दीर्घ डाउनटाइम, बॅटरी आणि हानिकारक मेमरी प्रभाव - इलेक्ट्रिकमध्ये नाही, सैद्धांतिकदृष्ट्या सेल्फ-चार्जिंग हायब्रीडमध्ये शक्य आहे
आमच्या वाचकांपैकी एकाने आम्हाला इलेक्ट्रिकल घटकांना मेमरी इफेक्टचे धोके समजावून सांगण्यास सांगितले. प्रश्न असा होता की न वापरलेल्या बॅटर्‍या कायम चार्ज झाल्याची क्षमता “लक्षात” ठेवू शकतात का. सर्वात लहान उत्तर हे आहे: पूर्णपणे काळजी करण्यासारखे काहीही नाही, किमान पूर्णपणे इलेक्ट्रिक कारच्या संदर्भात.
मेमरी इफेक्ट आणि इलेक्ट्रिक कार किंवा हायब्रिड
थोडक्यात: मेमरी इफेक्ट (आळशी बॅटरी इफेक्ट) हा सेलमध्ये डिस्चार्ज होणारी स्थिती निश्चित करण्याचा परिणाम आहे. जेव्हा एखादा घटक एका विशिष्ट स्तरावर (उदा. 20 टक्के) डिस्चार्ज केला जातो आणि नंतर रिचार्ज केला जातो तेव्हा ते तयार होते. मेमरी इफेक्ट सेलची क्षमता वर नमूद केलेल्या पातळीपर्यंत कमी करते (100 टक्के 20 होते).
मेमरी इफेक्टचा समावेश नसतो की न वापरलेले सेल ज्या स्थितीवर शुल्क आकारले जाते ती स्थिती "लक्षात ठेवते" (उदाहरणार्थ, 60 टक्के), आणि त्यास जास्तीत जास्त क्षमता मानण्यास सुरुवात करते. मेमरी इफेक्ट देखील सेल डिग्रेडेशनशी संबंधित नसावा, जो त्यांच्या कामाचा नैसर्गिक प्रभाव आहे.
> एकूण बॅटरी क्षमता आणि वापरण्यायोग्य बॅटरी क्षमता - हे काय आहे? [आम्ही उत्तर देऊ]
मेमरी इफेक्ट जुन्या निकेल-कॅडमियम (Ni-Cd) बॅटरीपर्यंत विस्तारित आहे.... जरी काही तज्ञ, देवाच्या कृपेने, कोबाल्टसाठी कॅडमियम चुकीचे असले तरी, फरक लक्षणीय आहे: कॅडमियम हा एक विषारी घटक आहे आणि त्याची संयुगे आर्सेनिक संयुगांपेक्षा जास्त हानिकारक आहेत (तुलना: आर्सेनिक). म्हणून, युरोपियन युनियनमध्ये निकेल-कॅडमियम बॅटरीचा वापर कठोरपणे नियंत्रित आणि मर्यादित आहे.
निकेल कॅडमियम बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये वापरल्या जात नाहीत.
इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये लिथियम-आयन पेशींचा वापर केला जातो. लिथियम-आयन पेशींच्या भौतिक-रासायनिक गुणधर्मांमुळे इलेक्ट्रिक वाहनांवर मेमरी प्रभाव लागू होत नाही. शेवट.
सेल्फ-लोडिंग (जुन्या) संकरीत आंशिक मेमरी प्रभाव सैद्धांतिकदृष्ट्या शक्य आहे.कारण ते प्रामुख्याने निकेल मेटल हायड्राइड (NiMH) पेशी वापरतात. NiMH पेशींमध्ये त्यांना डिस्चार्ज केलेल्या स्थितीची नोंद करण्याची विशिष्ट क्षमता असते. तथापि, आम्ही वर्णनात "सैद्धांतिकदृष्ट्या" हा शब्द वापरला आहे कारण सर्व आधुनिक बॅटरी - निकेल मेटल हायड्राइड किंवा लिथियम आयन - BMS (बॅटरी व्यवस्थापन प्रणाली) ने सुसज्ज आहेत जे सुनिश्चित करतात की पेशी चांगल्या परिस्थितीत कार्य करतात.
त्यामुळे, कार मालकांना त्यांच्यामुळे कालांतराने सेलच्या ऱ्हासाबद्दल अधिक काळजी वाटते. सरावमेमरी इफेक्ट नाही.
केवळ या विषयात स्वारस्य असलेल्यांसाठी www.elektrowoz.pl च्या संपादकांकडून नोंद घ्या: काही वर्षांपूर्वी, विशिष्ट लिथियम आयर्न फॉस्फेट पेशी (LiFePO) मध्ये आंशिक मेमरी प्रभाव नोंदवला गेला होता.4), परंतु काही अभ्यासांनंतर, विषय मरण पावला. विज्ञानाच्या जगात, मोठ्या संख्येचा (नेहमी, कधीही) वापर करणे धोकादायक असू शकत नाही, म्हणून आम्ही या प्रश्नाकडे स्वारस्याने पाहतो. LiFePO पेशी4 ते अभ्यासाचा एक अतिशय कृतज्ञ विषय आहेत कारण त्यांच्याकडे मोठ्या प्रमाणात सपाट (क्षैतिज) डिस्चार्ज वैशिष्ट्य आहे - अशा परिस्थितीत स्मरणशक्तीच्या प्रभावासह असामान्यता शोधणे खूप सोपे आहे. इतर लिथियम-आयन पेशींमध्ये, डिस्चार्ज वक्र सामान्यतः विकृत असतो, त्यामुळे मेमरी काय आहे आणि सेलची नैसर्गिक कार्यपद्धती काय आहे हे ठरवणे कठीण आहे.
कोणत्याही परिस्थितीत: इलेक्ट्रीशियन खरेदीदाराला मेमरी इफेक्टबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही.
> लांब स्टॉप असलेली इलेक्ट्रिक कार - बॅटरीला काही होऊ शकते का? [आम्ही उत्तर देऊ]
हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते:
