Citroen C4

यावेळी आकार (जरी सिट्रॉन म्हणून समोर ओळखला जाऊ शकतो) अवांत-गार्डेपेक्षा शांत आहे, परंतु मागील बाजूसही असेच लिहिले जाऊ शकते. सी 4 फ्रंट एंड डिझाइनच्या दृष्टीने सी 5 च्या जवळ आहे, परंतु एकूणच हे कमी -अधिक प्रमाणात आहे या कारणामुळे सिट्रॉनच्या नवीन मॉडेल्समध्ये स्पष्टपणे मनोरंजक आकार आहेत.

C4 एक नवशिक्या आहे, परंतु तांत्रिकदृष्ट्या एक जुना ओळखीचा आहे (किमान बहुतेक). हे Peugeot 308 सह प्लॅटफॉर्म तसेच पॉवरट्रेन तंत्रज्ञान सामायिक करते, म्हणजे तीन डिझेल आणि तीन पेट्रोल इंजिन उपलब्ध आहेत. तिन्ही C4 शक्य तितक्या पर्यावरणास अनुकूल बनवण्यासाठी थोडेसे पुन्हा डिझाइन केले गेले आहेत, तर त्याच वेळी (काही) थोडा अधिक "घोडेपणा" देखील आहे. दुर्दैवाने, गिअरबॉक्सेस इंजिनचे अनुसरण करत नाहीत. कमकुवत इंजिनांना पाच-स्पीड मॅन्युअल (म्हणजे ते महामार्गावर जोरात असले तरी जास्त उछाल नसतात) करावे लागते, तर सहा-स्पीड मॅन्युअल स्वीकार्य स्तरावर असते परंतु दुर्दैवाने केवळ दोन्ही अधिक शक्तिशाली डिझेलवर उपलब्ध असते.

सर्वात शक्तिशाली गॅसोलीन इंजिन जे अन्यथा या कारसाठी एक उत्तम पर्याय असेल (सिट्रोन स्लोवेनिजा म्हणते की अंदाजे 700 सी 4 ते वर्षाला विकण्याची योजना करतात, 60 टक्के गॅसोलीन इंजिन असेल) केवळ रोबोटिक मेकॅनिकलच्या संयोजनात उपलब्ध असेल संसर्ग. दोन घट्ट पकडांसह नाही, परंतु त्या धीम्या, चिडखोर गोष्टीसह जी कार डेड एंड ठरली आणि कार्यक्रमात असलेल्या बहुतेक निर्मात्यांना गालावर लाली देऊन ते आठवते. बरं, ते सिट्रॉनवर आग्रह करतात आणि त्याबद्दल लाजाळू नाहीत. त्यांच्या अभियंत्यांनी कधी ड्युअल क्लच ट्रान्समिशन असलेली कार चालवली आहे का?

त्याच गिअरबॉक्स (पुन्हा, दुर्दैवाने) ई-एचडीआय आवृत्तीमध्ये स्थापित केले गेले. हे 110 एचपी डिझेल इंजिन आहे जे इंधन वापर आणि उत्सर्जन कमी करण्यासाठी परिष्कृत केले गेले आहे (टायर आणि गिअर गुणोत्तरांसह) आणि स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम जोडली गेली आहे. शेवटचा परिणाम कमी वापर आणि प्रति किलोमीटर फक्त 109 ग्रॅम CO2 चे उत्सर्जन आहे. ते अगदी स्वच्छ आवृत्तीची घोषणा करत आहेत, ज्यामध्ये परिणाम 100 च्या खाली असेल.

जर एखादी गोष्ट सिट्रॉन दोष देऊ शकत नाही, तर ती सोई आहे आणि नवीन सी 4 देखील येथे निराश करत नाही. हे शांत आहे, खराब रस्ते हाताळण्यासाठी निलंबन पुरेसे मऊ आहे, परंतु उंच चालकांसाठी पुढील सीट खूप कमी आहेत हे थोडे लाजिरवाणे आहे. सी 4 त्याच्या वर्गातील सर्वात मोठा नाही, परंतु सिट्रोनच्या मते, त्याच्या 408 लीटर बेस सामानाच्या जागेसह, सामानाच्या जागेच्या बाबतीत तो विजेता आहे.

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे अंतर्गत रूपे क्रांतिकारक नाहीत, उलट उलट आहेत. गेज, ग्राफिक्स आणि अंकांचा रंग समायोजित करण्यास सक्षम असण्याव्यतिरिक्त, पूर्णपणे क्लासिक आहेत, तेच केंद्र कन्सोलसाठी देखील आहे. स्टीयरिंग व्हीलवर मोठ्या संख्येने नियंत्रणे हस्तांतरित केली गेली आहेत (जे, तरीही, पारदर्शक आणि अतिशय व्यावहारिक आहेत), परंतु आता संपूर्ण स्टीयरिंग व्हील फिरते - मागील एकामध्ये, बटणांसह मधला भाग स्थिर होता, फक्त रिंग फिरवली गेली. .

सुरक्षिततेबद्दल शंका नाही, कारण C4 ला NCAP कडून खूप उच्च गुण मिळाले, परंतु किंमतीच्या फायद्यात नाही. आमची प्रारंभिक किंमत (पुढील जानेवारीत बाजारात येत आहे) सुमारे साडे 14 डॉलर असेल, परंतु सिट्रॉन हे लपवत नाही की ती आणखी चांगली जाहिरात ऑफर तयार करत आहे. 12 हजार रूबलच्या प्रारंभिक किंमतीबद्दल चर्चा आहे. ...

दुसान लुकिक, फोटो: तोवर्णा