जर इंधन गेज काम करत नसेल तर काय करावे
सामग्री
ड्रायव्हरला कोणत्या मायलेजसाठी टाकीमध्ये पुरेसे इंधन शिल्लक असेल हे जाणून घेणे नेहमीच महत्त्वाचे असते. तात्कालिक किंवा सरासरी मायलेज, टाकीमधील इंधनाची संख्या आणि राखीव मायलेजच्या विशिष्ट मूल्यांची गणना ऑन-बोर्ड संगणकाद्वारे केली जाते, परंतु इंधन पातळी सेन्सर (FLS) प्राथमिक माहिती पुरवतो. ते
टाकीचा आकार अपरिवर्तित असल्याने, व्हॉल्यूमचे स्तरावर ज्ञात कार्यात्मक अवलंबन आहे.
कारमधील इंधन गेजचा उद्देश
पॉइंटर आणि सेन्सरमधील फरक ओळखा. पहिला डॅशबोर्डवर स्थित आहे आणि एक बाण किंवा डिजिटल पॉइंटर आहे.
कोणत्याही परिस्थितीत, संख्या अॅनालॉग स्केलद्वारे डुप्लिकेट केली जातात, काही फरक पडत नाही, डिस्प्ले विभागाच्या स्वरूपात किंवा बाणाच्या मॅग्नेटोइलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह स्वतंत्र डिव्हाइस. ही गरजेपेक्षा परंपरेला श्रद्धांजली आहे, परंतु ती तशीच आहे.
पॉइंटर सेन्सरशी जोडलेले आहे आणि दोन्ही उपकरणांची विद्युत वैशिष्ट्ये अशा प्रकारे निवडली आहेत की स्केलवरील कोणत्याही बिंदूवर त्रुटी किमान स्वीकार्य आहे.
पॉइंटर आणि FLS चे रेखीय वैशिष्ट्य असणे आवश्यक नाही. शिवाय, ते जवळजवळ नेहमीच अ-रेखीय असतात. परंतु जेव्हा दोन वैशिष्ट्ये एकमेकांवर एकावर आधारित असतात, आणि स्केलची अतिरिक्त नॉन-रेखीयता जोडली जाते, तेव्हा प्रदर्शित माहितीवर विश्वास ठेवला जाऊ शकतो.
सेन्सर सिग्नलच्या संगणकीय प्रक्रियेच्या बाबतीत, आपल्याला रीडिंगच्या विश्वासार्हतेबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही. सॉफ्टवेअर कंट्रोलर कोणतेही सर्वात क्लिष्ट कार्य अंमलात आणण्यास सक्षम आहे, जरी ते विश्लेषणात्मकपणे व्यक्त केले जात नाही. हे वाचन कॅलिब्रेट करण्यासाठी पुरेसे आहे, जे विकासादरम्यान केले जाते.
टाकीचे सर्वात जटिल स्वरूप, जेथे इंधन पातळीच्या स्थितीनुसार, सेन्सरच्या ड्रायव्हिंग घटकाची हालचाल व्हॉल्यूमच्या युनिट्समधील द्रवपदार्थाच्या भिन्न प्रमाणात प्रभावित होते, डिव्हाइसच्या मेमरीमध्ये फॉर्ममध्ये सेट केली जाते. एका टेबलचे.
इतकेच काय, अधिक अचूक रीडिंगसाठी सानुकूलित प्रक्रियेदरम्यान मालक नेहमीच त्यांचे स्वतःचे सुधारणा घटक प्रविष्ट करू शकतात. अशा प्रकारे सार्वत्रिक ऑन-बोर्ड संगणक, अतिरिक्त उपकरणे म्हणून स्थापित केले जातात, सहसा कार्य करतात.
डिव्हाइसचे स्थान
LLS नेहमी थेट इंधन टाकीमध्ये ठेवले जाते. त्याची रचना गॅसोलीन किंवा डिझेल इंधन वाष्पांना प्रतिरोधक आहे आणि प्रवेश टाकीच्या वरच्या बाजूला असलेल्या फ्लॅंजद्वारे आहे, सामान्यत: इंधन पंपसाठी सर्व्हिस पोर्टसह एकत्रित केले जाते.
सेन्सर स्वतः देखील त्याच्यासह एकाच मॉड्यूलमध्ये समाविष्ट केला जातो.
इंधन पातळी सेन्सरचे प्रकार
स्थितीचे विद्युतीय सिग्नलमध्ये रूपांतर करण्यासाठी अनेक तत्त्वे आहेत.
काही द्रव पातळीची स्थिती तंतोतंत निश्चित करतात, म्हणजे, भिन्न घनतेच्या पदार्थांमधील सीमा, परंतु थेट खंड मोजणे शक्य आहे. यासाठी कोणतीही विशेष गरज नाही, आणि डिव्हाइसेस अधिक क्लिष्ट आणि अधिक महाग असतील.
अनेक मूलभूत तत्त्वे आहेत:
- इलेक्ट्रोमेकॅनिकल
- विद्युत चुंबकीय;
- capacitive;
- प्रचंड कंपनसंख्या असलेल्या (ध्वनिलहरी)
पॉइंटरसह संप्रेषणाच्या मार्गात देखील फरक असू शकतो:
- analog
- वारंवारता;
- आवेग
- डेटा बस अल्गोरिदमद्वारे थेट एन्कोड केलेले.
डिव्हाइस जितके सोपे आहे, तितके जास्त उत्पादन केले जाते, किंमत जवळजवळ निर्णायक असते. परंतु व्यावसायिक किंवा क्रीडासारखे विशेष अनुप्रयोग देखील आहेत, जेथे अचूकता आणि स्थिरता अधिक महत्त्वाची आहे.
डिव्हाइस आणि ऑपरेशनचे सिद्धांत
बहुतेकदा, फ्लोट वापरून पृष्ठभाग नियंत्रण केले जाते. हे कन्व्हर्टरशी वेगवेगळ्या प्रकारे कनेक्ट केले जाऊ शकते.
फ्लोट
लीव्हर वापरून फ्लोटला मापन पोटेंशियोमीटरशी जोडणे सर्वात सोपा आहे. वर्तमान संग्राहकाची स्थिती हलविण्यामुळे व्हेरिएबल रेझिस्टरच्या प्रतिकारामध्ये बदल होतो.
हे सर्वात सोप्या वायर आवृत्तीमध्ये किंवा टॅप आणि कॉन्टॅक्ट पॅडसह प्रतिरोधकांच्या संचाच्या स्वरूपात असू शकते, ज्यासह स्लाइडर चालतो, लीव्हरद्वारे फ्लोटशी जोडलेला असतो.
अशी उपकरणे सर्वात स्वस्त आहेत, परंतु सर्वात चुकीची देखील आहेत. संगणकाला जोडताना, त्यांना ज्ञात इंधनाच्या खंडांसह नियंत्रण भरणांद्वारे कॅलिब्रेट करावे लागेल.
चुंबकीय
पोटेंटिओमीटरला चुंबकाने फ्लोटशी जोडून तुम्ही लीव्हरपासून मुक्त होऊ शकता. फ्लोटशी जोडलेले कायमचे चुंबक कॅलिब्रेटेड फिल्म रेझिस्टरच्या नळांसह कॉन्टॅक्ट पॅडच्या सिस्टीमवर फिरते. स्टील लवचिक प्लेट्स प्लॅटफॉर्मच्या वर स्थित आहेत.
चुंबकाच्या स्थितीनुसार, त्यापैकी एक त्याच्याकडे आकर्षित होतो, संबंधित प्लॅटफॉर्मवर बंद होतो. प्रतिरोधकांच्या संचाचा एकूण प्रतिकार ज्ञात कायद्यानुसार बदलतो.
इलेक्ट्रॉनिक
सेन्सरमध्ये इलेक्ट्रॉनिक घटकांची उपस्थिती या श्रेणीमध्ये विविध प्रकारच्या डिव्हाइसेसना समाविष्ट करण्यास अनुमती देते. उदाहरणार्थ, कॅपेसिटिव्ह सेन्सर, जेथे दोन कॅपेसिटर प्लेट्स टाकीमध्ये अनुलंब स्थित आहेत.
जसजसे ते इंधनाने भरते, तसतसे हवा आणि इंधन यांच्यातील डायलेक्ट्रिक स्थिरांकातील फरकामुळे कॅपेसिटरची क्षमता बदलते. मापन ब्रिज नाममात्र पासून विचलन कॅप्चर करते आणि ते स्तर सिग्नलमध्ये अनुवादित करते.
प्रचंड कंपनसंख्या असलेल्या (ध्वनिलहरी) सेन्सर हा उच्च-फ्रिक्वेंसी ध्वनिक लहरींचा लघु उत्सर्जक आणि परावर्तित सिग्नल प्राप्त करणारा आहे. उत्सर्जन आणि प्रतिबिंब यांच्यातील विलंब मोजून, पातळीपर्यंतचे अंतर मोजले जाऊ शकते.
इंटरफेसच्या प्रकारानुसार, सेन्सरला एका वाहन बसच्या स्वतंत्र नोडमध्ये विभक्त करण्याच्या दिशेने विकास चालू आहे. इतर सर्व उपकरणांप्रमाणे, ते डॅशबोर्डवरील विनंतीला प्रतिसाद म्हणून या बसवरील माहिती प्रसारित करण्यास सक्षम आहे.
सामान्य समस्या
FLS अयशस्वी त्याच्या लक्षणीय चुकीचे वाचन किंवा त्यांच्या पूर्ण अनुपस्थितीद्वारे रेकॉर्ड केले जाते. फ्लोट आणि अॅनालॉग पोटेंशियोमीटरसह यांत्रिक कनेक्शनच्या सर्वात सामान्य प्रकरणात, पॉइंटर सुई वळणे सुरू होते, वाचनांना जास्त किंवा कमी लेखू लागते. हे जवळजवळ नेहमीच व्हेरिएबल रेझिस्टरच्या संपर्क गटाच्या यांत्रिक पोशाखमुळे होते.
दुसरी वारंवार घडणारी घटना म्हणजे सामग्रीच्या ऱ्हासामुळे किंवा इंधनाने भरल्यामुळे फ्लोटच्या घनतेत होणारा बदल. पर्यंत पूर्ण बुडणे आणि सतत शून्य वाचन.
घटकांच्या खराबी झाल्यास इलेक्ट्रॉनिक सेन्सर फक्त वाचन देणे थांबवतात. कधीकधी हे वायरिंगमुळे होते जे बाह्य प्रभावांपासून कमी संरक्षित आहे. निर्देशक खूपच कमी वेळा अयशस्वी होतात.
सेन्सरचे ऑपरेशन कसे तपासायचे
पोटेंशियोमीटर असलेल्या प्रत्येक उपकरणासाठी, प्रतिकार आणि इंधन पातळी यांच्यातील संबंधांसाठी कॅलिब्रेशन सारणी असते.
ओममीटर मोडमध्ये मल्टीमीटरसह अनेक बिंदूंवर मोजमाप घेणे पुरेसे आहे, उदाहरणार्थ, रिक्त टाकी, राखीव स्टॉक, सरासरी पातळी आणि पूर्ण टाकी.
महत्त्वपूर्ण विचलन किंवा ब्रेकसह, सेन्सर नाकारला जातो.
इंधन गेज दुरुस्त करण्याच्या पद्धती
आधुनिक FLS दुरुस्त करता येत नाही आणि ते असेंब्ली म्हणून बदलले जातात. वायरिंग तपासल्यानंतर आणि कनेक्टरवरील प्रतिकार तपासल्यानंतर, पंप आणि लीव्हरवरील फ्लोटसह सेन्सर टाकीमधून काढला जातो.
यासाठी टाकीच्या शीर्षस्थानी प्रवेश आवश्यक असेल, सामान्यतः मागील सीटच्या कुशनखाली किंवा ट्रंकमध्ये स्थित असतो. सेन्सर पंप मॉड्यूलमधून काढून टाकला जातो आणि एका नवीनसह बदलला जातो.
वायरिंगमधील ब्रेक्स अपवाद लक्षात येऊ शकतात. सोल्डरिंग आणि ब्रेक पॉइंट्सचे पृथक्करण केले जाते. परंतु सामान्यतः अपयशाचे कारण म्हणजे पोटेंशियोमीटरमधील घर्षण पृष्ठभागांचा पोशाख.
त्याची जीर्णोद्धार सैद्धांतिकदृष्ट्या शक्य आहे, परंतु अव्यवहार्य आहे, दुरुस्ती केलेले डिव्हाइस अविश्वसनीय आहे आणि नवीन स्वस्त आहे.
