G11 G12 आणि G13 अँटीफ्रीझची सुसंगतता - ते मिसळणे शक्य आहे का?

अँटीफ्रीझ एक महत्त्वपूर्ण कार्यरत द्रव आहे ज्याचे मुख्य कार्य इंजिन थंड करणे आणि संरक्षण आहे. हे द्रव कमी तापमानात गोठत नाही आणि उच्च उकळते आणि अतिशीत थ्रेशोल्ड आहे, जे अंतर्गत ज्वलन इंजिनला जास्त गरम होण्यापासून आणि उकळत्या दरम्यान व्हॉल्यूम बदलांमुळे नुकसान होण्यापासून संरक्षण करते. अँटीफ्रीझमध्ये समाविष्ट असलेल्या ऍडिटीव्हमध्ये बरेच गुणधर्म आहेत जे कूलिंग सिस्टमच्या काही भागांना गंजण्यापासून संरक्षण करतात आणि त्यांचा पोशाख कमी करतात.

रचना मध्ये antifreezes काय आहेत

कोणत्याही कूलिंग कंपोझिशनचा आधार ग्लायकोल बेस (प्रोपिलीन ग्लायकोल किंवा इथिलीन ग्लायकोल) असतो, त्याचे वस्तुमान अपूर्णांक सरासरी 90% असते. एकाग्र द्रवाच्या एकूण व्हॉल्यूमपैकी 3-5% डिस्टिल्ड वॉटर, 5-7% - विशेष मिश्रित पदार्थ.

कूलिंग सिस्टम फ्लुइड्सचे उत्पादन करणाऱ्या प्रत्येक देशाचे स्वतःचे वर्गीकरण असते, परंतु गोंधळ टाळण्यासाठी खालील वर्गीकरणे सामान्यतः लागू केली जातात:

• G11, G12, G13;
• रंगांनुसार (हिरवा, निळा, पिवळा, जांभळा, लाल).

G11, G12 आणि G13 गट

कूलिंग कंपाऊंड्सचे सर्वात सामान्य वर्गीकरण व्हीएजी चिंतेने विकसित केलेले वर्गीकरण होते.

फोक्सवॅगन द्वारे विकसित रचना श्रेणीकरण:

G11 - शीतलक पारंपारिक, परंतु याक्षणी कालबाह्य, तंत्रज्ञानानुसार तयार केले गेले. गंजरोधक ऍडिटीव्हच्या रचनेमध्ये विविध संयोगांमध्ये (सिलिकेट, नायट्रेट्स, बोरेट्स, फॉस्फेट्स, नायट्रेट्स, अमाइन्स) विविध प्रकारचे अजैविक संयुगे समाविष्ट असतात.

सिलिकेट ऍडिटीव्ह कूलिंग सिस्टमच्या आतील पृष्ठभागावर एक विशेष संरक्षणात्मक स्तर तयार करतात, ज्याची जाडी केटलवरील स्केलशी तुलना करता येते. लेयरची जाडी उष्णता हस्तांतरण कमी करते, थंड प्रभाव कमी करते.

तापमानातील महत्त्वपूर्ण बदल, कंपने आणि वेळेच्या सतत प्रभावाखाली, अॅडिटीव्ह लेयर नष्ट होते आणि चुरा होऊ लागते, ज्यामुळे शीतलकच्या अभिसरणात बिघाड होतो आणि इतर नुकसान होते. हानिकारक प्रभाव टाळण्यासाठी, सिलिकेट अँटीफ्रीझ किमान दर 2 वर्षांनी बदलले पाहिजे.

G12 - अँटीफ्रीझ, ज्यामध्ये सेंद्रिय पदार्थ (कार्बोक्झिलिक ऍसिड) समाविष्ट आहेत. कार्बोक्झिलेट ऍडिटीव्हचे वैशिष्ट्य म्हणजे सिस्टमच्या पृष्ठभागावर संरक्षणात्मक थर तयार होत नाही आणि ऍडिटीव्ह फक्त गंजासह नुकसान झालेल्या ठिकाणी मायक्रॉनपेक्षा कमी जाडीचा सर्वात पातळ संरक्षक स्तर तयार करतात.

त्याचे फायदे:

• उष्णता हस्तांतरण उच्च डिग्री;
• आतील पृष्ठभागावर थर नसणे, ज्यामुळे कारचे विविध घटक आणि भागांचे क्लोजिंग आणि इतर नाश दूर होते;
• विस्तारित सेवा आयुष्य (3-5 वर्षे), आणि 5 वर्षांपर्यंत आपण असे द्रव भरण्यापूर्वी आणि तयार अँटीफ्रीझ सोल्यूशन वापरण्यापूर्वी सिस्टमच्या संपूर्ण साफसफाईसह वापरू शकता.

हा गैरसोय दूर करण्यासाठी, जी 12 + हायब्रिड अँटीफ्रीझ तयार केले गेले, ज्याने सेंद्रिय आणि अजैविक पदार्थांच्या वापराद्वारे सिलिकेट आणि कार्बोक्झिलेट मिश्रणाची सकारात्मक वैशिष्ट्ये एकत्र केली.

2008 मध्ये, एक नवीन वर्ग दिसला - 12G ++ (लॉब्रिड अँटीफ्रीझ), ज्याच्या सेंद्रिय आधारामध्ये थोड्या प्रमाणात अजैविक ऍडिटीव्ह समाविष्ट आहेत.

G13 - प्रोपीलीन ग्लायकोलवर आधारित पर्यावरणास अनुकूल शीतलक, जे विषारी इथिलीन ग्लायकोलच्या विपरीत, मानव आणि पर्यावरण दोघांनाही निरुपद्रवी आहे. G12++ मधील फरक फक्त त्याची पर्यावरण मित्रत्व आहे, तांत्रिक मापदंड एकसारखे आहेत.

ग्रीन

ग्रीन शीतलकांमध्ये अजैविक पदार्थ असतात. असे अँटीफ्रीझ वर्ग जी 11 चे आहे. अशा कूलिंग सोल्यूशन्सचे सेवा जीवन 2 वर्षांपेक्षा जास्त नाही. कमी किंमत आहे.

अॅल्युमिनियम किंवा अॅल्युमिनियम मिश्र धातु रेडिएटर्ससह कूलिंग सिस्टममध्ये, संरक्षणात्मक थराच्या जाडीमुळे, मायक्रोक्रॅक्स आणि गळती तयार होण्यास प्रतिबंधित करते, जुन्या कारवर वापरण्यासाठी शिफारस केली जाते.

लाल

लाल अँटीफ्रीझ G12 वर्गाशी संबंधित आहे, ज्यामध्ये G12+ आणि G12++ आहे. भरण्यापूर्वी सिस्टमची रचना आणि तयारी यावर अवलंबून, त्याचे सेवा जीवन किमान 3 वर्षे आहे. ज्यांचे रेडिएटर्स तांबे किंवा पितळ आहेत अशा प्रणालींमध्ये वापरणे अधिक श्रेयस्कर आहे.

गडद निळा

ब्लू शीतलक जी 11 वर्गाशी संबंधित आहेत, त्यांना बर्‍याचदा अँटीफ्रीझ म्हणतात. मुख्यतः जुन्या रशियन कारच्या कूलिंग सिस्टममध्ये वापरले जाते.

फिओलोटूझू

जांभळा अँटीफ्रीझ, गुलाबी सारखा, G12 ++ किंवा G13 वर्गाशी संबंधित आहे. त्यात थोड्या प्रमाणात अजैविक (खनिज) पदार्थ असतात. त्यांच्याकडे उच्च पर्यावरणीय सुरक्षा आहे.

नवीन इंजिनमध्ये लॉब्रिड पर्पल अँटीफ्रीझ ओतताना, त्याचे आयुष्य अक्षरशः अमर्यादित आहे. आधुनिक कारवर वापरले जाते.

हिरवा, लाल आणि निळा अँटीफ्रीझ एकमेकांशी मिसळणे शक्य आहे का?

बर्‍याच प्रकरणांमध्ये, अंतर्गत ज्वलन इंजिन कूलिंग सोल्यूशनचा रंग त्याची रचना आणि गुणधर्म दर्शवतो. जर ते एकाच वर्गाचे असतील तरच तुम्ही वेगवेगळ्या शेड्सचे अँटीफ्रीझ मिक्स करू शकता. अन्यथा, रासायनिक प्रतिक्रिया येऊ शकतात, ज्यामुळे कारच्या स्थितीवर लवकर किंवा नंतर परिणाम होईल.

अँटीफ्रीझ मिसळणे शक्य आहे का? विविध रंग आणि उत्पादक. एकल आणि भिन्न रंग

अँटीफ्रीझला इतर प्रकारच्या शीतलकांमध्ये मिसळण्यास सक्त मनाई आहे.

तुम्ही G11 आणि G12 गट मिसळल्यास काय होईल

वेगवेगळ्या प्रकारचे अँटीफ्रीझ मिसळल्याने कालांतराने समस्या उद्भवू शकतात.

सिलिकेट आणि कार्बोक्झिलेट वर्ग मिसळण्याचे मुख्य परिणाम:

• कूलिंग सिस्टमच्या अंतर्गत पृष्ठभागांचे गंज;
• कार्यरत द्रवपदार्थाचा फोमिंग;
• इंजिन ओव्हरहाटिंग;
• इंधनाच्या वापरामध्ये 5% पर्यंत वाढ;
• अंतर्गत ज्वलन इंजिन चॅनेल अवरोधित करणे;
• रेडिएटर्स आणि कूलिंग सिस्टमच्या इतर घटकांचे क्लोजिंग;
• पंप बदलणे;
• इंजिन तेलाच्या सेवा जीवनात घट;
• इतर गैरप्रकार.

केवळ आपत्कालीन परिस्थितीत, आपण विविध प्रकार जोडू शकता.

असे करताना, खालील घटक विचारात घेतले पाहिजेत:

• कूलिंग सोल्यूशन्स समान बेससह मिसळणे आवश्यक आहे (एथिलीन ग्लायकोल फक्त इथिलीन ग्लायकोलसह);
• सिलिकेट-मुक्त मिश्रण इतरांमध्ये मिसळण्यास सक्त मनाई आहे;
• कारसाठी योग्य अँटीफ्रीझ शोधणे आवश्यक आहे आणि कूलिंग सिस्टममध्ये कार्यरत द्रवपदार्थ टॉप अप करताना आणि बदलतानाच वापरा.

जर थोड्या प्रमाणात शीतलक जोडणे आवश्यक असेल आणि तेथे कोणतेही योग्य नसेल तर, डिस्टिल्ड वॉटर जोडणे अधिक श्रेयस्कर आहे, ज्यामुळे थंड आणि संरक्षणात्मक गुणधर्म किंचित कमी होतील, परंतु कारसाठी धोकादायक रासायनिक प्रतिक्रिया होणार नाहीत. सिलिकेट आणि कार्बोक्झिलेट संयुगे मिसळण्याच्या बाबतीत.

अँटीफ्रीझ सुसंगतता कशी तपासायची

अँटीफ्रीझची सुसंगतता तपासण्यासाठी, रचना काळजीपूर्वक अभ्यासणे आवश्यक आहे, कारण सर्व उत्पादक रंग किंवा वर्गीकरण (G11, G12, G13) चे पालन करत नाहीत, काही प्रकरणांमध्ये ते सूचित देखील करू शकत नाहीत.

तक्ता 1. टॉप अप करताना सुसंगतता.

टॉपिंग द्रव प्रकार	कूलिंग सिस्टममध्ये अँटीफ्रीझचा प्रकार
	G11	G12	जी 12 +	G12 ++	G13
G11	+	मिसळण्यास मनाई आहे	+	+	+
G12	मिसळण्यास मनाई आहे	+	+	+	+
जी 12 +	+	+	+	+	+
G12 ++	+	+	+	+	+
G13	+	+	+	+	+

विविध वर्गांचे द्रवपदार्थ टॉप अप करणे केवळ थोड्या काळासाठी ऑपरेशनसाठी परवानगी आहे, त्यानंतर कूलिंग सिस्टमच्या फ्लशिंगसह संपूर्ण बदल करणे आवश्यक आहे.

कूलिंग सिस्टमच्या प्रकारानुसार, रेडिएटरची रचना आणि कारच्या स्थितीनुसार योग्यरित्या निवडलेले अँटीफ्रीझ, त्याची वेळेवर बदली कूलिंग सिस्टमची सुरक्षा सुनिश्चित करेल, इंजिनला जास्त गरम होण्यापासून वाचवेल आणि इतर अनेक अप्रिय परिस्थिती टाळण्यास मदत करेल.