पाणी पंप म्हणजे काय?
पंप, किंवा फक्त, अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा पाण्याचा पंप, शीतलक प्रणालीमध्ये शीतलक पंप करण्यासाठी डिझाइन आहे. खरं तर, इंजिनमध्ये अँटीफ्रीझच्या अभिसरणासाठी पंप जबाबदार आहे.
पाणी पंप यंत्र
सहसा, पंप सिलेंडरच्या डोक्याच्या समोर स्थित असतो. पाण्याचा पंप हा शाफ्टवर बसवलेला इंपेलर असलेल्या घराची अगदी सोपी रचना आहे. शाफ्ट बियरिंग्जच्या जोडीमध्ये (प्रत्येक बाजूला एक) आरोहित आहे. शाफ्टचे रोटेशन इंजिनमधून बेल्टद्वारे टॉर्कच्या प्रसारणाद्वारे प्रदान केले जाते. इंजिन चालू असताना, रेडिएटरमधून अँटीफ्रीझ पंपमध्ये, इंपेलरच्या मध्यभागी प्रवेश करते. शाफ्टच्या दुसऱ्या टोकाला, एक ड्राईव्ह पुली बसविली जाते. टाइमिंग बेल्ट आणि पुलीद्वारे, मोटरची रोटेशनल ऊर्जा शाफ्टमध्ये प्रसारित केली जाते आणि शाफ्ट स्वतः इंपेलर यंत्रणा चालवते.
इंपेलर ब्लेड्समधील जागा अँटीफ्रीझने भरलेली असते आणि केंद्रापसारक शक्तीच्या प्रभावाखाली, इंपेलर शीतलक बाजूला फेकतो. एका विशेष छिद्राद्वारे, ते पॉवर युनिटच्या कूलिंग जॅकेटमध्ये प्रवेश करते. अशा प्रकारे, शीतलक संपूर्ण इंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये प्रसारित केला जातो.
ब्रेकडाउनची कारणे
पंप अगदी सोपा असल्याने तो क्वचितच तुटतो. जर ड्रायव्हरने इंजिनच्या स्थितीचे योग्यरित्या निरीक्षण केले तर, वॉटर पंपमध्ये कोणतीही समस्या नसावी. तथापि, सर्वात विश्वासार्ह पाण्याचा पंप देखील अयशस्वी होऊ शकतो, ज्यामुळे इंजिन जास्त गरम होते आणि अयशस्वी होते.
पाण्याच्या पंपातील समस्यांच्या कारणांपैकी खालील गोष्टी आहेत:
- खराब दर्जाचे पंप दुरुस्ती;
- स्ट्रक्चरल घटकांचा पोशाख किंवा स्टफिंग बॉक्सचे वृद्धत्व;
- मूळ पंप सदोष होता.
अशा परिस्थितीत जेव्हा सिस्टम घट्ट असते, परंतु पंप द्रव प्रसारित करू शकत नाही, तेव्हा मोटरचे तापमान वाढेल आणि डॅशबोर्डवरील सर्व सेन्सर त्याबद्दल "किंचाळतील". अशा मोडमध्ये कारच्या अगदी लहान आणि लहान ट्रिपमुळे रेडिएटर उकळणे आणि इंजिन जॅम होऊ शकते.
संभाव्य पंप अयशस्वी होण्याचे आणखी एक चिन्ह म्हणजे शीतलक गळती असू शकते जी पंप असलेल्या भागात तयार होते. द्रव गळती ही सर्वात वाईट समस्या नाही, कारण प्रणालीतील द्रव प्रणालीतील सर्व घटकांना थंड करत राहतो. या प्रकरणात, आपल्याला वेळोवेळी अँटीफ्रीझ जोडावे लागेल. परंतु जर असा ब्रेकडाउन झाला असेल तर आम्ही शिफारस करतो की आपण शक्य तितक्या लवकर संभाव्य समस्या थांबवा, कारण मशीनच्या अधिक सक्रिय वापराने कोणतीही गळती तीव्र होऊ शकते.
तुटलेल्या पाण्याच्या पंपाची चिन्हे
- ड्रेनेजद्वारे किंवा बसण्याच्या पृष्ठभागाच्या खालीुन अँटीफ्रीझची गळती;
- पंप ऑपरेशन दरम्यान बाहेरील आवाज, खडखडाट;
- शाफ्ट प्ले;
- बीयरिंग्जचे अकाली पोशाख;
- स्क्रोलिंग दरम्यान शाफ्ट जॅमिंग;
- संरचनेवर गंज च्या खुणा.
स्क्रोलिंग दरम्यान शाफ्ट पकडणे हे बेअरिंगच्या वेजिंगमुळे होते. पंप संरचनेवर गंजच्या खुणा कूलंटला दूषित करतात. स्टफिंग बॉक्सचे वृद्धत्व आणि बियरिंग्जचे अकाली पोशाख हे बहुतेक वेळा वेळेत जास्त घट्ट करणे, ड्राईव्ह पुलीचे चुकीचे संरेखन किंवा यांत्रिक सीलमध्ये बिघाड झाल्यामुळे होते, ज्यामध्ये द्रव बियरिंग्जमध्ये प्रवेश करतो आणि ग्रीस धुतो.
नवीन पंप खरेदी करताना, शाफ्टच्या रोटेशनची स्वच्छता तपासा. रोटेशन समान आणि जॅमिंगशिवाय असावे. जर रोटेशन दरम्यान एखाद्या बिंदूवर जॅमिंग जाणवत असेल तर हे बियरिंग्सची खराब गुणवत्ता दर्शवते आणि अशा भागास नकार देणे चांगले आहे.
पाण्याचा पंप नेहमी चांगल्या स्थितीत असतो आणि त्रास होत नाही याची खात्री करण्यासाठी, शीतकरण प्रणालीचे वेळोवेळी निदान करण्याची शिफारस केली जाते. पंपचे आयुष्य वाढवण्यासाठी, आम्ही निर्मात्याने निर्धारित केलेले अँटीफ्रीझ भरण्याची आणि वाहन देखभाल वेळापत्रकानुसार वेळेवर बदलण्याची शिफारस करतो.
काही प्रकरणांमध्ये, पाणी पंप समस्या स्वतःच निश्चित केल्या जाऊ शकतात. उदाहरणार्थ, शाफ्ट बियरिंग्ज बदला. परंतु ही रचना स्वतः दुरुस्त करण्यासाठी, आपल्याकडे योग्य पात्रता असणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक साधने हातात असणे आवश्यक आहे. म्हणून, नवीन पंप खरेदी करण्याचा सल्ला दिला जातो.
नवीन पंप खरेदी करताना, शाफ्टच्या रोटेशनची स्वच्छता तपासा. शाफ्टचे रोटेशन समान आणि जॅमिंगशिवाय असणे आवश्यक आहे. जर, रोटेशन दरम्यान, एखाद्या बिंदूवर जॅमिंग जाणवत असेल, तर हे बीयरिंगची खराब गुणवत्ता दर्शवते आणि अशा पंपला नकार देणे चांगले आहे.
टीप
बेल्ट आणि ड्राइव्ह सिस्टीमच्या इतर भागांसह पाण्याचा पंप नेहमी बदला. पाण्याचा पंप चालविणारी बेल्ट ड्राइव्ह प्रणाली तपासणे फार महत्वाचे आहे. टेंशनर किंवा बेल्टमधील समस्या बेअरिंगमध्ये बिघाड होऊ शकतात आणि वॉटर पंपचे आयुष्य कमी करू शकतात. याउलट, अँटीफ्रीझ गळती अनेकदा बेल्टच्या स्थितीवर परिणाम करते. म्हणून, बेल्ट आणि ड्राइव्ह सिस्टीमचे इतर भाग बदलताना त्याच वेळी पंप बदलणे चांगले आहे.
