कार्डन शाफ्ट: ते काय आहे?
कारचे ट्रांसमिशन एक महत्त्वपूर्ण कार्य करते - ते क्रॅन्कशाफ्टचे रोटेशन चाकांवर प्रसारित करते.
प्रसारणाचे मुख्य घटक:
- क्लच - आम्ही Vodi.su वर याबद्दल बोललो, ते गिअरबॉक्स आणि क्रॅन्कशाफ्ट फ्लायव्हील कनेक्ट आणि डिस्कनेक्ट करते;
- गिअरबॉक्स - आपल्याला क्रँकशाफ्टच्या एकसमान रोटेशनला विशिष्ट ड्रायव्हिंग मोडमध्ये रूपांतरित करण्यास अनुमती देते;
- कार्डन किंवा कार्डन गियर - मागील किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेल्या कारवर वापरलेले, ड्राइव्ह एक्सलमध्ये गती हस्तांतरित करण्यासाठी कार्य करते;
- विभेदक - ड्राइव्हच्या चाकांमधील हालचालीचा क्षण वितरीत करतो;
- गिअरबॉक्स - टॉर्क वाढवण्यासाठी किंवा कमी करण्यासाठी, स्थिर कोनीय गती प्रदान करते.
जर आपण एक सामान्य मॅन्युअल गिअरबॉक्स घेतला तर आपल्याला त्याच्या रचनामध्ये तीन शाफ्ट दिसतील:
- प्राथमिक किंवा अग्रगण्य - क्लचद्वारे गिअरबॉक्सला फ्लायव्हीलशी जोडते;
- दुय्यम - कार्डनशी कठोरपणे जोडलेले आहे, ते कार्डनमध्ये टॉर्क हस्तांतरित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे आणि ते आधीपासूनच ड्राइव्हच्या चाकांवर आहे;
- इंटरमीडिएट - प्राथमिक शाफ्टपासून दुय्यम मध्ये रोटेशन स्थानांतरित करते.
ड्राइव्हलाइनचा उद्देश
कोणताही ड्रायव्हर ज्याने रीअर-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह कार चालवली, आणि त्याहूनही अधिक GAZon किंवा ZIL-130 वर, कार्डन शाफ्ट दिसला - एक लांब पोकळ पाईप ज्यामध्ये दोन विभाग असतात - एक लांब आणि एक लहान, ते मध्यवर्ती समर्थन आणि क्रॉसद्वारे एकमेकांशी जोडलेले आहेत, बिजागर तयार करतात. कार्डनच्या पुढील आणि मागील बाजूस, आपण मागील एक्सल आणि आउटपुट शाफ्ट गिअरबॉक्समधून बाहेर पडलेल्या कठोर कनेक्शनसाठी फ्लॅंज पाहू शकता.
कार्डनचे मुख्य कार्य केवळ गिअरबॉक्समधून मागील एक्सल गियरबॉक्समध्ये रोटेशन हस्तांतरित करणे नाही, तर हे कार्य उच्चारित युनिट्सच्या व्हेरिएबल अलाइनमेंटसह किंवा, साध्या स्पष्ट भाषेत, एक कठोर कनेक्शनसह प्रसारित केले जाईल याची खात्री करणे देखील आहे. गिअरबॉक्सच्या आउटपुट शाफ्टसह ड्राइव्ह व्हील्स प्रदान केले जातात, शरीराच्या तुलनेत चाकांच्या स्वतंत्र हालचाली आणि निलंबनास अडथळा न आणता.
तसेच, कारचे डिव्हाइस असे आहे, विशेषत: ट्रकच्या बाबतीत, बॉक्स मागील एक्सल गिअरबॉक्सपेक्षा पृष्ठभागाच्या संबंधात जास्त स्थित आहे. त्यानुसार, हालचालीचा क्षण एका विशिष्ट कोनात प्रसारित करणे आवश्यक आहे आणि कार्डनच्या उच्चारित उपकरणाबद्दल धन्यवाद, हे अगदी शक्य आहे. शिवाय, ड्रायव्हिंग करताना, कार फ्रेम किंचित विकृत होऊ शकते - अक्षरशः मिलीमीटरने, परंतु कार्डन डिव्हाइस आपल्याला या किरकोळ बदलांकडे दुर्लक्ष करण्यास अनुमती देते.
हे देखील सांगण्यासारखे आहे की कार्डन गियर केवळ ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि रीअर-व्हील ड्राइव्ह कारमध्येच वापरले जात नाही तर ते फ्रंट-व्हील ड्राइव्हवर देखील स्थापित केले जाते. खरे आहे, येथे याला वेगळ्या पद्धतीने म्हणतात - SHRUS - समान कोनीय वेगांचे बिजागर. सीव्ही जॉइंट्स गिअरबॉक्स डिफरन्सियलला फ्रंट व्हील हबशी जोडतात.
सर्वसाधारणपणे, कार्डन ट्रान्समिशनचे तत्त्व इतर कारणांसाठी वापरले जाते:
- लोअर आणि अप्पर कार्डन स्टीयरिंग;
- जंक्शन बॉक्सला ड्राइव्ह एक्सल गिअरबॉक्ससह जोडण्यासाठी - ऑफ-रोड वाहनांवर प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव्हसह, जसे की UAZ-469;
- इंजिन पॉवर टेक-ऑफसाठी - ट्रॅक्टर गीअरबॉक्समधून येणारा पॉवर टेक-ऑफ शाफ्ट कार्डनद्वारे विविध कृषी उपकरणांना गती देण्यासाठी वापरला जातो, उदाहरणार्थ, बटाटा खोदणारे किंवा प्लांटर्स, डिस्क हॅरो, सीडर्स इ.
डिव्हाइस
आधीच वर नमूद केल्याप्रमाणे, कार्डन शाफ्टमध्ये दोन पोकळ पाईप्स असतात जे स्विव्हल जॉइंटसह जोडलेले असतात. समोरच्या भागात एक स्प्लिंड रोलर आहे जो अडॅप्टरच्या सहाय्याने गिअरबॉक्स आउटपुट शाफ्टशी संलग्न आहे.
कार्डनच्या दोन भागांच्या जंक्शनवर, त्या प्रत्येकाला एक काटा असतो आणि ते क्रॉस वापरून एकमेकांशी जोडलेले असतात. क्रॉसच्या प्रत्येक टोकाला सुई बेअरिंग असते. या बियरिंग्जवर फॉर्क्स लावले जातात आणि त्यांना धन्यवाद, जेव्हा डिव्हाइसवर अवलंबून 15 ते 35 अंशांपर्यंत कोन तयार होतो तेव्हा रोटेशन एका शाफ्टमधून दुसर्‍या शाफ्टमध्ये स्थानांतरित करणे शक्य होते. बरं, मागे, कार्डनला फ्लॅंज वापरून गिअरबॉक्समध्ये स्क्रू केले जाते, जे चार बोल्टवर बसवले जाते.
इंटरमीडिएट सपोर्टद्वारे महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावली जाते, ज्याच्या आत बॉल बेअरिंग असते. सपोर्ट कारच्या तळाशी स्क्रू केला जातो आणि बेअरिंग शाफ्टला मुक्तपणे फिरू देते.
जसे आपण पाहू शकतो, बिजागर तत्त्वावर आधारित, डिव्हाइस अगदी सोपे आहे. तथापि, अभियंत्यांनी अचूक गणना करणे आवश्यक आहे जेणेकरून सर्व निलंबन घटक संतुलित आणि समन्वित पद्धतीने कार्य करतात.
लोड करत आहे...
