कारमध्ये अँटीफ्रीझ कसे बदलावे
सामग्री
प्रत्येक अंतर्गत ज्वलन इंजिन त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान उष्णता निर्माण करते. त्याचे स्थिर आणि दीर्घकालीन ऑपरेशन साध्य करण्यासाठी, ही उष्णता कशी तरी काढून टाकणे आवश्यक आहे.
आज, सभोवतालच्या हवेच्या मदतीने आणि कूलंटच्या मदतीने मोटर्स थंड करण्याचे दोनच मार्ग आहेत. हा लेख दुसर्‍या मार्गाने थंड झालेल्या इंजिनांवर आणि थंड होण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या द्रवांवर किंवा त्यांच्या बदलीवर लक्ष केंद्रित करेल.
अंतर्गत ज्वलन इंजिन (ICEs) दिसल्यापासून, 20 व्या शतकाच्या मध्यापर्यंत, त्यांचे शीतकरण सामान्य पाण्याने केले जात असे. कूलिंग बॉडी म्हणून, पाणी प्रत्येकासाठी चांगले आहे, परंतु त्यात दोन कमतरता आहेत, ते शून्यापेक्षा कमी तापमानात गोठते आणि पॉवर युनिटच्या घटकांना गंज लावते.
त्यांच्यापासून मुक्त होण्यासाठी, विशेष द्रवपदार्थांचा शोध लावला गेला - अँटीफ्रीझ, ज्याचा अनुवाद म्हणजे "नॉन-फ्रीझिंग".
अँटीफ्रीझ काय आहेत
आज, बहुतेक अँटीफ्रीझ इथिलीन ग्लायकोलच्या आधारे तयार केले जातात आणि तीन वर्ग G11 - G13 मध्ये विभागले जातात. यूएसएसआरमध्ये, शीतलक द्रावण म्हणून एक द्रव वापरला जात असे, ज्याला "टोसोल" असे म्हणतात.
अलीकडे, प्रोपीलीन ग्लायकोलवर आधारित द्रव दिसू लागले आहेत. हे अधिक महाग अँटीफ्रीझ आहेत, कारण त्यांच्याकडे उच्च कार्यक्षमता गुणधर्म आहेत.
अर्थात, कूलिंग सोल्यूशनची सर्वात महत्त्वाची गुणधर्म म्हणजे कमी तापमानात गोठवू न देण्याची क्षमता, परंतु हे त्याचे एकमेव कार्य नाही, दुसरे तितकेच महत्त्वाचे कार्य म्हणजे शीतकरण प्रणालीच्या घटकांना वंगण घालणे आणि त्यांचे गंज रोखणे.
म्हणजे, स्नेहनची कार्ये पार पाडण्यासाठी आणि गंज रोखण्यासाठी, अँटीफ्रीझमध्ये मोठ्या प्रमाणात ऍडिटीव्ह असतात ज्यांचे शाश्वत सेवा आयुष्यापासून दूर असते.
आणि कूलिंग सोल्यूशन्स हे गुणधर्म गमावू नयेत म्हणून, हे उपाय वेळोवेळी बदलले पाहिजेत.
अँटीफ्रीझ बदलण्याचे अंतराल
शीतलक बदलांमधील मध्यांतर प्रामुख्याने अँटीफ्रीझच्या प्रकारावर अवलंबून असते.
G11 क्लासचे सर्वात सोपे आणि स्वस्त कूलिंग सोल्यूशन्स, ज्यामध्ये आमचे अँटीफ्रीझ समाविष्ट आहे, त्यांचे गुणधर्म 60 किलोमीटर किंवा दोन वर्षांपर्यंत टिकवून ठेवतात. उच्च दर्जाचे अँटीफ्रीझ जास्त काळ टिकतात आणि कमी वेळा बदलण्याची गरज असते.
उदाहरणार्थ, वर्ग G12 द्रव, जे बाह्यरित्या लाल रंगाने ओळखले जाऊ शकतात, त्यांचे गुणधर्म 5 वर्षे किंवा 150 किलोमीटर गमावत नाहीत. बरं, सर्वात प्रगत, प्रोपीलीन ग्लायकोल अँटीफ्रीझ, वर्ग G000, किमान 13 किमी सर्व्ह करतात. आणि या उपायांचे काही प्रकार कधीही बदलले जाऊ शकत नाहीत. हे अँटीफ्रीझ त्यांच्या चमकदार पिवळ्या किंवा नारिंगी रंगांद्वारे ओळखले जाऊ शकतात.
शीतकरण प्रणाली फ्लशिंग
अँटीफ्रीझ बदलण्यापूर्वी, सिस्टम फ्लश करण्याची शिफारस केली जाते, कारण ऑपरेशन स्केल दरम्यान, घाण आणि इंजिन तेलाचे अवशेष त्यात जमा होतात, जे चॅनेल बंद करतात आणि उष्णता नष्ट करतात.
कूलिंग सिस्टम साफ करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग खालीलप्रमाणे आहे. जुने अँटीफ्रीझ काढून टाकणे आणि एक किंवा दोन दिवस साध्या पाण्याने भरणे आवश्यक आहे. नंतर काढून टाका, जर निचरा केलेले पाणी स्वच्छ आणि पारदर्शक असेल तर ताजे थंड द्रावण ओतले जाऊ शकते.
परंतु हे अत्यंत क्वचितच घडते, जर अजिबात असेल, तर तुम्ही कूलिंग सिस्टम एकदा फ्लश केल्यानंतर, तुम्ही ती पुन्हा फ्लश करावी. या प्रक्रियेला गती देण्यासाठी, तुम्ही डिस्केलिंग एजंटसह फ्लश करू शकता.
हे एजंट कूलिंग सिस्टममध्ये ओतल्यानंतर, अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी सुमारे 5 मिनिटे कार्य करणे पुरेसे आहे, त्यानंतर कूलिंग सिस्टम स्वच्छ मानले जाऊ शकते.
शीतलक बदलण्याची प्रक्रिया
खाली त्यांच्या कारमधील शीतलक बदलण्याचा निर्णय घेणार्‍यांसाठी एक लहान सूचना आहे.
- प्रथम, आपल्याला ड्रेन प्लग शोधण्याची आवश्यकता आहे. सहसा ते कूलिंग रेडिएटरच्या अगदी तळाशी स्थित असते;
- ड्रेन होलच्या खाली बदला, कमीतकमी 5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह काही प्रकारचे कंटेनर;
- प्लग अनस्क्रू करा आणि कूलंट काढून टाकण्यास सुरुवात करा. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की इंजिन बंद केल्यानंतर ताबडतोब, शीतलकचे तापमान खूप जास्त असते आणि जर तुम्ही इंजिन बंद केल्यानंतर लगेच द्रव काढून टाकण्यास सुरुवात केली तर तुम्ही जळू शकता. म्हणजेच, ड्रेन प्रक्रिया सुरू करण्यापूर्वी, अँटीफ्रीझला काही काळ थंड होऊ देणे योग्य आहे.
- द्रव काढून टाकणे पूर्ण झाल्यानंतर, ड्रेन प्लग गुंडाळणे आवश्यक आहे;
- बरं, शेवटची प्रक्रिया म्हणजे अँटीफ्रीझ भरणे.
शीतलक बदलण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, कूलिंग सिस्टमच्या घटकांची स्थिती तपासणे आवश्यक आहे.
सर्व प्रथम, आपल्याला सर्व कनेक्शनच्या स्थितीचे दृश्यमानपणे मूल्यांकन करणे आणि ते घट्ट असल्याचे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे. पुढे, आपल्याला स्पर्शाने कूलिंग सिस्टमच्या सर्व रबर भागांची लवचिकता स्पर्श करणे आवश्यक आहे.
विविध प्रकारचे द्रव मिसळण्याची क्षमता
या प्रश्नाचे उत्तर अगदी सोपे आणि लहान आहे, अँटीफ्रीझ नाही, विविध प्रकार मिसळले जाऊ शकतात.
यामुळे काही घन किंवा जेलीसारखे साठे दिसू शकतात जे कूलिंग सिस्टमच्या वाहिन्या बंद करू शकतात.
याव्यतिरिक्त, मिक्सिंगच्या परिणामी, कूलिंग सोल्यूशनचे फोमिंग होऊ शकते, ज्यामुळे पॉवर युनिट्सचे ओव्हरहाटिंग आणि खूप गंभीर परिणाम आणि महाग दुरुस्ती होऊ शकते.
अँटीफ्रीझ काय बदलू शकते
अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान, कधीकधी शीतकरण प्रणालीची गळती होते आणि इंजिन गरम होण्यास सुरवात होते.
जर तुम्हाला समस्येचे त्वरीत निराकरण करण्याची संधी नसेल, तर तुम्हाला सर्व्हिस स्टेशनला भेट देण्यापूर्वी शीतलक टॉप अप करणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, आपण साधे पाणी जोडू शकता, शक्यतो डिस्टिल्ड.
परंतु आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे की अशा टॉपिंगमुळे अँटीफ्रीझचा अतिशीत बिंदू वाढतो. म्हणजेच, जर हिवाळ्यात सिस्टमचे डिप्रेसरायझेशन झाले असेल तर शक्य तितक्या लवकर गळती दूर करणे आणि कूलिंग सोल्यूशन बदलणे आवश्यक आहे.
बदलण्यासाठी किती शीतलक आवश्यक आहे?
कूलंटची अचूक रक्कम प्रत्येक कार मॉडेलसाठी निर्देश पुस्तिकामध्ये दर्शविली आहे. तथापि, काही सामान्य मुद्दे आहेत.
उदाहरणार्थ, 2 लिटरपर्यंतच्या इंजिनमध्ये, 10 लिटरपर्यंत कूलंट आणि किमान 5 लिटरपर्यंतचा वापर केला जातो. म्हणजेच, अँटीफ्रीझ 5 लिटरच्या कॅनमध्ये विकले जाते, तर शीतलक बदलण्यासाठी आपल्याला किमान 2 कॅन खरेदी करणे आवश्यक आहे.
तथापि, जर तुमच्याकडे 1 लिटर किंवा त्यापेक्षा कमी व्हॉल्यूम असलेली छोटी कार असेल तर कदाचित एक डबा तुमच्यासाठी पुरेसा असेल.
सारांश
आशा आहे की हा लेख कूलंट सोल्यूशन बदलण्याच्या प्रक्रियेचे पुरेसे तपशीलवार वर्णन करेल. परंतु, तथापि, या प्रकरणात, कारच्या तळापासून अनेक ऑपरेशन्स केल्या जातात आणि त्यांना खड्ड्यात किंवा लिफ्टवर चालवण्याची आवश्यकता असते.
म्हणून, जर तुमच्याकडे शेतात खड्डा किंवा लिफ्ट नसेल, तर बदलणे खूप वेळ घेणारे असेल. तुम्हाला तुमची कार जॅक करावी लागेल आणि कारखाली तुमच्या पाठीवर पडून बरेच काम करण्याची तयारी ठेवावी लागेल.
आपण या गैरसोयी सहन करण्यास तयार नसल्यास, या प्रकरणात आपल्यासाठी सर्व्हिस स्टेशनच्या सेवा वापरणे चांगले आहे. शीतलक बदलण्याचे ऑपरेशन हे सर्व्हिस स्टेशनच्या किंमतीच्या यादीतील सर्वात स्वस्त आहे.
