ब्रेक पॅड गोठले असल्यास काय करावे
सामग्री
ड्राय ब्रेक्स गोठत नाहीत; सिस्टमचे काही भाग अवरोधित करण्यासाठी, बर्फासह पाणी किंवा बर्फ असणे आवश्यक आहे, जे तापलेल्या यंत्रणेकडून उष्णतेचे शुल्क प्राप्त केल्यावर, वितळले जाईल आणि ते जेथे नसावे तेथे वाहून जाईल. जेव्हा कार हलवता येत नाही तेव्हा ही समस्या हिमवर्षाव असलेल्या सकाळी दिसून येईल. हे गोठवलेल्या चाकांच्या संख्येने एक ते चारपर्यंत निश्चित केले जाईल.
अतिशीत होण्याची चिन्हे
ड्रायव्हरला त्याच्या सीटवरून लक्षात येणा-या सर्व चिन्हांचा आधार म्हणजे हालचालींचा वाढलेला प्रतिकार. स्टीयरिंग व्हीलने दिलेली दिशा बदलण्याच्या कारच्या प्रयत्नांवर किंवा त्याशिवाय त्याचा परिणाम होऊ शकतो:
- रियर-व्हील ड्राइव्ह कार हलविणे जवळजवळ अशक्य आहे, क्लच जळतो, इंजिन स्टॉल होते;
- तीच कार जाण्यासाठी बनवता येते, परंतु त्याचा लीव्हर सोडला असला तरीही, हँड ब्रेक लागू करून प्रारंभ करण्याशी तंतोतंत ठसा उमटतो;
- हँडब्रेक लीव्हर हलवताना, त्याच्या भागावरील नेहमीचा प्रतिकार बदलला आहे;
- फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार सुरू होते, परंतु केवळ वाढत्या वेगाने, क्लचचे सुरळीत ऑपरेशन आणि मागून एक खडखडाट किंवा ओरडणे ऐकू येते, जेव्हा बाजूने पाहिले जाते तेव्हा लक्षात येते की मागील चाके फिरत नाहीत, परंतु जातात. स्किडिंग;
- अगदी फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कार किंवा एसयूव्ही देखील काहीवेळा सर्व परिश्रमपूर्वक हलविण्यात अपयशी ठरते.
जर हे हिवाळ्यात घडते, जेव्हा हवेचे तापमान शून्यापेक्षा कमी असते किंवा रात्रीच्या वेळी असे होते, तर उच्च संभाव्यतेसह असा युक्तिवाद केला जाऊ शकतो की ब्रेक खरोखर गोठलेले आहेत आणि कार पकडत आहेत.
सर्व प्रयत्न थांबवून कारवाई करणे आवश्यक आहे.
आपण हलवू शकत नसल्यास काय करावे
इंद्रियगोचर हाताळण्याचे सामान्य तत्त्व, जेव्हा ते आधीच घडले आहे, ते गोठवण्याच्या ठिकाणांचे स्थानिक गरम आहे. नेमके काय गोठवले आहे यावर विशिष्ट पद्धती अवलंबून असतात.
फ्रीझिंग पॅड ते डिस्क ब्रेक
कोणत्याही चाकाच्या डिस्क सर्व्हिस ब्रेकच्या पॅड्स आणि डिस्कमधील अंतरामध्ये बर्फ तयार होऊ शकतो.
या गाठीचे तंत्र असे आहे की पॅडपासून कास्ट-लोह किंवा स्टीलच्या पृष्ठभागापर्यंतचे अंतर कमीतकमी आहे. ब्रेक त्वरीत कार्य करण्यासाठी आणि जास्त विनामूल्य प्ले न करता, अंतर मिलीमीटरचा दहावा किंवा थोडा जास्त आहे.
पॅडला डिस्कवर घट्ट सोल्डर करण्यासाठी खूप कमी पाणी आवश्यक आहे. डबक्यातून गाडी चालवणे किंवा कॅलिपरवर पडलेला बर्फ वितळणे पुरेसे आहे. संपर्क क्षेत्र मोठे आहे, कोणतेही संरक्षण नसताना, पॅड आणि डिस्क सर्व हवामान आणि रस्त्याच्या अभिव्यक्तीसाठी खुल्या आहेत.
या गाठी गरम करणे खूप कठीण आहे. म्हणूनच ते तीव्रतेने उष्णता सोडण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. याव्यतिरिक्त, विशिष्ट पद्धतीची निवड सहसा मर्यादित असते.
आपण साधनांच्या संपूर्ण संचापैकी सर्वात जलद आणि सर्वात परवडणारे वापरू शकता:
- गरम हवेचा एक शक्तिशाली प्रवाह, सुरक्षित व्यतिरिक्त, औद्योगिक केस ड्रायर तयार करतो. परंतु त्याच्या ऑपरेशनसाठी, एसी मुख्य पुरवठा आवश्यक आहे;
- आपण गरम पाणी वापरल्यास काहीही वाईट होणार नाही, ब्रेक हे शरीर नसतात, ते वेगाने गरम होतील आणि जास्त ओलावा बाष्पीभवन होईल;
- आपण ट्रान्समिशनद्वारे कारला धक्का देऊन थोड्या प्रमाणात बर्फ नष्ट करण्याचा प्रयत्न करू शकता, प्रयत्न लहान असले पाहिजेत, परंतु वारंवार, लहान धक्के, बर्फ तुटू नये, परंतु क्रॅक करण्यास भाग पाडले पाहिजे, मुख्य गोष्ट म्हणजे हे प्रयत्न थांबवणे वेळेत जर त्यांनी मदत केली नाही तर, प्रसाराबद्दल पश्चात्ताप;
- जर तुम्ही योग्य लांबीच्या जाड लवचिक रबरी नळीने आगाऊ साठा केला असेल तर कारच्या एक्झॉस्ट पाईपमधूनच उबदार हवा मिळू शकते;
- कमी नकारात्मक तापमानात, तुम्ही कुलूप आणि खिडक्यांसाठी डिफ्रॉस्टर आणि वॉशर वापरू शकता, परंतु हा सर्वोत्तम मार्ग नाही, ब्रेक बनवलेल्या पदार्थांसह वंगण घालण्याचा प्रभाव तुम्हाला मिळू शकतो, उत्पादनाची अचूक रचना असेल तरच वापरा. ज्ञात आहे;
- ब्लॉक्सवरील स्पेसरद्वारे लहान तीक्ष्ण वार करून आपण यांत्रिकरित्या बर्फ देखील तोडू शकता, प्रवेश सहसा उपलब्ध असतो.
अधिक गंभीर प्रकरणांमध्ये, कोणत्याही पद्धतीद्वारे प्रभावित भागात सोयीस्कर प्रवेश मिळविण्यासाठी तुम्हाला चाक काढून टाकावे लागेल.
ड्रमवर पॅड गोठवले
ड्रम ब्रेकमध्ये जास्त पाणी साचू शकते आणि अस्तरांवर थेट प्रवेश नाही. तथापि, डिस्क ब्रेकसाठी वर्णन केलेल्या सर्व पद्धती कार्य करतील, परंतु प्रक्रियेस बहुधा जास्त वेळ लागेल.
चाक काढून टाकल्यानंतर आणि ड्रम फास्टनिंगचे बोल्ट मागे वळल्यास, काठावर आतून वार प्रभावीपणे कार्य करतील. परंतु सावधगिरी बाळगा, सामान्यतः ड्रम हे कास्ट-लोखंडी रिंग भरलेल्या ठिसूळ प्रकाश मिश्रधातूचे बनलेले उत्पादन असते, कडा सहजपणे तुटतात. आपल्याला विस्तृत लाकडी स्पेसरची आवश्यकता असेल.
हेअर ड्रायर किंवा गरम पाणी वापरणे अधिक सुरक्षित आहे. नंतरच्या बाबतीत, पेडल दाबून गाडी चालवून ब्रेक सुकवायला विसरू नका. हँडल घट्ट न करणे चांगले आहे.
चाक काढून प्रोपेन टॉर्च वापरणे पूर्णपणे सुरक्षित आहे. तेथे बर्न करण्यासाठी काहीही नाही, आणि परिणाम जलद होईल.
तुम्ही हँडब्रेक पकडला तर
गोठवण्याची एक अप्रिय जागा हँडब्रेक केबल्स आहे. वायुवीजन नसल्यामुळे तेथून पाणी बाहेर काढणे कठीण आहे आणि वाहन चालवताना ते गरम होत नाहीत. हेअर ड्रायरने वॉर्म अप केल्यानंतर केबल्स बदलण्यासाठी जाणे हा सर्वोत्तम उपाय आहे.
जर तेथे पाणी साचले असेल तर याचा अर्थ गंजची उपस्थिती आहे आणि पुढच्या वेळी तीच हँडब्रेक जाम करेल, बर्फ नाही, तर कोणतीही वार्म-अप मदत करणार नाही, फक्त नोड्स वेगळे करणे, जे काही लोकांना करायचे आहे. सहलीऐवजी सकाळी.
हँडब्रेक वापरण्यास नकार देणे सामान्यतः असुरक्षित आहे हे आपण विसरू नये.
कसे करू नये
शक्ती वापरण्याचा प्रयत्न करण्याची गरज नाही, आपले स्वतःचे आणि इंजिन दोन्ही. त्याची शक्ती महाग दुरुस्तीच्या रूपात परिणामांसह कारचे अनेक नुकसान करण्यासाठी पुरेसे आहे. त्याच वेळी, ब्रेकमधील बर्फ त्याची घनता टिकवून ठेवण्याची शक्यता आहे. आपण हळूहळू आणि संयमाने वागले पाहिजे.
मजबूत खारट द्रावण वापरू नका. ते बर्फ काढून टाकतात, परंतु जलद गंजण्यास हातभार लावतात. कधीकधी सल्ला दिला जाणारा लघवी विनोदासाठी आहे.
भविष्यात फ्रीझिंग ब्रेक कसे टाळायचे
मशीन पार्क करण्यापूर्वी, ब्रेक कोरडे असले पाहिजेत, परंतु इतके गरम नसावे की त्यामध्ये संक्षेपण तयार होईल. लहान ब्रेकिंगची मालिका पुरेशी आहे, डबके आणि द्रव चिखलात वाहन चालवताना टाळले पाहिजे.
हिवाळ्याच्या हंगामापूर्वी ही छोटी प्रतिबंधात्मक देखभाल करून हँडब्रेक केबल्स वंगण घालणे आवश्यक आहे. आणि जर गंज सापडला तर ते निर्दयपणे बदलले पाहिजेत.
हँडब्रेक आवश्यक आहे, नो पार्किंग मोड, जो स्वयंचलित ट्रान्समिशनमध्ये आहे, तो बदलेल. काहीवेळा आपण बदलत्या हवामानात याचा वापर करू नये, कार बर्याच काळासाठी सोडून द्या. व्हील चॉक वापरणे चांगले आहे, जे तुमच्याकडे कारमध्ये असणे आवश्यक आहे.
