प्रकार, डिव्हाइस आणि कार स्टार्टरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
सामग्री
पहिल्या कारमध्ये, इंजिन सुरू करण्यासाठी, कारमधील ड्रायव्हरला एक विशेष हँडल असावे लागले. तिच्या मदतीने त्याने क्रॅंकशाफ्ट फिरविला. कालांतराने, अभियंत्यांनी एक विशेष डिव्हाइस विकसित केले आहे जे या प्रक्रियेस सुलभ करते. हे एक कार स्टार्टर आहे. त्याचा हेतू असा आहे की इंजिन सुरू करण्यासाठी, ड्रायव्हरला केवळ प्रज्वलन लॉकमध्येच कि चालू करणे आवश्यक आहे, आणि बर्‍याच आधुनिक मॉडेल्समध्ये फक्त स्टार्ट बटण दाबा (कीलेसलेस प्रवेशावरील तपशीलांसाठी, पहा दुसर्‍या लेखात).
डिव्हाइस, वाण आणि सामान्य ऑटोस्टार्टर ब्रेकडाउन विचारात घ्या. ही माहिती डिप्लोमा सामग्री तयार करण्यास मदत करणार नाही, परंतु मोठ्या प्रमाणात तो बिघाड झाल्यास या यंत्रणेची स्वतःहून दुरुस्ती करण्याचा प्रयत्न करणे योग्य आहे की नाही हे ठरविण्यास आपल्याला अनुमती देईल.
कार स्टार्टर म्हणजे काय
बाहेरून, ऑटो स्टार्टर ही एक छोटी इलेक्ट्रिक मोटर आहे जी मेकॅनिकल ड्राइव्हने सुसज्ज आहे. त्याचे ऑपरेशन 12-व्होल्ट वीजपुरवठा पुरवलेले आहे. जरी वेगवेगळ्या कार मॉडेल्ससाठी भिन्न डिव्हाइस मॉडेल्स तयार केले गेले असले, तरी मुळात ते ऑन-बोर्ड सिस्टममध्ये समान कनेक्शन तत्त्व असतात.
खाली फोटो सामान्य डिव्हाइस कनेक्शन आकृती दर्शवितो:
कारमधील स्टार्टरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
कार असो की ट्रक, स्टार्टर तशाच प्रकारे कार्य करेल:
- कारची ऑन-बोर्ड सिस्टम सक्रिय केल्यानंतर, किल्ली इग्निशन लॉकमध्ये वळविली जाते, आणि नंतर ती संपूर्ण मार्गाने वळते. रॅक्ट्रॅक्टर रिलेमध्ये एक चुंबकीय भोवरा तयार होतो, ज्यामुळे कॉइल कोरमध्ये काढायला सुरवात होते.
- कोर वर एक बेंडिक्स निश्चित केला आहे. हे यांत्रिक ड्राइव्ह फ्लायव्हील किरीटशी जोडलेले आहे (त्याची रचना आणि ऑपरेटिंग तत्त्व वर्णन केले आहे दुसर्‍या पुनरावलोकनात) आणि गीयर कनेक्शनसह व्यस्त आहे. दुसरीकडे, कोरवर एक पैसा स्थापित केला जातो, जो इलेक्ट्रिक मोटरचे संपर्क बंद करतो.
- पुढे, अँकरला वीजपुरवठा केला जातो. भौतिकशास्त्राच्या नियमांनुसार, चुंबकाच्या खांबामध्ये ठेवलेली आणि विजेशी जोडलेली एक वायर फ्रेम फिरवेल. स्टेटरद्वारे निर्माण केलेल्या चुंबकीय क्षेत्रामुळे (जुन्या मॉडेल्समध्ये, एक उत्तेजक वायडिंग वापरली जात होती, आणि आधुनिक युनिट्समध्ये, चुंबकीय शूज स्थापित केले जातात), आर्मेचर फिरण्यास सुरवात होते.
- बेंडिक्स गियरच्या फिरण्यामुळे, क्रॅंकशाफ्टला जोडलेली उड्डाणपट्टी वळते. क्रॅक यंत्रणा अंतर्गत दहन इंजिन पिस्तूल सिलेंडर्समध्ये हलवू लागतो. त्याच क्षणी, ते सक्रिय केले गेले आहे प्रज्वलन प्रणाली и इंधन प्रणाली.
- जेव्हा या सर्व यंत्रणा आणि प्रणाल्या स्वतंत्रपणे कार्य करण्यास सुरवात करतात, तेव्हा स्टार्टरने कार्य करण्याची यापुढे आवश्यकता नाही.
- जेव्हा लॉकमध्ये ड्राइव्हरने की ठेवणे थांबविले तेव्हा यंत्रणा निष्क्रिय केली जाते. संपर्क गटाचा वसंत itतु त्याला परत एक स्थान देतो, जो स्टार्टरच्या विद्युतीय सर्किटला एन-ऊर्जा देतो.
- स्टार्टरकडे वीज वाहणे थांबताच चुंबकीय क्षेत्र त्याच्या रिलेमध्ये अदृश्य होते. यामुळे, आर्मेचर संपर्क उघडताना आणि बेंडिक्सला फ्लायव्हील किरीटपासून दूर नेताना वसंत -तुने भरलेला कोर त्याच्या जागी परत येतो.
स्टार्टर डिव्हाइस
कार स्टार्टर इलेक्ट्रिकल एनर्जीला यांत्रिक उर्जामध्ये रूपांतरित करते, त्याशिवाय फ्लाईव्हील चालू करणे अशक्य आहे. कोणतेही अंतर्गत दहन इंजिन या इलेक्ट्रिकल डिव्हाइससह सुसज्ज आहे.
खाली दिलेला फोटो ऑटोमोबाईल स्टार्टरचा क्रॉस-सेक्शन दर्शवितो.
इलेक्ट्रिक मोटरची रचना खालीलप्रमाणे आहेः
- स्टेटर. केसच्या आतील बाजूस चुंबकीय शूज असतील. आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, हे सामान्य मॅग्नेट आहेत आणि पूर्वी उत्तेजनाच्या वळणासह विद्युत चुंबकामध्ये एक बदल वापरला जात होता.
- अँकर हा हा शाफ्ट आहे ज्यावर कोर दाबला गेला आहे. या घटकाच्या निर्मितीसाठी, इलेक्ट्रिकल स्टील वापरली जाते. ग्रूव्ह्स त्यामध्ये तयार केले जातात, जेथे फ्रेम स्थापित केले जातात, जे वीज पुरवल्यास, फिरविणे सुरू करतात. या फ्रेमच्या शेवटी कलेक्टर आहेत. ब्रश त्यांच्याशी जोडलेले आहेत. त्यापैकी सहसा चार असतात - वीज पुरवठा प्रत्येक खांबासाठी दोन.
- ब्रश धारक. प्रत्येक ब्रश विशेष हौसिंगमध्ये निश्चित केला जातो. त्यांच्याकडे झरे देखील आहेत जे कलेक्टरबरोबर ब्रशेसचा सतत संपर्क सुनिश्चित करतात.
- बीयरिंग्ज. प्रत्येक फिरणारा भाग बेअरिंगसह फिट असणे आवश्यक आहे. हा घटक घर्षण शक्ती काढून टाकतो आणि मोटर चालू असताना शाफ्टला गरम होण्यापासून प्रतिबंधित करतो.
- बेंडिक्स इलेक्ट्रिक मोटरच्या शाफ्टवर एक गीअर स्थापित केला आहे, जो फ्लायव्हीलसह गोंधळलेला आहे. हा भाग अक्षीय दिशेने जाण्यास सक्षम आहे. बेंडिक्समध्ये स्वतः गृहनिर्माण मध्ये ठेवलेल्या गीयरचा समावेश असतो (त्यात बाह्य आणि अंतर्गत पिंजरा असतो, ज्यामध्ये स्प्रिंग-लोड रोलर्स असतात ज्यामुळे फ्लायव्हीलपासून स्टार्टर शाफ्टमध्ये टॉर्कचे हस्तांतरण रोखले जाते). तथापि, फ्लायव्हील किरीटकडे जाण्यासाठी, आणखी एक यंत्रणा आवश्यक आहे.
- सोलेनोइड रिले हे आणखी एक विद्युत चुंबक आहे जे आर्मेचर मेक / ब्रेक कॉन्टॅक्टला हलवते. तसेच, काटा (लीव्हरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत) सह या घटकाच्या हालचालीमुळे, बेंडिक्स अक्षीय दिशेने सरकते आणि वसंत .तूमुळे परत येते.
बॅटरीमधून येणारा सकारात्मक संपर्क स्टार्टर गृहनिर्माणच्या शीर्षाशी जोडलेला आहे. आर्मेचरवर बसविलेल्या फ्रेममधून वीज जाते आणि ब्रशेसच्या नकारात्मक संपर्कात जाते. इंजिन सुरू करण्यासाठी स्टार्टर मोटरला मोठ्या सुरूवातीच्या प्रवाहाची आवश्यकता असते. डिव्हाइसच्या मॉडेलवर अवलंबून, हे पॅरामीटर सुमारे 400 अँपिअर असू शकते. या कारणास्तव, नवीन बॅटरी निवडताना, आपल्याला प्रारंभिक चालू विचारात घेणे आवश्यक आहे (एखाद्या विशिष्ट मशीनचे नवीन उर्जा स्त्रोत कसे निवडावे याबद्दल अधिक तपशीलांसाठी, पहा. स्वतंत्रपणे).
मुख्य घटक
तर, मोटर सुरू करण्याच्या स्टार्टरमध्ये हे असेलः
- चुंबकांसह स्टेटर;
- ज्या फ्रेमला वीज पुरविली जाते अशा फ्रेमसह शाफ्ट;
- सोलेनोइड रिले (हे इलेक्ट्रिक चुंबक, कोर आणि संपर्कांचे बनलेले असेल);
- ब्रशेससह धारक;
- बेंडीकसा;
- बेंडिक्स काटे;
- हौसिंग्ज.
स्टार्टर्सचे प्रकार
इंजिनच्या प्रकारानुसार, स्टार्टरचे स्वतंत्र बदल आवश्यक आहे, जे क्रॅन्कशाफ्ट क्रॅन्किंग करण्यास सक्षम आहे. उदाहरणार्थ, गॅसोलीन युनिट आणि डिझेलसाठी यंत्रणेची टॉर्क वेगळी आहे, कारण डिझेल इंजिनचे ऑपरेशन वाढीव कॉम्प्रेशनशी संबंधित आहे.
जर आम्ही सशर्तपणे सर्व बदल विभक्त केले तर ते आहेत:
- रिडुसर प्रकार;
- गियरलेस प्रकार.
गियरसह
गीअर प्रकार लहान ग्रहाच्या गियर यंत्रणेसह सुसज्ज आहे. कमी वीज वापरासह स्टार्टर मोटरची गती वाढवते. बॅटरी जुनी असूनही द्रुत डिस्चार्ज झाली असली तरीही हे मॉडेल आपल्याला इंजिन द्रुतपणे सुरू करण्यास अनुमती देते.
अशा आरंभिकांमध्ये, आतील भागात कायम मॅग्नेट असतात, ज्यामुळे स्टेटर वारायला त्रास होत नाही, कारण ती अजिबात अनुपस्थित असते. तसेच, फील्ड वळण सक्रिय करण्यासाठी डिव्हाइस बॅटरी उर्जा वापरत नाही. स्टेटर वाराच्या अनुपस्थितीमुळे, शास्त्रीय एनालॉगच्या तुलनेत यंत्रणा लहान आहे.
या प्रकारच्या उपकरणांचा एकमात्र कमतरता म्हणजे गीयर त्वरीत परिधान होऊ शकेल. परंतु जर फॅक्टरी भाग उच्च गुणवत्तेसह बनविला गेला असेल तर ही गैरसोय पारंपारिक स्टार्टर्सपेक्षा जास्त वेळा होत नाही.
गीयरशिवाय
गियरलेस प्रकार एक पारंपारिक स्टार्टर आहे ज्यामध्ये बेंडिक्स गियर थेट फ्लाईव्हील किरीटसह गोंधळलेला असतो. अशा सुधारणांचा फायदा म्हणजे त्यांची किंमत आणि दुरुस्तीची सोय. थोड्या भागांमुळे, या डिव्हाइसचे सेवा आयुष्य जास्त आहे.
या प्रकारच्या यंत्रणेचे तोटे म्हणजे ते ऑपरेट करण्यासाठी अधिक ऊर्जा आवश्यक आहे. कारमध्ये एखादी जुनी मृत बॅटरी असल्यास, डिव्हाइसला उड्डाणपट्टी फिरवण्याकरिता सुरूवातीस चालू असणे पुरेसे नसते.
मुख्य गैरप्रकार आणि कारणे
कार स्टार्टर क्वचितच अचानक अपयशी ठरते. सहसा, त्याचे ब्रेकडाउन त्याच्या कार्यावर नकारात्मक परिणाम करणार्‍या घटकांच्या संयोगाशी संबंधित असते. मूलभूतपणे, डिव्हाइस खंडित संचयी आहेत. सर्व दोष पारंपारिकपणे दोन प्रकारात विभागले जाऊ शकतात. हे एक यांत्रिक किंवा विद्युत अपयश आहे.
यांत्रिक अपयशाच्या वर्णनात हे समाविष्ट आहे:
- सोलेनोइड रिलेच्या संपर्क प्लेटचे स्टिकिंग;
- बीयरिंग्ज आणि लोकिंग स्लीव्ह्जचा नैसर्गिक पोशाख;
- जागांमध्ये बेंडिक्स धारकाचा विकास (हा दोष अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या सुरूवातीस रोलर्सवरील भार भडकवतो);
- बेंडिक्स काटा किंवा मागे घेणारा रिले स्टेमचा पाचर.
विद्युतीय दोषांबद्दल, ते बहुधा ब्रशेस किंवा कलेक्टर प्लेट्सवरील विकासाशी संबंधित असतात. तसेच, बर्नआउट किंवा शॉर्ट सर्किटच्या परिणामी वळण मोडणे बर्‍याचदा उद्भवते. जर वळणात ब्रेक असेल तर अयशस्वी होण्याचे ठिकाण शोधण्याचा प्रयत्न करण्यापेक्षा यंत्रणा पुनर्स्थित करणे सोपे आहे. ब्रशच्या पोशाखांच्या बाबतीत, ते बदलले जातात, कारण हे इलेक्ट्रिक मोटर्ससाठी उपभोग्य आहेत.
यांत्रिकी ब्रेकडाउन बाह्य ध्वनींसह होते, त्यातील प्रत्येक विशिष्ट ब्रेकडाउनशी संबंधित असेल. उदाहरणार्थ, वाढलेल्या बॅकलेशमुळे (बीयरिंग्जमधील विकास), इंजिन स्टार्ट-अप दरम्यान स्टार्टर ठोठावतो.
खालील व्हिडिओमध्ये स्टार्टर आणि त्याच्या दुरुस्तीचे तपशीलवार विश्लेषण केले आहे:
प्रश्न आणि उत्तरे:
स्टार्टर थोडक्यात कसे काम करते? जेव्हा इग्निशन की चालू केली जाते, तेव्हा करंट सोलनॉइड (पुल-इन रिले) वर वाहतो. बेंडिक्स काटा ते फ्लायव्हील रिंगमध्ये विस्थापित करतो. इलेक्ट्रिक मोटर फ्लायव्हील स्क्रोल करून बेंडिक्स फिरवते.
स्टार्टरचे काम काय आहे? पॉवर युनिट इलेक्ट्रिकली सुरू करण्यासाठी कारमधील स्टार्टर आवश्यक आहे. यात बॅटरीद्वारे चालणारी इलेक्ट्रिक मोटर आहे. इंजिन सुरू होईपर्यंत, स्टार्टरला बॅटरीमधून ऊर्जा मिळते.
बेंडिक्स स्टार्टर कसे कार्य करते? इग्निशन की वळल्यावर, काटा बेंडिक्स (गियर) ला फ्लायव्हील रिंगकडे हलवतो. जेव्हा की सोडली जाते, तेव्हा करंट सोलनॉइडकडे वाहणे थांबते आणि स्प्रिंग बेंडिक्सला त्याच्या जागी परत करते.
एक टिप्पणी
चार्ल्स फ्लोलेंक
मला माहित आहे की मी काहीतरी शिकलो आहे पण मला काहीतरी वेगळे जाणून घ्यायचे होते
1 पार्क सिस्टम
2 OTONETA माहीत आहे
3 शॉट nn येतो जाणून घेण्यासाठी