टायर प्रेशर VAZ 2107: ते कशावर अवलंबून आहे आणि त्याचा काय परिणाम होतो
सामग्री
व्हीएझेड 2107 चे एक घटक जे सुरक्षित हालचाल सुनिश्चित करते ते कार टायर आहे. चाकांची स्थिती केवळ त्यांच्या दिसण्यावरच नाही तर (ट्रेड डेप्थ, बॅलन्सिंग, पृष्ठभागाच्या अखंडतेद्वारे) नव्हे तर त्यांच्यातील हवेच्या दाबाने देखील निर्धारित केली जाते. या पॅरामीटरचे पालन केल्याने आपल्याला केवळ टायर्सच नव्हे तर कारच्या इतर घटकांचे आयुष्य देखील वाढवता येते.
टायर प्रेशर VAZ 2107
व्हीएझेड 2107 चा टायर प्रेशर हा एक महत्त्वाचा पॅरामीटर आहे ज्याचे नियमितपणे परीक्षण केले पाहिजे आणि आवश्यक असल्यास ते सामान्य करण्यासाठी समायोजित केले पाहिजे. प्रत्येक कारची स्वतःची मूल्ये असतात. "सात" वर दबाव कधी आणि काय असावा आणि त्याचा काय परिणाम होतो? हे आणि इतर मुद्दे अधिक तपशीलवार तपासले पाहिजेत.
टायरचा दाब तपासणे महत्त्वाचे का आहे?
एक जबाबदार कार मालक त्याच्या "लोह घोडा" च्या स्थिती आणि ऑपरेशनचे सतत निरीक्षण करतो, त्याच्या सिस्टमचे कार्य तपासतो. जर तुम्ही कार चालवत असाल आणि त्याकडे योग्य लक्ष दिले नाही तर कालांतराने, अगदी किरकोळ बिघाडामुळेही गंभीर दुरुस्ती होऊ शकते. ज्या पॅरामीटर्सकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही ते म्हणजे टायर प्रेशर. या निर्देशकाची मूल्ये कार निर्मात्याद्वारे सेट केली जातात, म्हणून तुम्हाला शिफारस केलेल्या आकृत्यांचे पालन करणे आणि सर्वसामान्य प्रमाणातील विचलन टाळण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे.
हे समजून घेणे महत्त्वाचे आहे की अतिरिक्त दबाव, तसेच अपुरा दाब, केवळ इंधन वापर आणि रबर पोशाखांवरच नव्हे तर वाहनांच्या इतर घटकांवर देखील नकारात्मक परिणाम करू शकतो. आठवड्यातून किमान एकदा दबाव तपासण्याची शिफारस केली जाते आणि हे विशेष उपकरण वापरून केले पाहिजे - एक दाब मापक, आणि इतर कोणत्याही मार्गाने नाही, उदाहरणार्थ, आपल्या पायाने चाक टॅप करून. तुमच्याकडे झिगुली किंवा इतर कोणतीही कार असली तरीही, कारमधील प्रेशर गेज नेहमी आवश्यक साधने आणि उपकरणांच्या सूचीमध्ये असले पाहिजे.
जर काही युनिट्सनेही दबाव सर्वसामान्यांपेक्षा वेगळा असेल तर तुम्हाला इंडिकेटर नॉर्मलवर आणावा लागेल. जर प्रेशर जुळत नसेल आणि प्रेशर गेज नसेल, तर तुम्ही 50 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने जाऊ नये, कारण मशीनचे नियंत्रण मुख्यत्वे चाकांवर आणि ते कोणत्या स्थितीत आहे यावर अवलंबून असते (दबाव, संतुलन, डिस्क स्थिती). हिवाळ्यात दबावाचे निरीक्षण करणे विशेषतः महत्वाचे आहे, जेव्हा स्किडिंगची शक्यता नाटकीयरित्या वाढते. कमी दाबामुळे केवळ स्किडिंगच नाही तर अपघातही होऊ शकतो.
अपघाताबद्दल अधिक माहिती: https://bumper.guru/dtp/chto-takoe-dtp.html
चुकीच्या दाबामुळे ट्रेड पोशाख
व्हीएझेड 2107 च्या ऑपरेशन दरम्यान, रस्त्याच्या पृष्ठभागावर रबर घर्षण झाल्यामुळे नैसर्गिक टायर पोशाख होतो. तथापि, परिधान असमान असू शकते, म्हणजे संपूर्ण पायरीच्या पृष्ठभागावर नाही, परंतु त्याच्या काही भागात, जे चुकीचे दाब किंवा निलंबन समस्या दर्शवते. तुम्ही टायरच्या असमान पोशाखाकडे वेळीच लक्ष दिले नाही आणि कारण दूर केले नाही, तर टायर अकाली निरुपयोगी होऊ शकतो.
कमी दाबाने
जेव्हा तुमच्या "सात" च्या चाकांचा ट्रेड कडा संपतो आणि मध्यभागी ओरखडा दिसत नाही तेव्हा हे वाहन चालवताना कमी टायर दाब दर्शवते. जर चाक पुरेसे फुगवलेले नसेल, तर त्याचा आतील भाग रस्त्याच्या विरूद्ध बसत नाही. परिणामी, रबरचा अकाली पोशाख दोन्ही बाजूंनी (अंतर्गत आणि बाह्य) होतो, तसेच इंधनाचा वापर आणि ब्रेकिंगचे अंतर वाढते आणि हाताळणी बिघडते. सपाट टायर्समध्ये टायर आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या दरम्यान मोठ्या प्रमाणात संपर्क असतो आणि इंजिनला ते चालू करणे कठीण असते या वस्तुस्थितीमुळे इंधनाच्या वापरामध्ये वाढ होते.
असे मानले जाते की कमी टायर दाबाने वाहन चालवणे केवळ ड्रायव्हरसाठीच नाही तर इतर रस्त्यावरील वापरकर्त्यांसाठी देखील धोकादायक आहे. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की कमी फुगलेल्या चाकांमुळे कारच्या नियंत्रणक्षमतेत बिघाड होतो, कारण अशा टायर्सवर वाहन स्वतंत्रपणे हालचालीचा मार्ग बदलू शकते. दुसऱ्या शब्दांत, कार बाजूला खेचेल.
जर चाकांमधील दाब इच्छित स्तरावर नियंत्रित आणि राखला गेला असेल, परंतु त्याच वेळी टायर्सच्या कडांवर पोशाख दिसून येत असेल तर, आपल्या कारसाठी दबाव निर्देशक योग्यरित्या निवडला आहे की नाही हे तपासण्यासारखे आहे. वर सूचीबद्ध केलेल्या समस्यांव्यतिरिक्त, व्हीएझेड 2107 मधील कमी टायरचा दाब गीअरबॉक्सवरील भार वाढण्याच्या रूपात दिसून येतो, ज्यामुळे युनिटच्या संसाधनात घट होते. याव्यतिरिक्त, सपाट टायर रिमवर चांगले धरत नाहीत, ज्यामुळे अचानक प्रवेग किंवा ब्रेकिंग दरम्यान ते वेगळे होऊ शकतात. हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की कमी दाबाने टायर त्यांची लवचिकता गमावतात.
तुम्हाला उन्हाळ्यासाठी टायर बदलण्याची आवश्यकता असताना वाचा: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html
उच्च दाब
वाढलेल्या टायरच्या दाबामुळे रस्त्याच्या पृष्ठभागासह संपर्क पॅच कमी होतो आणि टायरचे विकृतीकरण कमी होते. परिणामी, टायरची झीज वाढते. जर दाब सामान्यपेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त असेल तर, मृतदेहाच्या दोरखंडाचा ताण देखील वाढतो, ज्यामुळे शव फुटू शकते. उच्च दाब ट्रेडच्या मध्यभागी टायर घालतो. काही कार मालकांचे असे मत आहे की जास्त फुगलेल्या टायरवर कार चालवल्याने इंधनाचा वापर कमी होण्यास मदत होते. तुम्ही पाहिल्यास, हे खरे आहे, कारण रस्त्याच्या पृष्ठभागाशी टायरचा संपर्क कमी झाला आहे, परंतु रस्त्याच्या पृष्ठभागासह टायरची पकड गमावली आहे. अशा बचतीमुळे ऑटोमोबाईल रबर त्याच्या जलद पोशाखांच्या परिणामी वारंवार बदलण्याची गरज निर्माण होईल.
टायरमध्ये हवेचा उच्च दाब अधिक कडक होतो, ज्यामुळे ओलसर गुणधर्म कमी होतात, ज्यामुळे वाहनांचे भाग जलद पोचतात आणि आराम पातळी कमी होते. ज्या क्षणी चाक अडथळ्यावर आदळते, त्या क्षणी शवाच्या कॉर्डच्या धाग्यांवर काम करणारा ताण झपाट्याने वाढतो. जास्त दाबामुळे आणि प्रभावाच्या प्रभावाखाली टायर त्वरीत निरुपयोगी होतात. सोप्या शब्दात ते फाटलेले आहेत.
जर वाहन वाढलेल्या कडकपणासह चालत असल्याचे आढळले असेल, तर संभाव्य कारणांपैकी एक म्हणजे खूप जास्त टायरचा दाब. जर चाकातील पॅरामीटर 10% पेक्षा जास्त असेल तर टायरचे सेवा आयुष्य 5% ने कमी होते.
वाढत्या टायरच्या दाबामुळे निलंबनाचा पोशाख
व्हीएझेड 2107 चे टायर प्रेशर, जे सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा वेगळे आहे, फक्त नकारात्मक बिंदू आहेत. तथापि, हे निलंबन घटकांच्या जीवनावर नकारात्मक परिणाम करणारे निर्देशक जास्त आहे. रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील लहान अडथळे शोषून घेणे हा टायर्सचा एक उद्देश असल्याने, चाके पंप करताना कंपने शोषली जाणार नाहीत: या प्रकरणात रबर खूप कठीण होते. चाकांमध्ये वाढलेल्या दाबाने, रस्त्यातील अनियमितता थेट निलंबनाच्या घटकांवर प्रसारित केली जाईल.
अनैच्छिकपणे, खालील निष्कर्ष निघतो: जास्त फुगलेल्या टायरमुळे केवळ टायरच खराब होत नाही, तर शॉक शोषक, बॉल जॉइंट्स यांसारख्या सस्पेन्शन घटकांच्या झपाट्याने बिघाड देखील होतो. हे पुन्हा एकदा टायरच्या दाबाचे नियतकालिक निरीक्षण करण्याची आणि निर्देशक सामान्य स्थितीत आणण्याची आवश्यकता पुष्टी करते. अन्यथा, केवळ टायरच नव्हे तर कारच्या चेसिसचे वैयक्तिक घटक देखील बदलणे आवश्यक असेल, ज्यासाठी आर्थिक खर्च येईल.
VAZ-2101 फ्रंट सस्पेंशनच्या दुरुस्तीबद्दल जाणून घ्या: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-podveska-vaz-2101.html
व्हिडिओ: टायर प्रेशर शिफारसी
टायर प्रेशर VAZ 2107 तपासत आहे
व्हीएझेड 2107 टायर्सच्या फुगवण्याची डिग्री तपासण्यासाठी, चाकाच्या आतील हवेचे तापमान सभोवतालच्या तपमानाच्या बरोबरीचे असणे आवश्यक आहे, म्हणजेच, ट्रिपनंतर लगेचच दाब मोजणे चुकीचे मानले जाते. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की हालचाली दरम्यान टायर्स गरम होतात आणि ट्रिप नंतर टायर थंड होण्यासाठी थोडा वेळ गेला पाहिजे. जर हिवाळ्यात टायर्स व्यावहारिकरित्या गरम होत नाहीत, तर उन्हाळ्यात दाब मोठ्या प्रमाणात बदलू शकतो, जे डायनॅमिक ड्रायव्हिंग दरम्यान सूर्यप्रकाशाच्या आत प्रवेश करणे, रबर गरम करणे यामुळे होते.
"सात" च्या चाकांमधील दाब तपासण्यासाठी आपल्याला प्रेशर गेज किंवा टायर्स फुगवण्यासाठी विशेष कंप्रेसरची आवश्यकता असेल. सत्यापन प्रक्रिया खालील चरणांवर कमी केली आहे:
- आम्ही कार एका सपाट पृष्ठभागावर स्थापित करतो.
- व्हील वाल्व्हमधून संरक्षक टोपी काढा.
टायरचा दाब तपासण्यासाठी, तुम्हाला व्हील व्हॉल्व्हमधून संरक्षक टोपी काढावी लागेल. - आम्ही कंप्रेसर किंवा प्रेशर गेज वाल्वला जोडतो आणि दाब वाचन तपासतो.टायरचा दाब तपासण्यासाठी, तुम्हाला कारचे कॉम्प्रेसर कनेक्ट करावे लागेल किंवा प्रेशर गेज वापरावे लागेल
- जर व्हीएझेड 2107 टायर्समधील पॅरामीटर सामान्यपेक्षा भिन्न असेल तर आम्ही स्पूलवर दाबून जास्त हवा पंप करून किंवा रक्तस्त्राव करून इच्छित मूल्यावर आणतो, उदाहरणार्थ, स्क्रू ड्रायव्हरसह.जर टायरचा दाब सर्वसामान्य प्रमाणाशी जुळत नसेल, तर हवा फुगवून किंवा रक्तस्त्राव करून ते इच्छित मूल्यापर्यंत आणले जाते.
- आम्ही संरक्षक टोपी फिरवतो आणि त्याच प्रकारे कारच्या इतर सर्व चाकांमध्ये दबाव तपासतो.
हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की प्रेशर गेजसह पंप वापरताना, गेजद्वारे दर्शविलेले दाब टायरमध्ये नसून हवा पुरवठ्यातील दाबाशी संबंधित आहे. म्हणून, योग्य वाचन मिळविण्यासाठी, चलनवाढ प्रक्रियेत व्यत्यय आणणे आवश्यक आहे. यासाठी वेगळे दाब मापक देखील वापरले जाऊ शकते.
टायर प्रेशर मध्ये हंगामी बदल
सभोवतालचे तापमान बदलत असताना, कारच्या टायर्समधील दाब देखील बदलतो, जे चाकांच्या आतील हवा गरम किंवा थंड होण्यामुळे होते.
उन्हाळ्यात टायरचा दाब
सर्व प्रथम, आपल्याला हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की वर्षाच्या वेळेची पर्वा न करता, व्हीएझेड 2107 चे टायर प्रेशर अपरिवर्तित राहिले पाहिजे. उन्हाळ्यात, हिवाळ्याच्या तुलनेत जास्त वेळा दाब तपासण्याची शिफारस केली जाते, विशेषत: हायवेवर वेगाने प्रवास करताना (प्रत्येक 300-400 किमी). वस्तुस्थिती अशी आहे की उष्ण हवामानात सूर्य, युक्ती, वेगवान ड्रायव्हिंगच्या प्रभावाखाली टायर्सचे जोरदार गरम होते. या सर्व घटकांमुळे चाकांच्या आत दाब वाढतो. जर हे पॅरामीटर सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा लक्षणीय असेल तर टायरचा स्फोट होऊ शकतो. उन्हाळ्यात दाब योग्यरित्या तपासण्यासाठी, रबर पूर्णपणे थंड होण्याची प्रतीक्षा करणे आवश्यक आहे आणि ते हळूहळू थंड होते. लांबच्या प्रवासात, तुम्हाला चाके कमी करावी लागतात, त्यांना पंप करू नये.
हिवाळ्यात टायरचा दाब
थंड हवामानाच्या आगमनाने, ऑटोमोबाईल रबरमधील दाब लक्षणीयरीत्या कमी होतो. जर + 20˚С तापमानात हा निर्देशक 2 बार असेल, तर 0˚С वर दबाव 1,8 बारवर येईल. हे लक्षात घेतले पाहिजे की हे पॅरामीटर तपासले पाहिजे आणि ज्या परिस्थितीत कार चालविली जाते त्या स्थितीत सामान्य स्थितीत आणले पाहिजे. जर हिवाळ्यात कार उबदार गॅरेज किंवा बॉक्समध्ये ठेवली असेल तर तापमानातील फरकाची भरपाई करण्यासाठी दबाव सरासरी 0,2 बारने वाढविला पाहिजे.
हिवाळ्यात कारवर मऊ टायर्स (हिवाळ्यातील) स्थापित केले जात असल्याने, दबाव कमी करू नये, कारण पॅरामीटरच्या लहान मूल्यामुळे जलद पोशाख आणि टायर निकामी होईल. शिवाय, रस्त्यावर चाके फुटण्याची शक्यता वाढते. वाहनचालकांमध्ये असे मत आहे की निसरड्या रस्त्यावर चाकांच्या पकड गुणधर्म वाढविण्यासाठी टायरमधील दाब कमी करणे आवश्यक आहे. मात्र, तसं पाहिलं तर असा निर्णयच मुळात चुकीचा आहे. हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की दाब कमी झाल्यामुळे, रस्त्याच्या संपर्क पॅचचे क्षेत्र वाढते, परिणामी निसरड्या रस्त्यावर टायर्सची पकड वैशिष्ट्ये खराब होतात.
हिवाळ्यात दबाव कमी लेखण्याची शिफारस देखील केली जात नाही, कारण कोणत्याही असमानतेला मारताना, रिम्सला नुकसान होण्याची शक्यता वाढते, कारण टायर्स त्यांच्या शॉक-शोषक गुणधर्मांच्या नुकसानामुळे पुरेशी कडकपणा प्रदान करू शकत नाहीत. .
व्हिडिओ: टायरचा दाब कसा तपासायचा
सारणी: टायर प्रेशर VAZ 2107 आकार आणि वर्षाच्या वेळेनुसार
| चाक परिमाण | उन्हाळ्यात टायरचा दाब (kgf/cm²) | हिवाळ्यात टायरचा दाब (kgf/cm²) | ||
| पुढील आस | मागील कणा | पुढील आस | मागील कणा | |
| 165 / 80R13 | 1,6 | 1,9 | 1,7 | 2,1 |
| 175 / 70R13 | 1,7 | 2,0 | 1,7 | 2,2 |
टेबल एका उबदार गॅरेजमध्ये संग्रहित केलेल्या कारसाठी डेटा दर्शविते. म्हणून, उन्हाळा आणि हिवाळ्यातील दाबाच्या रीडिंगमध्ये 0,1-0,2 वातावरणाचा फरक आहे, ज्यामुळे घरातील आणि बाहेरील तापमानातील फरकाची भरपाई करणे शक्य होते.
कारच्या टायर्समधील दाब कारवर आणि टायरच्या प्रकारावर अवलंबून असतो. हे पॅरामीटर फॅक्टरी सेट आहे आणि या मूल्यांचे पालन केले पाहिजे. अशा प्रकारे, आपण संभाव्य त्रास टाळण्यास सक्षम व्हाल आणि स्वत: चे आणि इतर रस्ता वापरकर्त्यांचे संरक्षण करू शकाल.
