DSG बॉक्स म्हणजे काय - ड्युअल क्लच गिअरबॉक्सचे फायदे आणि तोटे

कारशिवाय आधुनिक जीवनाची कल्पना केली जाऊ शकत नाही आणि ड्रायव्हरसाठी शहरी रहदारी शक्य तितकी आरामदायक असावी. कार चालवण्याची सोय विविध ट्रान्समिशन (स्वयंचलित ट्रान्समिशन, रोबोटिक गिअरबॉक्स) च्या मदतीने प्रदान केली जाते.

हालचालींच्या सहजतेमुळे आणि किफायतशीर इंधन वापरामुळे रोबोटिक बॉक्स खूप लोकप्रिय आहे, मॅन्युअल मोडची उपस्थिती जी आपल्याला ड्रायव्हरच्या गरजेनुसार ड्रायव्हिंग शैली समायोजित करण्यास अनुमती देते.

डीएसजी गिअरबॉक्सच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

DSG हे एक मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे जे स्वयंचलित गीअर चेंज ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे आणि त्यात दोन क्लच बास्केट आहेत.

डीएसजी बॉक्स अक्षीय स्थित दोन क्लचद्वारे इंजिनला जोडलेला आहे. विषम आणि मागील टप्पे एका क्लचद्वारे आणि सम पायऱ्या दुसऱ्या क्लचद्वारे चालतात. असे डिव्हाइस पॉवर कमी न करता आणि व्यत्यय न आणता पायऱ्यांमध्ये सहज बदल प्रदान करते, मोटरपासून चाकांच्या ड्राईव्ह एक्सलपर्यंत टॉर्कचे सतत प्रसारण करते.

पहिल्या टप्प्यातील प्रवेग दरम्यान, दुसऱ्या गीअरचे गीअर्स आधीच गुंतलेले असतात. जेव्हा कंट्रोल युनिट स्टेप चेंज कमांड प्रसारित करते, तेव्हा गिअरबॉक्सचे हायड्रॉलिक ड्राइव्ह एक क्लच सोडतात आणि दुसरा क्लॅम्प करतात, ज्यामुळे मोटरमधून टॉर्क एका पायरीवरून दुसर्‍या टप्प्यावर स्थानांतरित होते.

अशा प्रकारे, प्रक्रिया अत्यंत टप्प्यावर जाते. वेग कमी करताना आणि इतर परिस्थिती बदलताना, प्रक्रिया उलट क्रमाने केली जाते. सिंक्रोनाइझर्सच्या मदतीने पायऱ्यांमध्ये बदल होतो.

डीएसजी बॉक्समधील पायऱ्या बदलणे उच्च वेगाने केले जाते, अगदी व्यावसायिक रेसर्ससाठीही प्रवेश नाही.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये मेकाट्रॉनिक्स म्हणजे काय

दोन्ही क्लचचे नियंत्रण आणि पावले बदलणे हे हायड्रॉलिक आणि इलेक्ट्रॉनिक युनिट्स, सेन्सर असलेल्या कंट्रोल युनिटचा वापर करून चालते. या युनिटला मेकाट्रॉनिक म्हणतात आणि ते गिअरबॉक्स गृहनिर्माण मध्ये स्थित आहे.

मेकाट्रॉनिकमध्ये तयार केलेले सेन्सर गिअरबॉक्सची स्थिती नियंत्रित करतात आणि मुख्य भाग आणि असेंब्लीच्या ऑपरेशनचे निरीक्षण करतात.

मेकाट्रॉनिक्स सेन्सर्सद्वारे नियंत्रित पॅरामीटर्स:

• बॉक्सच्या इनपुट आणि आउटपुटवर क्रांतीची संख्या;
• तेलाचा दाब;
• तेल पातळी;
• कार्यरत द्रव तापमान;
• स्टेज फॉर्क्सचे स्थान.

डीएसजी बॉक्सेसच्या नवीनतम मॉडेल्सवर, ईसीटी (इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम जी पायऱ्या बदलण्यावर नियंत्रण ठेवते) स्थापित केली आहे.

वरील पॅरामीटर्स व्यतिरिक्त, ECT नियंत्रणे:

• वाहनाचा वेग;
• थ्रोटल उघडण्याची डिग्री;
• मोटर तापमान.

या पॅरामीटर्सचे वाचन गिअरबॉक्स आणि इंजिनचे आयुष्य वाढवते.

डायरेक्ट शिफ्ट ट्रान्समिशनचे प्रकार

सध्या दोन प्रकारचे DSG बॉक्स आहेत:

• सहा-गती (DSG-6);
• सात-स्पीड (DSG-7).

DSG 6

पहिला पूर्वनिवडक (रोबोटिक) गिअरबॉक्स सहा-स्पीड डीएसजी होता, जो 2003 मध्ये विकसित झाला होता.

बांधकाम DSG-6:

• दोन तावडी;
• चरणांच्या दोन ओळी;
• क्रॅंककेस;
• मेकॅट्रॉनिक्स;
• गियरबॉक्स भिन्नता;
• मुख्य गियर.

DSG-6 दोन ओले क्लचेस वापरते जे नेहमी ट्रान्समिशन फ्लुइडमध्ये विसर्जित केले जातात ज्यामुळे यंत्रणा वंगण घालतात आणि क्लच डिस्क थंड होतात, ज्यामुळे ट्रान्समिशनचे आयुष्य वाढते.

दोन क्लचेस गिअरबॉक्स पायऱ्यांच्या पंक्तींमध्ये टॉर्क प्रसारित करतात. गिअरबॉक्स ड्राईव्ह डिस्क एका विशेष हबच्या फ्लायव्हीलद्वारे क्लचशी जोडलेली असते जी टप्प्यांना एकत्र करते.

मेकॅट्रॉनिक्स (इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक मॉड्यूल) चे मुख्य घटक गियरबॉक्स गृहनिर्माण मध्ये स्थित आहेत:

• गियरबॉक्स वितरण स्पूल;
• एक मल्टीप्लेक्सर जो कंट्रोल कमांड व्युत्पन्न करतो;
• गीअरबॉक्सचे सोलेनोइड आणि कंट्रोल वाल्व्ह.

जेव्हा निवडकर्त्याची स्थिती बदलली जाते, तेव्हा गिअरबॉक्स वितरक चालू केले जातात. इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक व्हॉल्व्हच्या मदतीने पायऱ्या बदलल्या जातात आणि प्रेशर व्हॉल्व्हच्या मदतीने घर्षण क्लचची स्थिती दुरुस्त केली जाते. हे वाल्व्ह गिअरबॉक्सचे "हृदय" आहेत आणि मेकाट्रॉनिक "मेंदू" आहेत.

गीअरबॉक्स मल्टीप्लेक्सर हायड्रॉलिक सिलेंडर्स नियंत्रित करतो, ज्यापैकी अशा गिअरबॉक्समध्ये 8 आहेत, परंतु एकाच वेळी 4 पेक्षा जास्त गिअरबॉक्स वाल्व कार्यरत नाहीत. आवश्यक टप्प्यावर अवलंबून भिन्न सिलेंडर वेगवेगळ्या गिअरबॉक्स मोडमध्ये कार्य करतात.

6-स्पीड DSG तपासत आहे

DSG-6 मधील गीअर्स चक्रीयपणे बदलतात. त्याच वेळी, चरणांच्या दोन पंक्ती सक्रिय केल्या आहेत, त्यापैकी फक्त एक वापरली जात नाही - ती स्टँडबाय मोडमध्ये आहे. ट्रान्समिशन टॉर्क बदलताना, दुसरी पंक्ती त्वरित सक्रिय केली जाते, सक्रिय मोडवर स्विच करते. गिअरबॉक्सच्या ऑपरेशनची अशी यंत्रणा सेकंदाच्या एका अंशापेक्षा कमी वेळेत गीअर बदल प्रदान करते, तर रहदारीची हालचाल मंदपणा आणि धक्का न लावता सुरळीत आणि समान रीतीने होते.

DSG-6 हा अधिक शक्तिशाली रोबोटिक गिअरबॉक्स आहे. अशा गिअरबॉक्ससह कार इंजिनचा टॉर्क सुमारे 350 Nm आहे. अशा बॉक्सचे वजन 100 किलोग्रॅमपेक्षा कमी आहे. DSG-6 साठी गियर तेल 6 लिटरपेक्षा जास्त आवश्यक आहे.

याक्षणी, DSG-6 प्रामुख्याने खालील वाहनांवर स्थापित केले आहे:

• आसन (अल्हंब्रा, टोलेडो);
• स्कोडा (ऑक्टाव्हिया, सुपरबी);
• ऑडी (TT, Q3, А3);
• फोक्सवॅगन (टिगुआन, गोल्फ, जेट्टा, पासॅट).

डीएसजी बॉक्स टिपट्रॉनिकसह सुसज्ज आहेत, जे बॉक्सला मॅन्युअल कंट्रोल मोडमध्ये स्थानांतरित करतात.

DSG 7

DSG-7 2006 मध्ये विशेषतः इकॉनॉमी क्लास कारसाठी विकसित करण्यात आली होती. डीएसजी बॉक्सचे वजन 70-75 किलो असते. आणि त्यात 2 लिटरपेक्षा कमी तेल असते. हा गिअरबॉक्स बजेट कारवर 250 Nm पेक्षा जास्त नसलेल्या इंजिन टॉर्कसह स्थापित केला आहे.

आजपर्यंत, DSG-7 प्रामुख्याने खालील कारवर स्थापित केले आहे:

• ऑडी (TT, Q3, А3);
• आसन (लिओन, इबिझा, अल्टेआ);
• स्कोडा (ऑक्टाव्हिया, फॅबिया, सुपरबी);
• फोक्सवॅगन (टिगुआन, गोल्फ, जेट्टा, पासॅट).

केसवरील DSG-7 बॉक्सबद्दल.

DSG-7 आणि DSG-6 मधील मुख्य फरक म्हणजे ट्रान्समिशन फ्लुइडमध्ये नसलेल्या 2 ड्राय क्लच डिस्कची उपस्थिती. अशा बदलांमुळे इंधनाचा वापर कमी होतो, सेवेची किंमत कमी होते.

रोबोटिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचे फायदे आणि तोटे

इतर ट्रान्समिशनच्या तुलनेत रोबोटिक गिअरबॉक्सचे फायदे आणि तोटे आहेत.

डीएसजी बॉक्सचे फायदे:

• इंधन मिश्रणाचा कमी वापर (10-20% पर्यंत);
• मॅन्युअल नियंत्रणाची शक्यता, मॅन्युअल ट्रांसमिशन प्रमाणेच;
• टप्पे बदलताना शक्ती कमी होत नाही;
• कारची गुळगुळीतपणा;
• डीएसजी बॉक्ससह सुसज्ज कारची उच्च गतिमान वैशिष्ट्ये;
• प्रवेगासाठी लागणारा वेळ कमी करणे;
• स्वयंचलित आणि मॅन्युअल गियर निवडण्याची शक्यता;
• आरामदायक ड्रायव्हिंग, अशा गिअरबॉक्ससह सुसज्ज;
• क्लच पेडल आणि नेहमीच्या निवडक लीव्हरची अनुपस्थिती, ज्यामुळे क्लासिक ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशनसह कारमधून स्विच करताना अडचणी येत नाहीत;

डीएसजी बॉक्सचे तोटे:

• इतर प्रकारच्या ट्रान्समिशनने सुसज्ज असलेल्या कारच्या तुलनेत डीएसजीसह कारची उच्च किंमत;
• कधीकधी रोबोट मंद होतो आणि कारच्या डायनॅमिक प्रवेगसह चालू ठेवत नाही, थोड्या विलंबाने पावले बदलतो;
• मेकाट्रॉनिक्स हा डीएसजी बॉक्समधील कमकुवत बिंदूंपैकी एक आहे, या युनिटमध्ये अधूनमधून गैरप्रकार होतात;
• मेकाट्रॉनिक्समध्ये खराबी आढळल्यास, ते बदलणे आवश्यक आहे, कारण ते दुरुस्त केले जाऊ शकत नाही;
• कमी गियरबॉक्स संसाधन;
• मेकाट्रॉनिक्सच्या खराबीमुळे तापमानात वारंवार बदल होतात, जे विशेषतः हिवाळ्यात महत्वाचे असते;
• DSG-7 आणि त्याच्या घटकांचे सेवा आयुष्य DSG-6 पेक्षा लक्षणीयपणे कमी आहे;
• सतत प्रीसेलेक्टर क्रियाकलापांमुळे बॉक्स गरम करणे;
• रोबोटिक गिअरबॉक्स सर्व्हिसिंगच्या खर्चात वाढ;
• रोबोटिक बॉक्स दुरुस्त करण्याची जटिलता, जी अनेक सेवा केंद्रे पार पाडू शकत नाहीत;
• एसयूव्ही आणि इतर शक्तिशाली कारवर स्थापित नाही;
• दुरुस्तीची उच्च किंमत, काही प्रकरणांमध्ये डीएसजी पूर्णपणे बदलणे आवश्यक आहे.

डीएसजी गिअरबॉक्सने सुसज्ज असलेल्या कारच्या योग्य ऑपरेशनसाठी शिफारसी, ज्यामुळे तुम्हाला ऑपरेशनल लाइफ वाढवता येईल:

• डीएसजी गिअरबॉक्सची वेळेवर देखभाल (नियमांनुसार ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलणे - 60000 किलोमीटरपेक्षा जास्त नाही, समस्यानिवारण);
• स्टार्ट केल्यानंतर कारला उभ्या स्थितीत थोडक्यात ठेवून रोबोटिक गिअरबॉक्स गरम करणे;
• हालचाल सुरू झाल्यापासून 1-5 किलोमीटर गरम झाल्यानंतर गुळगुळीत हालचाल;
• व्हील स्लिप टाळणे;
• 1 मिनिटापेक्षा जास्त थांबताना, डीएसजी बॉक्स सिलेक्टरला न्यूट्रल मोडवर स्विच करण्याची शिफारस केली जाते;
• बर्फ आणि बर्फावर गाडी चालवताना, उपलब्ध असल्यास, “स्नोफ्लेक” मोड चालू करण्याची शिफारस केली जाते;
• डायनॅमिक ड्रायव्हिंग आणि वेगवान प्रवेग सह, निवडक लीव्हरला "स्पोर्ट" स्थितीत हलविण्याचा सल्ला दिला जातो;
• प्रत्येक देखभाल दरम्यान, डीएसजी बॉक्सचे निदान करणे आणि प्रारंभ करणे आवश्यक आहे;
• प्रवेगक पेडल सहजतेने उदासीन असणे आवश्यक आहे, अगदी मॅन्युअल मोडमध्ये देखील;
• प्रवेग मॅन्युअल मोडमध्ये पार पाडणे इष्ट आहे, आणि सुरळीत ड्रायव्हिंग आणि ब्रेकिंग - स्वयंचलित मध्ये;
• पार्किंग ब्रेक (हँडब्रेक) च्या अनिवार्य समावेशासह "तटस्थ" निवडक स्थितीत डीएसजी बॉक्सपासून पार्किंग लॉटपर्यंत कार पार्क करणे.

रोबोटिक बॉक्स हे खरे तर एक सुधारित मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे, ज्यामध्ये सेन्सर्सद्वारे वाचलेल्या विविध पॅरामीटर्सवर आधारित मेकॅट्रॉनिक्स वापरून पायऱ्यांचे स्विचिंग होते. काही शिफारसींच्या अधीन, आपण रोबोट बॉक्सचे आयुष्य लक्षणीय वाढवू शकता.