शॉक शोषक स्ट्रट्स कधी बदलायचे

गाडी चालवताना, कारचे निलंबन खूप गंभीर भारांच्या अधीन आहे. विशेषत: हे तीक्ष्ण ड्रायव्हिंग शैलीद्वारे सुलभ होते. आणि आमच्या खडबडीत रस्त्यावर, भारांमध्ये अनेकदा शॉक वर्ण असतो.

भार कमी करण्यासाठी आणि परिणामी कंपने ओलसर करण्यासाठी, वाहनांवर सस्पेंशन स्ट्रट्स स्थापित केले जातात. केवळ राइड आरामच नाही तर सुरक्षा देखील कारागिरीच्या गुणवत्तेवर आणि रॅकच्या स्थितीवर अवलंबून असते.

थकलेले शॉक शोषक सर्वात अयोग्य क्षणी अयशस्वी होऊ शकतात, उदाहरणार्थ, जोरदार ब्रेकिंग करताना किंवा उच्च वेगाने वळताना. हे विशेषतः फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहनांच्या फ्रंट सस्पेंशन स्ट्रट्ससाठी खरे आहे.

रॅक आणि शॉक शोषक. काय फरक आहे

अनेक ड्रायव्हर्सना शॉक शोषक म्हणजे काय आणि ते शॉक शोषक पेक्षा वेगळे कसे आहे हे समजत नाही. पार्ट्स विक्रेते सहसा खरेदीदारांना ते एकच असल्याचे आश्वासन देऊन गोंधळात योगदान देतात.

पारंपारिक शॉक शोषक म्हणजे रॉडवर पिस्टन असलेला सिलेंडर. सिलेंडर एक चिकट द्रव किंवा वायूने ​​भरलेला असतो. निलंबनाच्या उभ्या विस्थापनासह, पिस्टन द्रव वर दाबतो आणि पिस्टनमधील लहान छिद्रांमधून ते हळूहळू सिलेंडरच्या दुसर्या डब्यात वाहते. ट्विन-ट्यूब शॉक शोषकांमध्ये, कार्यरत सिलेंडरभोवती आणखी एक असतो.

या अवतारात, द्रव (किंवा वायू) वाल्वद्वारे दुसऱ्या सिलेंडरमध्ये जबरदस्तीने आणला जातो. हा भाग केवळ कॉम्प्रेशनमध्ये कार्य करतो आणि त्याच्या अक्षाच्या दिशेने लक्षणीय भार घेण्यास सक्षम आहे.

जर शॉक शोषक घातला असेल, ब्रेकिंगची कार्यक्षमता कमी झाली असेल, टायर्स जलद झिजतात, कार हलते आणि बाउन्स होते, आणि ड्रायव्हिंग ड्रायव्हरसाठी खूप कंटाळवाणे होते. जर शॉक शोषक तुटलेला असेल, तर तुम्ही थोडा वेळ सायकल चालवणे सुरू ठेवू शकता.

सस्पेंशन स्ट्रट एक अधिक जटिल युनिट आहे, ज्याचा मुख्य भाग तेल किंवा वायूने ​​भरलेला टेलिस्कोपिक शॉक शोषक आहे. त्यावर पोशाख केलेला स्टील स्प्रिंग (काही रॅकमध्ये अनुपस्थित असू शकतो) स्प्रिंग म्हणून कार्य करतो. रॅकचा वरचा भाग थ्रस्ट बेअरिंगद्वारे शरीराशी जोडलेला असतो.

खालचे टोक स्टीयरिंग नकलला सायलेंट ब्लॉकद्वारे जोडलेले आहे. हे डिझाइन क्षैतिज विमानात गतिशीलता देते. अशा प्रकारे, शॉक शोषक स्ट्रट जागेत चाकांचे अभिमुखता, शरीराचे निलंबन आणि कंपनांचे ओलसर - उभे आणि पार्श्व दोन्ही सुनिश्चित करते.

रॅक हे मुख्य पॉवर युनिट आहे जे जास्त भार घेते आणि परिधान करण्याच्या अधीन आहे. खरे तर ती उपभोग्य वस्तू मानली पाहिजे. तुटलेल्या रॅकसह पुढे जाणे क्वचितच शक्य आहे.

रॅकच्या समस्यांकडे दुर्लक्ष का केले जाऊ शकत नाही. पैसे मोजत आहे

सदोष शॉक शोषक किंवा जीर्ण झालेल्या स्ट्रट्समुळे, रस्त्याच्या पृष्ठभागासह चाकांचा संपर्क खराब होतो, ज्यामुळे स्थिरता आणि नियंत्रणक्षमतेवर नकारात्मक परिणाम होतो. वेगाने तीक्ष्ण युक्ती करताना हे विशेषतः लक्षात येते. वाहनाचा अंदाज न आल्याने अपघाताचा धोका वाढतो.

ज्यांना हे पटण्यासारखे वाटत नाही त्यांच्यासाठी आर्थिक दृष्टिकोनातून या समस्येकडे पाहण्यासारखे आहे.

जसजसे स्ट्रट्स संपतात तसतसे सर्व कंपने शरीरात प्रसारित होऊ लागतात, अंडरकॅरेज घटकांवर तसेच स्टीयरिंग भागांवर भार वाढतो, ज्यामुळे त्यांच्या प्रवेगक पोशाखांना हातभार लागतो. ब्रेक पॅड आणि डिस्क खराब होऊ शकतात.

एक सदोष शॉक शोषक, चाकांचा थोडासा असंतुलन असतानाही, टायरमध्ये तीव्र आणि असमान पोशाख होतो, ज्यामुळे त्यांचे सेवा आयुष्य मोठ्या प्रमाणात कमी होते.

गणना करणे सोपे आहे आणि हे सुनिश्चित करा की थकलेल्या रॅकची वेळेवर बदली भविष्यात अधिक गंभीर खर्च टाळेल.

निदान

कारच्या सामान्य ऑपरेशन दरम्यान, शॉक शोषक सहसा 3-4 वर्षे सेवा देतात, अनेकदा त्याहूनही अधिक. परंतु आपण पैसे वाचवण्याचा आणि स्वस्त निम्न-गुणवत्तेचा भाग खरेदी करण्याचा निर्णय घेतल्यास हा कालावधी लक्षणीयरीत्या कमी केला जाऊ शकतो. रॅकचे स्त्रोत देखील योग्य स्थापना, ड्रायव्हिंग शैली आणि रस्त्याच्या परिस्थितीवर अवलंबून असतात.

शॉक शोषकांचे आरोग्य निश्चित करण्यासाठी कार मॅन्युअली रॉक करण्याचा प्रयत्न करण्यात काही अर्थ नाही. मोशनमध्ये कारच्या बिल्डअपचे वास्तविक मोठेपणा खूप जास्त आहे, म्हणून ही पद्धत केवळ पूर्णपणे मृत शॉक शोषक प्रकट करू शकते.

रॅकच्या स्थितीबद्दल बरेच काही मोशनमध्ये कारचे वर्तन सांगेल. खालील लक्षणे समस्या दर्शवू शकतात:

• गाडी चालवताना ठोठावणे किंवा क्रॅक करणे;
• मशीन बॉडीच्या कंपनांचे लक्षणीय थरथरणे आणि लांब भिजणे;
• ट्रॅक्शनमध्ये बिघाड, विशेषत: वेगाने वळण घेताना लक्षणीय;
• ब्रेकसह समस्या नसताना अंतर थांबवण्यामध्ये वाढ;
• प्रवेग दरम्यान, कारचा मागील भाग लक्षणीयपणे स्क्वॅट होतो आणि ब्रेक लावताना ती होकार देते;
• थकलेल्या शॉक शोषक ऑइल सीलमुळे हायड्रॉलिक द्रव गळतीचे स्पष्ट ट्रेस;
• असमान टायर पोशाख;
• शॉक शोषक सिलेंडरचे विकृत रूप, स्प्रिंग गंज किंवा स्ट्रट घटकांचे इतर स्पष्ट नुकसान.

विशेष स्टँड असलेल्या सर्व्हिस स्टेशनवर अधिक अचूक निदान केले जाऊ शकते. त्यावर कार रॉक केली जाते आणि सेन्सर्स कंपनांचे मोठेपणा रेकॉर्ड करतात. परिणामी, सिस्टम रॅकचे उर्वरित आयुष्य टक्केवारी म्हणून निर्धारित करते आणि सेवा विशेषज्ञ त्यांच्या पुढील ऑपरेशनच्या शक्यतेवर निष्कर्ष देतात.

दुरुस्ती किंवा बदल

थेट शॉक शोषक व्यावहारिकरित्या दुरुस्तीच्या अधीन नाहीत. जर आपण रॅकबद्दल बोलत असाल तर काही सर्व्हिस स्टेशन्स अशी सेवा देऊ शकतात. परंतु हे लक्षात घेतले पाहिजे की दुरुस्तीसाठी, बहुधा, वापरलेले भाग वापरले जातील आणि सुरक्षेवर परिणाम करू शकणार्‍या डिझाइनमध्ये बदल केले जातील. या दुरुस्तीनंतर तुम्हाला हमी देता येईल अशी कमाल 50 हजार किलोमीटर आहे.

नवीन रॅक खरेदी करणे आणि स्थापित करणे अधिक शहाणपणाचे आहे. प्रथम, आपल्याला लगेच फरक जाणवेल आणि दुसरे म्हणजे, सामान्य ऑपरेशन दरम्यान आपण बर्याच वर्षांपासून समस्येबद्दल विसराल.

रॅक निवड

रॅक बदलल्यानंतर, रस्त्यावरील कारचे वर्तन लक्षणीय बदलू शकते. सर्व प्रथम, हे शॉक शोषकच्या प्रकारावर अवलंबून असते.

तेल शॉक शोषक सहसा बजेट मॉडेल्सवर आढळतात. ते शहरी परिस्थितीत मोजलेल्या ड्रायव्हिंगसाठी अगदी योग्य आहेत, परंतु जास्त वेगाने तेल जास्त तापल्याने आणि फोमिंगमुळे त्यांची कार्यक्षमता झपाट्याने कमी होते.

हिवाळ्यात, अशा शॉक शोषकांना वार्मिंग अप आवश्यक असते, म्हणून वेग वाढवण्यापूर्वी, आपल्याला काही काळ कमी वेगाने वाहन चालविणे आवश्यक आहे.

सर्वोत्तम निवड गॅस-तेल शॉक शोषक मानली जाऊ शकते. जरी ते सुमारे 20 टक्के अधिक महाग असले तरी ते कोणत्याही वेगाने चांगले हाताळणी प्रदान करतात.

कोणत्याही परिस्थितीत, सुस्थापित उत्पादकांकडून मूळ सुटे भाग किंवा एनालॉग खरेदी करणे चांगले आहे -,,,. अशी खरेदी विश्वासार्हता आणि दीर्घ सेवा आयुष्यासह पैसे देईल.

आणि लक्षात ठेवा: कारची संतुलित स्थिरता राखण्यासाठी, जोड्यांमध्ये रॅक बदलणे आवश्यक आहे - 2 मागील किंवा 2 समोर.