थंड हवामानात डिझेल कार कशी सुरू करावी?
सामग्री
हिवाळा हा अपवाद न करता सर्व ड्रायव्हर्ससाठी चाचणी कालावधी आहे. आणि डिझेल कारच्या चालकांसाठी, दंव अतिरिक्त त्रास देतात. होय, डिझेल इंजिनचे बरेच फायदे आहेत, परंतु हिवाळ्यात त्याच्या ऑपरेशनकडे अधिक लक्ष देणे आवश्यक आहे. तथापि, कारच्या योग्य तयारीसह, हिवाळ्यात इंजिन सुरू केल्याने मोठी समस्या उद्भवणार नाही. काय आगाऊ अंदाज करणे आवश्यक आहे ते शोधूया.
थंड वातावरणात डिझेल इंजिन का सुरू होत नाही?
थंड असताना इंजिन चांगले सुरू न होण्याची अनेक कारणे आहेत. आम्ही काही सामान्यांची यादी करतो:
- सिलेंडरमध्ये कमी कॉम्प्रेशन;
- गोठलेल्या इंधन रेषा आणि त्यामध्ये इंधन;
- इंजिन तेल घट्ट झाले आहे;
- कमी बॅटरी पातळी, सदोष स्टार्टर;
- अयशस्वी ग्लो प्लग;
- इंधन प्रणालीमध्ये हवा;
- दोषपूर्ण इंजेक्शन पंप आणि इंजेक्टर.
थंड हवामानात डिझेल इंजिन कसे सुरू करावे?
हिवाळा सुरू होण्याच्या सुविधेसाठी, डिझेल इंजिन ग्लो प्लग वापरते - अशी उपकरणे जी काही सेकंदात दहन कक्ष त्वरीत गरम करतात. इग्निशन की फिरवल्यानंतर, मेणबत्त्यांच्या ऑपरेशनचे चिन्ह (सामान्यत: सर्पिल) इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर उजळेल, जे इंजिनच्या तापमानानुसार दोन ते पाच सेकंदांनंतर बाहेर पडते - आपण स्टार्टर चालू करू शकता. इंजिन स्टार्ट बटण असलेल्या कारवर, सर्वकाही अगदी सोपे आहे: बटण दाबल्यानंतर, स्टार्टर चालू होईपर्यंत सिस्टम स्वतःच आवश्यक विराम राखेल.
विशेषतः थंड स्थितीत, तुम्ही इग्निशन की चालू करून, पण स्टार्टर चालू न करता, किंवा ब्रेक पेडल न धरता स्टार्ट बटण दाबून सलग अनेक वेळा ग्लो प्लग चालू करू शकता (यामध्ये स्टार्टर चालू होणार नाही. केस). परंतु अतिशय थंड हिवाळ्यासाठी हे आधीच निरर्थक उपाय आहेत, कारण आधुनिक डिझेल इंजिन, हिवाळ्यातील डिझेल इंधन आणि योग्य तेले वापरताना, रात्रीच्या थांबा नंतर -30 अंशांवर देखील सहजपणे प्रारंभ करतात.
हिवाळ्यात डिझेल इंजिन योग्यरित्या कसे चालवायचे?
हिवाळ्यात डिझेल इंजिनच्या ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये दंवच्या उपस्थितीमुळे असतात, ज्यामध्ये इंधन अगदी लहरीपणे वागते, परिणामी काही घटकांमध्ये खराबी होते. वस्तुस्थिती अशी आहे की कमी तापमानात, डिझेल इंधनाचा इंधन उपकरणे आणि इंजिनवर खूप हानिकारक प्रभाव पडतो, कारण ते जाड होते.
डिझेल इंजिनचा मुख्य फायदा म्हणजे त्याची इंधन कार्यक्षमता, जी दहन चेंबरमध्ये पुरेशा उच्च दाबामुळे प्राप्त होते, जी गॅसोलीन इंजिनमध्ये नसते, जेथे स्पार्क प्लग वापरून स्पार्कच्या पुरवठ्यामुळे इग्निशन होते. . या इंजिनमधील आणखी एक फरक म्हणजे गॅसोलीन पॉवर युनिटमधील हवा इंधनापासून स्वतंत्रपणे पुरवली जाते. डिझेलला हवा-इंधन मिश्रण मिळते. याव्यतिरिक्त, डिझेल अधिक टिकाऊ आहेत. मोटरद्वारे निर्माण होणारा उच्च टॉर्क कारला सर्वात कठीण परिस्थितीत काम करण्यास अनुमती देतो. याचाच परिणाम म्हणून एसयूव्ही आणि ट्रकमध्ये डिझेलचा वापर होतो.
सर्व डिझेल-चालित मोटारींचा मुख्य तोटा असा आहे की त्यांना डिझेल इंजिनचे योग्य ऑपरेशन आवश्यक आहे, कारण ते अत्यंत लहरी आहे आणि विशेषत: हिवाळ्यात इंधनाची जास्त मागणी करते. सौर तेलामध्ये पॅराफिन असते. सकारात्मक तापमानात, याचा कारच्या ऑपरेशनवर कोणत्याही प्रकारे परिणाम होत नाही, तथापि, जेव्हा थंडी येते तेव्हा इंधन ढगाळ होते आणि फिल्टर पॅराफिन थ्रेड्सने अडकू लागतात. परिणामी वाहन सुरू करता येत नाही.
डिझेल इंजिन सुरू करण्यासाठी, आपल्याला आवश्यक आहे शक्तिशाली बॅटरी. सर्दीमध्ये त्याची वास्तविक क्षमता कमी होते, परिणामी सकाळच्या वेळी ते यापुढे प्रारंभ करंटची आवश्यक रक्कम प्रदान करू शकत नाही. हे टाळण्यासाठी, रात्री कारमधून बॅटरी काढून उबदार खोलीत आणण्याचा सल्ला दिला जातो.
जर इंजिन सुरू होत नसेल तर ते वांछनीय आहे हलकी सुरुवात करणे गरम खोलीत कार. परंतु, हे शक्य नसल्यास, आपण गरम करण्यासाठी उकळत्या पाण्यात किंवा ब्लोटॉर्च वापरू शकता (ही पद्धत पूर्णपणे सुरक्षित नाही). या प्रकरणात, या प्रकारच्या इंजिनची वैशिष्ट्ये देखील विचारात घेणे आवश्यक आहे. सर्व प्रथम, डिझेल इंजिनची उच्च कार्यक्षमता आहे, निष्क्रिय असताना आणि थंडीत ते गरम करणे खूप कठीण आहे. दुसरी महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे निष्क्रिय (किमान वेग) इंजिनची क्रिया इंजिन स्नेहन प्रणालीमध्ये कमी तेलाचा दाब दर्शवते आणि कठीण ऑपरेटिंग परिस्थितीचा संदर्भ देते. म्हणून, सर्वोत्तम पर्याय आहे 5-10 मिनिटे गरम करा, बाहेरील हवेच्या तापमानावर अवलंबून. या कालावधीत, शीतलक 40-50 अंश सेल्सिअस पर्यंत गरम होते, तेल द्रव बनते, भाग उबदार होतात आणि सिलेंडरमधील इंधन पूर्णपणे जळून जाते.
या वॉर्म-अपनंतर, कमी वेगाने आणि कमी गीअरवर सहजतेने हालचाल सुरू करा. उबदार हवामानात, ड्रायव्हिंग करण्यापूर्वी डिझेल इंजिनला 1-2 मिनिटांपेक्षा जास्त गरम करणे पुरेसे नाही आणि गाडी चालवताना, इंजिन पूर्णपणे आणि द्रुतपणे गरम होईल.
लक्ष देण्याची गरज आहे इंजिन तेलाची गुणवत्ता आणि स्थिती यावर. केवळ निर्मात्याने शिफारस केलेले तेले भरणे आवश्यक आहे आणि हे शक्य तितक्या वेळा केले पाहिजे, उदाहरणार्थ, प्रत्येक आठ ते नऊ हजार किलोमीटर. हिवाळ्यात, इंजिन फक्त त्या तेलांनी भरण्याचा सल्ला दिला जातो जे हिवाळ्यात डिझेल पॉवर युनिटच्या ऑपरेशनसाठी असतात.
बेरीज आधुनिक वाहनचालकांसाठी डिझेल इंधन फार पूर्वीपासून सामान्य झाले आहे.
अॅडिटीव्हच्या काही भिन्नता आहेत ज्यांचे उद्देश भिन्न आहेत:
- कॉम्प्लेक्स अॅडिटीव्ह जे सेटेन नंबर वाढवतात, इंजेक्शन सिस्टम स्वच्छ करतात, इंधन फोमिंग रोखतात आणि अँटी-कॉरोशन अॅडिटीव्ह म्हणून काम करतात.
- तथाकथित "अँटीजेल्स" हिवाळ्यात -47 अंशांपेक्षा कमी तापमानात इंधन गोठवण्यास प्रतिबंध करतात.
- उच्च दाब इंधन पंपमध्ये इंजिन इंजेक्टर आणि प्लंजर जोड्यांसाठी अॅडिटीव्ह क्लीनर.
- इंधन प्रणालीमध्ये ओलावा स्फटिक होण्यापासून प्रतिबंधित करणारे पदार्थ.
- धूर कमी करण्यासाठी additives.
दंव साठी डिझेल कार कशी तयार करावी?
कमी तापमानात ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी डिझेल इंजिन तयार करण्याचे नियम प्रामुख्याने वाढत्या कॉम्प्रेशनचे उद्दीष्ट आहेत. थंड हवामान सुरू होण्यापूर्वी, पुढील गोष्टी करा:
- कम्प्रेशन तपासा आणि ते कमी असल्यास, कारण शोधा आणि दूर करा;
- हिवाळ्यातील ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेल्या तेलाने इंजिन भरा;
- फिल्टर पुनर्स्थित करा;
- स्वच्छ नोजल;
- उच्च दाब इंधन पंप योग्यरित्या कार्य करत असल्याची खात्री करा;
- ग्लो प्लग तपासा.
बहुतांश घटनांमध्ये, जरी हे उपाय पाळले गेले तरी, थंडीत डिझेल इंजिन सुरू करण्यात समस्या उद्भवणार नाहीत.
