वाहन गती सेन्सर VAZ 2110
सामग्री
व्हीएझेड 2110 मधील स्पीड सेन्सर (इतर कोणत्याही कारप्रमाणे) केवळ सध्याचा वेग दर्शवत नाही आणि मायलेज रेकॉर्ड करतो. विविध प्राथमिक आणि दुय्यम प्रणालींसाठी डेटा प्रदान करते. इंधन इंजेक्टेड इंजिन 2110 8-वाल्व्ह किंवा 2112 16-व्हॉल्व्ह इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) द्वारे नियंत्रित केले जातात, ज्यासाठी बरीच माहिती आवश्यक असते. विशेषतः, या सेन्सरच्या ऑपरेशनबद्दल धन्यवाद, इंजिनची महत्त्वपूर्ण कार्ये प्रदान केली जातात:
- इंधन मिश्रण योग्यरित्या तयार होते;
- इंधन पुरवठ्याचा क्रम नियंत्रित केला जातो;
- प्रज्वलन वेळ सेट आहे;
- idling जाता जाता बदलानुकारी आहे;
- जेव्हा थ्रॉटल बंद असते, तेव्हा इंधन पुरवठा मर्यादित असतो: हे आपल्याला कोस्टिंग करताना इंजेक्टरमधून इंधन लाइन कापण्याची परवानगी देते.
व्हीएझेड 2110 स्पीड सेन्सर वेगवेगळ्या उत्पादकांद्वारे तयार केला जातो, देखावा भिन्न असू शकतो, परंतु ऑपरेशनचे सिद्धांत समान राहते.
ते कुठे आहे? गिअरबॉक्समध्ये, आउटपुट शाफ्टच्या अगदी जवळ. हे अपेक्षेप्रमाणे क्षैतिजरित्या नाही तर अनुलंब स्थित आहे. आम्ही "ऑपरेशनचे सिद्धांत" या विभागात कारण विचारात घेऊ. स्थान अयशस्वी आहे, ज्या ठिकाणी तारा कनेक्टरमध्ये प्रवेश करतात ते ठिकाण इंजिनच्या डब्यातील पन्हळीच्या संपर्कात आहे.
या परस्परसंवादाच्या परिणामी, केबल्स नियमितपणे तुटल्या आहेत. दुसरीकडे, व्हीएझेड 2110 किंवा 2112 स्पीड सेन्सर बदलणे कठीण नाही, कारण खड्डा किंवा लिफ्ट न वापरता सेन्सरमध्ये प्रवेश करणे शक्य आहे.
दुर्दैवाने, हा नोड नेहमीच विश्वासार्ह श्रेणीशी संबंधित नसतो आणि कार मालकाकडून वेळोवेळी लक्ष देणे आवश्यक असते.
VAZ 2110 इंजेक्शन मोटर स्पीड मीटरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
जर मॅन्युअल ट्रान्समिशन शाफ्टच्या रोटेशनचा अक्ष फक्त क्षैतिज असेल तर प्रश्नातील डिव्हाइस अनुलंब का आहे? वस्तुस्थिती अशी आहे की डिव्हाइसचा फिरणारा घटक थेट गिअरबॉक्स शाफ्टशी जोडलेला नाही, परंतु संक्रमणकालीन रोटेशन ट्रान्सफॉर्मरद्वारे. वर्म गियरच्या मदतीने, विशिष्ट गियर प्रमाणासह क्षैतिज रोटेशन स्पीड सेन्सरच्या यांत्रिक भागामध्ये रूपांतरित केले जाते.
सेन्सरच्या इलेक्ट्रॉनिक भागाच्या शाफ्टचा शेवट, जो आपण गिअरबॉक्सच्या बाहेर पाहतो, अॅडॉप्टरच्या रिसीव्हिंग स्लीव्हमध्ये घातला जातो.
हॉलच्या तत्त्वानुसार यंत्रणा कार्य करते. घराच्या आतील शाफ्टवर हॉल घटकांचे हलणारे भाग आहेत. रोटेशन दरम्यान, काउंटरपार्ट (इंडक्टरच्या रूपात) चाकाच्या रोटेशनच्या गतीसह सिंक्रोनाइझ केलेल्या डाळी निर्माण करतो. टायरचा घेर ज्ञात असल्याने, इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल प्रत्येक क्रांतीचे अंतर प्रवासात रूपांतरित करते. अशा प्रकारे मायलेज मोजले जाते. ही आकृती वेळेच्या एककाने विभाजित करणे बाकी आहे आणि आम्हाला कोणत्याही वेळी कारचा वेग मिळेल.
महत्वाचे! ज्यांना नॉन-स्टँडर्ड टायर्सवर स्विच करायला आवडते त्यांच्यासाठी माहिती. 3% पेक्षा जास्त प्रवेग सह ट्यूनिंग चाके आणि टायर स्थापित करताना, आपण केवळ निलंबन घटकांवर अतिरिक्त भार तयार करत नाही. हालचालींच्या गतीची गणना करण्यासाठी अल्गोरिदमचे उल्लंघन केले आहे: क्रॅन्कशाफ्ट, कॅमशाफ्ट आणि स्पीड सेन्सर सिंक्रोनाइझ केलेले नाहीत. परिणामी, ECU चुकीच्या पद्धतीने इंधन मिश्रणाची रचना बनवते आणि इग्निशन वेळ सेट करताना चुका करते. म्हणजेच, सेन्सर सामान्य मोडमध्ये कार्य करत नाही (कोणतीही खराबी नाही).
स्पीड सेन्सर अयशस्वी का होतो
कारणे यांत्रिक आणि विद्युतीय आहेत. आम्ही प्रत्येकाची स्वतंत्रपणे यादी करू.
यांत्रिक कारणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- गीअर दात मॅन्युअल ट्रान्समिशन शाफ्ट आणि अडॅप्टरवर दोन्ही परिधान करतात - स्पीड ट्रान्सफॉर्मर;
- ट्रान्सफॉर्मर शाफ्ट आणि सेन्सरच्या जंक्शनवर बॅकलॅशचा देखावा;
- हलत्या भागामध्ये हॉल घटकाचे विस्थापन किंवा तोटा;
- बॉक्सच्या आत हॉल घटकांच्या जोडीचे दूषित होणे;
- शाफ्ट किंवा घरांना शारीरिक नुकसान.
विद्युत कारणे:
- इलेक्ट्रॉनिक्स खराबी (दुरुस्ती करण्यायोग्य नाही);
- कनेक्टर संपर्क ऑक्सिडेशन;
- अयोग्य प्लेसमेंटमुळे डिव्हाइस केबल्सचे चाफिंग;
- इंजेक्टर कंट्रोल सर्किट किंवा स्पार्क प्लग हाय व्होल्टेज वायरचा बाह्य हस्तक्षेप;
- नॉन-स्टँडर्ड इलेक्ट्रिकल उपकरणांमुळे होणारा हस्तक्षेप (उदाहरणार्थ, झेनॉन ड्रायव्हर किंवा बर्गलर अलार्म युनिट).
खराबी स्पीड सेन्सरची चिन्हे
आपण खालील लक्षणांद्वारे स्पीड सेन्सरची खराबी ओळखू शकता:
- गतिमापक रीडिंग आणि ओडोमीटर अकार्यक्षमतेचा अभाव.
- विकृत गती वाचन. तुम्ही GPS नेव्हिगेटर वापरून तपासू शकता किंवा कार्यरत सेन्सर असलेल्या मित्राला दिलेल्या वेगाने तुमच्या समांतर गाडी चालवण्यास सांगू शकता.
- निष्क्रिय असताना इंजिनचा अनैच्छिक थांबा (ही लक्षणे इतर खराबीसह देखील दिसतात).
- एका वेगाने गाडी चालवताना मोटरचे नियतकालिक "तिहेरी".
इतर इलेक्ट्रॉनिक दोषांपासून स्पीड सेन्सर फॉल्ट नाकारण्यासाठी, तुम्ही द्रुत चाचणी करू शकता. तुम्हाला चाचणी ड्राइव्ह घेण्याची आणि कारची भावना लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे. नंतर सेन्सरवरून कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि तत्काळ तत्सम ट्रिपला जा. जर मशीनचे वर्तन बदलले नाही, तर डिव्हाइस दोषपूर्ण आहे.
स्पीड सेन्सर VAZ 2110 कसे तपासायचे
तर, लक्षणे आहेत, परंतु ती स्पष्टपणे व्यक्त केलेली नाहीत. बाह्य तपासणी आणि कनेक्टिंग केबलची अखंडता दर्शविली की सर्वकाही व्यवस्थित आहे. तुम्ही कार वर्कशॉप किंवा सेवेमध्ये डायग्नोस्टिक स्कॅनर कनेक्ट करू शकता आणि उपकरणांची संपूर्ण तपासणी करू शकता.
परंतु बहुतेक VAZ 2112 (2110) मालक मल्टीमीटरने तपासण्यास प्राधान्य देतात. केबल कनेक्टरवरील VAZ 2110 स्पीड सेन्सरचा पिनआउट खालीलप्रमाणे आहे:
पॉवर संपर्क "+" आणि "-" चिन्हांकित केले आहेत आणि केंद्रीय संपर्क ECU ला सिग्नल आउटपुट आहे. प्रथम, आम्ही प्रज्वलन चालू ठेवून शक्ती तपासतो (इंजिन सुरू होत नाही). मग सेन्सर काढून टाकणे आवश्यक आहे, सक्रिय केले पाहिजे आणि "वजा" आणि मल्टीमीटरच्या सिग्नल संपर्काशी कनेक्ट केले पाहिजे. हॉल सेन्सरचा शाफ्ट हाताने फिरवून, एक चांगला सेन्सर व्होल्टेज दर्शवेल. कडधान्य ऑसिलोस्कोपने घेतले जाऊ शकते: ते आणखी स्पष्ट आहे.
सेन्सरची दुरुस्ती किंवा बदली
सेन्सरची दुरुस्ती आर्थिकदृष्ट्या शक्य नाही. तुटलेल्या तारा सोल्डरिंग किंवा स्ट्रिपिंग संपर्क हा अपवाद आहे. डिव्हाइस तुलनेने स्वस्त आहे, ते बदलणे कठीण नाही. त्यामुळे निष्कर्ष स्पष्ट आहे.
