हायब्रिड कार: साधक आणि बाधक
रस्ते वाहतूक हा पर्यावरण प्रदूषणाचा एक शक्तिशाली स्रोत आहे. वस्तुस्थितीला अतिरिक्त पुष्टीकरणाची आवश्यकता नाही, मोठ्या शहरातील वातावरणाची ग्रामीण भागातील हवेशी तुलना करणे पुरेसे आहे - फरक स्पष्ट आहे. तथापि, युरोपियन देश, यूएसए किंवा जपानला भेट दिलेल्या अनेक पर्यटकांना माहित आहे की येथे वायू प्रदूषण इतके मजबूत नाही आणि यासाठी एक साधे स्पष्टीकरण आहे:
- वातावरणात CO2 उत्सर्जनासाठी अधिक कठोर मानके - आज युरो -6 मानक आधीच स्वीकारले गेले आहे, तर रशियामध्ये घरगुती-निर्मित इंजिन, समान YaMZ, ZMZ आणि UMP, युरो -2, युरो -3 मानकांची पूर्तता करतात;
- पर्यावरणीय वाहतुकीचा व्यापक परिचय - इलेक्ट्रिक वाहने, हायब्रीड, हायड्रोजन आणि भाजीपाला इंधन वाहने, अगदी एलपीजीचा वापर कमी उत्सर्जनासाठी केला जातो;
- पर्यावरणासाठी जबाबदार दृष्टीकोन - युरोपियन लोक सार्वजनिक वाहतूक वापरण्यात, सायकल चालवण्यास खूप आनंदित आहेत, तर आपल्या देशात सर्वत्र सामान्य दुचाकी मार्ग देखील नाहीत.
हे सांगण्यासारखे आहे की संकरित हळूहळू परंतु अधिकाधिक आत्मविश्वासाने आपल्या रस्त्यावर दिसू लागले आहेत. लोक या प्रकारच्या वाहतुकीकडे कशामुळे स्विच करतात? आमच्या वेबसाइटवर ही समस्या समजून घेण्याचा प्रयत्न करूया Vodi.su.
Плюсы
आम्ही वर वर्णन केलेले सर्वात महत्वाचे प्लस म्हणजे पर्यावरण मित्रत्व. सर्वात पर्यावरणास अनुकूल प्लग-इन हायब्रीड आहेत जे थेट भिंतीच्या आउटलेटवरून चार्ज केले जाऊ शकतात. ते शक्तिशाली बॅटरी आणि इलेक्ट्रिक मोटर्स स्थापित करतात, त्यांचे चार्ज 150-200 किलोमीटरसाठी पुरेसे आहे. अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा वापर केवळ विजेच्या जवळच्या स्त्रोतापर्यंत पोहोचण्यासाठी केला जातो.
हायब्रिड ऑटो माइल्ड आणि फुल असे प्रकारही आहेत. मध्यम स्वरुपात, इलेक्ट्रिक मोटर उर्जेच्या अतिरिक्त स्त्रोताची भूमिका बजावते, संपूर्णपणे, ते समान पायावर कार्य करतात. अल्टरनेटर्सना धन्यवाद, पारंपारिक गॅसोलीन इंजिन चालू असताना बॅटरी चार्ज केल्या जाऊ शकतात. तसेच, जवळजवळ सर्व मॉडेल्स ब्रेक फोर्स रिकव्हरी सिस्टम वापरतात, म्हणजेच बॅटरी चार्ज करण्यासाठी ब्रेकिंग एनर्जी वापरली जाते.
इंजिनच्या प्रकारानुसार, हायब्रीड त्याच्या डिझेल किंवा पेट्रोल समकक्षांपेक्षा 25 टक्के कमी इंधन वापरू शकते.
हायब्रीड कारचे अधिक प्रगत मॉडेल, ज्याबद्दल आम्ही Vodi.su वर तपशीलवार बोललो, अनुक्रमे फक्त 30-50% इंधन खर्च करू शकते, त्यांना प्रति 100 किमी 7-15 लिटर आवश्यक नाही, परंतु बरेच कमी.
त्यांच्या सर्व उत्सर्जन कार्यक्षमतेसाठी, संकरित पारंपारिक मोटारींपेक्षा तांत्रिकदृष्ट्या श्रेष्ठ आहेत कारण त्यांच्याकडे समान इंजिन पॉवर, समान टॉर्क आहे.
आणखी एक महत्त्वाचा मुद्दा असा आहे की बर्‍याच देशांच्या सरकारांना अशा पर्यावरणास अनुकूल कारच्या व्यापक परिचयात रस आहे, म्हणून ते वाहन चालकांसाठी अनुकूल परिस्थिती देतात. तुम्हाला फार दूर जाण्याची गरज नाही - अगदी शेजारच्या युक्रेनमध्येही, परदेशातून हायब्रीड आयात करणे अधिक फायदेशीर आहे, कारण सरकारने त्यांच्यावर विशेष आयात शुल्क रद्द केले आहे. युनायटेड स्टेट्समध्ये, क्रेडिटवर हायब्रिड खरेदी करताना, राज्य खर्चाच्या काही भागाची भरपाई करू शकते, जरी अमेरिकेत कर्जावरील व्याज आधीच कमी आहे - 3-4% प्रति वर्ष.
रशियामध्ये समान सवलती दिसून येतील याचा पुरावा आहे. उदाहरणार्थ, अधिकृत डीलरकडून हायब्रिड कार खरेदी करताना, राज्य $1000 च्या रकमेत अनुदान देईल अशी योजना आहे.
तत्वतः, संकरितांचे विशेष सकारात्मक गुण तिथेच संपतात. नकारात्मक बाजू देखील आहेत आणि त्या काही कमी नाहीत.
मिनिन्स
मुख्य गैरसोय म्हणजे किंमत, जरी परदेशात ते अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या मॉडेलपेक्षा 20-50 टक्के जास्त आहे. त्याच कारणास्तव, सीआयएस देशांमध्ये, हायब्रिड्स सर्वात मोठ्या वर्गीकरणात सादर केले जात नाहीत - मागणी कमी असेल हे जाणून उत्पादक त्यांना आमच्याकडे आणण्यास फारसे इच्छुक नाहीत. परंतु, असे असूनही, काही डीलर्स विशिष्ट मॉडेल्सची थेट ऑर्डर देतात.
दुसरा तोटा म्हणजे दुरुस्तीची उच्च किंमत. जर बॅटरी अयशस्वी झाली (आणि लवकरच किंवा नंतर होईल), नवीन खरेदी करणे खूप महाग होईल. सामान्य ड्रायव्हिंगसाठी अंतर्गत ज्वलन इंजिनची शक्ती खूप लहान असेल.
हायब्रिड्सची विल्हेवाट लावणे अधिक महाग आहे, पुन्हा बॅटरीमुळे.
तसेच, हायब्रीड कारच्या बॅटरी सर्व समस्यांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत: कमी तापमानाची भीती, स्वयं-डिस्चार्ज, प्लेट्सचे शेडिंग. म्हणजेच, आम्ही असे म्हणू शकतो की थंड प्रदेशांसाठी हायब्रीड हा सर्वोत्तम पर्याय नाही, तो येथे कार्य करणार नाही.
लोड करत आहे...
