गॅस कॅप उघडताना हवा का फुंकते?
सामग्री
फार पूर्वी, कारच्या इंधन टाकीच्या टोप्या हवाबंद नव्हत्या. त्यांच्याकडे एक लहान छिद्र होते, कधीकधी साध्या फिल्टरसह, टाकीमधील दाब वायुमंडलीय दाबाबरोबर समान करण्यासाठी. स्वाभाविकच, वायुवीजन वाहिनी पूर्णपणे बंद असल्याशिवाय, असा प्लग उघडला तेव्हा कोणतीही हिसिंग झाली नाही.
या प्रकरणांमध्ये, सुदैवाने अत्यंत दुर्मिळ, कारने आश्चर्यकारक काम केले - अप्रत्याशितपणे थांबणे आणि अचानक टाक्या काढून टाकणे, जे तपासल्यानंतर, सपाट होणे आणि क्षमता कमी झाल्याचा परिणाम असल्याचे दिसून आले. आता सर्व काही बदलले आहे, वायुवीजन कठोर पर्यावरणीय मानकांचे पालन करू लागले.
गॅस टँक कॅप उघडताना हिस कशामुळे येते
त्याच फुसक्या आवाजाने, कॉर्क उघडताना हवा आत जाऊ शकते आणि बाहेर जाऊ शकते. दाबाचे प्रमाण आणि चिन्ह अनेक घटकांवर अवलंबून असते:
- ट्रिप दरम्यान गॅसोलीनच्या नियमित वापरासह, त्याद्वारे व्यापलेल्या टाकीची मात्रा वाढते, म्हणून, सशर्त घट्टपणासह, दबाव कमी होईल;
- ते तपमानावर देखील अवलंबून असते, इंधन किंचित विस्तारते, परंतु वायूच्या दाबात वाढ आणि त्यात इंधन वाफेचे प्रमाण जास्त कार्य करते; भौतिकशास्त्रात, आंशिक घटक हा शब्द वापरला जातो;
- वास्तविक इंधन प्रणालीची घट्टपणा खरोखरच सशर्त आहे, कारण टाकीला हवेशीर करण्यासाठी उपाययोजना केल्या गेल्या आहेत, परंतु या उपायांची अंमलबजावणी करणार्‍या उपकरणांमध्ये बिघाड होऊ शकतो, ज्यानंतर हिस खूपच लक्षणीय आणि भयावह होते.
आम्ही असे म्हणू शकतो की काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये थोडीशी हिस रचनात्मकपणे प्रदान केली जाते आणि ते खराबीचे लक्षण नाही.
बहुतेक मशीनच्या वेंटिलेशनच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वामध्ये थ्रेशोल्ड व्हॅल्यू असतात, या उंबरठ्यावर पाऊल ठेवताना डिप्रेसरायझेशन ट्रिगर केले जाते. संख्यात्मकदृष्ट्या, ते लहान आहेत आणि गॅस टाकीच्या आकाराचे संरक्षण किंवा गॅसोलीन पंपच्या सामान्य ऑपरेशनला धोका देत नाहीत.
काय धोका आहे
वेंटिलेशनमध्ये बिघाड झाल्यास समस्या उद्भवतील. धोकादायक मूल्यापर्यंत दबाव वाढण्याची शक्यता नाही, यासाठी टाकी कृत्रिमरित्या उकळवावी लागेल, परंतु नैसर्गिक कारणांमुळे पडणे होईल.
टाकीमध्ये इलेक्ट्रिक इंधन पंप स्थापित केला जातो, कारच्या इंजिनला उर्जा देण्यासाठी सतत इंधनाचा काही भाग पंप करतो.
जर तुम्ही टाकीला हवेशीर केले नाही, म्हणजेच वातावरणाशी संवाद साधला तर असा व्हॅक्यूम तयार होतो की टाकीचा आकार गमवावा लागतो, तो पर्यावरणाद्वारे 1 किलोग्रॅम प्रति चौरस सेंटीमीटरच्या शक्तीने दाबला जाईल.
खरोखर खूप कमी, परंतु महाग भाग नष्ट करण्यासाठी पुरेसे आहे.
गॅसोलीन वाष्प कसे काढले जातात?
पर्यावरणीय मानकांच्या परिचयासह टाकी वायुवीजन प्रणाली अतिशय क्लिष्ट बनली आहे. त्यात एक ऍडसॉर्बर सादर केला गेला - वातावरणासह एक्सचेंज केलेल्या वायूंमधून गॅसोलीन वाष्प गोळा करण्यासाठी एक साधन.
वाटेत, त्याचे कार्य करणारे अनेक नोड्स दिसू लागले. विशेषत: प्रगत प्रणालींमध्ये इंधन टाकीमध्ये प्रेशर सेन्सर देखील असतो, जो स्वयंचलित इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणाच्या सिद्धांताच्या दृष्टिकोनातून अगदी तार्किक आहे, परंतु वस्तुमान डिझाइनसाठी ओव्हरकिलसारखे दिसते.
पूर्वी, गॅसच्या इनलेट आणि आउटलेटसाठी, दोन्ही दिशांना कमी दाबाने उघडणारे तथाकथित द्वि-मार्ग वाल्व्ह चांगले काम करत होते.
अतिरीक्त वातावरणात फक्त टाकणे अशक्य असल्याने, प्रथम त्यांच्यामधून गॅसोलीन वाष्प निवडणे आवश्यक आहे, म्हणजेच इंधनाचा गॅस टप्पा. हे करण्यासाठी, टाकीची पोकळी प्रथम विभाजकासह संप्रेषण करते - ही एक टाकी आहे जिथे गॅसोलीन फोम राहतो, म्हणजेच पूर्णपणे गॅस नाही आणि नंतर अॅडसॉर्बरसह. त्यात सक्रिय कार्बन आहे, जे हायड्रोकार्बन्सला वातावरणातील हवेपासून यशस्वीरित्या वेगळे करते.
गॅसोलीन वाष्प कायमचे जमा करणे तसेच त्यांचे संक्षेपण आणि निचरा करणे अशक्य आहे, म्हणून शोषक शुद्ध मोडमध्ये साफ केला जातो.
इलेक्ट्रॉनिक्स संबंधित वाल्व्ह स्विच करतात, कोळसा भरणे आउटबोर्ड फिल्टर केलेल्या हवेने उडवले जाते, त्यानंतर ते, आधीच इंधनाने भरलेले, थ्रॉटलद्वारे सेवन मॅनिफोल्डमध्ये प्रवेश करते.
गॅसोलीनचा वापर त्याच्या हेतूसाठी काटेकोरपणे केला जाईल, जेव्हा अर्थव्यवस्था आणि पर्यावरणाचे हित एकाच वेळी पार पाडले जाते तेव्हा एक दुर्मिळ घटना.
तुम्ही गॅस कॅप उघडून गाडी चालवू शकता का?
प्रदीपन नंतर समस्येचे स्पष्ट साधेपणा सामान्य समस्येचे निराकरण करणार नाही - हिस काय असावी, कधी आणि कोणत्या परिस्थितीत आपण खराबीबद्दल बोलू शकतो.
सर्वात प्रगत इंजिन व्यवस्थापन प्रणाली आपत्कालीन टाकी दाब निदान ट्रिगर करून स्वतःहून प्रतिक्रिया देतील. इतर प्रत्येकासाठी, आपणास परिस्थितीनुसार अंतर्ज्ञानाने प्रतिक्रिया द्यावी लागेल, कार टाकीतून कसे हिसके येते हे लक्षात ठेवून, सेवायोग्य आहे.
केबिनमधील गॅसोलीनचा वास आणि टाकीची विकृती ही स्पष्ट समस्या असेल. कॉर्क उघडताना नंतरचे मोठ्या आवाजातील पॉपचा परिणाम असेल. विशेषतः प्लास्टिकच्या टाक्यांमध्ये.
परिस्थिती दुर्मिळ आहे, कारण नियमित वायुवीजन व्यतिरिक्त, जे अगदी विश्वसनीय आहे, पूर्णपणे यांत्रिक डिझाइनचे आपत्कालीन वाल्व देखील आहेत.
आपण सावधगिरीचे निरीक्षण करून टाकीचे झाकण ठेवून जवळ कुठेतरी गाडी चालवू शकता. विशेषतः, कॉर्नरिंग आणि बँकिंग करताना, गॅसोलीन सर्व संभाव्य परिणामांसह बाहेर पडू शकते.
आणि धूळ, घाण आणि ओलावा टाकीमध्ये जाईल, जे पंप, नियामक आणि नोजलसह पातळ इंधन प्रणालीसाठी अत्यंत प्रतिकूल आहे.
टाकीची दुरुस्ती आणि सील करण्याची हट्टी इच्छा नसल्यामुळे, आपल्याला इंजेक्शन सिस्टम आणि त्याच्या समर्थनाची दुरुस्ती करण्यासाठी अधिक खर्च करावा लागेल.
तात्पुरता उपाय म्हणून, आपण दूर जाऊ शकता, फक्त मार्गावर आपल्याला वेळोवेळी कॉर्क उघडणे आणि पुन्हा घट्ट करणे आवश्यक आहे, हिसच्या तीव्रतेकडे लक्ष देऊन.
