कारच्या चेसिसच्या निदानात काय समाविष्ट आहे
सामग्री
त्याच्या कार मालकीच्या दरम्यान प्रत्येक कार मालकास निदान किंवा अगदी कमी अंतराची दुरुस्ती देखील होते. बर्‍याचदा, कार विकत घेण्यापूर्वी कारच्या चेसिसचे निदान तसेच काही दृश्यमान समस्या उद्भवल्यास किंवा नियमित तपासणी म्हणून केले जाते.
कारच्या निलंबनाची तपासणी करताना अनेक तांत्रिक घटकांचे परीक्षण केले जाते जे विविध उपकरणे, लिफ्ट आणि स्वतंत्रपणे मदतीने, उदाहरणार्थ, नियमित स्टँडर्ड जॅकच्या सहाय्याने तपासल्या जाऊ शकतात. या लेखात आम्ही कारच्या चेसिसच्या निदानामध्ये समाविष्ट असलेल्या प्रत्येक गोष्टीचा विचार करू आणि आपण काय तपासावे आणि कसे करावे ते आपण निवडू शकता.
चेसिसचे निदान करताना काय तपासले जाते
- चाक बीयरिंग्ज;
- लीव्हर्स (मूक ब्लॉक्सची स्थिती);
- बॉल बीयरिंग्ज;
- ब्रेक सिस्टम (होसेस, कॅलिपर, पॅड);
- स्टेबलायझरचे पोल;
- टॉरशन बार (जर प्रकरणात असेल तर) टॉरशन बार निलंबन);
- स्प्रिंग्स (नियमानुसार, ते ट्रक किंवा ऑफ-रोड वाहनांच्या मागील धुरावर स्थापित आहेत, ते सर्व axक्सल्सवर देखील स्थापित केले जाऊ शकतात).
चला प्रत्येक चेसिस असेंब्लीचे निदान जवळून पाहूया.
व्हील बीयरिंग्ज
चाकांचे चाक बीयरिंग तपासण्यासाठी, चाके हँग करणे आवश्यक आहे (गाडी उचलून वर घ्या किंवा प्रत्येक चाक एका जॅकच्या सहाय्याने हँग आउट करा).
प्रथम, आम्ही खेळासाठी बीयरिंग्ज तपासतो, यासाठी आम्ही प्रथम आपल्या हातांनी चाक घेतो, प्रथम क्षैतिज प्लेनमध्ये, आणि नंतर उभ्या मध्ये आणि ते हलविण्याचा प्रयत्न करतो. उदाहरणार्थ, आम्ही उभ्या विमानात तपासतो. जर वरचा हात स्वतःपासून दूर ढकलला तर खालच्या बाजूने स्वतःकडे खेचले तर त्याउलट. जर या हालचालींच्या दरम्यान असे वाटले की चाक सैल आहे, तर याचा अर्थ बॅकलॅशची उपस्थिती आहे.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की हातांच्या क्षैतिज स्थितीत आपण सुकाणू रॅक हलवू शकता हे लक्षात घेऊन समोरची चाके तपासली पाहिजेत. या प्रकरणात, हातांच्या सरळ स्थितीत चाचणी करणे चांगले.
बीयरिंगची तपासणी करण्याची दुसरी पायरी म्हणजे चाक चालू करणे. आम्ही फिरण्यासाठी कोणत्याही दिशेने चाक आपल्या हाताने ढकलतो आणि बाह्य यांत्रिक आवाज ऐकण्याचा प्रयत्न करतो.
टीप! बर्‍याचदा, चाक फिरवताना, आपण "लहान" आवाज ऐकू शकता, चाकांची वारंवारता 360 अंश वळते. बहुधा हे ब्रेक पॅड ब्रेक डिस्कवर घासत असावेत.
हे घडते कारण ओव्हरहाटिंग दरम्यान डिस्क सतत वाकत असतात (एकापाठोपाठ बरेच तीव्र ब्रेकिंग). हे एक प्रकारचे आकृती आठ करते, जे त्याच्या असमानतेच्या ठिकाणी फिरत असताना ब्रेक पॅडला स्पर्श करते.
बेअरिंगच्या बाबतीत, बहुतेकदा, आवाज दळणे किंवा क्रंचिंग आवाजाच्या रूपात असेल.
शस्त्रक्रिया
ब्रेक सिस्टमचे कोणतेही निदान ब्रेक पॅड म्हणजेच त्यांचे परिधान तपासून सुरू होते. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, लाइट-oyलोय कास्ट व्हील्स स्थापित केल्यामुळे, विरघळण्याशिवाय रिसॉर्ट्सशिवाय पोशाखांची तपासणी करणे शक्य आहे. आणि जर डिस्क्सवर शिक्का मारला असेल तर पॅड्सच्या कार्यरत पृष्ठभागाची जाडी पाहण्यासाठी आपल्याला चाक काढावा लागेल.
नियमानुसार, पॅड स्वत: च्या ऑपरेशन आणि गुणवत्तेनुसार ब्रेक पॅड 10-20 हजार किलोमीटरसाठी पुरेसे आहेत.
पॅड्ससह, ब्रेक डिस्कच्या पोशाखांची डिग्री देखील तपासली पाहिजे. प्रत्येक कारची स्वतःची किमान डिस्क जाडी असते. कॅलिपर वापरुन मोजमाप केले जाते.
ओल्या स्पॉट्स, मायक्रोक्रॅक्स आणि इतर नुकसानांसाठी ब्रेक होसेस तपासण्याबद्दल विसरू नका. विशेषत: बोटांवर किंवा रबर बँड्सच्या जोडीने त्यांना जोडलेले (लटकू नये म्हणून) क्रॅक होण्यास होसेस विशेषत: संवेदनाक्षम असतात.
डावे आणि मूक अवरोध
जर आपण कठोर अडचणींचा सामना केला नाही (हिवाळ्यात हे बर्‍याचदा अंकुशात आणले जाऊ शकते) किंवा मोठ्या रस्त्याच्या छिद्रांमध्ये पडले नाही तर लीव्हर स्वतःच अबाधित असतात. मूक अवरोध (ज्या ठिकाणी लिव्हर कारच्या शरीरावर जोडलेले असतात तेथे गॅस्केट स्थापित) सहसा समस्या उद्भवतात.
लीव्हरचा दुसरा टोक, एक नियम म्हणून, बॉल जॉइंटचा वापर करून आधीच हबशी जोडलेला आहे. यांत्रिक नुकसान, क्रॅकसाठी मूक ब्लॉक तपासणे आवश्यक आहे. बॅकलॅश आणि बूट अखंडतेसाठी बॉल जोडांची तपासणी केली जाते. फाटलेल्या बॉलच्या बूटच्या बाबतीत, घाण व वाळू तेथे मिळणार असल्याने जास्त वेळ लागत नाही.
कोअरबार किंवा पीसी बारसह खेळासाठी बॉल जोडांची तपासणी केली जाते. कोअरबारवर विश्रांती घेणे आणि बॉल पिळणे किंवा दाबायचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे, जर आपल्याला बॉल हलवा लक्षात आला तर हे बॅकलॅशची उपस्थिती दर्शवते.
स्टीयरिंग टीपचा बॅकलॅश त्याच प्रकारे तपासला जातो.
श्रॉस
फ्रंट व्हील ड्राईव्ह वाहनांच्या बाबतीत, बूट फाटलेला आहे की नाही हे तपासणे अत्यावश्यक आहे. जर बूट फाटला असेल तर घाण व वाळू तिथे त्वरेने अडकेल आणि ती अपयशी ठरेल. जाता जाता सीव्ही जॉइंट देखील तपासले जाऊ शकते, यासाठी स्टीयरिंग व्हील पूर्णपणे चालू करणे आवश्यक आहे (प्रथम आम्ही एका दिशेने तपासणी करतो, म्हणूनच दुसर्या दिशेने) आणि फिरणे सुरू करणे आवश्यक आहे. सीव्ही जॉइंटची अपयश वैशिष्ट्यपूर्ण क्रंचद्वारे ओळखली जाऊ शकते.
धक्का शोषक
शॉक शोषक तेल असल्यास, खालच्या सायलेंट ब्लॉकच्या अखंडतेसाठी तसेच धब्बेसाठी तपासले जातात. आपण दृष्यदृष्ट्या "डोळ्याद्वारे" निदान केले तर हे आहे. दुसर्या मार्गाने, ते केवळ ते काढून टाकून तपासले जाऊ शकते. तपासण्यासाठी, आम्ही शॉक शोषक पूर्णपणे अनक्लेंच करतो आणि नंतर तीव्रतेने ते संकुचित करण्याचा प्रयत्न करतो, जर ते हळू आणि सहजतेने हलले तर बहुधा ते क्रमाने असेल आणि जर कॉम्प्रेशन दरम्यान धक्का जाणवत असेल (प्रतिरोधात बुडलेले), तर असे शॉक शोषक. पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
एक कंपन स्टँड वर कार निलंबन तपासत आहे
व्हायब्रोस्टँड हे एक विशेष उपकरण आहे जे आपल्याला कारच्या चेसिसचे निदान करण्यास आणि सर्व परिणाम इलेक्ट्रॉनिक स्वरूपात प्रदर्शित करण्यास अनुमती देते. स्टँड विविध कंपने तयार करतो आणि विविध सेन्सर्स वापरून, कंपनांना निलंबनाचा प्रतिसाद मोजतो. प्रत्येक कारसाठी चेसिस पॅरामीटर्स भिन्न आहेत. कंपन स्टँडवर कारचे निलंबन तपासण्याच्या प्रक्रियेच्या अधिक तपशीलांसाठी, व्हिडिओ पहा.
निलंबन निदान किंमत
एका मास्टरद्वारे गीअर डायग्नोस्टिक्स चालविण्यावर सेवेवर अवलंबून 300 ते 1000 रूबलची किंमत असू शकते.
कंप स्टँडवर निलंबन तपासण्याची किंमत जास्त असेल परंतु येथे किंमती मोठ्या प्रमाणात बदलतात कारण सेवांमध्ये भिन्न व्यावसायिक स्तराची उपकरणे असतात आणि या प्रकारच्या निदानासाठी त्यांची स्वतःची किंमत निश्चित केली जाते.
प्रश्न आणि उत्तरे:
वाहन चेसिस डायग्नोस्टिक्समध्ये काय समाविष्ट आहे? हे कामांचे संपूर्ण कॉम्प्लेक्स आहे. त्यामध्ये स्प्रिंग्स, शॉक शोषक, लीव्हर, स्टीयरिंग टिप्स आणि आवश्यक असल्यास, त्यांची स्थिती तपासणे समाविष्ट आहे.
चेसिसमध्ये समस्या आहेत हे कसे समजून घ्यावे? ड्रायव्हिंग करताना, कार बाजूला जाते, बॉडी रोल पाहिला जातो (जेव्हा ती वळते किंवा कमी होते), कार वेगाने डगमगते, असमान टायर, कंपन.
कारची चेसिस योग्यरित्या कशी तपासायची? कारच्या खाली असलेली प्रत्येक गोष्ट पडताळणीच्या अधीन आहे: स्प्रिंग्स, शॉक शोषक, लीव्हर, बॉल जॉइंट्स, टिप्स, सीव्ही जॉइंट अँथर्स, सायलेंट ब्लॉक्स.
