरतात आणि जनरेटरची उर्जा जास्त असावी.
सर्व VAZ 2107 जनरेटरमध्ये समान नाममात्र व्होल्टेज आहे - 14 V.
सारणी: VAZ 2107 साठी जनरेटरच्या विविध बदलांच्या वैशिष्ट्यांची तुलना
| जनरेटरचे नाव | कमाल रिकोइल करंट, ए | पॉवर, डब्ल्यू | वजन किलो |
| VAZ 2107 कार्बोरेटर | 55 | 770 | 4,4 |
| व्हीएझेड 2107 इंजेक्टर | 80 | 1120 | 4,9 |
"सात" वर कोणते जनरेटर स्थापित केले जाऊ शकतात
VAZ 2107 चे डिझाइन आपल्याला केवळ G-221A जनरेटर स्थापित करण्याची परवानगी देते. म्हणून, आवश्यक असल्यास, ड्रायव्हर अधिक शक्तिशाली उपकरण देऊ शकतो, तथापि, या प्रकरणात, कारच्या इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये काही बदल करावे लागतील. प्रश्न उद्भवतो: “नेटिव्ह” जनरेटर बदलण्याची मोटार चालकाच्या इच्छेचे कारण काय आहे?
G-221A हे मोटारींच्या मोठ्या उत्पादनाच्या सुरुवातीच्या काळात सुसज्ज करण्यासाठी इष्टतम उपकरण होते. तथापि, 1980 पासून बराच वेळ निघून गेला आहे आणि आज जवळजवळ प्रत्येक ड्रायव्हर आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे वापरतो:
- ध्वनिक प्रणाली;
- नेव्हिगेटर;
- अतिरिक्त प्रकाश साधने (ट्यूनिंग), इ.
फ्रीलान्स लाइटिंग डिव्हाइसेस सर्वात जास्त वीज वापरतात.
त्यानुसार, G-221A जनरेटर उच्च भारांचा सामना करू शकत नाही, म्हणूनच ड्रायव्हर्स अधिक शक्तिशाली स्थापना शोधू लागतात.
"सात" वर आपण कमीतकमी तीन अधिक शक्तिशाली डिव्हाइस स्थापित करू शकता:
- G-222 (लाडा निवा पासून जनरेटर);
- G-2108 (GXNUMX वरून जनरेटर);
- G-2107–3701010 (कार्ब्युरेटर मशीनसाठी इंजेक्टर मॉडेल).
हे महत्वाचे आहे की शेवटच्या दोन मॉडेल्सना जनरेटर हाउसिंग आणि त्याच्या माउंट्सच्या डिझाइनमध्ये बदल करण्याची आवश्यकता नाही. निवामधून जनरेटर स्थापित करताना, आपल्याला काही परिष्करण करावे लागेल.
व्हिडिओ: जनरेटरचे तत्त्व
कनेक्शन आकृती G-221A
इलेक्ट्रॉनिक उपकरण म्हणून, जनरेटरचा योग्य वापर करणे आवश्यक आहे. म्हणून, त्याच्या कनेक्शनच्या योजनेमुळे अस्पष्ट व्याख्या होऊ नये. हे नोंद घ्यावे की "सेव्हन्स" चे ड्रायव्हर्स सामान्यतः जनरेटरचे सर्व टर्मिनल सहजपणे कनेक्ट करू शकतात, कारण सर्किट प्रत्येकासाठी प्रवेशयोग्य आणि समजण्यायोग्य आहे.
जनरेटर बदलताना कोणती वायर जोडली जावी असा प्रश्न अनेक कार मालकांना पडतो. वस्तुस्थिती अशी आहे की डिव्हाइसमध्ये अनेक कनेक्टर आणि वायर आहेत आणि ते बदलताना, कोणती वायर कुठे जाते हे आपण सहजपणे विसरू शकता:
- कनेक्ट करण्यासाठी केशरी उपयुक्त नाही, तुम्ही ते जसे आहे तसे सोडू शकता किंवा कार ऑटोस्टार्ट करण्यासाठी थेट राखाडीशी कनेक्ट करू शकता;
- एक राखाडी जाड वायर रिले-रेग्युलेटरच्या ब्रशेसकडे जाते;
- राखाडी पातळ वायर रिलेला जोडते;
- पिवळा - नियंत्रण पॅनेलवरील नियंत्रण प्रकाश समन्वयक.
G-221A सह स्वतंत्रपणे काम करताना, तारांच्या उद्देशावर स्वाक्षरी करणे चांगले आहे, जेणेकरून नंतर आपण त्यांना चुकून कनेक्ट करू नये.
VAZ 2107 जनरेटर डिव्हाइस
संरचनात्मकपणे, "सात" वरील जनरेटरला सिलेंडरचा आकार असतो. कास्ट केसमध्ये अनेक लहान भाग लपलेले आहेत, ज्यापैकी प्रत्येक स्वतःचे कार्य करतो. G-221A चे मुख्य घटक रोटर, स्टेटर आणि कव्हर्स आहेत, जे केवळ विशेष अॅल्युमिनियम मिश्र धातुपासून कास्ट केले जातात.
रोटर
G-221A रोटरमध्ये नालीदार पृष्ठभागासह शाफ्टचा समावेश असतो, ज्यावर एक स्टील स्लीव्ह आणि खांब दाबले जातात. स्लीव्ह आणि चोचीच्या आकाराचे ध्रुव एकत्रितपणे इलेक्ट्रोमॅग्नेटचा तथाकथित कोर बनवतात. रोटर शाफ्टच्या रोटेशन दरम्यान कोर फक्त इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक फील्ड तयार करतो.
उत्तेजना वळण देखील रोटरच्या आत स्थित आहे. हे खांबांच्या दरम्यान ठेवलेले आहे.
रोटरचा जंगम घटक - नालीदार शाफ्ट - दोन बॉल बेअरिंग्समुळे फिरतो. मागील बेअरिंग थेट शाफ्टवर माउंट केले जाते आणि समोरचे बेअरिंग जनरेटर कव्हरवर निश्चित केले जाते.
स्टेटर
स्टेटर 1 मिमी जाडीच्या विशेष प्लेट्समधून एकत्र केले जाते. प्लेट्स इलेक्ट्रिकल स्टीलपासून बनवल्या जातात. स्टेटरच्या खोबणीमध्ये तीन-टप्प्याचे विंडिंग ठेवलेले आहे. विंडिंग कॉइल्स (एकूण सहा आहेत) तांब्याच्या तारापासून बनलेले आहेत. खरं तर, रोटर कोरमधून येणारे विद्युत चुंबकीय क्षेत्र कॉइलद्वारे शुद्ध विजेमध्ये रूपांतरित केले जाते.
रेक्टिफायर
वर्णन केलेल्या कॉन्फिगरेशनमधील जनरेटर केवळ वैकल्पिक प्रवाह तयार करतो, जे कारच्या सुरळीत ऑपरेशनसाठी स्पष्टपणे पुरेसे नाही. म्हणून, G-221A प्रकरणात एक रेक्टिफायर (किंवा डायोड ब्रिज) आहे, ज्याचे मुख्य कार्य AC ला DC मध्ये रूपांतरित करणे आहे.
डायोड ब्रिजचा आकार घोड्याच्या नालसारखा असतो (ज्यासाठी त्याला वाहनचालकांमध्ये संबंधित टोपणनाव मिळाले) आणि सहा सिलिकॉन डायोड्समधून एकत्र केले जाते. प्लेटवर, तीन डायोड्समध्ये सकारात्मक शुल्क असते आणि तीनमध्ये नकारात्मक शुल्क असते. रेक्टिफायरच्या मध्यभागी एक संपर्क बोल्ट स्थापित केला आहे.
व्होल्टेज नियामक
VAZ 2107 वरील व्होल्टेज रेग्युलेटर ब्रश धारकासह एकत्र केले जाते. हे उपकरण विभक्त न करता येणारे एकक आहे आणि ते जनरेटरच्या मागील कव्हरवर निश्चित केले आहे. नियामक इंजिन ऑपरेशनच्या कोणत्याही मोडमध्ये नेटवर्कमध्ये रेट केलेले व्होल्टेज राखण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.
पुली
पुली नेहमी जनरेटरचा अविभाज्य भाग मानली जात नाही, कारण ती आधीच एकत्रित केलेल्या घरांवर स्वतंत्रपणे बसविली जाते. पुलीचे मुख्य कार्य म्हणजे यांत्रिक उर्जेचे हस्तांतरण. जनरेटरचा भाग म्हणून, ते बेल्ट ड्राइव्हद्वारे क्रँकशाफ्ट आणि पंपच्या पुलीशी जोडलेले आहे. म्हणून, तिन्ही उपकरणे एकमेकांशी अतूटपणे जोडलेले कार्य करतात.
जनरेटरमध्ये गैरप्रकार
दुर्दैवाने, अशी यंत्रणा अद्याप शोधली गेली नाही जी वेळ आणि सतत भारांच्या प्रभावाखाली अयशस्वी होणार नाही. VAZ 2107 जनरेटर बर्याच वर्षांच्या ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेले आहे, परंतु काही प्रकरणांमध्ये हे त्याच्या घटकांच्या किरकोळ बिघाड आणि खराबीमुळे प्रतिबंधित केले जाते.
सर्व्हिस स्टेशनच्या तज्ञांच्या मदतीशिवाय जनरेटरच्या ऑपरेशनमध्ये त्रुटी ओळखणे शक्य आहे: ड्रायव्हिंग करताना कारमध्ये होणाऱ्या सर्व बदलांचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.
इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर चार्जिंग इंडिकेटर लाइट
डॅशबोर्डवरील VAZ 2107 च्या आतील भागात अनेक सिग्नलिंग डिव्हाइसेसचे आउटपुट आहे. त्यापैकी एक बॅटरी चार्जिंग इंडिकेटर लाइट आहे. जर तो अचानक लाल झाला तर याचा अर्थ बॅटरीमध्ये पुरेसा चार्ज नाही, जनरेटरमध्ये समस्या आहेत. परंतु सिग्नलिंग डिव्हाइस नेहमीच जनरेटरसह समस्या दर्शवत नाही, बहुतेकदा दिवा इतर कारणांसाठी कार्य करतो:
- जनरेटर बेल्ट ड्राइव्हची स्लिपेज - आपल्याला मशीन थांबवावी लागेल आणि बेल्टच्या तणावाची डिग्री समायोजित करावी लागेल;
- कंट्रोल लॅम्प रिलेचे नुकसान, म्हणून ते योग्यरित्या कार्य करत नाही - माउंटिंग ब्लॉकमधील रिलेला "रिंग" करण्याची शिफारस केली जाते आणि आवश्यक असल्यास ते बदला;
- उत्तेजना विंडिंगमधील संपर्क तुटणे हे अधिक गंभीर नुकसान आहे ज्यासाठी कारमधून जनरेटर काढणे, वेगळे करणे आणि ब्रेक शोधणे आवश्यक आहे;
- ब्रश होल्डरमधील ब्रशेसचे मजबूत पोशाख - ते बदलणे आवश्यक आहे, जे अगदी सोपे आहे;
- रेक्टिफायरमध्ये शॉर्ट सर्किट (बहुधा, सिलिकॉन डायोड्सपैकी एक जळून गेला) - जनरेटर वेगळे करणे, डायोड वाजवणे आणि अयशस्वी घटक पुनर्स्थित करण्याची शिफारस केली जाते.
बॅटरी चार्ज होत नाही
व्हीएझेड 2107 च्या ड्रायव्हर्सना बर्याचदा अशी समस्या येते: जनरेटर योग्यरित्या कार्य करत असल्याचे दिसते, परंतु बॅटरीची शक्ती नाही. समस्या खालील दोषांमध्ये असू शकते:
- अल्टरनेटर बेल्ट ताणलेला आहे - त्याच्या तणावाची डिग्री तपासणे किंवा त्यास नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे;
- वायर लग्सचे फास्टनिंग सैल करणे - फक्त सर्व फास्टनिंग कनेक्शन घट्ट करा आणि संपर्क आणि कनेक्टर काळजीपूर्वक स्वच्छ करा;
- बॅटरीचीच खराबी;
- वायरिंगमधील नुकसान - बॅटरी आणि जनरेटरमधील सर्व तारा वाजवून खराब झालेले विभाग पुनर्स्थित करण्याची शिफारस केली जाते.
बॅटरी उकळते
उकळलेली बॅटरी हे लक्षण आहे की बॅटरी जास्त काळ टिकत नाही. त्यानंतर, बॅटरी पूर्णपणे कार्य करण्यास सक्षम होणार नाही, म्हणून ती लवकरच बदलावी लागेल. तथापि, प्रतिस्थापनाने समान दुर्दैवी परिणाम होऊ नयेत म्हणून, उकळण्याचे कारण शोधणे आवश्यक आहे, जे असू शकते:
- "वस्तुमान" आणि जनरेटर रेग्युलेटरच्या शरीरातील संपर्काचे दूषितीकरण - संपर्क साफ करणे आवश्यक आहे;
- व्होल्टेज रेग्युलेटर बोर्डलाच नुकसान - बोर्ड बदलण्याची शिफारस केली जाते;
- सदोष बॅटरी - जर बॅटरी बदलल्यानंतर लगेच उकळू लागली.
वाहन चालवताना, जनरेटरमधून आवाज आणि खडखडाट आहे
जनरेटरमध्ये फिरणारा रोटर आहे, त्यामुळे ऑपरेशन दरम्यान आवाज करणे आवश्यक आहे. तथापि, जर हे आवाज अधिक मोठ्याने आणि अनैसर्गिक होत असतील तर, आपण त्यांच्या घटनेच्या कारणाचा सामना केला पाहिजे:
- पुलीवरील नट सैल करणे - आपल्याला नट घट्ट करणे आणि बेल्टच्या तणावाची डिग्री तपासणे आवश्यक आहे;
- बेअरिंग पोशाख - या प्रकरणात, ड्रायव्हरला गाडी चालवताना मोठ्याने खडखडाट आणि ओरडणे देखील ऐकू येते, आपल्याला शाफ्टमधून जुने बीयरिंग दाबावे लागेल आणि नवीन स्थापित करावे लागेल;
- विंडिंगमध्ये शॉर्ट सर्किट - स्टेटर पूर्णपणे बदलणे आवश्यक आहे;
- ब्रशेस squeaking - घाण चिकटून ब्रश स्वच्छ करण्याची शिफारस केली जाते.
जनरेटर तपासणी
या युनिटच्या स्थितीचे वेळोवेळी निदान करून जनरेटर सेटमधील खराबी टाळता येऊ शकते. जनरेटरच्या कार्यक्षमतेची तपासणी केल्याने ड्रायव्हरला त्याच्या योग्य ऑपरेशनमध्ये आत्मविश्वास मिळतो आणि काळजीचे कोणतेही कारण नाही.
इंजिन चालू असताना अल्टरनेटरची बॅटरीपासून डिस्कनेक्ट करून त्याची चाचणी करू नका. हे नेटवर्कमधील पॉवर सर्ज आणि शॉर्ट सर्किटने भरलेले आहे.. स्टँडवरील जनरेटरचे कार्यप्रदर्शन तपासण्यासाठी सर्व्हिस स्टेशनच्या तज्ञांशी संपर्क साधणे हा सर्वात सोपा मार्ग आहे. तथापि, खात्री असलेल्या "सात-मार्गदर्शकांनी" मल्टीमीटरने स्वतःहून G-221A तपासण्यासाठी दीर्घकाळ रुपांतर केले आहे.
डायग्नोस्टिक्ससाठी, आपल्याला कोणत्याही प्रकारच्या मल्टीमीटरची आवश्यकता असेल - डिजिटल किंवा निर्देशक. एकमात्र अट: डिव्हाइसने AC आणि DC दोन्हीच्या मापन मोडमध्ये योग्यरित्या कार्य केले पाहिजे.
कामाची ऑर्डर
जनरेटरच्या आरोग्याचे निदान करण्यासाठी दोन लोकांची आवश्यकता आहे. त्यापैकी एक केबिनमध्ये असावा आणि सिग्नलवर इंजिन सुरू केले पाहिजे, दुसऱ्याने थेट मल्टीमीटरच्या वाचनांचे वेगवेगळ्या मोडमध्ये निरीक्षण केले पाहिजे. कामाचा क्रम खालीलप्रमाणे असेल.
- इन्स्ट्रुमेंट डीसी मोडवर स्विच करा.
- इंजिन बंद असताना, मल्टीमीटरला प्रथम एका बॅटरी टर्मिनलशी, नंतर दुसऱ्याशी कनेक्ट करा. नेटवर्कमधील व्होल्टेज 11,9 पेक्षा कमी आणि 12,6 V पेक्षा जास्त नसावे.
- प्रारंभिक मोजमाप केल्यानंतर, इंजिन सुरू करा.
- इंजिन सुरू करताना, मापनकर्त्याने डिव्हाइसच्या रीडिंगचे काळजीपूर्वक निरीक्षण केले पाहिजे. जर व्होल्टेज झपाट्याने कमी झाले आणि कार्यरत स्थितीत वाढले नाही, तर हे जनरेटर संसाधनाच्या विकासास सूचित करते. जर, उलट, व्होल्टेज निर्देशक सामान्यपेक्षा जास्त असेल तर लवकरच बॅटरी उकळेल. सर्वोत्तम पर्याय - मोटर सुरू करताना, व्होल्टेज थोडा कमी झाला आणि लगेच पुनर्प्राप्त झाला.इंजिन चालू असताना मोजलेले व्होल्टेज 11.9 आणि 12.6 V च्या दरम्यान असल्यास, अल्टरनेटर ठीक आहे.
व्हिडिओ: लाइट बल्बसह जनरेटरसाठी चाचणी प्रक्रिया
VAZ 2107 वर जनरेटर दुरुस्ती
तुम्ही बाहेरील मदतीशिवाय जनरेटर दुरुस्त करू शकता. स्पेअर पार्ट्ससाठी डिव्हाइस सहजपणे वेगळे केले जाते, त्यामुळे योग्य कामाच्या अनुभवाशिवायही तुम्ही जुने भाग बदलू शकता. तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की जनरेटर प्रामुख्याने एक विद्युत उपकरण आहे, म्हणून कोणत्याही परिस्थितीत आपण असेंब्ली दरम्यान चूक करू नये.
VAZ 2107 वर जनरेटर दुरुस्त करण्याची मानक प्रक्रिया खालील योजनेमध्ये बसते.
- कारमधून डिव्हाइस काढून टाकणे.
- जनरेटर वेगळे करणे (त्याच वेळी समस्यानिवारण केले जाते).
- जीर्ण झालेले भाग बदलणे.
- बांधकाम विधानसभा.
- गाडीवर बसवणे.जनरेटर इंजिनच्या उजव्या बाजूला इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये स्थित आहे
कारमधून जनरेटर काढत आहे
विघटन करण्याच्या कामांना सुमारे 20 मिनिटे लागतात आणि त्यासाठी किमान साधनांचा संच आवश्यक आहे:
- 10 साठी ओपन-एंड रेंच;
- 17 साठी ओपन-एंड रेंच;
- 19 साठी ओपन-एंड रेंच;
- माउंटिंग स्पॅटुला किंवा pry बार.
इंजिन थंड असताना कारमधून जनरेटर काढणे चांगले आहे, कारण ऑपरेशन दरम्यान डिव्हाइस खूप गरम होते. याव्यतिरिक्त, तुम्हाला कारला आगाऊ जॅक अप करावे लागेल आणि समोरचे उजवे चाक काढून टाकावे लागेल जेणेकरुन बॉडी आणि जनरेटर माउंटसह कार्य करणे सोयीचे असेल.
- चाक काढा, कार सुरक्षितपणे जॅकवर असल्याची खात्री करा.
- जनरेटर हाऊसिंग आणि त्याची फास्टनिंग बार शोधा.
- लोअर फिक्सिंग नट सैल करण्यासाठी पाना वापरा, परंतु ते पूर्णपणे उघडू नका.खालचा नट सैल करणे आवश्यक आहे, परंतु पूर्णपणे अनस्क्रू केलेले नाही.
- बारवरील नट अनस्क्रू करा, ते स्टडवर देखील सोडा.
- जनरेटर हाऊसिंग किंचित मोटरच्या दिशेने हलवा.
- यावेळी, अल्टरनेटर बेल्ट सैल होईल, ज्यामुळे त्याला पुलीमधून काढता येईल.सर्व फिक्सिंग नट सैल केल्यानंतर, जनरेटर हाऊसिंग हलवले जाऊ शकते आणि पुलीमधून ड्राईव्ह बेल्ट काढला जाऊ शकतो.
- जनरेटरमधून सर्व वायरिंग डिस्कनेक्ट करा.
- सैल काजू काढा.
- जनरेटर हाऊसिंग आपल्या दिशेने खेचा, ते स्टडमधून काढा.जनरेटर काढणे फारच आरामदायक नसलेल्या परिस्थितीत होते: ड्रायव्हरला बसून काम करावे लागते
तोडल्यानंतर ताबडतोब, जनरेटर संलग्नक बिंदू आणि त्याचे घर पुसण्याची शिफारस केली जाते, कारण ऑपरेशन दरम्यान पृष्ठभाग खूप गलिच्छ होऊ शकतात.
व्हिडिओ: जनरेटर नष्ट करणे
आम्ही डिव्हाइस वेगळे करतो
जनरेटर दुरुस्त करण्यासाठी, आपल्याला ते वेगळे करणे आवश्यक आहे. कामाच्या दरम्यान आपल्याला याची आवश्यकता असेल:
- 19 साठी ओपन-एंड रेंच;
- 19 साठी स्पॅनर की;
- रॅचेट (आपण एक विस्तार कॉर्ड जोडू शकता);
- डोके 8;
- डोके 10;
- लहान हातोडा.
जर पहिल्यांदाच पृथक्करण केले गेले असेल तर, कोणत्या यंत्रणेतून कोणता भाग काढला गेला यावर स्वाक्षरी करण्याची शिफारस केली जाते. म्हणून, एकत्र करताना, सर्वकाही योग्यरित्या केले गेले आहे असा अधिक आत्मविश्वास असेल. जनरेटरमध्ये बरेच भिन्न नट, बोल्ट आणि वॉशर असतात, जे बाह्य समानता असूनही भिन्न वैशिष्ट्ये आहेत, म्हणून कोणता घटक कुठे स्थापित करावा हे खूप महत्वाचे आहे.
G-221A जनरेटरचे पृथक्करण खालील अल्गोरिदमनुसार केले जाते.
- जनरेटरच्या मागील कव्हरमधून चार नट काढा, कव्हर काढा.
- फिक्सिंग नट अनस्क्रू करून पुली काढा.पुली काढण्यासाठी, फिक्सिंग नट अनस्क्रू करणे आणि लॉक वॉशर काढणे आवश्यक आहे
- पुली काढून टाकल्यानंतर, गृहनिर्माण दोन भागांमध्ये विभागले गेले आहे: एक भाग दुसरा बाहेर येतो. रोटर एका हातात, स्टेटर दुसऱ्या हातात असावा.
- रोटर शाफ्टमधून पुली काढा. जर पुली घट्ट असेल तर तुम्ही त्यावर हातोड्याने हळूवारपणे टॅप करू शकता.
- रोटर हाऊसिंगमधून बीयरिंगसह शाफ्ट काढा.
- बीयरिंग्स दाबा.विशेष पुलर वापरून बियरिंग्ज सर्वात सोयीस्करपणे नष्ट केल्या जातात
- स्पेअर पार्ट्ससाठी स्टेटर वेगळे करा, विंडिंगला स्पर्श न करण्याचा प्रयत्न करा.
पृथक्करण प्रक्रियेत, आपण विशिष्ट नोड्सच्या मुख्य खराबी त्वरित ओळखू शकता. त्यानुसार, ते सर्व भाग जे बदलण्याच्या अधीन आहेत:
- मजबूत काजळीने झाकलेले;
- थकलेला;
- पृष्ठभागावर खाच, क्रॅक आणि विकृती आहेत.
व्हिडिओ: जनरेटर disassembly
DIY दुरुस्ती
जनरेटर दुरुस्तीची प्रक्रिया म्हणजे त्या भागांची पुनर्स्थापना ज्याने समस्यानिवारण केले नाही. बियरिंग्ज, डायोड, विंडिंग आणि इतर घटक बदलणे सोपे आहे: जुना भाग काढून टाकला जातो, त्याच्या जागी एक नवीन स्थापित केला जातो.
VAZ 2107 जनरेटर दुरुस्त करण्यासाठी सुटे भाग जवळजवळ कोणत्याही कार डीलरशिपवर खरेदी केले जाऊ शकतात.
दुरुस्ती सुरू करण्यापूर्वी, घटकांच्या खरेदीसाठी किती आवश्यक असेल याची गणना करणे आवश्यक आहे. हे शक्य आहे की जुन्या जनरेटरची दुरुस्ती अव्यवहार्य असेल, कारण नवीन जनरेटरच्या भागांसाठी प्रत्यक्षात खर्च येईल.
व्हिडिओ: VAZ 2107 जनरेटर दुरुस्ती
VAZ 2107 साठी जनरेटर सेट बेल्ट
व्हीएझेड 2107 कार 1982 ते 2012 पर्यंत तयार केली गेली. सुरुवातीला, मॉडेल गुळगुळीत ड्राइव्ह बेल्ट (जुने मॉडेल) सह सुसज्ज होते. कालांतराने, "सात" मध्ये वारंवार बदल केले गेले आणि 1990 च्या उत्तरार्धात, जनरेटरने दात असलेल्या नवीन प्रकारच्या बेल्टसह काम करण्यास सुरुवात केली.
कार मालकांमध्ये सर्वात लोकप्रिय जर्मन कंपनी बॉशचे रबर उत्पादने आहेत. हे बेल्ट घरगुती कारच्या कामात पूर्णपणे फिट होतात आणि निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेल्या संपूर्ण कालावधीसाठी सर्व्ह करतात.
बेल्टचे डिझाइन क्रमांक आणि आकार कारच्या ऑपरेटिंग बुकमध्ये सूचित केले आहेत:
- 2101–1308020 (गुळगुळीत पृष्ठभाग), परिमाणे - 10,0x8,0x944,0 मिमी;
- 2107–1308020 (सेरेटेड पृष्ठभाग), परिमाणे - 10,7x8,0x944,0 मिमी.
जनरेटरवर बेल्ट कसा घट्ट करावा
जनरेटरचे ऑपरेशन, तसेच वॉटर पंप, प्रामुख्याने पुलीवरील बेल्टच्या योग्य ताणावर अवलंबून असते. त्यामुळे सध्याच्या नियमांकडे दुर्लक्ष करता येणार नाही. खालील क्रमाने बेल्ट स्थापित आणि ताणलेला आहे.
- फिक्सिंग नट्स किंचित घट्ट करून एकत्रित जनरेटर जागेवर स्थापित करा.
- एक प्री बार घ्या आणि जनरेटर हाऊसिंग आणि पंप यांच्यातील अंतर निश्चित करण्यासाठी त्याचा वापर करा.
- पुलीवर बेल्ट लावा.
- माउंटचा दबाव न सोडता, पुलीवर बेल्ट ओढा.
- जनरेटर थांबेपर्यंत वरचा नट घट्ट करा.
- बेल्ट टेंशनची डिग्री तपासा - रबर डगमगता कामा नये, परंतु मजबूत ताणून परवानगी देऊ नये.
- लोअर अल्टरनेटर माउंटिंग नट घट्ट करा.चांगला ताणलेला ड्राइव्ह बेल्ट दाबल्यावर थोडासा फ्लेक्स द्यावा, परंतु जास्त सैल नसावा.
व्हिडिओ: अल्टरनेटर बेल्ट कसा घट्ट करावा
तणावाची डिग्री तपासणे दोन बोटांनी चालते. बेल्टच्या मुक्त भागावर दाबणे आणि त्याचे विक्षेपण मोजणे आवश्यक आहे. इष्टतम विक्षेपण 1-1,5 सेंटीमीटर आहे.
अशा प्रकारे, आम्ही असे म्हणू शकतो की व्हीएझेड 2107 वर जनरेटरची स्वत: ची देखभाल करणे शक्य आहे आणि ते अशक्य कार्यांच्या श्रेणीशी संबंधित नाही. दर्जेदार पद्धतीने दुरुस्ती किंवा निदान करण्यासाठी विशिष्ट कामाच्या शिफारसी आणि अल्गोरिदमचे पालन करणे महत्वाचे आहे. तथापि, आपल्याला आपल्या कौशल्ये आणि क्षमतांबद्दल शंका असल्यास, आपण मदतीसाठी नेहमी व्यावसायिकांकडे वळू शकता.
