चाचणी ड्राइव्ह Citroën C4 Aircross 4WD, फ्रेंच SUV चाचणी – रोड टेस्ट
सामग्री
Citroën C4 Aircross 4WD फ्रेंच SUV चाचणी – रोड टेस्ट
पगेला
|
|
सिट्रॉन सी 4 एअरक्रॉस इटालियन जनतेकडून अधिक लक्ष देण्यास पात्र आहे: डांबरावर शांत प्रतिस्पर्धी आणि अधिक तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत आहेत, परंतु खूप कमी प्रशस्त प्रतिस्पर्धी आहेत जे ऑल-व्हील ड्राइव्हसह एक लहान विस्थापन टर्बोडीझल इंजिन (1.6) एकत्र करू शकतात.
La Citroën C4 एअरक्रॉस - फक्त एक एसयूव्ही फ्रेंच कंपनीच्या यादीमध्ये उपस्थित असलेले ऑटोमोटिव्ह "मेल्टिंग पॉट" चे एक विशिष्ट उदाहरण आहे. फ्रेंच पासपोर्टसह सुसज्ज परंतु मध्ये उत्पादित जपान (सह करार करून मित्सुबिशी), सर्वकाही - डिझाइन वगळता - "चुलत भाऊ अथवा बहीण" सह शेअर एएसएक्स.
पण एवढेच नाही: डबल शेवरॉन स्पोर्ट युटिलिटीमध्ये समान मजला आहे च्युजेझेमेस आणि याशिवाय, यात बरेच काही आहे ... फियाट फ्रीमोंट (जपानी ब्रँड आणि दरम्यान भागीदारी दरम्यान विकसित क्रिस्लर).
आमच्या मध्ये रस्ता चाचणी आम्हाला अधिक विलासी पर्यायाची चाचणी घेणे आवश्यक आहे Citroën C4 एअरक्रॉस: 4WD अनन्य... चला थोड्या पैकी एकाची ताकद आणि कमकुवतता शोधूया क्रॉसओव्हर a फोर-व्हील ड्राईव्ह ने सुसज्ज टर्बोडीझल इंजिन (1.6) इतके लहान.
शहर
La शहर हे आदर्श निवासस्थान नाही Citroën C4 एअरक्रॉस: रहस्यमागच्या खड्ड्यांना खूप कठोरपणे प्रतिक्रिया देते आणि इंजिन 1.6 एचपी सह टर्बो डिझेल 114 एचडीआय. आणि 270 एनएम टॉर्क, हे अतिशय लवचिक असूनही, ट्रॅफिक लाइट्सवर ते विजेचा वेगवान नाही (0 सेकंदात "100-11,6").
तथापि, कार पार्कमध्ये एसयूव्ही ट्रान्सल्पिना चांगली कामगिरी करत आहे: धन्यवाद पार्कट्रॉनिक समोर आणि मागे, मोठ्या काचेच्या पृष्ठभाग आणि उपयुक्त संरक्षण in कच्चे प्लास्टिक शरीराच्या तळाशी आणि चाकांच्या कमानीभोवती.
शहराबाहेर
La Citroen C4 Aircross 4WD आमच्या रस्ता चाचणी खूप चालू सांत्वन: इंजिन 1.6 डिझेल इंजिनमध्ये OSAGO इन्शुरन्सवर बचत करण्यासाठी मर्यादित विस्थापन आहे, कमी रेव्हवर चालण्यास तयार आहे आणि टॅकोमीटरच्या लाल क्षेत्रामध्ये वारंवार जाणे - योग्यरित्या - आवडत नाही आणि सुकाणू प्रकाश रेसिंगसाठी अनुकूल नाही.
कोपऱ्यांमधील वर्तन अतिशय उत्साहवर्धक आणि आतमध्ये आहे ऑफ रोड आपण हँडलद्वारे तीन समायोज्य मोडसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमवर मोजू शकता: 2WD (समोर), 4WD (अविभाज्य) ई वाडा (कर्षण गमावल्यास, मागील चाकांवर प्रसारित टॉर्क वाढतो). IN गती दुसरीकडे, सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये एक लीव्हर आहे जो ड्रायव्हिंग करताना मस्त अडकतो.
महामार्ग
उच्च वेगाने एरोडायनामिक गोंधळ आणि प्रवेग दरम्यान थोडी अतिरिक्त गडबड: हे आहे सांत्वन ध्वनिक ते Citroën C4 एअरक्रॉस वर्षांच्या तीव्रतेला दोष देते (तिचा जन्म 2012 मध्ये झाला होता, परंतु ASX चा "चुलत भाऊ" 2010 चा आहे). गुळगुळीत पृष्ठभागांवर आरामदायक, दिशा बदलताना स्थिरतेची भावना देते.
भिन्न आहे ब्रेक जे अधिक शक्तिशाली असू शकतेस्वायत्तता 1.200 किमी घोषित केले. खरं तर, 1.000 च्या उंचीवर जाण्यासाठी, आपल्याला खूप हलके पाऊल चालवणे आवश्यक आहे.
बोर्ड वर जीवन
सामर्थ्य Citroen C4 Aircross 4WD आमच्या रस्ता चाचणी निःसंशयपणे, ही जागा आहे: 4,34 मीटर लांबीमध्ये, डिझायनर मागील प्रवाशांच्या पायांसाठी अनेक सेंटीमीटर मिळविण्यात यशस्वी झाले. द जागा खूप मऊ, तथापि, बर्याच किलोमीटरनंतर त्रासदायक असू शकते.
La डॅशबोर्ड - कालबाह्य डिझाइन - यासह बनविलेले प्लास्टिक मऊ आणि खोड (४४२ लिटर, जे मागील सीट खाली दुमडून १.१ 442 ३ होते) दोन मुलांसह जोडप्यासाठी पुरेसे आहे.
किंमत आणि खर्च
La Citroën C4 Aircross 4WD Exclusive आमच्या रस्ता चाचणी त्यात आहे किंमत मध्यम वर्गात (30.150 युरो) आणि एक मानक उपकरणे खूप श्रीमंत: दरवाजा उघडणे आणि कीलेस इग्निशन, स्की ट्रांझिशनसह मागील सेंटर आर्मरेस्ट, मिश्रधातूची चाके 18 पासून", स्वयंचलित हवामान नियंत्रण (दुर्दैवाने सिंगल झोन), झेनॉन हेडलाइट्स, धुक्यासाठीचे दिवे, радио सीडी एमपी 3 ब्लूटूथ यूएसबी 6 स्पीकर्ससह, इलेक्ट्रोक्रोमिक इंटीरियर रिअरव्यू मिरर, फोल्डिंग आरसे विद्युत, प्रकाश सेन्सर, पाऊस सेन्सर, समोर पार्किंग सेन्सर e मागील e रंगीत मागील खिडक्या.
निगेटिव्ह नोट्स येतात मूल्याचे जतन (कडून एसयूव्ही फ्रेंच भाषेला फारसे यश मिळत नाही आणि याचा साहजिकच परिणाम होईल कोट्स भविष्य) आणि पासून हमी अमर्यादित मायलेजसह फक्त दोन वर्षे (कायदेशीर किमान, मित्सुबिशी एएसएक्स चुलत भाऊ तीन वर्षांत किंवा 100.000 किमी मध्ये उत्तरे देतात). अध्याय वापर: डबल शेवरॉन ब्रँड 20,0 किमी / ली च्या मायलेजचा दावा करतो, खरं तर, मध्यम ड्रायव्हिंग शैलीसह, आपण 15 च्या वर राहू शकता.
सुरक्षा
अॅला Citroën C4 एअरक्रॉस तंत्रज्ञानातील सर्व नवीनतम प्रगती गहाळ आहेत, परंतु सुरक्षा उपकरणे आपल्याला आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टींचा समावेश आहे: हवेची पिशवी समोर, बाजू, पडदा आणि गुडघा पॅड, तसेच स्थिरता आणि कर्षण समायोजक. फक्त ब्रेकिंग अधिक प्रभावी असू शकते.
अगदी कोपऱ्यात सुरक्षित उच्च वेगाने आणि वैशिष्ट्यीकृत रोल मी अतिशयोक्ती करत नाही, ते उत्कृष्ट बढाई मारू शकते दृश्यमानता सर्व दिशांना.
आमचे निष्कर्ष
तंत्र
| इंजिन | टर्बोडीझेल, सलग 4 सिलेंडर |
| पक्षपात | 1.560 सें.मी. |
| कमाल शक्ती / आरपीएम | 84 किलोवॅट (114 एचपी) @ 3.600 वजन |
| जास्तीत जास्त टॉर्क / क्रांती | 270 Nm पासून 1.750 इनपुट पर्यंत |
| मान्यता | युरो 6 |
| एक्सचेंज | 6-स्पीड मॅन्युअल |
| जोर | समोर + मागील प्लग-इन |
पॉवर
| खोड | 442 / 1.193 लिटर |
| टँक | 60 लिटर |
कामगिरी आणि वापर
| कमाल वेग | 180 किमी / ता |
| Acc. 0-100 किमी / ता | 11,6 सह |
| उर्ब. / एक्स्ट. / पूर्ण उपभोग | 17,9 / 21,3 / 20,0 किमी / ली |
| स्वातंत्र्य | एक्सएनयूएमएक्स केएम |
| सीओ 2 उत्सर्जन | 132 ग्रॅम / किमी |
वापर खर्च
आमचे निष्कर्ष
| 18-इंच मिश्रधातूची चाके | मालिका |
| जलपर्यटन नियंत्रण | मालिका |
| झेनॉन हेडलाइट्स | मालिका |
| धुक्यासाठीचे दिवे | मालिका |
| उपग्रह नेव्हिगेटर | 1.950 युरो |
| इलेक्ट्रीक. फोल्डिंग मिरर | मालिका |
| प्रकाश सेन्सर | मालिका |
| पाऊस सेन्सर | मालिका |
| मुंगी पार्किंग सेन्सर. आणि प्रकाशित करा. | मालिका |
| धातूचा रंग | 650 युरो |
संग्रह
नवीन सिट्रोनचा जन्म कसा होतो
कार्लो बोनझॅनिगो, सिट्रोन स्टाईल सेंटरमधील संकल्पना वाहने आणि प्रगत डिझाइनचे प्रमुख, स्वतःबद्दल बोलतात
