डायनॅमिक आणि स्टाइलिश फोक्सवॅगन स्किरोको
सामग्री
फोक्सवॅगनच्या असंख्य मॉडेल्स आणि बदलांमध्ये, काही ब्रँड त्यांच्या विशेष आकर्षण आणि अभिजाततेने ओळखले जातात. त्यापैकी, व्हीडब्ल्यू स्किरोको ही शहरी हॅचबॅकची क्रीडा आवृत्ती आहे, ज्याचे नियंत्रण आपल्याला केवळ पॉवर युनिटची पूर्ण शक्ती अनुभवू देत नाही तर सौंदर्याचा आनंद देखील देते. पोलो किंवा गोल्फ सारख्या मॉडेल्सच्या लोकप्रियतेमध्ये स्किरोकोचा एक विशिष्ट अनुशेष, बरेच लोक मूळ डिझाइन आणि उच्च किंमतीचा परिणाम मानतात. बाजारात दिसणारे सिरोकोचे प्रत्येक नवीन फेरफार नेहमीच चाहत्यांसह प्रतिध्वनित होते आणि नियम म्हणून, ऑटोमोटिव्ह फॅशनमधील सर्व नवीनतम ट्रेंड प्रतिबिंबित करते.
निर्मितीच्या इतिहासातून
1974 मध्ये, डिझायनर जियोर्जेटो जिउगियारो यांनी जुन्या व्हीडब्ल्यू करमन घियाच्या जागी नवीन फोक्सवॅगन स्किरोको कारचे स्पोर्टी रूपरेषा प्रस्तावित केली.
ऑटोमोटिव्ह उत्पादनांची संपूर्ण श्रेणी ऑफर करणारा विश्वासार्ह आणि बहुमुखी ब्रँड म्हणून फोक्सवॅगनची प्रतिष्ठा आणखी मजबूत करणे हे विकसकांचे उद्दिष्ट होते.
तेव्हापासून, स्किरोकोचे स्वरूप आणि तांत्रिक उपकरणे लक्षणीय बदलली आहेत, परंतु तरीही ती एक स्टाइलिश स्पोर्ट्स कार आहे ज्याने या काळात जगभरातील मोठ्या संख्येने वाहनचालकांचे प्रेम आणि आदर जिंकला आहे.
जवळजवळ परिपूर्ण शहरी स्पोर्ट्स कार. दररोज छान छाप देते. 1.4 इंजिन गतिशीलता आणि इंधन वापर यांच्यातील एक चांगली तडजोड आहे. अर्थात, कुर बॉडी ऑपरेशनमध्ये स्वतःच्या मर्यादांचा परिचय देते, परंतु ही कार मोठ्या आकाराच्या मालवाहू किंवा मोठ्या कंपनीच्या वाहतुकीसाठी खरेदी केली जात नाही. लांब अंतरावर, प्रवाशांनी मागील सीटच्या पाठीमागे झुकण्याच्या कोनाबद्दल असमाधान व्यक्त केले, जरी माझ्यासाठी ते अगदी सहन करण्यायोग्य आहे.
वर्षानुवर्षे तंत्रज्ञान कसे बदलले आहे
बाजारात दिसल्यापासून ते आजपर्यंत, वेगवेगळ्या पिढ्यांमधील स्किरोको मॉडेल्सची तांत्रिक उपकरणे सतत प्रगती करत आहेत, ज्यामुळे कार प्रासंगिक आणि मागणीत राहते.
1974-1981
जेट्टा आणि गोल्फच्या विपरीत, ज्यावर पहिला स्किरोको तयार केला गेला होता, नवीन कारचे आकृतिबंध नितळ आणि स्पोर्टियर होते.. युरोपियन वाहनचालक 1974 मध्ये, उत्तर अमेरिकन - 1975 मध्ये व्हीडब्ल्यू मधील स्पोर्ट्स कारच्या सर्व फायद्यांचे कौतुक करण्यास सक्षम होते. पहिल्या पिढीच्या मॉडेल्सवर, 50 ते 109 एचपी क्षमतेचे इंजिन स्थापित केले जाऊ शकते. सह. व्हॉल्यूम 1,1 ते 1,6 लिटर (यूएसएमध्ये - 1,7 लिटर पर्यंत). जर 1,1MT च्या मूळ आवृत्तीने 100 सेकंदात 15,5 किमी/ताशी वेग वाढवला, तर 1,6 GTi मॉडेलला 8,8 सेकंद लागले. उत्तर अमेरिकन बाजारासाठी अभिप्रेत असलेले सिरोको मॉडिफिकेशन, 1979 पासून पाच-स्पीड गिअरबॉक्ससह सुसज्ज होते, युरोपियन मॉडेल्सच्या तुलनेत, ज्याने फक्त चार-स्थिती बॉक्स प्रदान केले होते. कारचे स्वरूप आणि त्याच्या कार्यक्षमतेवर काम करताना, खालील गोष्टी हाती घेण्यात आल्या:
- एका मोठ्या आकाराचे दोन वाइपर बदलणे;
- वळण सिग्नलच्या डिझाइनमध्ये बदल, जे केवळ समोरच नाही तर बाजूने देखील दृश्यमान झाले;
- क्रोम बंपर;
- बाह्य आरशांची शैली बदलणे.
अनेक विशेष आवृत्त्यांमध्ये त्यांच्या स्वत: च्या रंगाच्या छटा होत्या. छतावर मॅन्युअली उघडलेली हॅच दिसली.
1981-1992
दुसऱ्या पिढीच्या व्हीडब्ल्यू स्किरोकोच्या डिझाइनमध्ये दिसलेल्या बदलांपैकी, लेखकांनी मागील खिडकीखाली ठेवलेला स्पॉयलर लक्ष वेधून घेतो. हा घटक कारच्या एरोडायनामिक कार्यप्रदर्शनास अनुकूल करण्याचा हेतू होता, परंतु 1984 च्या मॉडेलमध्ये ते आधीपासूनच अनुपस्थित आहे, त्याऐवजी ब्रेकिंग सिस्टम सुधारित केले गेले: ब्रेक सिलेंडर वाल्व्ह, तसेच ब्रेक लाइट, आता ब्रेक पेडलद्वारे नियंत्रित होते. इंधन टाकीचे प्रमाण 55 लिटरपर्यंत वाढले आहे. केबिनमधील आर्मचेअर्स चामड्याचे बनले, मानक पर्याय आता पॉवर विंडो, एअर कंडिशनिंग आणि सनरूफ होते, याव्यतिरिक्त, त्यांनी दोन वाइपरसह पर्यायावर परत जाण्याचा निर्णय घेतला. प्रत्येक त्यानंतरच्या मॉडेलची इंजिन पॉवर 74 एचपी वरून वाढली. सह. (1,3 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह) 137 "घोडे" पर्यंत, ज्याने 1,8-लिटर 16-वाल्व्ह इंजिन विकसित केले.
1992 मध्ये प्रतिष्ठा राखण्याच्या कारणास्तव, व्हीडब्ल्यू स्किरोकोचे उत्पादन निलंबित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला आणि या मॉडेलच्या जागी नवीन मॉडेल - कॉराडो.
पहिल्या नजरेतच या कारच्या प्रेमात पडा. या शब्दाच्या खऱ्या अर्थाने हेड-टर्न कार आहे. शोरूममध्ये पाहिल्याबरोबर मी लगेच ठरवले की ते माझेच असेल. आणि 2 महिन्यांनंतर मी नवीन सिरोकोवर सलून सोडले. कारचे तोटे फक्त हिवाळ्यात दिसतात: ते बर्याच काळासाठी गरम होते (अतिरिक्त हीटिंग स्थापित करणे आवश्यक होते). इंधन पंप पाईप्स सीलने घातल्या पाहिजेत, कारण ते थंडीत खडखडाट होतील. एकतर हिवाळ्यात हँडब्रेक वापरू नका किंवा ते गोठत असताना ते बदलण्यासाठी तयार रहा. कारचे फायदे: देखावा, हाताळणी, 2.0 इंजिन (210 hp आणि 300 nm), आरामदायक इंटीरियर. माझ्या बाबतीत, सीटची मागील पंक्ती फोल्ड करताना, चाक काढून 2 स्नोबोर्ड किंवा एक माउंटन बाईक ठेवणे शक्य होते. देखभाल अगदी सोपी आहे आणि किंमत चावत नाही.
2008-2017
व्हीडब्ल्यू स्किरोकोला 2008 मध्ये एक नवीन श्वास मिळाला, जेव्हा पॅरिस मोटर शोमध्ये तिसऱ्या पिढीची संकल्पना कार सादर केली गेली. उतार छप्पर, सुव्यवस्थित बाजू आणि "फॅशनेबल" फ्रंट एंडसह कारचे स्वरूप अधिक गतिमान आणि आक्रमक बनले आहे, ज्यावर खोट्या रेडिएटर ग्रिलसह एक मोठा बंपर मध्यवर्ती स्थान व्यापतो. त्यानंतर, बाय-झेनॉन हेडलाइट्स, एलईडी रनिंग आणि टेललाइट्स मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये जोडले गेले. त्याच्या पूर्ववर्तींच्या तुलनेत परिमाण वाढले आहेत, ग्राउंड क्लीयरन्स 113 मिमी होते. विविध कॉन्फिगरेशनमध्ये कर्ब वजन 1240 ते 1320 किलो असू शकते.
बॉडी स्किरोको तिसरा - चार सीट असलेले तीन-दरवाजा, समोरच्या जागा गरम केल्या जातात. केबिन फार प्रशस्त नाही, परंतु एर्गोनॉमिक्सची डिग्री अपेक्षा पूर्ण करते: अद्ययावत पॅनेलला अतिरिक्त बूस्ट सेन्सर, तेल तापमान आणि क्रोनोमीटर प्राप्त झाले.
सिरोकोच्या तीन आवृत्त्या सुरुवातीला रशियन वाहनचालकांसाठी उपलब्ध होत्या:
- 1,4 लिटर क्षमतेच्या 122-लिटर इंजिनसह. सह., जे 5 rpm वर विकसित होते. टॉर्क - 000/200 एनएम / आरपीएम. ट्रान्समिशन - 4000-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 6-पोझिशन "रोबोट", दोन क्लच आणि मॅन्युअल मोडमध्ये कार्य करण्याची क्षमता प्रदान करते. अशा स्किरोकोचा 7 सेकंदात 100 किमी / ताशी वेग वाढतो, 9,7 किमी / ताशी सर्वाधिक वेग असतो, प्रति 200 किमी 6,3-6,4 लिटर वापरतो;
- 1,4 एचपी विकसित करण्यास सक्षम 160-लिटर इंजिनसह. सह. 5 rpm वर. टॉर्क - 800/240 Nm / rpm. 4500MKPP किंवा रोबोटिक 6-बँड DSG ने सुसज्ज असलेली कार 7 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि त्याची गती मर्यादा 8 किमी/तास असते. "यांत्रिकी" सह आवृत्त्यांसाठी वापर - 220, "रोबोट" सह - 6,6 लिटर प्रति 6,3 किमी;
- 2,0-लिटर इंजिनसह, जे प्रति मिनिट 5,3-6,0 हजार क्रांतीने 210 "घोडे" ची शक्ती मिळवू शकतात. अशा मोटरचा टॉर्क 280/5000 Nm / rpm आहे, गिअरबॉक्स 7-स्पीड DSG आहे. 100 किमी / ताशी प्रवेग - 6,9 सेकंदात, सर्वोच्च वेग - 240 किमी / ता, वापर - 7,5 लिटर प्रति 100 किमी.
कारच्या डिझाइन आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये पुढील सुधारणा 2014 मध्ये केल्या गेल्या: 1,4-लिटर इंजिनने काही शक्ती जोडली - 125 एचपी. सह., आणि 2,0-लिटर युनिट्स, सक्तीच्या प्रमाणात अवलंबून, 180, 220 किंवा 280 "घोडे" ची क्षमता असू शकते. युरोपियन बाजारासाठी, 150 आणि 185 एचपी क्षमतेचे डिझेल इंजिन असलेले मॉडेल एकत्र केले जातात. सह.
सारणी: विविध पिढ्यांचे VW Scirocco वैशिष्ट्य
| Характеристика | स्किरोको आय | स्किरोको II | स्किरोको III |
| लांबी, मी | 3,85 | 4,05 | 4,256 |
| उंची, मी | 1,31 | 1,28 | 1,404 |
| रुंदी, मी | 1,62 | 1,625 | 1,81 |
| व्हीलबेस, मी | 2,4 | 2,4 | 2,578 |
| समोरचा ट्रॅक, मी | 1,358 | 1,358 | 1,569 |
| मागील ट्रॅक, मी | 1,39 | 1,39 | 1,575 |
| ट्रंक व्हॉल्यूम, एल | 340 | 346 | 312/1006 |
| इंजिन पॉवर, एचपी सह | 50 | 60 | 122 |
| इंजिन व्हॉल्यूम, एल | 1,1 | 1,3 | 1,4 |
| टॉर्क, Nm/मिनिट | 80/3500 | 95/3400 | 200/4000 |
| सिलेंडर्सची संख्या | 4 | 4 | 4 |
| सिलेंडर स्थान | इनलाइन | इनलाइन | इनलाइन |
| प्रति सिलेंडर वाल्व संख्या | 2 | 2 | 4 |
| फ्रंट ब्रेक | डिस्क | डिस्क | हवेशीर डिस्क |
| रियर ब्रेक | ढोल | ढोल | डिस्क |
| ट्रान्समिशन | 4 MKKP | 4MKPP | 6MKPP |
| प्रवेग 100 किमी / ताशी, सेकंद | 15,5 | 14,8 | 9,7 |
| कमाल वेग, किमी / ता | 145 | 156 | 200 |
| टाकीची मात्रा, एल | 40 | 55 | 55 |
| कर्ब वजन, टी | 0,75 | 0,83 | 1,32 |
| ड्राइव्ह | समोर | समोर | समोर |
Scirocco नवीनतम पिढी
2017 Volkswagen Scirocco, बहुतेक ऑटो तज्ञांच्या मते, VW ब्रँडचे स्वतःच्या शैलीसह स्पोर्टी मॉडेल राहिले आहे, जे एका अत्याधुनिक कार उत्साही व्यक्तीसाठी डिझाइन केलेले आहे.
तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये नवकल्पना
Sirocco ची नवीनतम आवृत्ती अजूनही जुन्या गोल्फ कोर्सवर आधारित असताना, नवीन कारचे गुरुत्वाकर्षणाचे खालचे केंद्र आणि विस्तीर्ण ट्रॅक त्याच्या स्थिरतेत भर घालतात. या नावीन्यपूर्णतेमुळे वाहन चालवताना शांत आणि आत्मविश्वासाची भावना निर्माण होते. ड्रायव्हरकडे आता डायनॅमिक चेसिस नियंत्रित करण्याची, थ्रॉटल सेन्सिटिव्हिटी समायोजित करण्याची, स्टीयरिंगचे वजन समायोजित करण्याची आणि सस्पेंशन स्टिफनेस पर्यायांपैकी एक निवडण्याची क्षमता आहे - नॉर्मल, कम्फर्ट किंवा स्पोर्ट (नंतरचे अत्यंत ड्रायव्हिंगसाठी प्रदान करते).
दैनंदिन वापरासाठी, सर्वात योग्य आवृत्ती 1,4 एचपी क्षमतेसह 125-लिटर टीएसआय मॉडेल मानली जाते. s., जे चांगल्या प्रकारे कार्यप्रदर्शन आणि अर्थव्यवस्था एकत्र करते. अधिक डायनॅमिक राइडच्या चाहत्यांसाठी, 2,0 "घोडे" क्षमतेचे 180-लिटर इंजिन योग्य आहे, जे अर्थातच कमी किफायतशीर आहे. दोन्ही इंजिन थेट इंधन पुरवठा करतात आणि 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत.
वाहन उपकरणे मध्ये नवकल्पना
हे ज्ञात आहे की फॉक्सवॅगन सुप्रसिद्ध मॉडेल्सच्या नवीन आवृत्त्यांच्या डिझाइनमधील बदलांबद्दल अत्यंत सावध आहे आणि क्रांतिकारक पुनर्रचना अत्यंत दुर्मिळ आहे. Scirocco च्या नवीनतम आवृत्तीसाठी, स्टायलिस्टने पुन्हा डिझाइन केलेल्या फ्रंट बंपरवर आकार बदललेल्या हेडलाइट्स आणि सुधारित मागील बंपरवर नवीन LED दिवे ऑफर केले. केबिनच्या अपहोल्स्ट्रीमध्ये वापरल्या जाणार्‍या सामग्रीची गुणवत्ता, नेहमीप्रमाणे, सर्वोच्च मानकांची पूर्तता करते, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल तीन-स्थिती असते, पारंपारिकपणे आत थोडेसे अरुंद असते. काही प्रश्नांमुळे दृश्यमानता निर्माण होऊ शकते, विशेषतः, मागील दृश्य: वस्तुस्थिती अशी आहे की मागील खिडकी ऐवजी अरुंद आहे, तसेच मागील बाजूचे मोठे हेडरेस्ट्स आणि जाड सी-पिलर काही प्रमाणात ड्रायव्हरचे दृश्य खराब करतात.
312 लिटरचे ट्रंक व्हॉल्यूम, आवश्यक असल्यास, मागील सीट फोल्ड करून 1006 लिटरपर्यंत वाढवता येते.. इन्स्ट्रुमेंट पॅनल ब्लूटूथ फोन, ऑडिओ लिंक, सीडी प्लेयर, डीएबी डिजिटल रेडिओ, यूएसबी कनेक्टर आणि एसडी कार्ड स्लॉटसह 6,5-इंच कंपोझिट मल्टीमीडिया सिस्टमसह सुसज्ज आहे. स्टीयरिंग व्हील लेदर अपहोल्स्ट्रीसह मल्टीफंक्शनल आहे. GT मॉडेलमध्ये सांताव प्रणाली देखील मानक म्हणून समाविष्ट आहे, जी वेग मर्यादा प्रदर्शित करू शकते आणि 2D किंवा 3D नकाशांची निवड प्रदान करते. पार्क-असिस्ट आणि क्रूझ कंट्रोल हे अतिरिक्त पर्याय आहेत जे आवश्यक असल्यास ड्रायव्हर ऑर्डर करू शकतात.
पेट्रोल आणि डिझेल मॉडेल्सचे फायदे आणि तोटे
VW Scirocco गॅसोलीन आणि डिझेल दोन्ही इंजिनसह सुसज्ज असू शकते, ज्यापैकी प्रत्येकाचे त्याचे फायदे आणि तोटे आहेत. सोव्हिएटनंतरच्या जागेत डिझेल इंजिन अद्याप युरोप आणि उत्तर अमेरिकेइतके लोकप्रिय नाहीत, जेथे सुमारे 25% वाहने डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहेत. याची अनेक कारणे आहेत, परंतु सर्वात लक्षणीय म्हणजे किंमत: डिझेल इंजिन असलेल्या कारची किंमत सहसा जास्त असते. डिझेलच्या फायद्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- कमी इंधन वापर;
- पर्यावरण मित्रत्व (सभोवतालच्या वातावरणात सीओ 2 उत्सर्जन गॅसोलीन इंजिनपेक्षा कमी आहे);
- टिकाऊपणा;
- डिझाइनची साधेपणा;
- इग्निशन सिस्टम नाही.
तथापि, डिझेल इंजिन:
- महागड्या दुरुस्तीचा समावेश आहे;
- अधिक वारंवार देखभाल आवश्यक आहे;
- कमी-गुणवत्तेचे इंधन ओतल्यास अयशस्वी होऊ शकते;
- पेट्रोल पेक्षा जास्त आवाज.
व्हिडिओ: Scirocco च्या दोन आवृत्त्यांची तुलना
डिझेल इंजिन आणि गॅसोलीन इंजिनमधील महत्त्वाचा फरक म्हणजे इंधनाच्या मिश्रणाचा प्रज्वलन करण्याचा मार्ग आहे: जर गॅसोलीन इंजिनमध्ये स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोडच्या दरम्यान तयार केलेल्या इलेक्ट्रिक स्पार्कच्या मदतीने असे घडते, तर डिझेल इंजिनमध्ये डिझेल इंधन प्रज्वलित होते. गरम झालेल्या संकुचित हवेच्या संपर्काद्वारे. त्याच वेळी, ग्लो प्लग द्रुत कॉम्प्रेशनसाठी वापरले जातात आणि क्रॅंकशाफ्टच्या प्रवेगक रोटेशनसाठी (आणि त्यानुसार, कॉम्प्रेशन फ्रिक्वेंसीचा प्रवेग), शक्तिशाली स्टार्टर्स आणि बॅटरी वापरल्या जातात. पेट्रोल इंजिन डिझेल इंजिनपेक्षा श्रेष्ठ आहे:
- दुरुस्ती आणि देखभाल करण्यासाठी स्वस्त;
- अनुसूचित देखभाल दरम्यान दीर्घ अंतरासाठी प्रदान करते;
- हिवाळ्यात सुरू करणे सोपे;
- शांतपणे चालते.
गॅसोलीन इंजिनच्या तोट्यांमध्ये, नियमानुसार, नमूद केले आहे:
- इग्निशन सिस्टमची उपस्थिती, म्हणजे अतिरिक्त नोड ज्याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे;
- उच्च इंधन वापर;
- कमी युनिट संसाधन;
- डिझेल इंजिनसह समान व्हॉल्यूममध्ये कमी टॉर्क आणि पॉवर.
डीलर नेटवर्कमध्ये खर्च
डीलर्सवर VW Scirocco ची किंमत कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असते.
व्हिडिओ: VW Scirocco GTS - सक्रिय ड्रायव्हिंगसाठी एक कार
सारणी: 2017 मध्ये विविध कॉन्फिगरेशनच्या व्हीडब्ल्यू स्किरोकोच्या किंमती
| पॅकेज अनुक्रम | इंजिन, (वॉल्यूम, एल / पॉवर, एचपी) | खर्च, rubles |
| क्रीडा | 1,4/122 MT | 1 022 000 |
| क्रीडा | 1,4/122 चव | 1 098 000 |
| क्रीडा | 1,4/160 MT | 1 160 000 |
| क्रीडा | 1,4/160 चव | 1 236 000 |
| क्रीडा | 2,0/210 चव | 1 372 000 |
| जीटीआय | 1,4/160 चव | 1 314 000 |
| जीटीआय | 2,0/210 चव | 1 448 000 |
ट्यूनिंग पद्धती
एरोडायनामिक बॉडी किट, प्लास्टिक बंपर आणि इतर अॅक्सेसरीजच्या मदतीने तुम्ही VW Scirocco चे स्वरूप आणखी अनन्य बनवू शकता, यासह:
- फ्रंट बंपर स्पॉयलर स्प्लिटर;
- प्लास्टिकचे बनलेले थ्रेशोल्ड;
- दरवाजा sills;
- लॅमेली किंवा एअर गाईड इन्सर्ट. रीगेल बंपरला पूरक, DRL कार्बन-लूकसाठी कटआउट्स आहेत.
याव्यतिरिक्त, अनेकदा वापरले:
- मफलर;
- मागील दिवे वर cilia;
- मागील दारावर स्पॉयलर;
- आणि इतर.
रस्त्यावरील आधुनिक, स्पोर्टी, वेगवान दिसण्याकडे लक्ष दिल्याशिवाय राहत नाही. प्रशस्त, आरामदायी, अर्गोनॉमिक, लॅटरल सीट सपोर्टसह, अनन्य छिद्रित केशरी अल्कंटारा लेदरसह सीट्स, काळी छत, नेव्हिगेशनसह मल्टीमीडिया स्क्रीन, टॅच स्क्रीन, लाल धाग्याने ट्रिम केलेले मल्टीफंक्शन लेदर, स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील. एक सुपर-डायनॅमिक कार, ती दोन किंवा तीन वेळा वेग वाढवते आणि आधीच 100 किमी, ओव्हरटेक करताना नेहमी मोठ्या प्रमाणात विजयी फरक असतो. फोक्सवॅगन ही स्वस्त परवडणारी सेवा असलेली एक अतिशय विश्वासार्ह कार आहे, कोणत्याही शहरातील सर्व स्टोअरमध्ये फोक्सवॅगनकडे नेहमीच सर्व काही असते, त्यामुळे तुम्ही न घाबरता लांब अंतर चालवू शकता. लहान ओव्हरहॅंग्स आणि उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आमच्या आश्चर्यकारक रस्त्यांवर सहलीला आरामदायी बनवतात, तुम्ही सुरक्षितपणे देशात जाऊ शकता किंवा मशरूम घेऊ शकता. अशी कार ज्यांना रस्त्यावर उभे राहायचे आहे त्यांच्यासाठी आणि डायनॅमिक वर्ण असलेल्या लोकांसाठी ही कार खरेदी करणे योग्य आहे, ही कार नेहमीच तुमच्याकडे ट्रेंडमध्ये असेल.
एस्पेक सारख्या ट्यूनिंग किट्सच्या मदतीने सिरोकोचे स्वरूप मूलत: बदलणे शक्य आहे. Aspec च्या अॅक्सेसरीजसह सुसज्ज असलेल्या, Scirocco ला एक नवीन फ्रंट एंड मिळतो ज्यामध्ये मोठ्या प्रमाणात हवेचे सेवन केले जाते आणि गरम हवा बाहेर काढण्यासाठी दोन U-आकाराच्या स्लॉटसह एक शिल्पबद्ध हुड मिळतो. समोरचे फेंडर आणि बाहेरील आरसे कारखान्याच्या तुलनेत 50 मिमीने रुंद केले जातात. नवीन साइड सिल्सबद्दल धन्यवाद, चाकांच्या कमानी मानकांपेक्षा 70 मिमी रुंद आहेत. मागील बाजूस एक मोठा पंख आणि एक शक्तिशाली डिफ्यूझर आहे. मागील बम्परची जटिल रचना दोन जोड्या मोठ्या गोल एक्झॉस्ट पाईप्सद्वारे पूरक आहे. बॉडी किटचे दोन पर्याय आहेत - फायबरग्लास किंवा कार्बन फायबर.
फोक्सवॅगन स्किरोको हे एक विशिष्ट मॉडेल आहे, ज्याचा उद्देश प्रामुख्याने स्पोर्टी ड्रायव्हिंग शैलीच्या चाहत्यांना आहे. कारचे डिझाइन स्पोर्टी शैलीमध्ये डिझाइन केले आहे, तांत्रिक उपकरणे ड्रायव्हरला रॅलीमध्ये सहभागी झाल्यासारखे वाटू देतात. VW Scirocco मॉडेल्स आज अधिक लोकप्रिय गोल्फ, पोलो किंवा पासॅटशी स्पर्धा करण्यासाठी पुरेसे कठीण आहेत, त्यामुळे 2017 मध्ये स्पोर्ट्स कारचे उत्पादन निलंबित केले जाऊ शकते अशा अफवा सतत आहेत. सिरोकोच्या चरित्रात हे आधीच घडले आहे, जेव्हा 16 वर्षे (1992 ते 2008 पर्यंत) कार “पॉज” होती, त्यानंतर ती पुन्हा यशाने बाजारात परत आली.
