वाहनाची दुय्यम हवा व्यवस्था काय आहे?

वाहन दुय्यम हवा प्रणाली

गॅसोलीन इंजिनमध्ये, एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये दुय्यम हवा इंजेक्शन देणे हानिकारक उत्सर्जन कमी करण्याची एक सिद्ध पद्धत आहे. थंडी सुरू असताना. हे ज्ञात आहे की कोल्ड स्टार्टसाठी विश्वसनीय गॅसोलीन इंजिनला भरपूर हवा / इंधन मिश्रण आवश्यक असते. या मिश्रणात जादा इंधन असते. कोल्ड स्टार्ट दरम्यान, इग्निशनद्वारे मोठ्या प्रमाणात कार्बन मोनोऑक्साइड आणि बर्न न केलेले हायड्रोकार्बन्स तयार होतात. उत्प्रेरक अद्याप ऑपरेटिंग तापमानावर पोहोचला नसल्यामुळे, हानिकारक एक्झॉस्ट गॅस वातावरणात सोडल्या जाऊ शकतात. इंजिनच्या कोल्ड स्टार्ट दरम्यान एक्झॉस्ट गॅसेसमध्ये हानिकारक पदार्थांची सामग्री कमी करा. एक्झॉस्ट वायु वायूच्या जवळच्या भागात एक्झॉस्ट वायु पुरवठा केला जातो. दुय्यम हवा प्रणाली वापरणे, ज्यास सहाय्यक हवा पुरवठा प्रणाली देखील म्हणतात.

कार्य प्रक्रिया

यामुळे एक्झॉस्ट वायूंमध्ये अतिरिक्त ऑक्सिडेशन किंवा हानिकारक पदार्थांचे ज्वलन होते. हे निरुपद्रवी कार्बन डाय ऑक्साईड आणि पाणी तयार करते. या प्रक्रियेमुळे तयार होणारी उष्णता अनुप्रेरक आणि ऑक्सिजन सेन्सरला आणखी गरम करते. यामुळे त्यांचे प्रभावी कार्य सुरू होण्याची वेळ कमी होते. 1997 पासून दुय्यम एअर सिस्टम वाहनांसाठी वापरली जात आहे. इंधन इंजेक्शन सिस्टम आणि इंजिन व्यवस्थापन प्रणालीच्या सुधारणेमुळे. द्वितीय हवा पुरवठा प्रणाली हळूहळू त्याचे महत्त्व गमावत आहे. दुय्यम हवा पुरवठा प्रणालीच्या डिझाइनमध्ये दुय्यम हवा पंप, दुय्यम हवा वाल्व आणि एक नियंत्रण प्रणाली समाविष्ट आहे. दुय्यम हवा पंप विद्युत चालित रेडियल चाहता आहे. वायुमंडलीय हवा एअर फिल्टर डक्टमधून पंपमध्ये प्रवेश करते.

व्हॅक्यूम झडप ऑपरेशन

इंजिनच्या डब्यातून थेट पंपमध्ये हवा काढता येते. या प्रकरणात, पंपचे स्वतःचे अंगभूत एअर फिल्टर आहे. दुय्यम एअर संपल वाल्व्ह दुय्यम एअर पंप आणि एक्झॉस्ट मॅनिफॉल्ड दरम्यान स्थापित केले आहे. हे नियंत्रण आणि नियंत्रण झडप एकत्र करते. नॉन-रिटर्न वाल्व एक्झॉस्ट सिस्टम सोडण्यापासून एक्झॉस्ट गॅस आणि कंडेन्शन्सला प्रतिबंधित करते. हे पंपला दुय्यम हवेच्या नुकसानीपासून वाचवते. कोल्ड स्टार्ट दरम्यान चेक वाल्व एक्झॉस्टच्या अनेक पटींना दुय्यम हवा पुरवतो. दुय्यम एअर इनलेट वाल्व वेगळ्या प्रकारे कार्य करते. व्हॅक्यूम, हवा किंवा वीज. सर्वात सामान्यपणे वापरला जाणारा uक्ट्यूएटर म्हणजे व्हॅक्यूम वाल्व. सोलेनॉइड ट्रान्सओव्हर वाल्व्हद्वारे ऑपरेट केलेले झडप दबाव ऑपरेट देखील होऊ शकते. हे दुय्यम एअर पंपद्वारे तयार केले जाते.

दुय्यम एअर सिस्टम डिझाइन

इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह सर्वोत्तम वाल्व आहे. त्याची प्रतिक्रिया वेळ कमी आहे आणि दूषित होण्यास प्रतिरोधक आहे. दुय्यम वायु प्रणालीची स्वतःची नियंत्रण प्रणाली नाही. हे इंजिन कंट्रोल सर्किटमध्ये समाविष्ट आहे. कंट्रोल सिस्टमचे अॅक्ट्युएटर मोटर रिले, दुय्यम एअर पंप आणि व्हॅक्यूम लाइन सोलेनोइड चेंजओव्हर वाल्व्ह आहेत. ऑक्सिजन सेन्सर्सच्या सिग्नलच्या आधारे ड्राइव्ह यंत्रणेवरील नियंत्रण क्रिया तयार केल्या जातात. कूलंट तापमान सेन्सर्स, वस्तुमान वायु प्रवाह, क्रँकशाफ्ट गती. जेव्हा इंजिन कूलंट तापमान +5 आणि +33 °C च्या दरम्यान असते आणि 100 सेकंद काम करते तेव्हा सिस्टम सक्रिय होते. मग ते बंद होते. +5 डिग्री सेल्सिअसपेक्षा कमी तापमानात यंत्रणा निष्क्रिय असते. जेव्हा तुम्ही उबदार इंजिन निष्क्रियपणे सुरू करता, तेव्हा सिस्टम 10 सेकंदांसाठी थोडक्यात चालू केली जाऊ शकते. इंजिन ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचेपर्यंत.

प्रश्न आणि उत्तरे:

दुय्यम हवा पंप कशासाठी आहे? ही यंत्रणा एक्झॉस्ट सिस्टमला ताजी हवा पुरवते. एक्झॉस्टची विषारीता कमी करण्यासाठी अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या थंड प्रारंभाच्या वेळी पंप वापरला जातो.

दुय्यम हवा म्हणजे काय? मुख्य वायुमंडलीय हवेच्या व्यतिरिक्त, काही कारमध्ये अतिरिक्त सुपरचार्जर स्थापित केला जातो, जो एक्झॉस्ट सिस्टमला हवा पुरवतो जेणेकरून उत्प्रेरक वेगाने गरम होईल.

दहन कक्षाला अतिरिक्त हवा पुरवण्यासाठी कोणता घटक तयार केला आहे? यासाठी, एक विशेष पंप आणि एक संयोजन वाल्व वापरला जातो. ते एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमध्ये शक्य तितक्या वाल्वच्या जवळ स्थापित केले जातात.