चिप क्रंच! टेस्ला चीनमध्ये तयार केलेल्या ऑस्ट्रेलियन-शिप केलेल्या टेस्ला मॉडेल 3 सेडानमधून शांतपणे स्टीयरिंग विभाग काढून टाकते, भविष्यातील टियर 3 स्वायत्तता रोखते: अहवाल

ऑस्ट्रेलियाला वितरित केलेल्या मॉडेल 3 चे नमुने 2020 च्या अखेरीपासून चीनमधून पाठवले गेले आहेत.

अग्रगण्य इलेक्ट्रिक वाहन (EV) तज्ञ टेस्ला हा सध्याच्या जागतिक सेमीकंडक्टरच्या कमतरतेवर मात करण्यासाठी नवीन वाहनांना "डिकंटेंट" करणारा पहिला ऑटो ब्रँड नसेल, परंतु त्याने अलीकडेच केलेल्या महत्त्वपूर्ण बदलाविषयी ऑस्ट्रेलियन लोकांसह खरेदीदारांना सांगितले नाही. बाजार, एका नवीन अहवालानुसार, चीनी मॉडेल 3 सेडान आणि मॉडेल वाई एसयूव्ही.

दोन अनामित टेस्ला कर्मचारी आणि अंतर्गत पत्रव्यवहाराचा स्रोत म्हणून हवाला देत, सीएनबीसी शांघायमध्ये 3 वर्षांच्या चौथ्या तिमाहीत काही मॉडेल 4 आणि मॉडेल Y मॉडेल्सच्या स्टीयरिंग रॅकमध्ये समाविष्ट असलेल्या दोन इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट्स (ECUs) पैकी एक अमेरिकन कंपनीने शांतपणे काढून टाकल्याचा दावा केला आहे.

यूएस मीडिया म्हणत आहे की दुसरे ECU निरर्थक मानले गेले होते - म्हणून ते काढून टाकण्यात आले होते - जेव्हा टेस्ला मॉडेल 3 आणि मॉडेल Y साठी त्याचे दीर्घ-आश्वासित स्तर 3 स्वायत्त ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्य जारी करेल तेव्हा भविष्यात खरोखरच भूमिका बजावली पाहिजे. एअर अपडेटवर.

आता अतिरिक्त ECU शिवाय. सीएनबीसी असे सुचविते की हजारो मॉडेल 3 आणि मॉडेल Y मॉडेल्स आधीच ऑस्ट्रेलिया, चीन, यूके, जर्मनी आणि युरोपच्या इतर भागांमध्ये ग्राहकांना वितरित केले गेले आहेत, टेस्लाच्या तथाकथित पूर्ण स्वायत्त ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांच्या पुढील पिढीला समर्थन देण्यासाठी आवश्यक हार्डवेअर नाहीत.

पूर्ण स्वायत्त ड्रायव्हिंग दिवसाचा प्रकाश दिसतो असे गृहीत धरून, सेवेचा भाग म्हणून मॉडेल 3 आणि मॉडेल Y चे मालक विनामूल्य स्टीयरिंग रॅक ECU इंस्टॉलेशनसाठी पात्र असतील की नाही हे स्पष्ट नाही. कोणत्याही परिस्थितीत, स्वायत्त ड्रायव्हिंगच्या लेव्हल 2 वरून लेव्हल 3 वर जाण्याची प्रक्रिया त्यांनी वचन दिल्याप्रमाणे सोपी होणार नाही.

"माझा वैयक्तिक अंदाज असा आहे की या वर्षी आम्ही मानवी सुरक्षिततेपेक्षा जास्त सुरक्षिततेच्या पातळीसह पूर्ण स्व-ड्रायव्हिंग साध्य करू," टेस्लाचे सीईओ एलोन मस्क यांनी २६ जानेवारी रोजी कमाई कॉल दरम्यान सांगितले.

“म्हणून, मला वाटते की सॉफ्टवेअर अपडेटद्वारे मूलत: स्वयं-ड्रायव्हिंग करणारी फ्लीट वाहने इतिहासातील कोणत्याही मालमत्ता वर्गाच्या मालमत्ता मूल्यात सर्वात मोठी वाढ होऊ शकतात. आपण बघू."

पण कसे सीएनबीसी अहवाल देतो की वास्तविक किकर आहे की टेस्लाने ग्राहकांना बदलाबद्दल सूचित करावे की नाही याबद्दल अंतर्गत चर्चा केली होती, शेवटी न करण्याचा निर्णय घेतला कारण त्याचा मॉडेल 3 आणि मॉडेल Y स्तर 2 च्या वर्तमान ऑफलाइन क्षमतांवर परिणाम होत नाही - जरी ते तुम्हाला पोहोचण्यापासून प्रतिबंधित करते स्तर 3.

या विकसनशील कथेवर टेस्लाने अद्याप सार्वजनिकपणे भाष्य केलेले नाही.