हायड्रॉलिक लिफ्टर्स कशासाठी आहेत आणि ते VAZ 2107 वर कसे स्थापित करावे
सामग्री
व्हीएझेड 2107 इंजिन सुधारण्यासाठी पर्यायांपैकी एक म्हणजे हायड्रॉलिक लिफ्टर्सची स्थापना. हा भाग पॉवर युनिटच्या ऑपरेशनमधून केवळ आवाज कमी करत नाही तर वाल्व क्लीयरन्सच्या नियतकालिक समायोजनाची आवश्यकता देखील पूर्णपणे काढून टाकतो. गॅरेजच्या परिस्थितीत हायड्रॉलिक लिफ्टर्सची स्थापना शक्य आहे, ज्यासाठी आपल्याला सिस्टमचे घटक आणि आवश्यक साधने तयार करण्याची आवश्यकता असेल.
हायड्रॉलिक लिफ्टर्स व्हीएझेड 2107
हायड्रोलिक लिफ्टर्स अशी उपकरणे आहेत जी स्वतंत्रपणे वाल्व क्लिअरन्स समायोजित करतात. जुन्या गाड्यांवर वापरल्या जाणार्‍या यांत्रिक प्रकारच्या रेग्युलेटरपेक्षा हा भाग अधिक प्रगत उत्पादन आहे. व्हीएझेड 2107 आणि इतर "क्लासिक" हायड्रॉलिक लिफ्टर्स (जीकेके) वर स्थापित केले गेले नाहीत. परिणामी, दर 10 हजार कि.मी. रनला वाल्व्हचे थर्मल क्लीयरन्स समायोजित करावे लागले. समायोजन प्रक्रिया स्वहस्ते पार पाडली गेली, म्हणजेच, वाल्व कव्हर काढून टाकणे आणि विशेष फीलर गेज वापरून अंतर सेट करणे आवश्यक होते.
वर्णन: आम्हाला का आवश्यक आहे आणि हायड्रॉलिक लिफ्टर्सच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
अंतर समायोजित करण्यासाठी जबाबदार असलेले यांत्रिक घटक कालांतराने संपतात. जर अंतर वेळेत समायोजित केले नाही तर इंजिनचा आवाज दिसून येईल, गतिशीलता कमी होईल आणि गॅसोलीनचा वापर वाढेल. परिणामी, 40-50 हजार किमी धावणे. वाल्व बदलणे आवश्यक आहे. यांत्रिक समायोजनाबद्दल थोडक्यात बोलणे, हे डिझाइन परिपूर्ण नाही.
तुम्ही इंधनाच्या वापराचे नियमन कसे करू शकता ते शोधा: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html
इंजिनला हायड्रॉलिक लिफ्टर्ससह सुसज्ज करताना, आपल्याला वाल्व समायोजित करण्याच्या गरजेबद्दल विचार करण्याची आवश्यकता नाही. हायड्रॉलिक सपोर्ट स्वतःच आवश्यक क्लीयरन्स सेट करेल, ज्याचा पॉवर युनिटच्या स्त्रोतावर सकारात्मक प्रभाव पडतो, शक्ती वाढते आणि इंधनाचा वापर कमी होतो. याव्यतिरिक्त, भाग एक ऐवजी लांब सेवा जीवन द्वारे दर्शविले जाते - सुमारे 120-150 हजार किमी. धावणे व्हीएझेड 2107 आणि इतर कोणत्याही कारवर हायड्रॉलिक लिफ्टर्स कसे कार्य करतात या संपूर्ण समजून घेण्यासाठी, त्यांच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वाचा विचार करणे योग्य आहे.
इंजिन ऑइल हायड्रॉलिक घटकामध्ये बॉलच्या रूपात विशेष वाल्वद्वारे प्रवेश करते. स्नेहन GKK पिस्टनला धक्का देते, त्याची उंची बदलते. परिणामी, एक स्थिती गाठली जाते ज्यामध्ये हायड्रॉलिक घटक गॅस वितरण यंत्रणेतील वाल्व क्लिअरन्स कमी करतो. त्यानंतर, कोणतेही तेल हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरमध्ये प्रवेश करत नाही, कारण एक विशिष्ट (जास्तीत जास्त) दाबण्याचा क्षण असतो. जेव्हा झडप आणि हायड्रॉलिक घटक यांच्यामध्ये पोशाख तयार होतो, तेव्हा वाल्व यंत्रणा पुन्हा उघडते आणि तेल पंप करते. परिणामी, जीकेकेमध्ये नेहमीच उच्च दाब तयार केला जातो, जास्तीत जास्त दबाव प्रदान करतो.
KKP मधील तेल बदलाबद्दल वाचा: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-masla-v-korobke-peredach-vaz-2107.html
वर सूचीबद्ध केलेल्या फायद्यांव्यतिरिक्त, हायड्रॉलिक सपोर्टमध्ये नकारात्मक पैलू देखील आहेत:
- उच्च-गुणवत्तेचे तेल वापरण्याची आवश्यकता;
- दुरुस्ती अधिक कठीण आणि महाग आहे.
हायड्रॉलिक लिफ्टर्सच्या खराबीची चिन्हे आणि त्यांची कारणे
कारच्या इतर कोणत्याही भागाप्रमाणे, हायड्रॉलिक लिफ्टर्स कालांतराने अयशस्वी होतात आणि याची वैशिष्ट्यपूर्ण चिन्हे आहेत:
- एक ठोका (खळखळ) देखावा;
- पॉवर युनिटची शक्ती कमी करणे.
वाल्व कव्हर अंतर्गत क्लंक
हायड्रॉलिक सपोर्टमध्ये बिघाड दर्शविणारे मुख्य लक्षण म्हणजे इंजिन सुरू केल्यानंतर वाल्व्ह कव्हरमधून बाहेर पडणे (क्लॅटर) आहे. गोंगाट आणि त्याच्या दिसण्याची कारणे भिन्न असू शकतात, आपल्याला नॉकचे स्वरूप वेगळे करण्यास शिकण्याची आवश्यकता आहे आणि त्यानंतरच योग्य निष्कर्ष काढा.
- इंजिन सुरू करताना ठोठावणे. पॉवर युनिट सुरू केल्यानंतर काही सेकंदात आवाज गायब झाल्यास, हा प्रभाव समस्येचे लक्षण नाही.
- थंड आणि उबदार इंजिनवर हायड्रॉलिक बियरिंग्जच्या नॉकचा देखावा, तर वेग वाढल्याने आवाज अदृश्य होतो. संभाव्य कारण म्हणजे चेक वाल्व बॉलचा पोशाख, जो GKK पुनर्स्थित करण्याची आवश्यकता दर्शवितो. जेव्हा हायड्रॉलिक घटक दूषित असतो तेव्हा समस्या देखील स्वतः प्रकट होऊ शकते. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, ते साफसफाईचा अवलंब करतात.
- इंजिन उबदार असतानाच आवाज येतो. या प्रकारचा आवाज हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरच्या घटकांचा पोशाख दर्शवतो. भाग बदलायचा आहे.
- पॉवर युनिट उच्च वेगाने चालू असताना ठोठावणे. समस्या एकतर जास्त किंवा अपुरी इंजिन तेल पातळी असू शकते. या प्रकरणात, त्याचे निरीक्षण करणे आणि सामान्य स्थितीत आणणे आवश्यक आहे. कारण तेल रिसीव्हरमधील समस्यांशी देखील संबंधित असू शकते, ज्याचे निराकरण करावे लागेल.
- एक खेळी सतत उपस्थिती. कॅमशाफ्ट कॅम आणि रॉकरमधील अंतर हे संभाव्य कारण आहे. खराब झालेले भाग साफ करून किंवा बदलून समस्या दूर केली जाते.
व्हिडिओ: व्हीएझेड 2112 वर हायड्रॉलिक लिफ्टर्सच्या नॉकचे उदाहरण
इंजिन शक्तीचे नुकसान
हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर्समध्ये खराबी झाल्यास, इंजिनची शक्ती कमी होते, जी अर्थातच कारच्या डायनॅमिक वैशिष्ट्यांवर परिणाम करते. ही घटना गॅस वितरण यंत्रणेच्या खराबीमुळे आहे: वाल्व आवश्यकतेपेक्षा लवकर किंवा नंतर उघडतो आणि बंद होतो. परिणामी, इंजिन त्याच्या पॉवर कार्यक्षमतेचा विकास करण्यास सक्षम नाही.
दोषपूर्ण हायड्रॉलिक लिफ्टर कसे ओळखावे
मोटरमधील ठोठावण्याची घटना हायड्रॉलिक लिफ्टर्सच्या खराबीशी संबंधित आहे हे निश्चित केल्यावर, कोणता विशिष्ट भाग निरुपयोगी झाला आहे हे तपासणे बाकी आहे. निदान खालील क्रमाने केले जाते:
- युनिट थांबल्यानंतर ताबडतोब इंजिनमधून वाल्व कव्हर काढून टाकले जाते.
- पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन वरच्या डेड सेंटर (कंप्रेशन स्ट्रोक) वर सेट करा, ज्यासाठी क्रॅन्कशाफ्ट एका विशेष कीसह वळवले जाते.
- इनटेक व्हॉल्व्हच्या रॉकर (रॉकर) च्या खांद्यावर बल लावा.
जर, दाबल्यावर, रॉकर सहजपणे हलते, तर हे हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरची खराबी दर्शवते. त्याचप्रमाणे, उर्वरित हायड्रॉलिक घटक क्रँकशाफ्टला योग्य स्थितीकडे वळवून तपासले जातात (व्हॉल्व्ह समायोजनाप्रमाणे). व्हीएझेड 2107 कार मालक ज्यांनी हायड्रॉलिक लिफ्टर स्थापित केले आहेत ते स्क्रू ड्रायव्हरने भाग दाबून हायड्रॉलिक बियरिंग्जचे आरोग्य तपासण्याची शिफारस करतात. जर घटक क्रमाबाहेर असेल तर, एक महत्त्वपूर्ण स्ट्रोक असेल (0,2 मिमी पेक्षा जास्त).
व्हिडिओ: शेवरलेट निवाच्या उदाहरणावर नॉन-वर्किंग हायड्रॉलिक लिफ्टर्स कसे ओळखायचे
VAZ 2107 वर हायड्रॉलिक लिफ्टर्सची स्थापना
VAZ 2107 वर हायड्रॉलिक लिफ्टर्सच्या स्थापनेसह पुढे जाण्यापूर्वी, आपल्याला आवश्यक भाग, साहित्य आणि साधने तयार करणे आवश्यक आहे. कामासाठी आवश्यक असलेल्या घटकांची यादीः
- एक कॅमशाफ्ट स्टड;
- कॅमशाफ्ट असेंब्ली VAZ 21214;
- समान मॉडेलचे 8 हायड्रॉलिक लिफ्टर्स;
- VAZ 21214 वरून तेल रेल;
- 8 रॉकर्स.
जर जुने रॉकर्स चांगल्या स्थितीत असतील तर त्यांना बदलण्याची गरज नाही. आपल्याला आवश्यक असलेली साधने आणि साहित्य:
- पाना;
- wrenches मानक संच;
- डोक्यांचा संच;
- सपाट पेचकस;
- वायर
- टायमिंग कव्हर गॅस्केट;
- चिंध्या
सातव्या मॉडेलच्या "झिगुली" वर हायड्रॉलिक लिफ्टर्स स्थापित करण्याची प्रक्रिया खालील चरण-दर-चरण क्रियांपर्यंत कमी केली जाते:
- आम्ही एअर फिल्टर हाऊसिंग, कार्बोरेटर आणि वितरक नष्ट करून वाल्व कव्हरमध्ये प्रवेश प्रदान करतो. शेवटची दोन उपकरणे फक्त सोयीसाठी काढली आहेत.
टाईमिंग मेकॅनिझममध्ये प्रवेश करण्यासाठी, आम्ही हाऊसिंग, कार्बोरेटर आणि डिस्ट्रिब्युटरसह फिल्टर काढून टाकतो आणि नंतर वाल्व कव्हर काढून टाकतो. - क्रँकशाफ्टला 38 च्या किल्लीने फिरवून, आम्ही त्यास अशा स्थितीत सेट करतो ज्यामध्ये कॅमशाफ्टवरील चिन्ह बेअरिंग हाऊसिंगवरील ओहोटीशी जुळते.क्रँकशाफ्ट वळवून, आम्ही एक स्थिती सेट केली ज्यामध्ये कॅमशाफ्ट गियरवरील चिन्ह बेअरिंग हाउसिंगवरील प्रोट्र्यूशनशी एकरूप होईल.
- स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, आम्ही कॅमशाफ्ट गियर बोल्टचा स्टॉपर वाकतो आणि 17 च्या चावीने फास्टनर्स अनस्क्रू करतो. आम्ही वायरसह स्प्रॉकेटवर साखळी निश्चित करतो.इंजिनमध्ये साखळी पडू नये म्हणून आम्ही ती कॅमशाफ्ट गियरला वायरने बांधतो
- 13 च्या डोक्यासह, आम्ही बेअरिंग हाउसिंगचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो आणि कॅमशाफ्ट पूर्णपणे काढून टाकतो.आम्ही 13 हेडसह कॅमशाफ्ट माउंट अनस्क्रू करतो आणि यंत्रणा काढून टाकतो
- आम्ही स्प्रिंग्ससह रॉकर्स नष्ट करतो. प्रत्येक रॉकर त्याच्या जागी स्थापित करणे आवश्यक आहे, म्हणून, वेगळे करताना, आम्ही हा क्षण विचारात घेतो, उदाहरणार्थ, आम्ही त्यास क्रमांक देतो.स्प्रिंग्स आणि रॉकर्सचे विघटन करताना, नंतरचे समान क्रमाने स्थापित करण्यासाठी क्रमांकित करणे आवश्यक आहे.
- 21 च्या डोक्यासह, आम्ही ऍडजस्टिंग बोल्टचे बुशिंग्स अनस्क्रू करतो.आम्ही 21 चे डोके असलेल्या बुशिंगसह ऍडजस्टिंग बोल्ट अनस्क्रू करतो
- ऑइल रेल स्थापित करण्यापूर्वी, कंप्रेसर वापरुन हवेने उडवा.
- आम्ही रॅम्पद्वारे हायड्रॉलिक लिफ्टर्स स्थापित करतो, यापूर्वी स्टॉपर्स नष्ट केले आहेत. प्रथम, आम्ही GKK किंचित घट्ट करतो आणि नंतर 2-2,5 kg / m च्या क्षणाने.हायड्रॉलिक लिफ्टर्स स्थापित करण्यापूर्वी, लॉकिंग घटक त्यांच्याकडून काढून टाकले जातात.
- आम्ही नवीन कॅमशाफ्ट माउंट करतो आणि #1 स्टडवर ऑइल रेल रिंग ठेवतो.सिलेंडरच्या डोक्यावर कॅमशाफ्ट स्थापित करताना, स्टड क्रमांक 1 वर ऑइल रेल रिंग ठेवा
- आम्ही एका विशिष्ट क्रमाने घट्ट करतो.कॅमशाफ्ट एका विशिष्ट क्रमाने घट्ट करणे आवश्यक आहे.
- आम्ही रेषेला एक आकार देतो ज्यामध्ये ते वाल्व कव्हरच्या स्थापनेत व्यत्यय आणणार नाही. नंतर कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट स्थापित करा आणि त्याचे निराकरण करा.जेणेकरुन ऑइल लाइन वाल्व कव्हरच्या विरूद्ध विश्रांती घेणार नाही, त्यास विशिष्ट आकार दिला पाहिजे
- आम्ही सर्व विघटित घटक पुन्हा एकत्र करतो.
VAZ 2107 साठी कार्बोरेटर निवडण्याचे तपशील: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
व्हीएझेड 2107 वर रॉकर आर्म्स बदलणे
रॉकर्स (रॉकर आर्म्स) हे व्हीएझेड 2107 इंजिनच्या गॅस वितरण यंत्रणेतील एक घटक आहेत. भागाचा उद्देश कॅमशाफ्ट कॅममधून वाल्व्ह स्टेममध्ये ऊर्जा हस्तांतरित करणे आहे. रॉकर सतत यांत्रिक आणि थर्मल तणावाच्या अधीन असल्याने, कालांतराने पोशाख होतो.
रॉकर आर्म्सची योग्यता निश्चित करणे
जर "सात" च्या ऑपरेशन दरम्यान इंजिन पॉवरमध्ये घट दिसून आली किंवा सिलेंडरच्या डोक्यात एक वैशिष्ट्यपूर्ण टॅपिंग ऐकू आले, तर संभाव्य कारण म्हणजे रॉकर आर्मचे ब्रेकडाउन. दुरुस्तीच्या कामाच्या दरम्यान, रॉकर्सला घाण, ठेवींपासून स्वच्छ करणे आणि पोशाख आणि नुकसानीसाठी तपासणे आवश्यक आहे. काही सदोष भाग आढळल्यास, ते नवीन भागांसह बदलले जातात. रॉकर आर्म्स चांगल्या स्थितीत असल्यास, उत्पादने सिलेंडरच्या डोक्यावर स्थापित केली जातात.
रॉकर संरेखित करणे शक्य आहे का?
व्हॉल्व्ह समायोजित करताना किंवा सिलेंडर हेड दुरुस्त करताना, तुमच्या लक्षात येईल की रॉकर आर्म्स कॅमशाफ्टच्या संदर्भात काहीसे तिरपे आहेत, म्हणजेच रॉकर प्लेन आणि कॅमशाफ्ट जर्नलमधील अंतर समान नाही. ही सूक्ष्मता दूर करण्यासाठी, "क्लासिक" चे काही मालक रॉकर आर्म्स दाबणारे स्प्रिंग्स संरेखित करतात किंवा बदलतात, रॉकर स्वतःच बदलतात, परंतु समस्या अजूनही राहू शकते. खरं तर, व्हीएझेड 2107 सह सर्व क्लासिक झिगुली मॉडेल्सवर, स्क्यू चुकीच्या वाल्व क्लीयरन्सइतके वाईट नाही. म्हणून, हे अंतर आहे ज्याकडे लक्ष दिले पाहिजे. मुख्य गोष्ट अशी आहे की पॅरामीटर योग्यरित्या समायोजित केले आहे आणि 0,15 मिमी थंड आहे.
रॉकर कसे बदलायचे
"सात" वर रॉकर आर्म्स बदलणे आवश्यक असल्यास, उदाहरणार्थ, तुटण्याच्या बाबतीत 1 भाग, तर कॅमशाफ्ट काढून टाकणे आवश्यक नाही. हे करण्यासाठी, स्क्रू ड्रायव्हरने स्प्रिंग काढणे, ते काढून टाकणे आणि नंतर रॉकर स्वतः काढणे पुरेसे असेल. नवीन भाग उलट क्रमाने स्थापित केला आहे. जर सर्व रॉकर शस्त्रे बदलली जात असतील तर कॅमशाफ्ट काढून टाकणे अधिक वाजवी आहे.
व्हिडिओ: कॅमशाफ्ट वेगळे न करता रॉकरला "क्लासिक" ने बदलणे
व्हीएझेड 2107 इंजिनला हायड्रोलिक लिफ्टर्ससह सुसज्ज केल्याने त्याचे ऑपरेशन आणि कार्यप्रदर्शन सुधारते. यंत्रणा स्थापित करण्यासाठी जास्त वेळ आणि मेहनत लागणार नाही, परंतु भौतिक खर्चाची आवश्यकता असेल. म्हणून, मोटरच्या अशा आधुनिकीकरणाची आवश्यकता आहे की नाही, प्रत्येक वाहनचालक स्वत: साठी निर्णय घेतो.
