उच्च-दाब इंधन पंप: कारमध्ये ते काय आहे? डिझेल आणि पेट्रोल
Vodi.su वेबसाइटवरील लेखांमध्ये, आम्ही विविध संक्षेप वापरतो. तर, टायमिंग बेल्टबद्दलच्या अलीकडील लेखात, आम्ही सांगितले की अल्टरनेटर बेल्ट क्रँकशाफ्टमधून इंजेक्शन पंपसह विविध युनिट्समध्ये रोटेशन प्रसारित करतो. या संक्षेपात काय लपलेले आहे?
या अक्षरांचा अर्थ आहे: एक उच्च दाब इंधन पंप, एक अतिशय महत्वाचे युनिट जे जवळजवळ सर्व आधुनिक कारवर स्थापित केले जाते. सुरुवातीला, ते केवळ डिझेल इंधनावर चालणाऱ्या पॉवर युनिट्सवर वापरले जात असे. आजपर्यंत, ते वितरित प्रकारच्या इंजेक्शनसह गॅसोलीन इंजिनमध्ये देखील आढळू शकते.
TNVD का आवश्यक आहे?
जर आपण ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचा इतिहास पाहिला तर आपण पाहू शकता की सिलिंडरवर इंधनाच्या वितरणासाठी कार्बोरेटर प्रथम जबाबदार होता. परंतु XX शतकाच्या 80 च्या दशकाच्या सुरुवातीपासूनच, इंजेक्शन सिस्टमने ते विस्थापित करण्यास सुरवात केली. गोष्ट अशी आहे की कार्बोरेटरमध्ये एक महत्त्वपूर्ण कमतरता आहे - त्याच्या मदतीने पिस्टनच्या दहन कक्षांमध्ये इंधन-हवेच्या मिश्रणाचे स्पष्टपणे मोजलेले भाग पुरवणे अशक्य आहे, म्हणूनच प्रवाह दर जास्त होता.
इंजेक्टर प्रत्येक सिलेंडरला स्वतंत्र मिश्रण पुरवठा करतो. या घटकाबद्दल धन्यवाद, कारने कमी इंधन वापरण्यास सुरुवात केली. उच्च दाबाच्या इंधन पंपांच्या व्यापक वापरामुळे हे शक्य झाले. येथून आम्ही निष्कर्षापर्यंत पोहोचतो की इंधन पंपचा मुख्य उद्देश सिलिंडरला इंधन असेंब्लीचे आवश्यक भाग पुरवणे आहे. आणि हा पंप थेट क्रँकशाफ्टशी जोडलेला असल्याने, जेव्हा वेग कमी होतो तेव्हा भागाचे प्रमाण कमी होते आणि जेव्हा वेग वाढतो, त्याउलट, ते वाढतात.
ऑपरेशन आणि डिव्हाइसचे सिद्धांत
पहिल्या दृष्टीक्षेपात डिव्हाइस क्लिष्ट वाटू शकते:
- प्लंगर जोड्या ज्यामध्ये प्लंगर (पिस्टन) आणि सिलेंडर (स्लीव्ह) असतात;
- प्रत्येक प्लंगर जोडीला चॅनेलद्वारे इंधन पुरवले जाते;
- सेंट्रीफ्यूगल क्लचसह कॅम शाफ्ट - टायमिंग बेल्टमधून फिरते;
- प्लंगर पुशर्स - ते शाफ्टच्या कॅम्सने दाबले जातात;
- रिटर्न स्प्रिंग्स - प्लंगरला त्याच्या मूळ स्थितीत परत करा;
- वितरण वाल्व, फिटिंग्ज;
- गियर रॅक आणि गॅस पेडलद्वारे नियंत्रित सर्व-मोड रेग्युलेटर.
हे एक योजनाबद्ध आहे, इन-लाइन इंजेक्शन पंपचे सर्वात सोपे वर्णन. डिव्हाइस जाणून घेतल्यास, ही संपूर्ण प्रणाली कशी कार्य करते याचा अंदाज लावणे कठीण नाही: कॅम शाफ्ट फिरते, त्याचे कॅम प्लंगर पुशर्सवर दाबतात. प्लंगर सिलेंडर वर चढतो. दबाव वाढतो, ज्यामुळे डिस्चार्ज वाल्व्ह उघडतो आणि त्यातून इंधन नोजलमध्ये वाहते.
मिश्रणाचा आवाज इंजिनच्या ऑपरेटिंग मोडशी संबंधित होण्यासाठी, अतिरिक्त उपकरणे वापरली जातात. तर, प्लंगरच्या रोटेशनमुळे, संपूर्ण इंधन मिश्रण इंजेक्टरला पाठवले जात नाही, परंतु त्याचा फक्त एक भाग पाठविला जातो, तर उर्वरित ड्रेन चॅनेलमधून बाहेर पडतो. सेंट्रीफ्यूगल इंजेक्शन अॅडव्हान्स क्लचचा वापर इंजेक्टरना वेळेत इंधन पुरवण्यासाठी केला जातो. एक ऑल-मोड रेग्युलेटर देखील वापरला जातो, जो स्प्रिंगद्वारे गॅस पेडलशी जोडलेला असतो. आपण गॅसवर पाऊल ठेवल्यास, अधिक इंधन सिलिंडरमध्ये इंजेक्ट केले जाते. आपण स्थिर स्थितीत पेडल धरल्यास किंवा कमकुवत झाल्यास, मिश्रणाचे प्रमाण कमी होते.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अधिक आधुनिक कारमध्ये, सर्व समायोजन पेडलमधून यांत्रिकरित्या केले जात नाहीत, विविध सेन्सर्सशी संबंधित इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे इंजेक्शन व्हॉल्यूमचे परीक्षण केले जाते. उदाहरणार्थ, जर तुम्हाला वेग वाढवायचा असेल तर, संबंधित आवेग अॅक्ट्युएटरला पाठवले जातात आणि कठोरपणे मोजलेले इंधन सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते.
प्रकार
हा विषय बराच व्यापक आहे. वर, आम्ही फक्त सर्वात सोपा इन-लाइन प्रकारचा इंजेक्शन पंप वर्णन केला आहे. ऑटोमोटिव्ह उद्योग स्थिर नाही आणि आज सर्वत्र विविध प्रकारचे उच्च दाब पंप वापरले जातात:
- वितरण - इंधन रेल्वेला मिश्रण पुरवण्यासाठी एक किंवा दोन प्लंगर आहेत, इंजिनमध्ये सिलेंडरपेक्षा कमी प्लंगर जोड्या आहेत;
- कॉमन रेल - एक मुख्य-प्रकारची प्रणाली तत्त्वतः वितरण इंजेक्शन पंपांसारखीच असते, परंतु अधिक जटिल उपकरण आणि उच्च इंधन पुरवठा दाबामध्ये भिन्न असते;
- हायड्रोलिक एक्युम्युलेटरसह उच्च दाबाचा इंधन पंप - टीव्हीएस पंपमधून हायड्रॉलिक संचयकामध्ये प्रवेश करते आणि नंतर ते सिलिंडरद्वारे नोजलद्वारे फवारले जाते.
विशेष म्हणजे, हे सामान्य इन-लाइन इंजेक्शन पंप आहेत जे सर्वात विश्वासार्ह आणि टिकाऊ म्हणून ओळखले जातात. या बदल्यात, सामान्य रेल्वे प्रकारची प्रणाली अतिशय जटिल संरचना आणि डिझेल इंधनाच्या गुणवत्तेसाठी कठोर आवश्यकतांद्वारे ओळखली जाते. हायड्रॉलिक एक्युम्युलेटरसह उच्च दाबाचे इंधन पंप मोठ्या प्रमाणावर वापरले जात नाहीत.
अर्थात, जटिल कार्यक्रमांनुसार चालणार्‍या सामान्य रेल्वे प्रणालींमध्ये सोलेनोइड वाल्व्हसह इंजेक्टर वापरल्यामुळे, अशी इंजिने किफायतशीर आहेत. या प्रकारची डिझेल इंजिने शहरातही अक्षरशः 3-4 लिटर डिझेल इंधन वापरतात.
परंतु देखभाल खूप महाग आहे:
- नियमित निदान;
- निर्मात्याने शिफारस केलेले महाग इंजिन तेल वापरणे;
- जर इंधनामध्ये अगदी थोडेसे यांत्रिक कण आणि अपघर्षक असतील तर अचूक भाग आणि प्लंगर जोड्या फार लवकर निकामी होतील.
म्हणूनच, जर तुमच्याकडे कॉमन रेल सिस्टम असलेली कार असेल तर आम्ही उच्च-गुणवत्तेच्या डिझेलसह सिद्ध गॅस स्टेशनच्या नेटवर्कमध्ये इंधन भरण्याची शिफारस करतो.
लोड करत आहे...
