हे काय आहे? साधक आणि बाधक
आमच्या वेबसाइटवर एसयूव्हीबद्दल बोलताना, आम्ही नमूद केले आहे की शरीराच्या तीन मुख्य प्रकार आहेत:
- फ्रेम - UAZ-Patriot, Mitsubishi L200, Jeep Wrangler आणि इतर;
- लोड-बेअरिंग बॉडी - जवळजवळ सर्व सेडान आणि हॅचबॅक;
- एकात्मिक फ्रेम.
ती फक्त एकात्मिक फ्रेम आहे, आम्ही हा लेख समर्पित करणार आहोत.
विषय हाताळण्यासाठी, आपण प्रथम इतर दोन प्रकारांच्या संरचनेबद्दल लक्षात ठेवले पाहिजे. तर, एक सामान्य कार फ्रेम ही शिडीसारखी रचना आहे. त्याचे मुख्य घटक स्पार्स आणि क्रॉसबार आहेत, वेल्ड्स, रिव्हट्स, वाढीव ताकदीच्या बोल्टद्वारे एकमेकांशी जोडलेले आहेत.
अशी फ्रेम प्लॅटफॉर्मची उच्च कडकपणा आणि शरीराचे काही स्वातंत्र्य प्रदान करते - ते फ्रेमच्या सापेक्ष हलवू शकते, जे ऑफ-रोड चालवताना किंवा ट्रकच्या बाबतीत महत्वाचे असते. कॅब प्लॅटफॉर्मला रिवेट्स किंवा बोल्टसह जोडलेली असते आणि कंपनांना उशी करण्यासाठी प्रबलित रबर कुशन वापरतात.
बेअरिंग बॉडी किंवा बेस - बॉडी संरचनात्मकदृष्ट्या फ्रेमसह एकत्रित केली जाते आणि त्याच्याशी एक असते. आम्ही असे म्हणू शकतो की कॅब फ्रेमवर वेल्डेड केली जाते किंवा, अधिक आधुनिक कारच्या बाबतीत, फ्रेम असलेली कॅब धातूच्या एका तुकड्याने स्टँप केलेली असते. हे डिझाइन निर्मात्यासाठी त्याच्या हलकेपणासाठी आकर्षक आहे, परंतु त्याच वेळी, आरामाचा त्रास होतो - कोणतीही अनियमितता खूप वेदनादायकपणे समजली जाते. त्यानुसार, या डिझाइनची कार केवळ कमी-अधिक सपाट रस्त्यांवर चालविली जाऊ शकते.
एकात्मिक फ्रेम (फ्रेम-बॉडी स्ट्रक्चर) वर वर्णन केलेल्या दोन प्रकारांमधील एक संक्रमणकालीन दुवा आहे.
त्याचे मुख्य पॅरामीटर्स:
- स्पार्सवरील फ्रेम वेल्ड्सच्या मदतीने शरीराशी अविभाज्यपणे जोडलेली आहे;
- शरीर वेगळे न करता येणारे आहे आणि सर्व भार प्लॅटफॉर्मच्या बरोबरीने घेते;
- कारच्या पुढील आणि मागील भागांना जोडणारे पूर्ण वाढलेले स्पार्स आहेत;
- क्रॉसबार कडक करण्यासाठी वापरले जातात.
हे स्पष्ट आहे की उत्पादक कारच्या वाहक भागाचे डिव्हाइस सतत सुधारत आहेत, म्हणून ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या संपूर्ण इतिहासात, विविध डिझाइनचे अनेक प्रकार आणि उपप्रजाती दिसू लागल्या आहेत, परंतु जर आपण उदाहरणार्थ, फ्रेम एसयूव्ही आणि ए. एकात्मिक फ्रेमसह एसयूव्ही, फरक स्पष्ट आहे:
- फ्रेम - फ्रेम आणि बॉडीचे कनेक्शन वेगळे करण्यायोग्य आहे, म्हणजे, जास्त अडचणीशिवाय, आपण कॅब काढू शकता आणि नवीन प्लॅटफॉर्मवर पुन्हा स्थापित करू शकता;
- फ्रेम-बॉडी सपोर्टिंग स्ट्रक्चर - तुम्ही फक्त ग्राइंडरच्या मदतीने कॅब काढून टाकू शकता.
त्यानुसार, एकात्मिक शरीरात वाहकाशी अधिक साम्य आहे, फरक फक्त तपशीलांमध्ये आहे: पहिला पूर्ण वाढ झालेला स्पार्स वापरतो, दुसरा सबफ्रेम वापरतो जे इंजिन आणि गिअरबॉक्सच्या खाली कारच्या समोर स्थित असू शकतात किंवा ताठ करण्यासाठी फक्त समोर आणि मागील.
वरील आधारे, खालील निष्कर्ष काढले जाऊ शकतात:
- लोड-बेअरिंग बॉडी - लहान आणि मध्यम आकाराच्या कारसाठी एक आदर्श पर्याय जे प्रामुख्याने उच्च-गुणवत्तेच्या डांबरी फुटपाथवर फिरतात;
- एकात्मिक फ्रेम - जवळजवळ सर्व एसयूव्ही (क्रॉसओव्हर), पिकअप, लहान आणि मध्यम एसयूव्ही, 5-7-सीटर मिनीव्हॅन;
- फ्रेम बांधकाम - पूर्ण-आकाराचे क्रॉसओवर आणि एसयूव्ही, ट्रक, बस, मिनीबस, कृषी यंत्रसामग्री, रेसिंग कार.
फायदे आणि तोटे
फ्रेम-बॉडी डिझाइन परिपूर्ण असू शकत नाही, तथापि, इतर कोणत्याही प्रमाणे, तरीही, हे अनेक कारणांमुळे लोकप्रिय आहे:
- असेंबलीची सापेक्ष सुलभता - वेल्डिंग शॉपमध्ये, अतिरिक्त फास्टनर्सशिवाय फ्रेम शरीरावर वेल्डेड केली जाते;
- भार संपूर्ण पृष्ठभागावर समान रीतीने वितरीत केले जातात;
- त्याच्या हलक्या वजनामुळे, कार चालविणे सोपे आहे;
- वाढलेली टॉर्शन सामर्थ्य - अचानक ब्रेकिंग दरम्यान, वाकल्यावर, ओव्हरलोड दरम्यान शरीर विकृत होणार नाही.
बाधक देखील आहेत:
- दुरुस्तीच्या अडचणी - एकात्मिक फ्रेमची दुरुस्ती केली जाऊ शकत नाही, फक्त वेल्डेड केली जाते, विशेषत: गंज दिसल्यास;
- फ्रेम प्लॅटफॉर्मच्या ताकदीने निकृष्ट;
- वेल्ड्समध्ये धातूचा थकवा त्वरीत तयार होतो, ज्यामुळे आक्रमक ड्रायव्हिंग शैलीसह जलद पोशाख होतो.
हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की कोणत्याही प्रकारात त्याचे दोष आहेत, कारण ते आदर्श साध्य करणे अशक्य आहे.
लोड करत आहे...
