टायमिंग बेल्ट म्हणजे काय

टायमिंग बेल्ट म्हणजे काय आणि त्यात बेल्टचे कार्य काय आहे

गॅस वितरण यंत्रणा (संक्षेप जीआरएम) ही एक यंत्रणा आहे जी अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये कार्यरत द्रवपदार्थाचे इनलेट आणि आउटलेट प्रदान करते. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, ते कार्यरत सिलेंडर्समध्ये इंधन-हवेच्या मिश्रणाचा वेळेवर पुरवठा (इंजेक्शन) आणि त्यांच्यामधून एक्झॉस्ट गॅसेस सोडण्यासाठी जबाबदार असल्याने वाल्वच्या वेळेवर नियंत्रण ठेवते.

टाइमिंग बेल्ट (संक्षिप्त वेळ) क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट्सच्या समक्रमणासाठी जबाबदार आहे. हे इंजिनच्या ऑपरेटिंग सायकलची अचूक जुळणी सुनिश्चित करते: पिस्टनच्या एका किंवा दुसर्या स्थितीशी संबंधित असलेल्या क्षणी वाल्व उघडतात आणि बंद होतात.

बर्‍याच आधुनिक कार चार-स्ट्रोक अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह सुसज्ज आहेत, ज्याच्या ऑपरेटिंग सायकलमध्ये चार टप्पे आहेत - सेवन, कॉम्प्रेशन, पॉवर स्ट्रोक आणि एक्झॉस्ट.

सामान्य इंजिन ऑपरेशनसाठी, सिलेंडरच्या आत पिस्टनची हालचाल नियंत्रित करणे आणि सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व्ह उघडणे आणि बंद करणे यासह ते अचूकपणे सिंक्रोनाइझ करणे आवश्यक आहे. योग्य वेळेशिवाय, इंजिन फक्त कार्य करू शकत नाही. हे कार्य गॅस वितरण यंत्रणा (GRM) द्वारे केले जाते.

वेळेचा उद्देश हवा-इंधन मिश्रणाने सिलेंडर भरणे आणि काटेकोरपणे परिभाषित क्षणी एक्झॉस्ट वायू काढून टाकणे हा आहे.

वेळेचे नियंत्रण घटक कॅमशाफ्ट आहे, ज्याचे कॅम वाल्व उघडतात आणि बंद करतात. कॅमशाफ्टचे कार्य करण्यासाठी, ते फिरविणे आवश्यक आहे. बेल्ट नेमके हेच करतो, जो क्रँकशाफ्टमधून टॉर्क प्रसारित करतो. प्रत्येक पूर्ण इंजिन सायकलसाठी, कॅमशाफ्ट एकदा फिरतो आणि क्रॅंकशाफ्ट दोनदा फिरतो.

क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट सिंक्रोनाइझ करण्याव्यतिरिक्त, बर्‍याच प्रकरणांमध्ये टायमिंग बेल्ट वॉटर पंपचे ऑपरेशन देखील सुनिश्चित करते.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, घाण, वाळू किंवा बर्फ त्यावर येण्यापासून रोखण्यासाठी पट्टा अतिरिक्त आवरणाने झाकलेला असतो. तथापि, तपासणी किंवा पुनर्स्थापनेसाठी त्याच्याकडे जाणे सहसा कठीण नसते.

टायमिंग बेल्ट आतून दात असलेल्या रुंद रिंगसारखा दिसतो. हे रबरपासून बनविलेले आहे, ज्यामध्ये पोशाख प्रतिरोध आणि उष्णता प्रतिरोध वाढविण्यासाठी फायबरग्लास किंवा पॉलिमर जोडले जातात.

अपयशाची कारणे

आधुनिक टाइमिंग बेल्टची ताकद असूनही, तरीही ते परिधान करण्याच्या अधीन आहेत.

बरेच ड्रायव्हर्स त्यांच्या स्थितीचे योग्यरित्या निरीक्षण करत नाहीत आणि उत्पादकांनी शिफारस केलेल्या बदली अंतरालकडे दुर्लक्ष करतात. परिणामी, नैसर्गिक पोशाख ब्रेकसह समाप्त होते.

तेल किंवा इतर द्रव पट्ट्यावर आल्याने गंभीर त्रास होऊ शकतो, ज्यामुळे घसरते आणि त्यानुसार, इंजिनमध्ये व्यत्यय येतो. शेवटी, सर्व काही एका खडकात संपेल. परदेशी द्रव विश्वसनीयरित्या आणि पूर्णपणे काढून टाकण्याची शक्यता नाही, म्हणून अशा परिस्थितीत बेल्ट शक्य तितक्या लवकर बदलला पाहिजे.

याव्यतिरिक्त, पाण्याचे पंप, रोलर्स आणि यांत्रिक किंवा हायड्रॉलिक टेंशनर देखील समस्यांचे स्रोत असू शकतात, ज्याच्या स्थितीचे देखील परीक्षण करणे आवश्यक आहे.

खडकाचे परिणाम

जेव्हा टायमिंग बेल्ट तुटतो तेव्हा कॅमशाफ्ट ताबडतोब फिरणे थांबवते आणि वाल्व नियंत्रित करणे थांबवते, जे ब्रेकच्या वेळी ते ज्या स्थितीत होते त्या स्थितीत गोठतात.

पुढे, पिस्टन वाल्ववर आदळतात, त्यांना विकृत करतात. पिस्टन स्वतःच खराब होऊ शकतात. साखळी प्रतिक्रियामुळे कॅमशाफ्ट, सिलेंडर हेड आणि इंजिनचे इतर भाग निकामी होऊ शकतात. या सर्वांचा परिणाम युनिटची महाग दुरुस्ती होईल आणि काही प्रकरणांमध्ये अपघात होऊ शकतो.

सुदैवाने, सुरुवातीच्या झटक्याच्या वेळी इंजिन सुरू करताना बहुतेक वेळा तुटलेला टायमिंग बेल्ट येतो. हे कमी वेगाने घडल्यास, भरून न येणारे नुकसान शक्यतो टाळले जाईल आणि हे प्रकरण वाल्व किंवा त्यांच्या मार्गदर्शकांच्या नुकसानापुरते मर्यादित असेल.

हे सर्व तथाकथित हस्तक्षेप इंजिनसाठी खरे आहे, ज्यामध्ये पिस्टन आणि वाल्व्ह काही सामान्य जागा सामायिक करतात, परंतु सामान्य ऑपरेशन दरम्यान कधीही आदळत नाहीत. हे डिझाइन वाढीव शक्ती आणि कार्यक्षमतेसाठी एक प्रकारचे पेमेंट आहे. हे अनेक गॅसोलीन आणि बहुतेक डिझेल युनिट्स आहेत. जर तुमचे इंजिन हस्तक्षेपाशिवाय असेल, तर रबर ड्राइव्ह तुटल्यास, ते बदलण्यासाठी पुरेसे आहे आणि तुम्ही गाडी चालवणे सुरू ठेवू शकता.

बेल्ट आणि चेन ट्रान्समिशनचे फायदे आणि तोटे

रबर बेल्ट व्यतिरिक्त, धातूच्या साखळीचा वापर क्रँकशाफ्टपासून कॅमशाफ्टमध्ये रोटेशन प्रसारित करण्यासाठी केला जाऊ शकतो, जो सायकल साखळीसारखा दिसतो.

साखळी बेल्टपेक्षा खूप महाग आहे, परंतु त्याची सेवा आयुष्य जास्त आहे. सहसा, उत्पादक विशिष्ट मायलेजनंतर ते बदलण्याची शिफारस करतात आणि काही जण असा युक्तिवाद करतात की साखळी अजिबात बदलण्याची आवश्यकता नाही. हे सर्व विशिष्ट कार मॉडेलवर अवलंबून असते.

जरी रबर बेल्टच्या विपरीत साखळीच्या पोशाखची डिग्री दृष्यदृष्ट्या मूल्यांकन करणे कठीण आहे, परंतु इंजिन थंड असताना ठोठावल्याने खराब झालेले मेटल ड्राइव्ह स्वतःला जाणवेल. आणि सर्किटमध्ये एक अनपेक्षित ब्रेक व्यावहारिकपणे वगळण्यात आला आहे.

बेल्टच्या तुलनेत, तापमान चढउतार आणि आक्रमक ड्रायव्हिंग शैलीमुळे साखळी प्रभावित होत नाही.

तोट्यांमध्ये ऑपरेशन दरम्यान आवाज आणि नियतकालिक स्नेहन आवश्यक आहे.

चेन ड्राइव्हचे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे हायड्रॉलिक टेंशनर्स, जे इंजिन ऑइल प्रेशरद्वारे नियंत्रित केले जातात. कोणत्याही कारणास्तव तेलाचा दाब कमी झाल्यास, साखळीचा ताण तुटला जाऊ शकतो. सैल साखळीचे दुवे पुलीच्या दातांवर घसरतात, परिणामी इंजिनचे कार्य अस्थिर होते.

टाइमिंग बेल्ट कधी बदलावा

इतर उपभोग्य भाग आणि सामग्रींप्रमाणेच, वेळेवर रीतीने टाइमिंग ड्राइव्ह नवीनसह बदलले पाहिजे. हा आयटम दुरुस्त करण्यायोग्य नाही. बदलीसह खेचणे हा अत्यंत जोखमीचा व्यवसाय आहे. प्राथमिक काळजी आणि तुलनेने कमी खर्च इंजिनची दुरुस्ती किंवा बदल टाळण्यास मदत करेल, ज्याची किंमत कारच्या किंमतीशी तुलना करता येईल.

टाइमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी शिफारस केलेले अंतर मशीनच्या मॉडेलवर आणि इंजिनच्या प्रकारावर अवलंबून असते. युरोपियन उत्पादक सहसा 70-100 हजार किलोमीटरच्या श्रेणीतील मायलेज दर्शवतात, जरी अपवाद आहेत, वरच्या दिशेने आणि खाली दोन्ही. युक्रेनियन परिस्थितीत, 50 हजारांवर लक्ष केंद्रित करणे चांगले आहे.

परंतु बर्याचदा रबर टायमिंग ड्राइव्ह या तारखांपेक्षा पूर्वी बदलणे आवश्यक आहे. ते ताणून आणि सॅग होऊ शकते आणि त्यावर क्रॅक दिसू शकतात. हे व्हिज्युअल तपासणीद्वारे पाहिले जाऊ शकते. तपासणी दरम्यान, बेल्ट योग्यरित्या ताणलेला आहे याची खात्री करणे आवश्यक आहे आणि दात थकलेले नाहीत आणि शाफ्टच्या गीअर्ससह विश्वासार्ह प्रतिबद्धता आहे. कोणत्याही तेलकट द्रवांना ड्राईव्हच्या संपर्कात येऊ देऊ नका. अगदी थोड्या प्रमाणात तेलामुळेही घसरते.

टायमिंग बेल्ट खरेदी करताना मार्किंगकडे लक्ष द्या. ड्राइव्ह तुमच्या इंजिनशी सुसंगत असणे आवश्यक आहे, दातांची योग्य संख्या, पिच आणि रुंदी असणे आवश्यक आहे.

बेल्ट विश्वासार्ह, टिकाऊ, स्ट्रेचिंगला प्रतिरोधक आणि भारदस्त तापमानाला तोंड देणारा असावा. म्हणून, संशयास्पद मूळ आणि अज्ञात गुणवत्तेची उत्पादने टाळा.

नंतर पुन्हा काम न करण्यासाठी, त्याच वेळी अंदाजे समान संसाधने असलेले भाग बदलणे फायदेशीर आहे - रोलर्स, टेंशनर्स आणि वॉटर पंप देखील जर ते टायमिंग बेल्टद्वारे चालवले गेले असेल.