कूलिंग फॅन सेन्सर

बहुतेक आधुनिक कार इलेक्ट्रिक रेडिएटर फॅनसह सुसज्ज आहेत, कमी कार्यक्षम चिपचिपा कपलिंग्ज बदलतात. फॅन सेन्सर (पंखा चालू करण्यासाठी तापमान सेन्सर) पंखा चालू करण्यासाठी, तसेच ऑपरेटिंग गती बदलण्यासाठी जबाबदार आहे).

सर्वसाधारणपणे, कूलिंग फॅन सक्रियकरण सेन्सर:

• जोरदार विश्वसनीय;
• पंखा प्रभावीपणे नियंत्रित करा;
• फॅन सेन्सर बदलणे सोपे आहे;

त्याच वेळी, या नियंत्रण उपकरणाची थोडीशी खराबी सुधारणे महत्वाचे आहे, कारण कूलिंग फॅनच्या खराबीमुळे इंजिन जास्त गरम होऊ शकते. तुम्हाला फॅन स्विच सेन्सर कसा तपासायचा आणि बदलायचा हे देखील माहित असणे आवश्यक आहे. आमच्या लेखात अधिक वाचा.

फॅन सेन्सर कुठे आहे?

फॅन ऑन/ऑफ सेन्सर हे इलेक्ट्रिक कूलिंग फॅन चालू आणि नियंत्रित करण्यासाठी एक इलेक्ट्रॉनिक-यांत्रिक उपकरण आहे. शीतलक तापमान मोजमापांवर आधारित सेन्सर सक्रिय केला जातो. हे जॉब फंक्शन फॅन स्विच सेन्सर कोणत्या भागात आहे ते ठरवते

रेडिएटर फॅन स्विच रेडिएटरच्या बाजूला किंवा त्याच्या शीर्षस्थानी (मध्यभागी किंवा बाजूला) स्थित आहे. या कारणास्तव, या सेन्सरला अनेकदा रेडिएटर सेन्सर म्हणतात. फॅन स्विच सेन्सर नेमका कुठे आहे हे समजून घेण्यासाठी, तुम्हाला विशिष्ट कारसाठी तांत्रिक मॅन्युअलचा स्वतंत्रपणे अभ्यास करणे आवश्यक आहे.

रेडिएटरमधील सेन्सर कूलंटच्या तापमानामुळे ट्रिगर होतो. जर द्रव 85-110 अंश सेल्सिअस पर्यंत गरम झाला, तर संपर्क "बंद" होतात आणि इलेक्ट्रिक फॅन चालू होतो, मोटर उडते.

परिणाम कार्यक्षम उष्णता अपव्यय आहे. याव्यतिरिक्त, सेन्सर केवळ कूलिंग फॅन चालू आणि बंद करत नाहीत, तर त्याच्या फिरण्याची गती देखील बदलू शकतात. जर हीटिंग जास्त नसेल तर वेग कमी असेल. उच्च तापमानात पंखा पूर्ण वेगाने चालतो.

रेडिएटर सेन्सर्सचे प्रकार

आज, खालील मुख्य प्रकारचे सेन्सर वेगवेगळ्या कारमध्ये आढळू शकतात:

1. पॅराफिन सेन्सर;
2. द्विधातु;
3. संपर्करहित इलेक्ट्रॉनिक्स.

पहिला प्रकार मेणाने भरलेल्या सीलबंद खंडावर किंवा तत्सम गुणधर्म असलेल्या दुसर्‍या शरीरावर आधारित आहे (उच्च विस्तार गुणांक). बायमेटेलिक सोल्युशन्स बायमेटेलिक पट्टीवर काम करतात, तर संपर्क नसलेल्या सोल्युशन्समध्ये थर्मिस्टर असते.

बिमेटेलिक आणि पॅराफिन कॉन्टॅक्ट सेन्सर जे कूलंट तापमानावर अवलंबून फॅन सर्किट बंद करतात आणि उघडतात. या बदल्यात, इलेक्ट्रॉनिक सेन्सर सर्किट बंद करत नाही आणि फक्त तापमान मोजतो, त्यानंतर तो संगणकावर सिग्नल प्रसारित करतो. कंट्रोल युनिट नंतर पंखा चालू आणि बंद करते.

संपर्क सेन्सर्स सिंगल-स्पीड (एक संपर्क गट) किंवा दोन-स्पीड (दोन संपर्क गट) देखील असू शकतात, जेव्हा पंखा फिरण्याची गती तापमानानुसार बदलते.

उदाहरणार्थ, व्हीएझेड फॅन इग्निशन सेन्सर तीन तापमान श्रेणींमध्ये कार्य करते: 82 -87 अंश, 87 - 92 अंश आणि 92 - 99 अंश. त्याच वेळी, परदेशी कारमध्ये 4 श्रेणी आहेत, वरचा थ्रेशोल्ड 104 ते 110 अंश आहे.

रेडिएटर सेन्सर डिव्हाइस

यंत्रासाठीच, ते संरचनात्मकदृष्ट्या एक बंद पितळ किंवा कांस्य बॉक्स आहे ज्यामध्ये आत एक संवेदनशील घटक असतो. बाहेरील बाजूस एक थ्रेड तसेच इलेक्ट्रिकल कनेक्टर आहे. गरम द्रव (पॉवर युनिट पाईपच्या क्षेत्रात) प्रवेश करण्याच्या बिंदूवर ओ-रिंगद्वारे केसिंग रेडिएटरला स्क्रू केले जाते.

सेन्सर शीतलकच्या थेट संपर्कात असतो. अधिक अचूक आणि लवचिक कूलिंग नियंत्रणासाठी काही प्रणालींमध्ये एकाच वेळी दोन सेन्सर असतात (रेडिएटर इनलेट आणि आउटलेटवर).

सेन्सर्समध्ये M22x1,5 धागा आणि 29 मिमी षटकोनी आहे. त्याच वेळी, इतर पर्याय आहेत जेथे धागा लहान आहे, M14 किंवा M16. इलेक्ट्रिकल कनेक्टरसाठी, हा कनेक्टर सेन्सरच्या मागे स्थित आहे आणि तेथे सेन्सर आहेत जेथे कनेक्टर केबलवर स्वतंत्रपणे स्थित आहे.

फॅन सेन्सर कसे तपासायचे आणि ते कसे बदलायचे

जर पंखा वेळेवर चालू होत नसेल किंवा इंजिन सतत गरम होत असेल तर तुम्हाला रेडिएटर सेन्सर तपासण्याची आवश्यकता आहे. नियमित गॅरेजमध्ये संपर्क सेन्सर आपल्या स्वत: च्या हातांनी तपासले जाऊ शकतात.

कृपया लक्षात घ्या की आपल्याला प्रथम सेन्सर तपासण्याची आवश्यकता नाही, परंतु कूलिंग फॅन रिले आणि वायरिंग आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला सेन्सर वायर डिस्कनेक्ट करणे आणि त्यांना लहान करणे आवश्यक आहे. जर 3 वायर असतील तर आम्ही मध्यभागी बंद करतो आणि वैकल्पिकरित्या समाप्त करतो. साधारणपणे, पंखा कमी आणि जास्त वेगाने चालू झाला पाहिजे. जर ते उजळले, तर वायर आणि रिले सामान्य आहेत आणि आपल्याला सेन्सर तपासण्याची आवश्यकता आहे.

तपासण्यासाठी, कूलंटसह कंटेनर घ्या, सेन्सर काढण्यासाठी एक पाना आणि थर्मामीटर आणि आपल्याला मल्टीमीटर, पाण्याचे पॅन आणि स्टोव्ह देखील आवश्यक असेल.

1. पुढे, बॅटरी टर्मिनल काढा, रेडिएटर ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा आणि द्रव काढून टाका;
2. द्रव काढून टाकल्यानंतर, प्लग परत स्क्रू केला जातो, सेन्सरच्या तारा काढल्या जातात, त्यानंतर आपल्याला सेन्सरला चावीने अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे;
3. आता सेन्सर झाकण्यासाठी पॅनमध्ये पाणी ओतले जाते, त्यानंतर पॅन स्टोव्हवर ठेवला जातो आणि पाणी गरम केले जाते;
4. पाण्याचे तापमान थर्मामीटरने नियंत्रित केले जाते;
5. समांतर, आपल्याला मल्टीमीटर आणि सेन्सरचे संपर्क कनेक्ट करणे आवश्यक आहे आणि भिन्न तापमानांवर "शॉर्ट सर्किट" तपासणे आवश्यक आहे;
6. संपर्क बंद होत नसल्यास किंवा दोष लक्षात घेतल्यास, सेन्सर दोषपूर्ण आहे आणि तो बदलणे आवश्यक आहे.

फॅन सेन्सर बदलण्यासाठी, जुना सेन्सर काढण्यासाठी आणि नवीन स्क्रू करण्यासाठी संपूर्ण प्रक्रिया उकळते. गॅस्केट (ओ-रिंग) बदलणे देखील महत्त्वाचे आहे.

पुढे, तुम्हाला अँटीफ्रीझ पातळी तपासणे आवश्यक आहे, आवश्यक असल्यास द्रव घाला आणि सिस्टमची कार्यक्षमता तपासा (इंजिन गरम करा आणि पंखा चालू होईपर्यंत प्रतीक्षा करा).

शिफारसी

1. हे समजून घेणे महत्त्वाचे आहे की फॅन सेन्सर कूलिंग सिस्टमचा एक लहान परंतु अतिशय महत्त्वाचा भाग आहे. या प्रकरणात, हा सेन्सर पारंपारिक शीतलक तापमान सेन्सरपेक्षा वेगळा आहे. रेडिएटर सेन्सर अयशस्वी झाल्यास, परिणाम गंभीर इंजिन ओव्हरहाटिंग किंवा कूलिंग सिस्टमला गंभीर नुकसान होऊ शकते. या कारणास्तव, फॅनची अचूकता आणि कार्यक्षमतेचे निरीक्षण करणे महत्वाचे आहे. रेडिएटर सेन्सर बदलण्यासाठी, आपण मूळ आणि बदली आणि अॅनालॉग दोन्ही स्थापित करू शकता. निवडताना विचारात घेण्याची मुख्य गोष्ट म्हणजे नवीन सेन्सरमध्ये पंखा चालू आणि बंद करण्यासाठी समान तापमान श्रेणी असणे आवश्यक आहे, व्होल्टेज आणि कनेक्टर प्रकारासाठी योग्य.
2. हे देखील लक्षात घ्या की इंजिन ओव्हरहाटिंग नेहमीच फॅन सेन्सरशी संबंधित नसते. जेव्हा कूलिंग सिस्टम जास्त गरम होते तेव्हा त्यास तपशीलवार निदान आवश्यक असते (अँटीफ्रीझची पातळी आणि गुणवत्ता तपासणे, घट्टपणाचे मूल्यांकन करणे, एअरिंगची शक्यता काढून टाकणे इ.).
3. असे देखील घडते की पंख्याची मोटर निकामी होते किंवा पंखेचे ब्लेड तुटतात. या प्रकरणात, सर्व दोषपूर्ण घटक पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे आणि रेडिएटरवरील सेन्सर बदलण्याची आवश्यकता नाही. एक किंवा दुसरा मार्ग, प्रत्येक विशिष्ट प्रकरणात व्यावसायिक मूल्यांकन आवश्यक आहे, त्यानंतर एकात्मिक दृष्टीकोन वापरून इंजिन कूलिंग सिस्टममधील समस्या दूर केल्या जातात.