ते काय आहे आणि ते काय कार्य करते?
अंतर्गत ज्वलन इंजिन कोणत्याही आधुनिक कारचे हृदय आहे.
या युनिटमध्ये अनेक मुख्य घटक असतात:
- दंडगोल
- पिस्टन;
- क्रँकशाफ्ट;
- फ्लायव्हील
एकत्रितपणे ते क्रॅंक यंत्रणा तयार करतात. क्रॅंक, ज्याला क्रॅंकशाफ्ट (क्रॅंक शाफ्ट) किंवा फक्त - क्रॅंकशाफ्ट म्हणून देखील ओळखले जाते, एक अतिशय महत्वाचे कार्य करते - ते पिस्टनद्वारे तयार केलेल्या अनुवादाच्या हालचालीला टॉर्कमध्ये रूपांतरित करते. जेव्हा टॅकोमीटरवरील बाण 2000 rpm जवळ येतो, तेव्हा हे सूचित करते की क्रॅंकशाफ्ट नेमकी तेवढीच क्रांती करतो. बरं, मग हा क्षण क्लचमधून ट्रान्समिशनमध्ये आणि त्यातून चाकांपर्यंत प्रसारित केला जातो.
डिव्हाइस
तुम्हाला माहिती आहेच, इंजिनमधील पिस्टन असमानपणे हलतात - काही शीर्षस्थानी मृत केंद्रावर असतात, तर काही तळाशी असतात. पिस्टन कनेक्टिंग रॉड्सद्वारे क्रॅंकशाफ्टशी जोडलेले आहेत. पिस्टनची अशी असमान हालचाल सुनिश्चित करण्यासाठी, क्रॅन्कशाफ्ट, कारमधील इतर सर्व शाफ्टच्या विपरीत - प्राथमिक, दुय्यम, स्टीयरिंग, गॅस वितरण - एक विशेष वक्र आकार आहे. म्हणूनच त्याला विक्षिप्तपणा म्हणतात.
मुख्य घटक:
- मुख्य जर्नल्स - शाफ्टच्या अक्ष्यासह स्थित, ते रोटेशन दरम्यान हलत नाहीत आणि क्रॅंककेसमध्ये स्थित आहेत;
- कनेक्टिंग रॉड जर्नल्स - मध्य अक्षातून ऑफसेट करा आणि रोटेशन दरम्यान वर्तुळाचे वर्णन करा, त्यांच्यासाठी कनेक्टिंग रॉड कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग्जशी जोडलेले आहेत;
- शंक - त्यावर एक फ्लायव्हील निश्चित केले आहे;
- सॉक - त्यास एक रॅचेट जोडलेले आहे, ज्यासह टायमिंग ड्राइव्ह पुली स्क्रू केली जाते - पुलीवर जनरेटर बेल्ट लावला जातो, तो मॉडेलवर अवलंबून, पॉवर स्टीयरिंग पंप, एअर कंडिशनिंग फॅनचे ब्लेड फिरवते.
काउंटरवेट्स देखील महत्वाची भूमिका बजावतात - त्यांना धन्यवाद, शाफ्ट जडत्वाने फिरू शकतो. याव्यतिरिक्त, ऑइलर कनेक्टिंग रॉड जर्नल्समध्ये ड्रिल केले जातात - तेल चॅनेल ज्याद्वारे इंजिन ऑइल बेअरिंग्जमध्ये वंगण घालण्यासाठी प्रवेश करते. इंजिन ब्लॉकमध्ये, मुख्य बियरिंग्ज वापरून क्रॅंकशाफ्ट माउंट केले जाते.
पूर्वी, प्रीफेब्रिकेटेड क्रॅंकशाफ्ट्स बहुतेकदा वापरल्या जात होत्या, परंतु ते सोडून दिले गेले होते, कारण घटकांच्या जंक्शनवर तीव्र रोटेशनमुळे, प्रचंड भार उद्भवतात आणि एक फास्टनर त्यांना सहन करू शकत नाही. म्हणून, आज ते मुख्यतः पूर्ण-समर्थन पर्याय वापरतात, म्हणजे, धातूच्या एका तुकड्यातून कापले जातात.
त्यांच्या उत्पादनाची प्रक्रिया खूपच क्लिष्ट आहे, कारण सूक्ष्म अचूकता सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे, ज्यावर इंजिनची कार्यक्षमता अवलंबून असेल. उत्पादनामध्ये, जटिल संगणक प्रोग्राम आणि लेसर मापन उपकरणे वापरली जातात, जे मिलिमीटरच्या शंभरव्या स्तरावर अक्षरशः विचलन निर्धारित करू शकतात. क्रँकशाफ्टच्या वस्तुमानाची अचूक गणना देखील खूप महत्त्वाची आहे - ते शेवटच्या मिलीग्रामपर्यंत मोजले जाते.
जर आपण क्रॅन्कशाफ्टच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वाचे वर्णन केले तर ते 4-स्ट्रोक अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या वाल्वच्या वेळेशी आणि चक्रांशी पूर्णपणे जुळते, ज्याबद्दल आम्ही आधीच Vodi.su वर बोललो आहोत. म्हणजेच, जेव्हा पिस्टन त्याच्या सर्वोच्च बिंदूवर असतो, तेव्हा त्याच्याशी जोडलेली कनेक्टिंग रॉड जर्नल शाफ्टच्या मध्यवर्ती अक्षाच्या वर असते आणि शाफ्ट फिरत असताना, सर्व 3-4 किंवा अगदी 16 पिस्टन हलतात. त्यानुसार, इंजिनमध्ये अधिक सिलेंडर, क्रॅंकचा आकार अधिक गुंतागुंतीचा.
खाण ट्रकच्या इंजिनमध्ये क्रॅंकशाफ्टचा आकार किती आहे याची कल्पना करणे कठीण आहे, ज्याबद्दल आम्ही आमच्या वेबसाइट Vodi.su वर देखील बोललो. उदाहरणार्थ, BelAZ 75600 मध्ये 77 लीटर व्हॉल्यूम आणि 3500 एचपीची शक्ती असलेले इंजिन आहे. एक शक्तिशाली क्रँकशाफ्ट 18 पिस्टन चालवतो.
क्रॅन्कशाफ्ट पीसणे
क्रँकशाफ्ट ही खूप महागडी गोष्ट आहे, तथापि, घर्षणामुळे, ती अखेरीस निरुपयोगी होते. नवीन खरेदी न करण्यासाठी, ते पॉलिश केलेले आहे. हे कार्य केवळ उच्च-श्रेणी टर्नर्सद्वारे केले जाऊ शकते ज्यांच्याकडे योग्य उपकरणे आहेत.
आपल्याला दुरुस्ती कनेक्टिंग रॉड आणि मुख्य बियरिंग्जचा संच देखील खरेदी करण्याची आवश्यकता असेल. इन्सर्ट जवळजवळ कोणत्याही भागांच्या स्टोअरमध्ये विकले जातात आणि पदनामांखाली जातात:
- एच (नाममात्र आकार) - नवीन क्रॅंकच्या पॅरामीटर्सशी संबंधित;
- पी (पी 1, पी 2, पी 3) - दुरुस्ती लाइनर, त्यांचा व्यास अनेक मिलीमीटर मोठा आहे.
दुरुस्ती लाइनर्सच्या आकारावर आधारित, टर्नर-माइंडर मानेचा व्यास अचूकपणे मोजतो आणि नवीन लाइनर्समध्ये बसण्यासाठी त्यांना समायोजित करतो. प्रत्येक मॉडेलसाठी, दुरुस्ती लाइनर्सची खेळपट्टी निर्धारित केली जाते.
उच्च-गुणवत्तेचे इंजिन तेल वापरून आणि वेळेवर बदलून तुम्ही क्रँकशाफ्टचे आयुष्य वाढवू शकता.
लोड करत आहे...
