कोणते चांगले आहे आणि का? फक्त सराव!
ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञान वेगाने विकसित होत आहे. जर काही वर्षांपूर्वी, प्रीमियम सेगमेंटच्या कार एलईडी अ‍ॅडॉप्टिव्ह हेडलाइट्सने सुसज्ज होत्या, तर आज मिड-बजेट कार डायोडसह सुसज्ज आहेत. एक तार्किक प्रश्न उद्भवतो: एलईडी ऑप्टिक्स इतके चांगले आहे की त्याच्या फायद्यासाठी झेनॉन आणि हॅलोजन सोडले जाऊ शकतात? आमच्या Vodi.su पोर्टलवर या समस्येचा सामना करण्याचा प्रयत्न करूया.
झेनॉन: डिव्हाइस आणि ऑपरेशनचे सिद्धांत
यापूर्वी, आम्ही झेनॉन आणि बाय-झेनॉन ऑप्टिक्सच्या डिव्हाइसचा तपशीलवार विचार केला आहे. चला मुख्य मुद्दे आठवूया.
झेनॉन कशापासून बनते?
- अक्रिय वायूने भरलेला फ्लास्क;
- फ्लास्कमध्ये दोन इलेक्ट्रोड आहेत, ज्या दरम्यान विद्युत चाप उद्भवते;
- इग्निशन ब्लॉक.
चाप तयार करण्यासाठी इग्निशन युनिटला 25 हजार व्होल्टच्या व्होल्टेजसह वीज निर्माण करणे आवश्यक आहे. झेनॉनचे ग्लो तापमान 4000-6000 केल्विन पर्यंत असते आणि प्रकाशात पिवळसर किंवा निळा रंग असू शकतो. येणार्‍या ड्रायव्हर्सना आंधळे न करण्यासाठी, केवळ स्वयंचलित हेडलाइट दुरुस्तीसह झेनॉन वापरण्यास अनुमती आहे. आणि उच्च आणि निम्न बीम दरम्यान स्विच करणे इलेक्ट्रोमॅग्नेट आणि विशेष लेन्समुळे होते. हेडलाइट्स हेडलाइट क्लीनर किंवा वॉशरने सुसज्ज आहेत, कारण कोणतीही घाण प्रकाशाच्या दिशात्मक किरणांना विखुरते आणि प्रत्येकाला आंधळे करू लागते.
लक्षात ठेवा की केवळ प्रमाणित "कायदेशीर" झेनॉनची स्थापना करण्याची परवानगी आहे, जी आपल्या कारसाठी संरचनात्मकदृष्ट्या योग्य आहे. प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या अनुच्छेद 12.5 च्या तिसर्‍या भागानुसार, अप्रमाणित क्सीननसह वाहन चालविण्यामुळे सहा महिने ते एक वर्ष या कालावधीसाठी अधिकारांपासून वंचित राहू शकते. त्यानुसार, त्याच्या स्थापनेसाठी, आपल्याला सर्व्हिस स्टेशनकडून परवानगी घेणे आवश्यक आहे.
एलईडी हेडलाइट्स
LEDs हे पूर्णपणे वेगळे तंत्रज्ञान आहे. जेव्हा विद्युत प्रवाह कंडक्टरमधून जातो तेव्हा चमक येते.
साधन:
- प्रकाश-उत्सर्जक डायोड (एलईडी) - एलईडी घटक स्वतः;
- ड्रायव्हर - वीज पुरवठा, ज्यामुळे आपण वर्तमान पुरवठा स्थिर करू शकता आणि ग्लोचे तापमान नियंत्रित करू शकता;
- एलईडी घटक थंड करण्यासाठी कूलर, कारण ते खूप गरम होते;
- प्रकाश तापमान वाढवण्यासाठी किंवा कमी करण्यासाठी फिल्टर.
एलईडी हेडलाइट्स केवळ अनुकूली ऑप्टिक्स असलेल्या कारवर स्थापित केले जातात. उदाहरणार्थ, आज मल्टीफंक्शनल एलईडी हेडलाइट्स वापरल्या जातात, जे स्वयंचलितपणे हवामानाच्या परिस्थितीशी आणि हालचालींच्या गतीशी जुळवून घेतात. अशी प्रणाली रेन सेन्सर्स, वेग, स्टीयरिंग व्हील अँगल यावरून माहितीचे विश्लेषण करते. स्वाभाविकच, असा आनंद स्वस्त नाही.
झेनॉन वि LEDs
चला प्रथम साधक आणि बाधक गोष्टींबद्दल बोलूया.
झेनॉनचे फायदे:
- ब्राइटनेस हा मुख्य प्लस आहे, हे दिवे पावसाळी हवामानातही चांगली दृश्यमानता प्रदान करतात;
- दीर्घ सेवा आयुष्य, अंदाजे 2500-3000 तास, म्हणजे, बल्ब बदलण्यापूर्वी सरासरी 3-4 वर्षे;
- अनुक्रमे 90-94% च्या प्रदेशात बर्‍यापैकी उच्च कार्यक्षमता, झेनॉन पारंपारिक हॅलोजनइतके गरम होत नाही;
- बल्ब बदलणे आवश्यक आहे.
त्यात अर्थातच तोटे आहेत. प्रथम, या स्थापनेच्या अडचणी आहेत, कारण इग्निशन युनिट्स बहुतेक वेळा मानक ऑप्टिक्समध्ये बसत नाहीत आणि हुडच्या खाली ठेवल्या जातात. प्रत्येक ऑप्टिकल घटकासाठी स्वतंत्र इग्निशन युनिट आवश्यक आहे. दुसरे म्हणजे, झेनॉन एलईडी किंवा हॅलोजनपेक्षा जास्त वीज वापरतो आणि हे जनरेटरवर अतिरिक्त भार आहे. तिसरे म्हणजे, उच्च आणि निम्न बीम समायोजित करण्यासाठी आणि स्वत: ऑप्टिक्सच्या स्थितीसाठी अत्यंत कठोर आवश्यकता पुढे ठेवल्या जातात - हेडलाइट्सवर कोणतेही क्रॅक नसावेत. जर एक बल्ब जळून गेला तर दोन्ही बदलणे आवश्यक आहे.
एलईडी लाइटिंगचे फायदे:
- कमी वीज वापर;
- सुलभ स्थापना;
- कोणतीही परवानगी आवश्यक नाही - LEDs वापरण्यासाठी कोणतेही दायित्व नाही;
- येणाऱ्या वाहनचालकांना आणि पादचाऱ्यांना आंधळे करू नका;
- ब्राइटनेसच्या बाबतीत, ते झेनॉनच्या जवळ जातात आणि काही नवीनतम बदल देखील त्यास मागे टाकतात.
तथापि, एखाद्याने महत्त्वपूर्ण कमतरतांबद्दल विसरू नये. सर्व प्रथम, क्सीनन आणि द्वि-झेनॉनच्या विपरीत, LEDs प्रकाशाचा दिशात्मक बीम तयार करत नाहीत. जरी ते ब्राइटनेसच्या बाबतीत जवळजवळ समान असले तरी, झेनॉन समान परिस्थितीत अधिक चांगली दृश्यमानता प्रदान करते. तर, जर तुमच्याकडे द्वि-झेनॉन असेल, तर उच्च बीम चालू असताना, रस्त्याच्या कडेला एक पादचारी 100-110 मीटर अंतरावर दिसू शकतो. आणि LEDs सह, हे अंतर 55-70 मीटर पर्यंत कमी केले जाते.
दुसरे म्हणजे, एलईडी ड्रायव्हर्स खूप गरम होतात, ज्यामुळे त्यांचे सेवा जीवन लक्षणीयरीत्या कमी होते. या प्रकरणात, झेनॉन अधिक फायदेशीर आहे, कारण ते कमी वेळा बदलावे लागेल. तिसरे म्हणजे, जरी एलईडी दिवे कमी वीज वापरत असले तरी ते कार नेटवर्कमधील पॉवर सर्जेससाठी अतिशय संवेदनशील असतात.
LEDs च्या बाजूने, तथापि, हे तंत्रज्ञान खूप वेगाने विकसित होत आहे. तर, दहा वर्षांपूर्वी, एलईडी लाइटिंगबद्दल फक्त काही लोकांना माहित होते, परंतु आज ते जवळजवळ सर्वत्र वापरले जाते. अशा प्रकारे, हे सांगणे सुरक्षित आहे की काही वर्षांत, एलईडी हेडलाइट्स त्यांच्या वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत त्यांच्या सर्व पूर्ववर्तींना मागे टाकतील.
लोड करत आहे...
