टाइमिंग चेन ड्राइव्ह VAZ 2101: खराबी, दुरुस्ती, समायोजन
सामग्री
जरी व्हीएझेड "क्लासिक" वरील टाइमिंग चेन ड्राइव्ह विश्वासार्ह मानली जात असली तरी, कार वापरल्यानुसार त्याची दुरुस्ती आणि बदल करणे देखील आवश्यक आहे. वैशिष्ट्यपूर्ण चिन्हे दुरुस्तीची आवश्यकता दर्शवतात आणि कार सेवेला भेट न देता काम हाताने केले जाऊ शकते.
VAZ 2101 वर टाइमिंग चेन ड्राइव्ह
"पेनी" वर, "क्लासिक" च्या इतर सर्व मॉडेल्सप्रमाणे, एक टाइमिंग चेन ड्राइव्ह आहे. यंत्रणेमध्ये दोन-पंक्ती धातूची साखळी आणि अतिरिक्त घटक असतात जे त्याचे तणाव सुनिश्चित करतात आणि कंपनांना प्रतिबंध करतात. मोटरचे सुरळीत ऑपरेशन थेट यंत्रणेच्या प्रत्येक भागाच्या अखंडतेवर आणि सेवाक्षमतेवर अवलंबून असते. चेन ड्राइव्ह क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टला जोडते आणि त्यांचे समकालिक ऑपरेशन सुनिश्चित करते. जेव्हा शाफ्ट फिरतात, तेव्हा इंजिन सिलेंडरमधील पिस्टन गतीमध्ये सेट केले जातात आणि सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड) मधील वाल्व वेळेवर उघडतात आणि बंद होतात.
शामक
डँपर सर्किटच्या कंपनांना ओलसर करण्याचे कार्य करते. त्याशिवाय, साखळी टायमिंग गीअर स्प्रॉकेट्सवरून उडी मारते किंवा उडते. डँपर तुटल्यास, ड्राइव्ह फक्त खंडित होऊ शकते. उच्च इंजिनच्या वेगाने असा उपद्रव शक्य आहे. जेव्हा साखळी तुटते तेव्हा पिस्टन आणि वाल्व्ह खराब होतात, महाग दुरुस्तीची आवश्यकता असते. म्हणून, डँपरच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आणि वेळेवर बदलणे आवश्यक आहे. भाग एक घन धातूची प्लेट आहे, ज्यावर फास्टनर्ससाठी विशेष छिद्र आहेत.
डँपरच्या विरूद्ध एक जोडा आहे, जो साखळी शांत करण्यासाठी आणि तणावासाठी देखील जबाबदार आहे. हे विशेष पॉलिमर सामग्रीचे बनलेले आहे, जे भागाला उच्च पोशाख प्रतिरोध देते.
टेन्शनर
पेनी चेन टेंशनर मोटर चालू असताना साखळी सैल होण्यापासून प्रतिबंधित करते. घटक अनेक प्रकारचे आहेत:
- वाहन
- यांत्रिक
- हायड्रोलिक
स्वयंचलित टेंशनर तयार करणे अलीकडेच सुरू झाले आहे, परंतु या भागाच्या संदर्भात, साधक आणि बाधक आधीच लक्षात घेतले जाऊ शकतात. मुख्य सकारात्मक मुद्दा असा आहे की नियतकालिक समायोजन करण्याची आवश्यकता नाही, म्हणजे ड्राइव्ह सतत तणावात असते. उणीवांपैकी, ते द्रुत अपयश आणि भागाची उच्च किंमत लक्षात घेतात. याव्यतिरिक्त, वाहनचालकांच्या पुनरावलोकनांवर आधारित, ऑटो-टेन्शनर साखळीला फार चांगले ताणत नाही.
हायड्रॉलिक उपकरणांचे ऑपरेशन इंजिन स्नेहन प्रणालीच्या दबावाखाली तेलाच्या पुरवठ्यावर आधारित आहे. या डिझाइनसह, ड्रायव्हरला वेळोवेळी साखळी घट्ट करण्याबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही. तथापि, कालांतराने, तो भाग अयशस्वी होऊ शकतो, जो यंत्रणेच्या वेजिंगच्या रूपात स्वतःला प्रकट करतो.
व्हीएझेड "क्लासिक" वर एक यांत्रिक प्रकारचा टेंशनर वापरला जातो. या भागामध्ये एक महत्त्वपूर्ण कमतरता आहे: कालांतराने, तो लहान कणांनी अडकतो, प्लंगर वेजेस आणि डिव्हाइस ताणण्याची क्षमता गमावते.
चेन
टाइमिंग चेन ड्राइव्हच्या मुख्य घटकांपैकी एक म्हणजे साखळी स्वतःच, धातूपासून बनलेली आणि विशिष्ट संख्येने दुवे आहेत: व्हीएझेड 2101 वर त्यापैकी 114 आहेत. बेल्ट ड्राइव्हच्या तुलनेत, साखळी अधिक विश्वासार्ह आहे आणि दीर्घ सेवा आयुष्य आहे.
साखळीच्या गुणवत्तेवर आणि कारच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार, ते प्रत्येक 60-100 हजार किमी बदलले जाते. असे काही वेळा आहेत जेव्हा एखादा भाग 200 हजार किमीची देखील काळजी घेतो, परंतु तो जोखीम घेण्यास फारसा महत्त्वाचा नाही, कारण साखळी तुटल्याने त्याच्या वेळेवर बदलण्यापेक्षा खूप महाग दुरुस्ती होईल.
दर 10 हजार किमीवर साखळी घट्ट केली जाते, अगदी सॅगिंग दर्शविणारी चिन्हे नसतानाही.
साखळी यंत्रणेच्या खराबतेचे निर्धारण
टाइमिंग ड्राइव्ह, साखळीसह सुसज्ज, संरचनात्मकपणे इंजिनच्या आत स्थित आहे. या यंत्रणेच्या भागांची स्थिती निश्चित करण्यासाठी, मोटरचे अंशतः पृथक्करण करणे आवश्यक आहे. वैशिष्ट्यपूर्ण चिन्हे सूचित करतात की साखळी किंवा ड्राइव्ह घटकांसह समस्या आहेत.
साखळी आवाज करत आहे
सर्किटमध्ये विविध प्रकारचे आवाज असू शकतात:
- लोड अंतर्गत आवाज
- उबदार इंजिनवर ठोठावणे;
- सर्दीसाठी बाहेरचे आवाज;
- धातूच्या वर्णासह सतत आवाज.
जर मोटारने त्याच्या सामान्य ऑपरेशनचे वैशिष्ट्य नसलेले आवाज काढणे सुरू केले तर, चेन ड्राइव्हमध्ये कोणत्या समस्या उद्भवल्या आहेत हे शक्य तितक्या लवकर शोधणे आणि त्या दूर करणे आवश्यक आहे. हे पूर्ण न केल्यास, गॅस वितरण ड्राइव्ह घटकांचा पोशाख वाढेल, ज्यामुळे महाग दुरुस्ती होऊ शकते.
व्हिडिओ: व्हीएझेड "क्लासिक" इंजिनमध्ये चेन नॉक
टाइमिंग ड्राइव्ह घटक खालील कारणांमुळे अकाली अयशस्वी होऊ शकतात:
- कार कारखान्याद्वारे प्रदान केलेले तेल वापरणे किंवा त्याची अकाली बदली;
- कमी-गुणवत्तेच्या भागांचा वापर;
- मोटरमध्ये कमी स्नेहन दाब;
- इंजिन देखभालीसाठी नियमांचे पालन न करणे;
- कमी दर्जाची दुरुस्ती.
अनेकदा चेन स्ट्रेचिंगमुळे किंवा टेंशनरच्या समस्येमुळे आवाज करते. ते घट्ट करण्याचे प्रयत्न निरुपयोगी आहेत आणि इंजिन डिझेल इंजिनसारखे वाटते. निष्क्रिय असताना आवाज बहुतेकदा थंड इंजिनवर दिसून येतो.
साखळी उडी मारली
उच्च वाहन मायलेजसह, वेळेची साखळी वाढते. परिणामी, ते कॅमशाफ्ट किंवा क्रॅंकशाफ्ट गीअर्सच्या इतर दातांवर सहजपणे उडी मारू शकते. टायमिंग ड्राइव्हचे भाग खराब झाल्यास ही समस्या उद्भवू शकते. जेव्हा साखळी किमान एक दात उडी मारते तेव्हा प्रज्वलन मोठ्या प्रमाणात बदलते आणि इंजिन अस्थिर होते (शिंकणे, शूट इ.). समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला भागांची अखंडता तपासण्याची आवश्यकता असेल आणि नुकसान आढळल्यास, दुरुस्ती करा.
टाइमिंग चेन दुरुस्ती VAZ 2101
पहिल्या मॉडेलच्या "झिगुली" वर, टाइमिंग चेन ड्राइव्हमध्ये अनेक घटक असतात, संपूर्ण यंत्रणेचे ऑपरेशन कोणत्या स्थितीवर अवलंबून असते. यापैकी कोणताही भाग निकामी झाल्यास, दुरुस्ती त्वरित केली पाहिजे. "पेनी" वर टाइमिंग ड्राइव्हचे घटक पुनर्स्थित करण्यासाठी चरण-दर-चरण क्रियांचा विचार करूया.
डँपर बदलत आहे
दुरुस्तीसह पुढे जाण्यापूर्वी, आपल्याला योग्य साधने आणि साहित्य तयार करण्याची काळजी घेणे आवश्यक आहे. तुला गरज पडेल:
- screwdrivers;
- कळा सेट;
- नवीन साखळी मार्गदर्शक;
- वायर हुक.
आवश्यक सर्वकाही तयार केल्यानंतर, आम्ही या क्रमाने दुरुस्तीकडे जाऊ:
- फास्टनर्स अनस्क्रू केल्यानंतर, एअर फिल्टर बॉक्स काढा.
कव्हर आणि एअर फिल्टर हाऊसिंगचे फास्टनिंग अनस्क्रू केल्यावर, कारमधून भाग काढून टाका - आम्ही स्क्रू काढतो आणि कार्बोरेटर एअर डँपर कंट्रोल केबल काढून टाकतो.सक्शन केबल काढण्यासाठी, तुम्हाला शेल आणि केबल स्वतः सुरक्षित करणारे स्क्रू काढावे लागतील.
- आम्ही सिलेंडर हेड कव्हरमधून ट्रॅक्शनसह लीव्हर काढतो.आम्ही स्टॉपर काढून टाकून वाल्व कव्हरवर स्थित ट्रॅक्शनसह लीव्हर काढून टाकतो
- कव्हर काढून टाकण्यासाठी, 10 मिमीच्या डोक्यासह काजू अनस्क्रू करा.सिलेंडरच्या डोक्यावरचे व्हॉल्व्ह कव्हर 10 मिमी नट्सने बांधलेले आहे, ते उघडा
- 13 मिमी रेंचसह, टेंशनर लॉक सोडा.साखळी सैल करण्यासाठी, आपल्याला टेंशनर लॅच सोडण्याची आवश्यकता आहे
- आम्ही साखळी सोडतो, ज्यासाठी आम्ही एक लांब स्क्रू ड्रायव्हरसह शूज पिळून काढतो, त्यावर दाबतो.शूज अशा स्थितीत ठेवण्यासाठी ज्यामध्ये साखळी सैल होईल, स्क्रू ड्रायव्हर वापरा
- जोडा धरताना, आम्ही टेंशनर लॉक फिरवतो.
- आम्ही साखळी मार्गदर्शक डोळ्याद्वारे हुकने पकडतो.जेणेकरून फास्टनर्स अनस्क्रू केल्यानंतर डँपर पडू नये, आम्ही ते वायर हुकने पकडतो
- आम्ही डँपरचे फिक्सिंग बोल्ट अनस्क्रू करतो.साखळी मार्गदर्शक दोन बोल्टसह जोडलेले आहे, त्यांना स्क्रू करा
- 17 मिमी की सह, आम्ही कॅमशाफ्ट तारा घड्याळाच्या दिशेने स्क्रोल करतो, साखळी सैल करतो आणि डँपर काढतो.कॅमशाफ्ट फिरवून, साखळी सैल करा आणि डँपर काढा
- आम्ही नवीन उत्पादन उलट क्रमाने माउंट करतो.
टेन्शनरची जागा घेत आहे
"क्लासिक" वरील चेन टेंशनर पंपच्या वरच्या कूलिंग सिस्टम पाईपच्या खाली सिलेंडर हेडमध्ये स्थित आहे. भाग पुनर्स्थित करण्यासाठी, डँपरसह दुरुस्तीच्या कामासाठी समान साधने वापरा, परंतु आपल्याला क्रॅन्कशाफ्ट चालू करण्यासाठी अतिरिक्त किल्लीची आवश्यकता असेल. क्रिया खालील चरणांवर उकळतात:
- 10 मिमी रेंचसह, आम्ही टेंशनरचे फास्टनर्स सिलेंडरच्या डोक्यावर काढतो.टेंशनर सिलेंडरच्या डोक्याला दोन नटांसह जोडलेले आहे, त्यांना स्क्रू करा
- आम्ही गॅस्केटसह डिव्हाइस बाहेर काढतो.आम्ही गॅस्केटसह ब्लॉकच्या डोक्यावरून टेंशनर काढून टाकतो
- आम्ही भागाला वाइसमध्ये क्लॅम्प करतो, 13 मिमी की सह कुंडी अनस्क्रू करतो.कुंडी अनस्क्रू करण्यासाठी, टेंशनरला व्हिसमध्ये क्लॅम्प करा
- कोलेटची स्थिती तपासा. क्लॅम्प पाय खराब झाल्यास, टेंशनरला नवीनमध्ये बदला.आम्ही टेंशनरची तपासणी करतो आणि, जर काही खराबी आढळली तर आम्ही त्यास नवीन उत्पादनासह बदलतो
- उत्पादन पुन्हा स्थापित करण्यासाठी, आम्ही प्लंगर सर्व मार्गाने बुडतो आणि नट घट्ट करतो आणि नंतर सिलेंडरच्या डोक्यात टेंशनर स्थापित करतो.टेंशनर जागेवर स्थापित करण्यासाठी, प्लंगर थांबेपर्यंत बुडविणे आणि नट घट्ट करणे आवश्यक आहे.
जोडा बदलणे
डॅम्परसह काम करताना समान साधनांसह जोडा बदलला जातो. दुरुस्ती खालीलप्रमाणे केली जाते:
- मोटर ट्रेची संरक्षक प्लेट काढा.पॅलेटचे संरक्षण काढून टाकण्यासाठी, संबंधित फास्टनर्स अनस्क्रू करा
- अल्टरनेटर बेल्ट टेंशन नट सैल करा आणि बेल्ट घट्ट करा.अल्टरनेटर बेल्ट सैल करण्यासाठी नट सैल करा.
- आम्ही संबंधित फास्टनर्स अनस्क्रू करून रेडिएटर फॅन काढून टाकतो.
- क्रँकशाफ्ट पुली नट तोडून काढा.क्रँकशाफ्ट पुली नट अनस्क्रू करण्यासाठी, विशेष किंवा गॅस रेंच वापरा
- आम्ही दोन्ही हातांनी पुली घट्ट करतो.
- आम्ही इंजिनच्या खालच्या कव्हरचे फास्टनिंग सोडतो (1) आणि आम्ही तीन बोल्ट (2) बाहेर काढतो.पॅलेटच्या समोर, संबंधित फास्टनर्स सोडवा आणि अनस्क्रू करा
- आम्ही बोल्ट (1) आणि नट (2) टायमिंग कव्हर फिक्सिंग अनस्क्रू करतो.टायमिंग कव्हर सहा बोल्ट आणि तीन नटांनी धरलेले असते ज्याला स्क्रू काढणे आवश्यक आहे.
- इंजिनमधून टायमिंग कव्हर काढा.स्क्रू ड्रायव्हरने टायमिंग कव्हर बंद करून ते काढून टाका
- शू फिक्सिंग बोल्ट (2) अनस्क्रू करा आणि शू काढा.जोडा काढण्यासाठी, संबंधित बोल्ट काढा
- आम्ही उलट क्रमाने नवीन उत्पादन स्थापित करतो, त्यानंतर आम्ही साखळी तणाव समायोजित करतो.
साखळी बदलणे
"पेनी" वरील साखळी अशा साधनांद्वारे बदलली जाते:
- हातोडा;
- screwdrivers;
- स्पॅनर
- माउंटिंग ब्लेड;
- वायरचा तुकडा;
- क्रँकशाफ्ट फिरवण्यासाठी की.
तयारी केल्यानंतर, आम्ही disassembly पुढे जाऊ:
- आम्ही आयटम 6 पर्यंत डॅम्पर आणि आयटम 8 पर्यंतचा शू बदलण्यासाठी चरणांची पुनरावृत्ती करतो.
- कॅमशाफ्ट तारेवरील चिन्ह त्याच्या शरीरावरील प्रोट्र्यूजनसह संरेखित होईपर्यंत आम्ही क्रँकशाफ्ट फिरवतो. क्रँकशाफ्टवर लागू केलेला धोका टायमिंग कव्हरवरील चिन्हाच्या विरुद्ध सेट केला पाहिजे.साखळी बदलताना, क्रँकशाफ्ट पुली आणि टायमिंग कव्हरवरील गुण तसेच कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेटवरील चिन्हे बेअरिंग हाऊसिंगवरील ओहोटीसह एकत्र करणे आवश्यक आहे.
- आम्ही कॅमशाफ्ट तारेवर लॉकिंग घटकाच्या कडा वाकतो.कॅमशाफ्ट गियर बोल्ट वॉशरने निश्चित केला आहे, आम्ही तो अनवांड करतो
- आम्ही चौथा गियर चालू करतो, पार्किंग ब्रेक घट्ट करतो.
- कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट धरून ठेवलेला बोल्ट थोडासा अनस्क्रू करा.आम्ही 17 मिमी की सह बोल्ट सैल करतो
- आम्ही डँपर आणि टायमिंग शू काढून टाकतो.
- आम्ही ऍक्सेसरी स्प्रॉकेटवर स्थित लॉकिंग प्लेट वाकतो.ऍक्सेसरी स्प्रॉकेटवर लॉक वॉशर स्थापित केले आहे, ज्याला वाकणे देखील आवश्यक आहे
- आम्ही सहाय्यक उपकरणांच्या तारकाचे फास्टनर्स अनस्क्रू करतो.ऍक्सेसरी गियर काढण्यासाठी, बोल्ट अनस्क्रू करा
- चला गियर काढूया.
- प्रतिबंधक उघडा.
- आम्ही कॅमशाफ्ट स्टारचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो.
- साखळी वाढवा आणि स्प्रॉकेट काढा.साखळी उचलणे, गियर काढा
- साखळी खाली करा आणि इंजिनमधून काढा.
- आम्ही इंजिन ब्लॉकवरील जोखमीसह क्रॅंकशाफ्ट स्प्रॉकेट चिन्हांचे संरेखन तपासतो.क्रँकशाफ्ट स्प्रॉकेटवरील चिन्ह इंजिन ब्लॉकवरील चिन्हाशी जुळले पाहिजे.
चेन ड्राइव्ह खालील क्रमाने आरोहित आहे:
- आम्ही क्रँकशाफ्ट तारेवर आणि सहायक उपकरणांच्या गियरवर साखळी ठेवतो.क्रँकशाफ्ट तारेवर आणि सहाय्यक उपकरणांच्या गियरवर साखळी ठेवली जाते
- आम्ही गियरला त्याच्या सीटवर माउंट करतो आणि बोल्टला किंचित स्क्रू करतो.बोल्टसह गियर निश्चित करा
- वरून आम्ही वायरमधून हुक कमी करतो.साखळी असलेल्या ठिकाणी आम्ही वायरपासून हुक कमी करतो
- आम्ही साखळी हुक करतो आणि वर आणतो.साखळीला हुकने हुक केल्यावर, आम्ही ते वर आणतो
- आम्ही सिलेंडर हेड शाफ्ट गियरवर साखळी ठेवतो, त्यानंतर आम्ही शाफ्टवरच स्प्रॉकेट माउंट करतो.
- आम्ही एकमेकांशी असलेल्या गुणांचा योगायोग आणि त्याच्या संपूर्ण लांबीसह साखळीचा ताण तपासतो.
- आम्ही कॅमशाफ्ट गियर धारण करणार्या बोल्टला आमिष देतो.
- आम्ही डँपर आणि शू जागी माउंट करतो.
- मर्यादा पिन स्थापित करत आहे.मर्यादित पिन जागेवर स्थापित करा आणि पाना सह घट्ट करा.
- आम्ही कार गीअरमधून काढून टाकतो, गीअरशिफ्ट लीव्हर तटस्थ वर सेट करतो आणि क्रँकशाफ्टला त्याच्या रोटेशनच्या दिशेने 3 वळणांनी स्क्रोल करतो.
- आम्ही गीअर्सवरील गुणांचा पत्रव्यवहार तपासतो.
- टेंशनर नट घट्ट करा.
- आम्ही वेग चालू करतो आणि सर्व गीअर्सचे फास्टनर्स घट्ट करतो.
- आम्ही उर्वरित भाग उलट क्रमाने माउंट करतो.
व्हिडिओ: "क्लासिक" वर साखळी कशी बदलावी
चिन्हांद्वारे साखळी स्थापित करणे
गॅस वितरण यंत्रणेसाठी लेबले स्थापित करण्याची आवश्यकता दुरुस्ती प्रक्रियेदरम्यान किंवा जेव्हा साखळी जोरदार ताणली जाते तेव्हा उद्भवू शकते. गुण जुळत नसल्यास, फेज शिफ्टमुळे मोटरचे स्थिर ऑपरेशन विस्कळीत होते. या प्रकरणात, समायोजन आवश्यक आहे. काम खालील साधनांसह केले जाते:
- स्क्रू ड्रायव्हर सेट;
- क्रँकशाफ्ट फिरवण्यासाठी की;
- चाव्यांचा संच.
प्रक्रिया खालील सूचनांनुसार केली जाते:
- आम्ही फास्टनर्स अनस्क्रू करून एअर फिल्टर बॉक्स आणि वाल्व कव्हर सीलसह काढून टाकतो.
- आम्ही टेंशनर लॉक सैल करतो, शूजवर स्क्रू ड्रायव्हरने आराम करतो आणि नट घट्ट करतो.
- क्रँकशाफ्टला 38 मिमी पाना किंवा क्रॅंकने वळवा जोपर्यंत त्याच्या पुलीवरील खुणा आणि टायमिंग कव्हर जुळत नाहीत, तर कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेटवरील चिन्ह शरीरावरील प्रोट्र्यूजन कास्टच्या विरुद्ध असावे.
- कोणतेही गुण जुळत नसल्यास, चौथा स्पीड चालू करा आणि कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेटवरील लॉक वॉशर अनबेंड करा.
- आम्ही बोल्ट अनस्क्रू करतो, गीअर काढून टाकतो.
- आम्ही स्प्रॉकेटमधून साखळी काढतो आणि इच्छित स्थान सेट करतो (पी. 3). लेबले सेट केल्यानंतर, आम्ही पुन्हा एकत्र करतो.आपण 38 मिमी स्पॅनरसह क्रॅंकशाफ्ट चालू करू शकता
व्हिडिओ: क्लासिक झिगुलीवर वेळेचे गुण कसे सेट करावे
साखळी तणाव समायोजन
वेगवेगळ्या परिस्थितींमध्ये साखळी घट्ट करण्याची आवश्यकता असू शकते:
- मोटर दुरुस्ती;
- चेन ड्राइव्ह बदलणे;
- साखळी ताणणे.
कार्य करण्यासाठी, आपल्याला खालील साधनांची आवश्यकता असेल:
- 13 आणि 38 मिमी साठी की;
- सपाट पेचकस;
- फिकट
साखळी तणावामध्ये अनेक चरणे असतात:
- आम्ही कार एका सपाट पृष्ठभागावर सेट करतो, तटस्थ चालू करतो, चाकांच्या खाली थांबे बदलतो.
- चेन टेंशनर सैल करा आणि तुम्हाला क्लिकचा आवाज ऐकू येईल.
- 38 मिमी की सह, आम्ही क्रॅंकशाफ्ट फिरवतो, अनेक वळणे बनवतो.
- आम्ही जास्तीत जास्त प्रयत्नांवर रोटेशन थांबवतो आणि टेंशनर नट घट्ट करतो.
वाल्व कव्हर काढून टाकल्यास, आपण स्क्रू ड्रायव्हरने विश्रांती देऊन साखळीचा ताण निर्धारित करू शकता.. जर साखळी व्यवस्थित ताणलेली असेल तर ती कडक होईल.
व्हिडिओ: VAZ 2101 वर टाइमिंग चेन टेंशन
व्हीएझेड 2101 वर गॅस वितरण ड्राइव्हमध्ये समस्या असल्यास, कारण शोधण्यात आणि काढून टाकण्यास विलंब करणे योग्य नाही. अधिक गंभीर समस्या टाळण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे. टाइमिंग चेन ड्राइव्ह दुरुस्त करण्यासाठी, अनुभवी ऑटो मेकॅनिक असणे आवश्यक नाही. आवश्यक साधने आणि साहित्य तयार करणे पुरेसे आहे आणि नंतर चरण-दर-चरण सूचनांचे अनुसरण करा.
