कारमध्ये क्रॉसओव्हर आणि एसयूव्ही म्हणजे काय?

क्रॉसओव्हर ही कारची श्रेणी आहे जी आज खरेदीदारांमध्ये मोठी मागणी आहे.

जवळजवळ प्रत्येक सुप्रसिद्ध ऑटोमेकर या प्रकारची कार त्याच्या लाइनअपमध्ये समाविष्ट करण्याचा प्रयत्न करीत आहे. तथापि, क्रॉसओव्हर म्हणजे काय याची एकच व्याख्या नाही. हॅचबॅक किंवा सेडानसह सर्वकाही स्पष्ट असल्यास, आज विविध प्रकारच्या कारांना क्रॉसओवर म्हटले जाते, ते पुरेसे आहे, उदाहरणार्थ, स्कोडा फॅबिया स्काउट, रेनॉल्ट सॅन्डेरो स्टेपवे, निसान ज्यूक सारख्या मॉडेल्सची तुलना करणे - ते सर्व या प्रकारच्या आहेत कारचे:

• स्कोडा फॅबिया स्काउट आणि रेनॉल्ट सॅन्डेरो स्टेपवे हॅचबॅकच्या ऑफ-रोड आवृत्त्या आहेत, तथाकथित स्यूडो-क्रॉसओव्हर्स;
• निसान ज्यूक निसान मायक्रा हॅचबॅक प्लॅटफॉर्मवर आधारित एक मिनी क्रॉसओवर आहे.

म्हणजेच, सोप्या भाषेत, क्रॉसओव्हर ही हॅचबॅक, स्टेशन वॅगन किंवा मिनीव्हॅनची सुधारित आवृत्ती आहे, जी केवळ शहरातच नव्हे तर लाईट ऑफ-रोडवर देखील ड्रायव्हिंगसाठी अनुकूल आहे.

तुम्ही क्रॉसओवरला SUV सोबत गोंधळात टाकू नये, तरीही एक ऑल-व्हील-ड्राइव्ह क्रॉसओवर SUV समस्यांशिवाय हाताळू शकणारे मार्ग घेऊ शकणार नाही.

अमेरिकन वर्गीकरणानुसार, क्रॉसओव्हरचे वर्गीकरण CUV - क्रॉसओव्हर युटिलिटी व्हेईकल म्हणून केले जाते, जे क्रॉस-कंट्री वाहन म्हणून भाषांतरित होते. एसयूव्ही आणि हॅचबॅकमधील हा मधला दुवा आहे. एसयूव्ही कारचा एक वर्ग देखील आहे - स्पोर्ट युटिलिटी व्हेईकल, ज्यामध्ये क्रॉसओवर आणि एसयूव्ही दोन्ही समाविष्ट असू शकतात. उदाहरणार्थ, बेस्टसेलर रेनॉल्ट डस्टर ही कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर एसयूव्ही आहे आणि ती एसयूव्ही क्लासची आहे, म्हणजेच ती कोणत्याही शहरी क्रॉसओवरला शक्यता देऊ शकते.

आपण बर्याच काळासाठी विविध वर्गीकरण आणि अटींचा शोध घेऊ शकता. आम्ही क्रॉसओवर आणि एसयूव्ही मधील मुख्य फरक दर्शविण्याचा प्रयत्न करू, जेणेकरून तुम्ही या समस्येला सहजपणे सामोरे जाऊ शकता.

SUV असणे आवश्यक आहे:

• फोर-व्हील ड्राइव्ह, डाउनशिफ्ट, सेंटर डिफरेंशियल;
• उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स - किमान 200 मिलीमीटर;
• फ्रेम स्ट्रक्चर - फ्रेम कॅरियर सिस्टम हे एसयूव्हीचे मुख्य वैशिष्ट्य आहे आणि मुख्य भाग आणि सर्व मुख्य युनिट्स आधीपासूनच या फ्रेमशी संलग्न आहेत;
• प्रबलित निलंबन, टिकाऊ शॉक शोषक, कठीण ऑफ-रोड परिस्थितीसाठी अनुकूल.

आपण शरीराच्या वाढलेल्या आकारास देखील कॉल करू शकता, परंतु ही एक पूर्व शर्त नाही - UAZ-Patriot, जरी ते बजेट क्लासचे असले तरी, तुलनेने माफक आकाराचे असले तरीही एक खरी एसयूव्ही आहे. UAZ, निसान पेट्रोल, मित्सुबिशी पाजेरो, अमेरिकन हमर ऑल-टेरेन वाहन - ही वास्तविक ऑफ-रोड वाहनांची उदाहरणे आहेत.

आता त्यांच्याकडे एक नजर टाकूया

फोर-व्हील ड्राइव्ह - काही मॉडेल्समध्ये उपस्थित आहे, परंतु ते कायमस्वरूपी नाही. क्रॉसओव्हर ही शहराची कार आहे आणि शहरातील ऑल-व्हील ड्राइव्हची विशेषतः आवश्यकता नाही. जर फोर-व्हील ड्राईव्ह असेल, तर कोणतेही रिडक्शन गियर किंवा सेंटर डिफरेंशियल असू शकत नाही, म्हणजे, अतिरिक्त एक्सल फक्त थोड्या काळासाठी वापरला जाऊ शकतो.

ग्राउंड क्लीयरन्स हॅचबॅकपेक्षा जास्त आहे, सरासरी मूल्य 20 मिलीमीटर पर्यंत आहे, अशा क्लिअरन्ससह, आपल्याला शरीराची भूमिती विचारात घेणे आवश्यक आहे आणि जर आपण अद्याप अंकुशांच्या बाजूने वाहन चालवू शकता, तर आपण खूप करू शकता. ऑफ-रोडवर सहजपणे “पोटावर बसा”, कारण टेकड्या चालवण्यासाठी आणि चढाई करण्यासाठी उताराचा कोन पुरेसा नाही.

अशा कारमध्ये, ही मुख्यत: फ्रेम संरचना वापरली जात नाही, परंतु लोड-बेअरिंग बॉडी - म्हणजेच, शरीर एकतर फ्रेमचे कार्य करते किंवा त्यास घट्टपणे जोडलेले असते. हे स्पष्ट आहे की अशी रचना शहरासाठी आदर्श आहे, परंतु आपण फ्रेमलेस ऑफ-रोडवर फार दूर जाऊ शकत नाही.

प्रबलित निलंबन - निश्चितच, ते सेडान किंवा हॅचबॅकपेक्षा अधिक मजबूत आहे, परंतु लहान निलंबन प्रवास ऑफ-रोड वापरासाठी चांगला नाही. ड्रायव्हर्समध्ये, कर्णरेषा लटकण्यासारखी गोष्ट आहे - जेव्हा अडथळ्यांवरून वाहन चालवताना एक चाक हवेत लटकू शकते. या परिस्थितीला तोंड देण्यासाठी जीपमध्ये पुरेसा सस्पेन्शन ट्रॅव्हल आहे, तर क्रॉसओव्हरला केबलने ओढावे लागेल.

सर्वात प्रसिद्ध प्रतिनिधीः टोयोटा आरएव्ही 4, मर्सिडीज जीएलके-क्लास, फोक्सवॅगन टिगुआन, मित्सुबिशी आउटलँडर, निसान कश्काई, ओपल मोक्का, स्कोडा यती.

क्रॉसओव्हरचे प्रकार

आपण त्यांना विविध निकषांनुसार विभाजित करू शकता, परंतु ते सहसा आकारानुसार प्रकारांमध्ये विभागले जातात:

• मिनी
• संक्षिप्त;
• मध्यम आकाराचे;
• पूर्ण आकार.

आज शहरांमध्ये मिनी खूप सामान्य आहेत, कारण ते अरुंद रस्त्यावरून वाहन चालविण्यासाठी आदर्श आहेत आणि त्याशिवाय, त्यांची किंमत इतकी प्रतिबंधात्मक नाही, म्हणून बरेच खरेदीदार त्यांना सुसज्ज ऑटोबॅन्सवर प्रवास करण्यास आणि कधीकधी ऑफ-रोडवर जाण्यासाठी निवडतात.

निसान ज्यूक, फोक्सवॅगन क्रॉस पोलो, ओपल मोक्का, रेनॉल्ट सॅन्डेरो स्टेपवे, लाडा कालिना क्रॉस ही सर्व मिनी क्रॉसओव्हरची प्रमुख उदाहरणे आहेत.

Chery Tiggo, KIA Sportage, Audi Q3, Subaru Forester, Renault Duster हे कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर आहेत.

मर्सिडीज एम-क्लास, केआयए सोरेन्टो, व्हीडब्ल्यू टॉरेग - मध्यम-आकार.

टोयोटा हाईलँडर, मजदा CX-9 - पूर्ण-आकार.

"SUV" हे नावही तुम्ही अनेकदा ऐकू शकता. SUV ला सामान्यतः फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह क्रॉसओवर म्हणतात.

साधक आणि बाधक

या प्रकारची कार फक्त किंचित एसयूव्ही सारखीच आहे हे असूनही, ते खूप लोकप्रिय आहेत. हे कसे स्पष्ट केले जाऊ शकते? सर्व प्रथम, शक्तिशाली प्रत्येक गोष्टीवर प्रेम. आरएव्ही फोर्थ किंवा निसान बीटलला महिलांमध्ये अशी मागणी आहे असे काही नाही - अशा कार निःसंशयपणे कॉम्पॅक्ट हॅचबॅक आणि प्रतिष्ठित सेडानमध्ये उभ्या राहतील. आणि आता, जेव्हा चीन क्रॉसओव्हर्सच्या उत्पादनात अडकला आहे, तेव्हा या श्रेणीतील स्वस्त कारचा ओघ थांबवणे कठीण होईल (आणि कोणीही याची पर्वा करत नाही की काही लिफान एक्स-60 चेवी निवा टेकडीवर देखील चालवू शकत नाहीत. किंवा डस्टर अडचणीशिवाय घेऊ शकतात).

प्लसजमध्ये एक प्रशस्त आतील भाग, तळाला नुकसान होण्याच्या भीतीशिवाय कर्बमधून चालविण्याची क्षमता समाविष्ट आहे. हलक्या ऑफ-रोडवर, आपल्याला काळजीपूर्वक वाहन चालविणे आवश्यक आहे, विशेषत: हिवाळ्यात, जेव्हा रस्ते बर्फाने झाकलेले असतात - आपण आपल्या सामर्थ्याची गणना करू शकत नाही आणि खूप खोलवर अडकता.

या कारच्या तोट्यांमध्ये वाढीव इंधनाचा वापर समाविष्ट आहे, जरी तुम्ही मिनी आणि कॉम्पॅक्ट घेतल्यास, त्या वर्ग बी कार सारख्याच प्रमाणात वापरतात. बरं, हे विसरू नका की क्रॉसओव्हरच्या किंमती जास्त आहेत.

लोड करत आहे...