बॅटरीवर डोळा म्हणजे काय: काळा, पांढरा, लाल, हिरवा
सामग्री
कार मालकांना इलेक्ट्रिकल अभियांत्रिकीची गुंतागुंत माहित असणे आणि अनुभवी संचयकांच्या कलामध्ये प्रभुत्व असणे आवश्यक नाही. तथापि, कारच्या विश्वासार्ह ऑपरेशनसाठी हुडच्या खाली असलेल्या बॅटरीची स्थिती पुरेशी महत्वाची आहे आणि मास्टरच्या वारंवार भेटींवर बराच वेळ आणि पैसा खर्च न करता त्याचे निरीक्षण करणे इष्ट आहे.
रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरीज (बॅटरी) च्या डिझाइनर्सने केसच्या वर एक साधा रंग निर्देशक ठेवून परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा प्रयत्न केला, ज्याद्वारे मोजमापाच्या ऑपरेशनच्या गुंतागुंतीचा शोध न घेता वर्तमान स्त्रोताच्या स्थितीचा न्याय करता येईल. साधने
आपल्याला कारच्या बॅटरीमध्ये पीफोलची आवश्यकता का आहे
बॅटरीच्या स्थितीसाठी सर्वात महत्वाचा निकष म्हणजे सामान्य घनतेच्या इलेक्ट्रोलाइटची पुरेशी उपस्थिती.
बॅटरीचा प्रत्येक घटक (बँक) इलेक्ट्रोकेमिकल रिव्हर्सिबल करंट जनरेटर म्हणून काम करतो, विद्युत ऊर्जा जमा करतो आणि वितरित करतो. हे सल्फ्यूरिक ऍसिडच्या द्रावणाने गर्भवती इलेक्ट्रोडच्या सक्रिय झोनमध्ये प्रतिक्रियांच्या परिणामी तयार होते.
लीड-ऍसिड बॅटरी, जेव्हा सल्फ्यूरिक ऍसिडच्या जलीय द्रावणातून डिस्चार्ज केली जाते तेव्हा ऑक्साईडपासून लीड सल्फेट बनते आणि एनोड (पॉझिटिव्ह इलेक्ट्रोड) आणि कॅथोड येथे स्पॉन्जी धातू तयार होते. त्याच वेळी, द्रावणाची एकाग्रता कमी होते आणि पूर्णपणे डिस्चार्ज झाल्यावर, इलेक्ट्रोलाइट डिस्टिल्ड वॉटरमध्ये बदलते.
यास परवानगी दिली जाऊ नये, अशा खोल डिस्चार्जनंतर बॅटरीची विद्युत क्षमता पूर्णपणे पुनर्संचयित करणे अशक्य नसल्यास कठीण होईल. ते म्हणतात की बॅटरी सल्फेट केली जाईल - लीड सल्फेटचे मोठे क्रिस्टल्स तयार होतात, जे एक इन्सुलेटर आहे आणि इलेक्ट्रोड्सवर चार्जिंग प्रतिक्रियांसाठी आवश्यक विद्युत प्रवाह चालविण्यास सक्षम होणार नाही.
बेफिकीर वृत्तीने विविध कारणांमुळे जेव्हा बॅटरी खूप डिस्चार्ज होते तेव्हा क्षण गमावणे शक्य आहे. म्हणून, बॅटरीची चार्ज स्थिती नियमितपणे तपासण्याची शिफारस केली जाते. प्रत्येकजण ते करू शकत नाही. परंतु प्रत्येकजण बॅटरी कव्हर पाहू शकतो आणि निर्देशकाच्या रंगानुसार विचलन पाहू शकतो. कल्पना चांगली दिसते.
डिव्हाइस पारदर्शक प्लास्टिकने झाकलेले गोल छिद्र म्हणून डिझाइन केले आहे. त्याला सहसा डोळा म्हणतात. असे मानले जाते, आणि हे निर्देशांमध्ये दिसून येते की जर ते हिरवे असेल तर सर्वकाही ठीक आहे, बॅटरी चार्ज केली जाते. इतर रंग काही विचलन दर्शवतील. खरं तर, सर्व काही इतके सोपे नाही.
बॅटरी इंडिकेटर कसे कार्य करते
बॅटरीचे प्रत्येक उदाहरण सूचकासह सुसज्ज असल्याने, जिथे ते प्रदान केले जाते, ते जास्तीत जास्त साधेपणा आणि कमी किमतीच्या तत्त्वानुसार विकसित केले गेले आहे. कृतीच्या यंत्रणेनुसार, ते सर्वात सोप्या हायड्रोमीटरसारखे दिसते, जेथे द्रावणाची घनता फ्लोटिंग फ्लोट्सच्या शेवटच्या भागाद्वारे निर्धारित केली जाते.
प्रत्येकाची स्वतःची कॅलिब्रेटेड घनता असते आणि ती फक्त जास्त घनतेच्या द्रवात तरंगते. समान व्हॉल्यूम असलेले जड बुडतील, हलके तरंगतील.
अंगभूत इंडिकेटर लाल आणि हिरवे बॉल वापरतो, तसेच त्यांची घनता भिन्न असते. जर सर्वात जड दिसला असेल - हिरवा, तर इलेक्ट्रोलाइटची घनता पुरेशी जास्त असेल, बॅटरी चार्ज केलेली मानली जाऊ शकते.
त्याच्या ऑपरेशनच्या भौतिक तत्त्वानुसार, इलेक्ट्रोलाइटची घनता त्याच्या इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स (ईएमएफ) शी रेषीयपणे संबंधित आहे, म्हणजेच, लोड न करता विश्रांतीच्या घटकाच्या टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज.
जेव्हा हिरवा बॉल पॉप अप होत नाही, तेव्हा लाल बॉल इंडिकेटर विंडोमध्ये दिसतो. याचा अर्थ असा की घनता कमी आहे, बॅटरी रिचार्ज करणे आवश्यक आहे. इतर रंग, जर असतील तर, याचा अर्थ असा आहे की एकही चेंडू तरंगत नाही, त्यांच्याकडे पोहण्यासाठी काहीही नाही.
इलेक्ट्रोलाइट पातळी कमी आहे, बॅटरीला देखभाल आवश्यक आहे. सामान्यत: हे डिस्टिल्ड वॉटरसह टॉप अप करते आणि बाह्य स्त्रोताकडून चार्जसह घनता सामान्य करते.
इंडिकेटरमध्ये त्रुटी
इंडिकेटर आणि मोजमाप यंत्रामधील फरक म्हणजे मोठ्या त्रुटी, वाचनांचे एक उग्र स्वरूप आणि कोणत्याही मेट्रोलॉजिकल सपोर्टची अनुपस्थिती. अशा उपकरणांवर विश्वास ठेवायचा की नाही ही वैयक्तिक बाब आहे.
निर्देशकाच्या चुकीच्या ऑपरेशनची अनेक उदाहरणे आहेत, जरी ते पूर्णपणे कार्य करत असले तरीही:
- बॅटरीच्या तपमानासाठी कोणतेही लेखांकन नाही, जरी इलेक्ट्रोलाइटची घनता आणि बॅटरीच्या चार्जची डिग्री यांच्यातील गुणोत्तर मुख्यत्वे त्यावर अवलंबून असते;
- इंडिकेटर बॉल्सच्या भौतिक घनतेची तापमान त्रुटी स्वतःच कोणत्याही प्रकारे प्रमाणित केलेली नाही;
- बॅटरीमध्ये सहा स्वतंत्र पेशी असतात आणि इंडिकेटर त्यापैकी फक्त एकावर सेट केलेला असतो, बाकीची स्थिती देखील अंदाजे नियंत्रित केली जात नाही, जरी बॅटरी बिघाड होण्याच्या सर्वात वारंवार प्रकरणांपैकी एक म्हणजे मालिकेतील एका सेलची समस्या तंतोतंत असते. सर्किट, आणि इंडिकेटर मध्यभागी एकावर ठेवलेला असतो आणि बहुतेकदा ते अत्यंत नाकारतात;
- इलेक्ट्रोलाइट घनता चार्ज पातळीसह बॅटरीच्या स्थितीच्या एकमेव निर्देशकापासून दूर आहे;
- कार्यरत क्षेत्रामध्ये, जेथे सर्व प्रतिक्रिया घडतात, घनता मोजली जात नाही आणि इलेक्ट्रोडमधील विभाजकांच्या सच्छिद्र स्वरूपामुळे इलेक्ट्रोलाइट अत्यंत हळूहळू मिसळले जाते.
जर आपण या निकषांनुसार निर्देशकाच्या कार्यक्षमतेचे काटेकोरपणे मूल्यांकन केले तर त्याच्या वाचनात कोणतीही उपयुक्त माहिती नसते, कारण बर्याच कारणांमुळे त्यांची चूक होते.
रंग पदनाम
रंग कोडिंगसाठी कोणतेही एक मानक नाही, हिरव्या आणि लाल रंगांद्वारे अधिक किंवा कमी आवश्यक माहिती प्रदान केली जाते.
ब्लॅक
बर्याच प्रकरणांमध्ये, याचा अर्थ कमी इलेक्ट्रोलाइट पातळी आहे, बॅटरी काढून टाकली पाहिजे आणि बॅटरी तज्ञांच्या टेबलवर पाठविली पाहिजे.
व्हाइट
अंदाजे काळ्यासारखेच, बरेच काही निर्देशकाच्या विशिष्ट डिझाइनवर अवलंबून असते. विचार करू नका, कोणत्याही परिस्थितीत, बॅटरीला पुढील तपासणीची आवश्यकता आहे.
लाल
अधिक अर्थ धारण करतो. आदर्शपणे, हा रंग इलेक्ट्रोलाइटची कमी घनता दर्शवतो. परंतु कोणत्याही प्रकारे ऍसिड जोडण्यासाठी कॉल करू नये, सर्व प्रथम, शुल्काची डिग्री मोजली पाहिजे आणि सामान्य स्थितीत आणली पाहिजे.
ग्रीन
याचा अर्थ असा आहे की बॅटरीसह सर्व काही व्यवस्थित आहे, इलेक्ट्रोलाइट सामान्य आहे, बॅटरी चार्ज झाली आहे आणि कामासाठी तयार आहे. जे वर नमूद केलेल्या कारणांमुळे वस्तुस्थितीपासून दूर आहे.
चार्ज केल्यानंतर बॅटरीची लाईट का चालू नाही?
संरचनात्मक साधेपणा व्यतिरिक्त, डिव्हाइस देखील खूप विश्वसनीय नाही. हायड्रोमीटर गोळे विविध कारणांमुळे तरंगत नाहीत किंवा एकमेकांमध्ये व्यत्यय आणू शकत नाहीत.
परंतु हे शक्य आहे की इंडिकेटर बॅटरीच्या देखभालीची आवश्यकता दर्शवितो. चार्ज चांगला झाला, इलेक्ट्रोलाइटने उच्च घनता मिळवली, परंतु निर्देशक कार्य करण्यासाठी ते पुरेसे नाही. ही स्थिती डोळ्यातील काळ्या किंवा पांढर्याशी संबंधित आहे.
परंतु दुसरे काहीतरी घडते - बॅटरीच्या सर्व बँकांना चार्ज प्राप्त झाला, जेथे निर्देशक स्थापित केला आहे त्याशिवाय. सीरिज कनेक्शनमध्ये सेलची अशी रन-अप दीर्घकाळ चालणार्‍या बॅटरीसह होते ज्या सेल संरेखनाच्या अधीन नसतात.
मास्टरने अशा बॅटरीचा सामना केला पाहिजे, कदाचित तो अजूनही बचावाच्या अधीन आहे, जर तो आर्थिकदृष्ट्या न्याय्य असेल. बजेट बॅटरीच्या किमतींच्या तुलनेत तज्ञांचे काम बरेच महाग आहे.
