ते कशासाठी आहे आणि खराबीची चिन्हे

एक ओव्हररनिंग क्लच, किंवा त्याला जडत्व जनरेटर पुली देखील म्हणतात, हे एक लहान साधन आहे ज्यामुळे चांगल्या टाइमिंग बेल्टचे सेवा आयुष्य 10-30 हजार किलोमीटरवरून एक लाखापर्यंत वाढले आहे. Vodi.su वरील आजच्या लेखात, आम्ही जनरेटरच्या ओव्हररनिंग क्लचची आवश्यकता का आहे, ते इंजिनमध्ये कोणत्या उद्देशाने कार्य करते या प्रश्नाचा सामना करण्याचा प्रयत्न करू.

जनरेटरच्या ओव्हररनिंग क्लचचा उद्देश

जर तुम्ही कधी कार जनरेटर पाहिला असेल, तर तुम्ही त्याच्या पुलीकडे लक्ष दिले आहे - मेटल किंवा प्लॅस्टिक सिलेंडरच्या स्वरूपात एक गोल तुकडा, ज्यावर टायमिंग बेल्ट लावला आहे. साधी पुली हा एक तुकडा असतो जो फक्त जनरेटरच्या रोटरवर स्क्रू केला जातो आणि त्याच्यासह फिरतो. बरं, आम्ही अलीकडेच Vodi.su वर टायमिंग बेल्टबद्दल लिहिले, जे क्रॅन्कशाफ्टचे रोटेशन जनरेटर आणि कॅमशाफ्टमध्ये प्रसारित करते.

परंतु कोणत्याही यांत्रिक कार्यप्रणालीमध्ये जडत्व सारखी गोष्ट असते. ते कसे दाखवले जाते? जेव्हा क्रँकशाफ्टचे रोटेशन थांबते किंवा त्याचा मोड बदलतो तेव्हा बेल्ट घसरतो, उदाहरणार्थ, जेव्हा वेग वाढला किंवा कमी केला जातो. याव्यतिरिक्त, मोटर रेखीय आणि स्थिरपणे चालू शकत नाही. तुम्ही सतत वेगाने गाडी चालवत असलो तरीही, क्रँकशाफ्ट संपूर्ण सेवन आणि एक्झॉस्ट सायकल दरम्यान सर्व सिलिंडरमध्ये दोन किंवा चार आवर्तने करतो. म्हणजेच, जर आपण इंजिनचे ऑपरेशन काढून टाकले आणि ते अगदी स्लो मोडमध्ये दाखवले, तर आपल्याला दिसेल की ते झटक्यांप्रमाणे कार्य करते.

जर आपण यामध्ये वीज ग्राहकांच्या संख्येत वाढ केली तर हे स्पष्ट होते की आपल्याला अधिक शक्तिशाली आणि त्यानुसार अधिक मोठ्या जनरेटरची आवश्यकता आहे, ज्यामध्ये आणखी जडत्व असेल. यामुळे, टाइमिंग बेल्टवर खूप मजबूत भार पडतो, कारण पुलीवर घसरल्याने ते ताणले जाते. आणि बेल्ट विशेष प्रबलित रबरापासून बनलेले असल्याने, जे सहसा ताणू नयेत, कालांतराने बेल्ट फक्त तुटतो. आणि त्याचे तुटणे कशामुळे होते, आम्ही आमच्या इंटरनेट पोर्टलवर वर्णन केले आहे.

जडत्व पुली किंवा ओव्हररनिंग क्लच विशेषतः ही जडत्व शोषण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. तत्वतः, हा त्याचा मुख्य उद्देश आहे. पट्ट्याचे आयुष्य वाढवून, ते त्याद्वारे इतर युनिट्सचे आयुष्य वाढवते जे पूर्वी स्लिपेजमुळे प्रभावित होते. जर तुम्ही संख्या दिली तर पट्ट्यावरील भार 1300 ते 800 Nm पर्यंत कमी केला जातो, ज्यामुळे टेंशनर्सचे मोठेपणा 8 मिमी वरून दोन मिलीमीटरपर्यंत कमी होते.

ओव्हररनिंग क्लचची व्यवस्था कशी केली जाते?

केवळ नामुष्कीची व्यवस्था केली आहे. जडत्व पुलीमध्ये विशेष काही नाही हे दाखवण्यासाठी "अपमानकारकपणे" हा शब्दप्रयोग विविध ब्लॉगर्स वापरतात. तथापि, सुप्रसिद्ध कंपनी INA मधील अभियंते, जे साध्या आणि रोलिंग बेअरिंग्जच्या उत्पादनातील जागतिक नेत्यांपैकी एक आहे, केवळ 90 च्या दशकात त्याच्या निर्मितीपूर्वी अंदाज लावला.

क्लचमध्ये दोन क्लिप असतात - बाह्य आणि अंतर्गत. बाहेरील एक थेट जनरेटर आर्मेचर शाफ्टशी जोडलेले आहे. बाहेरील एक पुली म्हणून काम करते. पिंजर्यांच्या दरम्यान एक सुई बेअरिंग आहे, परंतु पारंपारिक रोलर्स व्यतिरिक्त, त्यात आयताकृती किंवा चौरस विभाग असलेले लॉकिंग घटक देखील समाविष्ट आहेत. या लॉकिंग घटकांबद्दल धन्यवाद, कपलिंग केवळ एका दिशेने फिरू शकते.

जर वाहन स्थिरपणे चालत असेल तर बाहेरील आणि आतील शर्यती जनरेटर रोटरसह समकालिकपणे फिरू शकतात. जर ड्रायव्हरने ड्रायव्हिंग मोड बदलण्याचा निर्णय घेतला, उदाहरणार्थ, जडत्वामुळे, धीमे होण्यासाठी, बाह्य क्लिप थोडी वेगाने फिरत राहते, ज्यामुळे जडत्व क्षण शोषला जातो.

क्लच अयशस्वी होण्याची चिन्हे आणि त्याची बदली

काही मार्गांनी, ओव्हररनिंग क्लचच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वाची तुलना अँटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एबीएस) शी केली जाऊ शकते: चाके अवरोधित होत नाहीत, परंतु थोडीशी स्क्रोल करतात आणि म्हणूनच जडत्व अधिक कार्यक्षमतेने विझते. परंतु येथेच समस्या आहे, कारण भार जडत्व पुलीच्या लॉकिंग घटकांवर पडतो. म्हणून, त्याच्या कामाचे स्त्रोत सरासरी 100 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त नाही.

हे सांगण्यासारखे आहे की जर क्लच जाम असेल तर ते सामान्य जनरेटर पुलीसारखे कार्य करेल. म्हणजेच, यात काहीही चुकीचे नाही, त्याशिवाय पट्ट्याचे आयुष्य कमी होईल. क्लच अयशस्वी होण्याची चिन्हे:

• एक धातूचा खडखडाट ज्याचा काहीही गोंधळ होऊ शकत नाही;
• कमी वेगाने विचित्र कंपने आहेत;
• उच्च वेगाने बेल्ट शिट्टी वाजवू लागतो.

कृपया लक्षात घ्या की क्लच तुटल्यास, टायमिंग बेल्ट चालविणाऱ्या इतर सर्व युनिट्सवर जडत्वाचा भार वाढतो.

ते पुनर्स्थित करणे कठीण नाही, यासाठी आपल्याला फक्त तेच खरेदी करणे आवश्यक आहे, परंतु नवीन खरेदी करणे आणि जुन्याऐवजी ते स्थापित करणे आवश्यक आहे. समस्या अशी आहे की ती काढून टाकण्यासाठी, कीचा एक विशेष संच आवश्यक आहे, जो प्रत्येक वाहन चालकाकडे नाही. याव्यतिरिक्त, आपल्याला काढावे लागेल आणि शक्यतो, टाइमिंग बेल्ट स्वतः बदलावा. म्हणून, आम्ही शिफारस करतो की आपण सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधा, जिथे सर्वकाही योग्यरित्या केले जाईल आणि ते हमी देतील.

ओव्हररनिंग अल्टरनेटर क्लचच्या खराबीची चिन्हे.

लोड करत आहे...