डिझेल इंजिन निसान TD27T
निसान TD27T - 100 hp टर्बोचार्ज्ड डिझेल इंजिन. हे निसान कारवान डॅटसन आणि इतर मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले.
पॉवर प्लांट कास्ट आयर्न (सिलेंडर ब्लॉक आणि हेड) पासून बनलेला आहे, रॉकर आर्म्स आणि रॉड्सचा वापर व्हॉल्व्हसाठी ड्राइव्ह म्हणून केला जातो.
या मोटर्स जड आणि मोठ्या आहेत, त्या एसयूव्ही, मोठ्या मिनीव्हॅन्ससह एकूण वाहनांवर स्थापित केल्या आहेत. त्याच वेळी, ते विश्वासार्हता, देखभाल आणि दुरुस्तीमध्ये नम्रता द्वारे ओळखले जातात.
या इंजिनसह पॅरामीटर्स आणि कार
निसान टीडी 27 टी इंजिनची वैशिष्ट्ये टेबलशी संबंधित आहेत:
| वैशिष्ट्ये | मापदंड |
|---|---|
| व्याप्ती | एक्सएनयूएमएक्स एल |
| पॉवर | 100 HP 4000 rpm वर. |
| कमाल टॉर्क | 216 rpm वर 231-2200. |
| इंधन | डीझेल इंजिन |
| वापर | 5.8-6.8 प्रति 100 किमी. |
| प्रकार | 4-सिलेंडर, घुमणारा झडप |
| वाल्व्हचे | 2 प्रति सिलेंडर, एकूण 8 पीसी. |
| सुपरचार्जर | टर्बाइन |
| संक्षेप प्रमाण | 21.9-22 |
| पिस्टन स्ट्रोक | 92 मिमी. |
| नोंदणी क्रमांक | सिलेंडर ब्लॉकच्या डाव्या पुढच्या बाजूला |
हा पॉवर प्लांट खालील वाहनांवर वापरला गेला:
- निसान टेरानो पहिली पिढी - 1987-1996
- निसान होमी चौथी पिढी - 4-1986
- निसान डॅटसन 9वी पिढी - 1992-1996
- निसान कारवां - 1986-1999
मोटर 1986 ते 1999 पर्यंत वापरली गेली, म्हणजेच ती 13 वर्षांपासून बाजारात आहे, जी त्याची विश्वसनीयता आणि मागणी दर्शवते. आज जपानी चिंतेच्या कार आहेत, ज्या अजूनही या पॉवर प्लांटसह पुढे जात आहेत.
सेवा
इतर कोणत्याही अंतर्गत ज्वलन इंजिनप्रमाणे, या मॉडेलला देखील देखभालीची आवश्यकता आहे. कारसाठी पासपोर्टमध्ये तपशीलवार वेळापत्रक आणि ऑपरेशन्स सूचित केले आहेत. निसान कार मालकांना काय आणि केव्हा तपासायचे किंवा बदलायचे याबद्दल स्पष्ट सूचना देते:
- इंजिन तेल - 10 हजार किलोमीटर नंतर किंवा 6 महिन्यांनंतर बदलले जाते जर कारने तेवढे चालवले नाही. जर मशीन हेवी ड्युटीमध्ये चालविली गेली असेल तर 5-7.5 हजार किलोमीटर नंतर वंगण बदलण्याचा सल्ला दिला जातो. रशियन बाजारात उपलब्ध असलेल्या तेलाच्या कमी गुणवत्तेमुळे हे देखील संबंधित आहे.
- तेल फिल्टर - नेहमी तेलाने बदला.
- ड्राइव्ह बेल्ट - 10 हजार किलोमीटर नंतर किंवा ऑपरेशनच्या सहा महिन्यांनंतर तपासणी करा. पोशाख आढळल्यास, बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे.
- इथिलीन ग्लायकोल-आधारित अँटीफ्रीझ - प्रथमच 80000 किमी नंतर बदलणे आवश्यक आहे, नंतर प्रत्येक 60000 किमी.
- एअर फिल्टरला 20 हजार किलोमीटर किंवा कारच्या 12 वर्षांच्या ऑपरेशननंतर साफसफाईची आवश्यकता असते. त्यानंतर आणखी 20 हजार किमी. ते बदलणे आवश्यक आहे.
- दर 20 हजार किमी अंतरावर इनटेक व्हॉल्व्ह क्लीयरन्स तपासले जातात आणि समायोजित केले जातात.
- 40 हजार किमी नंतर इंधन फिल्टर बदलला जातो.
- इंजेक्टर - इंजिनची शक्ती कमी झाली आहे की नाही हे तपासणे आवश्यक आहे आणि एक्झॉस्ट काळा झाला आहे. इंधन इंजेक्टरचा दाब आणि स्प्रे पॅटर्न तपासण्यासाठी अॅटिपिकल इंजिनचा आवाज देखील एक कारण आहे.
या शिफारसी 30000 किमी पेक्षा कमी मायलेज असलेल्या इंजिनसाठी संबंधित आहेत. निसान TD27T हे जुने इंजिन आहे हे लक्षात घेता, वरील सर्व ऑपरेशन्स अधिक वारंवार केल्या पाहिजेत.
निसान हे देखील सूचित करते की हेवी-ड्युटी परिस्थितीत, तेल, फिल्टर, द्रव (अँटीफ्रीझ, ब्रेक फ्लुइड) अधिक वारंवार बदलले पाहिजेत. या अटींमध्ये पुढील गोष्टींचा समावेश आहे:
- अतिशय धुळीच्या वातावरणात कार चालवणे.
- वारंवार अल्प-मुदतीच्या सहली (शहरात गाडी चालवताना कार वापरल्यास संबंधित).
- ट्रेलर किंवा इतर वाहन टोइंग करणे.
- निष्क्रिय असताना अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे सतत ऑपरेशन.
- खूप जास्त किंवा कमी तापमान असलेल्या प्रदेशात कारचे दीर्घकालीन ऑपरेशन.
- जास्त आर्द्रता असलेल्या आणि विशेषत: हवेतील मीठाचे प्रमाण असलेल्या ठिकाणी (समुद्राजवळ) वाहन चालवणे.
- वारंवार पाणी चालवणे.
हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की टर्बोचार्जर 100 आरपीएमच्या वेगाने फिरू शकतो आणि त्याच वेळी 000 अंशांपर्यंत गरम होऊ शकतो. Nissan शिफारस करतो की तुम्ही उच्च RPM वर इंजिन बूस्ट करणे टाळा. जर इंजिन बर्याच काळापासून उच्च वेगाने चालत असेल तर, कार थांबविल्यानंतर लगेचच ते बंद करण्याची शिफारस केली जात नाही, त्याला काही मिनिटे चालवण्याचा सल्ला दिला जातो.
तेल
-20 सी वरील बाहेरील तापमानात वापरल्या जाणार्‍या इंजिनमध्ये, निसान 10W-40 च्या चिकटपणासह तेल भरण्याची शिफारस करते.
जर प्रदेशात उबदार हवामान असेल, तर इष्टतम स्निग्धता 20W-40 आणि 20W-50 आहे. 5W-20 तेल फक्त टर्बोचार्जरशिवाय अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर वापरले जाऊ शकते, म्हणजेच ते TD27T वर वापरले जाऊ शकत नाही.
मालफंक्शन्स
निसान टीडी27टी इंजिन स्वतःच विश्वासार्ह आहे - त्याचे दीर्घ सेवा आयुष्य आहे, देखभाल आणि दुरुस्ती करणे सोपे आहे. डिझाइनमध्ये कोणतेही गंभीर दोष नाहीत, परंतु समस्या कायम आहेत. मोटरचा कमकुवत बिंदू म्हणजे सिलेंडर हेड. व्हॉल्व्ह चेम्फर्सच्या गंभीर परिधानांमुळे कॉम्प्रेशनमध्ये घट झाल्याबद्दल नेटवर्कमध्ये मालकांकडून पुनरावलोकने आहेत. जलद पोशाख होण्याचे कारण म्हणजे इंधन प्रणालीतील खराबी, इंजिन ओव्हरहाटिंग आणि आवश्यक देखभाल न करता दीर्घकालीन ऑपरेशन.
बॅलेंसिंग शाफ्टपैकी एकावर जॅमिंग (सामान्यतः शीर्षस्थानी) वगळलेले नाही - ते स्नेहन नसल्यामुळे उद्भवते. या प्रकरणात, इंजिन वेगळे केले जाते आणि बुशिंग आणि जागा दुरुस्त केल्या जातात.
सर्व अंतर्गत ज्वलन इंजिनांसाठी सामान्य समस्या देखील उपस्थित आहेत:
- विविध कारणांमुळे तेल बर्नआउट होते, बहुतेकदा दहन कक्षांमध्ये वंगण प्रवेश केल्यामुळे. ही समस्या कालबाह्य TD27T ICE वर उद्भवते आणि आज ते सर्व आहेत.
- पोहण्याचा वेग - बहुतेकदा याचा अर्थ क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरमध्ये बिघाड होतो.
- ईजीआर वाल्वसह समस्या - त्या सर्व इंजिनसाठी सामान्य आहेत ज्यावर हे समान वाल्व स्थापित केले आहे. निकृष्ट-गुणवत्तेचे इंधन किंवा तेल दहन कक्षांमध्ये प्रवेश केल्यामुळे, हा सेन्सर काजळीने "अतिवृद्ध" होतो आणि त्याचे स्टेम स्थिर होते. परिणामी, इंधन-हवेचे मिश्रण सिलेंडर्सना चुकीच्या प्रमाणात पुरवले जाते, ज्यामध्ये फ्लोटिंग वेग, विस्फोट आणि शक्ती कमी होते. उपाय सोपा आहे - काजळीपासून ईजीआर वाल्व्ह साफ करणे. जरी हे देखभाल ऑपरेशन तांत्रिक दस्तऐवजीकरणात सूचित केलेले नसले तरी, सर्व्हिस स्टेशनवरील कोणताही मास्टर हे करण्याची शिफारस करेल. ऑपरेशन सोपे आणि स्वस्त आहे. बर्याच कारवर, हा झडप फक्त बंद केला जातो - त्यावर एक धातूची प्लेट स्थापित केली जाते आणि ECU फ्लॅश केला जातो जेणेकरून डॅशबोर्डवर त्रुटी कोड 0808 दिसत नाही.
वर दर्शविलेल्या साध्या ऑपरेशन्सची वेळेवर देखभाल आणि कार्यप्रदर्शन, उच्च इंजिन स्त्रोत सुनिश्चित करेल - ते मोठ्या दुरुस्तीशिवाय 300 हजार किलोमीटर चालविण्यास सक्षम असेल आणि नंतर - भाग्यवान म्हणून. तथापि, याचा अर्थ असा नाही की तो इतका "धाव" घेईल. ऑटोमोटिव्ह फोरमवर, 500-600 हजार किलोमीटरच्या मायलेजसह या इंजिनसह कारचे मालक आहेत, जे आम्हाला असा निष्कर्ष काढू देतात की ते अपवादात्मकपणे विश्वसनीय आहे.
कॉन्ट्रॅक्ट इंजिनची खरेदी
निसान TD27T इंजिन संबंधित साइटवर विकले जातात - त्यांची किंमत मायलेज आणि स्थितीवर अवलंबून असते. मोटरची सरासरी किंमत 35-60 हजार रूबल आहे. त्याच वेळी, विक्रेता अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर 90-दिवसांची वॉरंटी देतो.
लक्षात घ्या की 2018 च्या मध्यात, TD27T मोटर्स कालबाह्य आहेत आणि त्यांची देखभाल खराब आहे, त्यांना सतत किरकोळ किंवा मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता आहे, म्हणून आज TD27T मोटर असलेली कार खरेदी करणे हा सर्वोत्तम उपाय नाही. बहुतेकदा, या इंजिनचे मालक त्यामध्ये सर्वात स्वस्त (कधीकधी खनिज) तेल ओततात, त्यांना 15-20 हजार किलोमीटर नंतर बदलतात आणि क्वचितच स्नेहन पातळीचे निरीक्षण करतात, जे पॉवर प्लांटच्या नैसर्गिक पोशाखांमुळे केले पाहिजे.
तथापि, 1995 आणि अगदी 1990 मध्ये उत्पादित केलेल्या कार आधीच पुढे जात आहेत ही वस्तुस्थिती त्यांच्या इंजिनच्या विश्वासार्हता आणि उच्च सेवा आयुष्याबद्दल बोलते. टर्बोचार्ज्ड युनिट्स TD27T, तसेच सुपरचार्जरशिवाय आवृत्त्या ही जपानी ऑटो उद्योगाची यशस्वी उत्पादने आहेत.
